【购车经历】
迈腾是我用锐界置换的,2014年买的进口那款,当时加价一万多等了俩月,不得不说美系粗糙但人家硬,看着就安全,但是不保值,开了6年置换只给我9万出头,卖的时候也怪不舍得,这迈腾吧早买一个月没有矩阵大灯,一直到上个月自己换了一对心理才清净了,动力还行,起码超个车不像日系哇哇叫就不走,家里有一辆2016款顶配帕萨特,还有个9.5代雅阁,雅阁提回来开了一次再不开了,买雅阁是有一天中午突然就想着给老爷子买个车吧,一二十万,跟他们一商量说那就雅阁吧,从去4S店到提车回家就俩小时,二十万买个啥不中我听他们的买个老头乐?不是喷,可能十代雅阁动力好点了,但是开惯大马力车日系那玩应儿真降不住,买迈腾时候就没考虑其他车,锐界开6年该换了,直接去4S店谈价砍价,没试驾没看车,直接订了,因为开帕萨特习惯了,虽然一个上汽一个一汽,大差不差,发动机变速箱也都一样,最多底盘调教有点区别,330没考虑,直接订380,销售给我说330多好多好,我就一句话,对配置啥要求都没,只要动力,等了一个月车到了,这开了一年多了,氛围灯改了,矩阵也升级了,215的自行车胎一直想换有点不舍得了,孩儿刚出生给他留着买奶粉吧?
【最不满意】
215自行车胎,太对不起380了
【提车价格】
当时裸车21.64,保险坑我了,要10800,反正算下来不到25吧
【驾驶感受】
硬,比帕萨特硬,座椅也硬底盘也硬,但是操控比帕萨特好点,要是轮胎换245的应该就没帕萨特啥事了
【油耗】
一直市区跑,基本都在12左右,油耗这东西看脚了,温柔点就省点,大脚油门刹车肯定费
【亮点配置】
L2辅助驾驶倒是意外,我那顶配帕萨特都没有?不过电子产品我还是不咋相信,开车只相信自己
【空间表现】
空间在B级车里应该算天花板,可能跟后排座椅短有关系,后排坐着确实不舒服,又硬又直又短
第一大牛逼王:1几年都买进口锐界了?还看得上迈腾?
memory昔年:换完矩阵还没拍过照了,回头拍几张再传上来,第四张图是帕萨特 顶配专属紫色的
洪流工作室:很难想象买锐界换迈腾,这两都不是一个级别
优点:迈腾的设计经过了多代演变现在变得更年轻了,看看以前几代的迈腾,都会感觉到它很稳重,很成熟,但是新款迈腾虽然也挺迈腾的,但比以前的迈腾更年轻一些,看起来更活泼了,但还没缺少迈腾本身的优雅气质,这也是我喜欢它的原因了。
内饰还真是万年不变的大众内饰,不过这套内饰还是很耐看的,空调出风口是设计成贯穿式的了,和奥迪A4L的设计看齐,大屏和按键区㕵倒梯形设计,看起来很整齐,看着干净利落,非常清爽。有一点让我很喜欢,就是挡把两边的按键,每个按键所在的位置很容易记,就算不盲操作也没问题。其中9.2英寸的中控大屏设计科技感比较强,支持CarLife手机互联、车联网以及语音操控,实用性比较强。
我身高为181cm,前排这里坐好后是3指空间,后排这里头部也是3指左右,但腿部就大了,还有2拳多,感觉快好3拳的空间了,确实是中型车该有的表现,空间够大。
提速很快,这台2.0T涡轮增压发动机最大扭矩已经到了320牛米了,加速的时候推背感非常强烈,市区超车也完全不是问题,油门踩下一半就有很强的动力表现,而且动力响应也快,随叫随到,完全不会延迟。
缺点:1.迈腾也并不是完美的车,缺点也还是有的,噪音就是比较大的缺点,发动机声音挺大的,车内在外界隔音方面还可以,就是发动机声音隔不断,感觉就好像故意把发动机声音留出来的一样。
2.后排空间虽然大,但中间座椅坐着并不舒服,因为地板这里太高了,放脚不得劲,而且坐时间长了会感觉到后背非常难受,因为后背靠垫太硬了,里面是杯架,舒适性影响很大。
3.油耗还是高了一点,也可能是和路况有关系,我试驾的时候堵车有点重,走走停停是常事,虽然也跑了一会高速,但油耗还是没下来,表显为9.8L,并不算低了。
