迈腾储物空间较少值得买吗_迈腾空间怎么样

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.6分“良好”

外观内饰见仁见智，个人虽然二十岁出头但是比较喜欢板板正正的样子，车内储物空间较少，车机出四儿子店5分钟就死机，一直没有解决办法。其次就是城市油耗比预想的搞出很多，12，13个油非常常见，提车后怕堵塞再加上安徽加油站98汽油打折一直加的98，最低跑过6.5个油耗，遇上堵车15个都打不住。整体驾驶感受个人感觉非常优秀，但是塑料件比较脆弱，车漆更是没几天就伤痕累累 【最不满意】从购车出门开始车机平均20公里就死机一次，4s店给出的解决方案是停车熄火重启，简直胡闹，去店里了几回没有任何改善。 【最满意】 操纵确实感受很好，至少对比同价位的几款车型，没有松垮的感觉，转向很跟手，踏板阻尼感很优秀，方向盘也是重的让我很满意，和同价位的对比没有开大车的感觉，非常灵活

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.07分“优秀”

我的330豪华版，个人感觉座椅不太舒服，座椅头枕质量太差，座椅翻毛皮+皮质，天热的时候座椅不会发烫了，个人家庭因素还是买了半包的坐垫，因为孩子比较小，在车上吃东西难免弄到座椅上，翻毛皮干净的时候还好，但凡有点面包渣什么的那个画面不能看，还有中控储物空间太小，手机无线充电有点鸡肋，不但充电慢，手机还会充的发热，车机系统还是挺流畅的，我经常手机连着听歌导航，车载导航也挺不错的，语音控制都很好用，空调嘛面板设计不如直接旋钮那么直接，中控屏是个指纹收集空间，建议贴个膜，备个小毛巾每天下车擦擦，330豪华配的音响不知道什么品牌的，音质个人感觉够用，油耗嘛市区高些9-10油，双离合也没感觉到堵车时候会有多大的顿挫感，高速满载4个成年男人表现不错，我能跑到6个以内，5.8个，可能是车提过来时间太短，很多还需要磨合，冷车启动总感觉油门反应慢，跑一会儿就好了，原车轮胎可能是新车，轮胎噪音有点感觉有点大，不过还能接受，空间方面同级别这是迈腾的较大优势了，大灯晚上还是挺亮的也不知道是不是设置问题，开近光灯还总是有人拿远光灯闪我，感觉有点无辜，有空还得捣鼓捣鼓把灯打低一点，后背箱空间方面还是可以的，前后驻车雷达很灵敏，330豪华原车带有倒车影像，顶配好像带360全景影像自动泊车，想加装一套全景影像，咨询一下需要把门板拆了走线还要给后视镜打孔，想想新车拆的零碎在加上对这个360全景影像不知道哪些好用，怕踩雷闹心，电子件难免会出现毛病还是不装了，整体迈腾还是挺好的，颜值成熟稳重，家用商用都可以满足，开起来还是比较好开的，一汽大众迈腾值得拥有！

点评车型: 2021款迈腾

4.3分“优秀”

外观：算是比较稳重的，比老款的流线型更好。没有白色的，如果白色应该更好看。矩阵大灯看起很有感觉。 内饰：简洁，属于喜欢的内型，看的到的地方都有包裹。 配置，还算比较丰富，自适应巡航很好用，自动驻车也不错，只是倒车时关了更方便。没有360全景，氛围灯很低调，车门上的不仔细看都感觉不到。感应尾箱没减配还是挺方便的。其它的还没咋个用到。 空间：这个就不说了，迈腾的空间确实大，特别是后排空间，并且车长比bba的短，使用更方便。只是车内储物空间不算多，也不大。后备箱还是不错的。 驾驶感受：才提车4天，目前没得异响，没感觉顿挫，动力是源源不断，比之前的速腾好太多了。方向也是指哪打哪，底盘确实有点硬，但高速转弯这些感觉很靠谱。总的说是很满意的。 【提车价格】 落地23.3含双保，置换补贴有8000，不算这个的话落地是24.1。 【油耗】 高速6.4，市区10.8 【购车经历】之前的车是1.6的速腾，拿驾照的当天提得，当时开60都觉得快，开了1个月后就后悔了，动力不够用，居然还是坚持了8年。这次换车就想换个扭矩至少350的，2.0t涡轮增压的。原本想换suv的，看中凯迪拉克XT5的，感觉又能装逼，价格还不贵，大概32就能办完，所有的都能接受，结果试驾的时候那个主动降噪是要发出声音的，没有音乐的时候比较明显，老婆完全不能接受，还是全系标配，关不了。其它能看上的suv就买不起了，只有选轿车。轿车a6，5系，e300，完全超预算，剩下的只有迈腾看得上，还能少10万。心理价位一旦下来就上不去了，原本还想沃尔沃s90的，感觉和a6价格差不了几万，始终觉得有点亏，我们这边又没得4s店，最终放弃。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾的空间十分出色，以身高176cm的本人来看，坐进前排头部空间余量为一拳一指，后排则十分奢侈，能轻松翘起二郎腿，头部也有四指左右，而且这个版本的迈腾还配备有老板键、独立自动空调、烟灰缸等设施，给人一种后排乘客更尊贵的感觉。后备厢的容积也十分可观，常规状态下放进20/24/28英寸的三个行李厢毫无压力，后排座椅靠背也能按比例放倒，放倒之后后备厢进深超过2米，载物能力相当出色。 这台迈腾采用2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。实际体验上，迈腾在起步阶段就有饱满的动力感，跑起来之后在40-80km/h的速度区间里的感受最为良好，油门跟脚动力响应积极，而且发动机转速基本维持在2000rpm左右，这时候如果猛踩油门，变速箱会阶段性降挡，因此动力会来得稍微迟缓一些，不过在达到合适档位后带来的主观爆发力会十分强劲。而在100km/h加速至120km/h的体验中，储备动力也不会有不足的感觉，基本上法定限速范围内这台186马力的发动机都能很好胜任。不过，充沛的动力带来的就是不那么友好的油耗，市区缓行路段平均油耗在9L以上，高速油耗则在6.5L左右。 再说一下迈腾的一些不足： 1、储物设计不够人性化，最主要的就是车内没有眼镜盒设计，对于经常带两套眼镜出门的我比较不方便。 2、细碎路感偏多，特别是在跑一些不平整道路时，驾驶位能感受到碎振比较明显。 3、座椅柔软度一般，主要表现为前排座椅材质不够柔软，坐久了有点腰疼。 购车费用：以当下的市场行情来看，迈腾 330TSI DSG 豪华型的指导价为23.39万，市场优惠在2.5万左右，加上18000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6800元左右的商业险，落地价大概在23.6万元左右。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 领先型

3.79分“良好”

空间：大众迈腾的乘坐空间还是非常不错的，即使是身高183cm的车主，也能被宽大的座椅征服，可以说坐在驾驶位没有一点压力。再到后排空间，第二排座椅到前排座椅具有两拳的活动距离，头部还有两拳的距离，这在同级车内属于突出的。后备箱的容积为533L，放两个24寸的大行李箱没有压力。 动力：这款车搭载了1.4T发动机，最大马力为150匹，最大扭矩为250N·m，匹配7挡双离合变速箱，最大时速为208km/h，整体加速时很平稳柔和，油门的反馈很及时，在市区路段行驶很轻松。只要不拿这款车去飙车越野，同价位车的车应该是没有能跑过它的。上了高速后，可以发现超车是一件特别轻松的事情，后段的加速能力也很强劲，超车距离不需要预留太。车子具备几种不同模式，车主可根据自己的动力喜好选择切换。市区路段的综合油耗为8.3L，对于这个体型较大的迈腾，这个油耗很实惠了。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1.整体的乘坐空间很大，但不太明白的就是内部小型储物空间少，扶手箱感觉不实用，装不太多物品。 2.底盘的减震效果一般，对于坑洼路面所产生的一些颠簸不能完全过滤，途径市区减速带时，无论是前后排的抖动都很明显。 3.后排中间地板有隆起，坐在中间的乘坐者需要将双腿放在两侧才可以不憋屈，但长时间乘坐容易感到疲劳。 购车费用：这款车的厂商指导价为20.99万，目前优惠4万，裸车价为16.99万。另外再加上购置税15035元，车船税420元，交强险950元，商业保险6276元，上牌费500元，全算下来落地价格为193080元。 总结：迈腾作为受车主欢迎的中端豪华家用轿车，价格上给出了很大的优惠，买车时还赠送包养服务，市面上它的保值率也高，迈腾这款车各方面条件在同级车内都属于领先的，所以性价比很高。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