4.中控面板的调节温度调节是触摸大的,看着挺高级的,但实际上不是很好用,老是调整不到自己想要的那个数值,需要多次操作才行,实用性挺差的。
总之,迈腾能成为中型车市场的热销车型也是有原因的,大空间,出色的性能,稳重的设计,这些都是消费者比较在意的,不足的地方也有,不过从各个角度来看,迈腾的性价比还算不错。
1.后排座椅太直坐着不舒服,要是能再倾斜点就好了!,我感觉那么直就是为了后排空间,没有我的第一辆东风车坐着舒服,不过,斜了就没有这么大的后排空间
2.都330豪华了都没有矩阵大灯和L2级全速自适应巡航,落地23.4W的车,还是黄色卤素转向灯泡很失望
3.油封异响(已索赔更换,暂时没有异响了),飞轮异响,等厂家出来解决方案后去处理
3、非冷车,怠速噪音和振动比凯美瑞大,但是开起来后噪音比凯美瑞小很多,听不到发动机噪音,新款凯美瑞跑起来能听到发动机噪音,迈腾在动态表现比凯美瑞好一个档次,安静舒适
4.邓录普胎噪大些,如果是米其林就好了,高速风噪声有些大
5.无线CarPlay很方便
7438°:求问苹果12pormax怎么充电,同款车型。原装充电板不搭配。售后说生产的时候12没出来
不知名阿特兹车主:我也是江西的,在南昌买的还是赣州市买的?选这个颜色要等三个月吗?
大明啊偶:我落地22.9带双保,2020.8月提车,黄色灯泡可以换一个LED的,我的换过好看多了,我的仪表和你不一样,没有时间,感觉你们的更好一些,油封异响是哪里的,我也不知道启动时哒哒哒声算不算
车辆外观年轻,中规中矩。动力前期有点弱,中后期提速可以,双离合变速箱2挡升3挡顿挫明显,堵车顿挫,高速平顺。车内空间大够用,尤其后排。座椅靠背偏硬,弯度特别大,累腰不舒服。内饰可以接受。内饰,门,大梁等过倾斜路面异响挺大,车内共振异响大,可以接受。油耗城市加国道8.5左右,高速5.5左右,可接受。车漆有点薄。综合评论中规中矩。
浮华背后:楼主的头像是琉璃吗,挺漂亮的
广礼955:2.0?
迈腾一直是合资B级车的高销量代表。外观内饰的设计上尽显商务气质,对于不少意图购买一款B级轿车满足一定的商务社交需求的人群而言,迈腾基本上可以作为第一选择。但在当下而言,合资品牌B级车中的选择比较多元,而且购买一款B级轿车的人群已经不是仅仅只是为了“充面子”而买车,因此在这个前提下的大众迈腾,过于模块化的设计让迈腾的用车体验着实显得有些无趣。
回归于产品本身,迈腾就像一个成绩中上游的学生,动力层面性能参数虽然不算出众,但是经历过长时间的测试和验证,难以忽视迈腾的双离合器变速箱是合资品类中平顺性称得上非常好的类型,无论是低速跟车还是高速巡航,变速箱的效率和舒适度保障处于一个比较高的水准,并不会有明显的机械层面的硬伤。而驾乘舒适度的表现,座椅的短板比较明显,前排尚可,后排座垫偏短,材质偏硬,而且中央地台万年的高隆起状态也影响了后排舒适性体验。
与众多大众品牌的车型一样,迈腾也是在细分市场中不会出错,但却非优秀的购车选择。
迈腾虽然名字与海外欧洲版的PASSAT不太一样,但却是原汁原味的版本,与海外版大部分保持了一致。外观上给人的感觉非常稳重,但比如贯通式的下包围等处其实并没有太老气,即使是二十岁的年轻人同样可以驾驭,用老少通吃来形容再合适不过了。而内里与外观一样是带有精致的、品质感的,粗暴的横平竖直已经不适合用在现在一汽-大众的车型上了,虽然中控保留了T字型的设计,不过贯穿式的空调出风口、中控大屏、液晶样式的空调控制区域,等等都在向豪华靠拢。高配的座椅带有菱形纹路,舒适度与视觉效果都很出色,前排座椅的腿托尺寸适中,虽然无法调节长短,但乘坐感受已经很出色了。后排座椅坐垫偏短,长途乘坐可能会有一定的不适感。相应的,底盘悬架很出色,传承了德系车的优良传统,而且380TSI的2.0T发动机输出功率达到了220马力,只要敢踩就能有相应的回馈。