“B级车的尺寸，C级车的空间”是很多人对迈腾的评价，也是人们选择它的重要原因之一，大气中庸的大众家族化设计让已经让人审美疲劳，但恰恰是这种设计又能够让大多数人接受，内饰的风格与外观如出一辙，用料虽然普通，但胜在做工精良，并且通过贯穿式出风口和钟表等细节带来了一丝优雅的感觉。真正令人惊喜的还是空间，但迈腾的空间表现出了明显“两极分化”的特征，它的乘坐空间非常宽裕，前后排乘客都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间则轻松达到3拳以上，横向空间也很充足，坐3个人不会拥挤，但是后排中央地板凸起太高，对中间乘客非常不友好，不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相比，它的储物空间则太过平庸，前排储物格寥寥无几，中央扶手箱小、手套箱小，甚至连眼镜盒都没有，手机、钱包、纸巾之类的物品很难找到合适的位置归纳，好在533升的后备箱容积还不错，而且后排座椅可以折叠，能够进一步扩展空间，让实用性得到了提升。 在实际驾驶中，迈腾的动力释放比较线性，基本上踩多少有多少，无论是2.0T发动机还是1.4T发动机，动力储备都足够，只是1.4T在起步阶段略微偏肉，7速双离合变速箱在低速跟车时有顿挫，但速度起来后也比较平顺。底盘悬架的调校偏硬，但这种硬并非生硬，典型的德系风格，好处是在高速和弯道上能带来比较好的支撑性，但不足之处是对路面颠簸的过滤效果一般，再加上偏硬的座椅，几乎所有路况都会传递给车上的人。此外，在城市驾驶时，它的隔音降噪水平不错，但时速80km/h以上胎噪会有明显的提升，将来只能通过换轮胎来缓解。车型选择方面，不建议考虑1.4T车型，24.99万的380TSI豪华型在配置和价格上非常均衡，宜作为首选，如果对“全速域自适应巡航”功能没有需求，那么就少花3万买21.99万的330TSI领先型就足够了。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

3.8分“良好”

22年12月份去4s店看的车，25号交的钱，23年1月三号去4s店提车上牌的，整个车都很满意，当时裸车多少我没注意，我和4s店销售说的是21落地，最后应该是落地21.5，当时正好赶上鞍山市政府有购车5000现金补贴，相当于21万落地。相当于什么都没有赠送，我也什么都没加装。这个车市区油耗有一些高，可能也是因为我是新手的缘故。但是高速很省油，也很稳。配置上我感觉要是再多一点就好了。内饰上的话，简约大气，车机系统有点卡，没有达到预期。后排空间够用。前排储物空间太小了，很多东西都没地方放，墨镜盒都没有给配备。胎压显示的故障灯经常亮，问了4s店，但是没给解决。音响的话只能说够用，最近发现在熄火后中控台能听到电流声，也不知道正常不正常。整体来说这个车还是很满意的，当时应该是纠结雅阁凯美瑞迈腾帕萨特cc这几个车。最后综合考虑下来还是决定了迈腾。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型

3.86分“良好”

【满意】 1，动力强劲，这台车搭载的2.0T涡轮增压发动机，加速相当强劲，推背感很充足，尤其是急加速过程，有着源源不断的动力输出，符合年轻人对于动力的追求。 2，油耗比较低，作为一台B级轿车，迈腾可谓是标杆级的存在，2.0T+7DCT的动力组合，堪称完美，尤其是双离合变速箱，能够保证更快的换挡速度，从而达到节省燃油的效果，日常驾驶综合油耗基本9.3升左右，不算费油。 3，外观好看，迈腾的外观整体舒展大气，既有商务沉稳的风格，也有运动时尚的修饰，对于国内大部分人而言，都是能够接受的。 4，内饰设计也很好，符合这个级别车型中该有的样子，大面积的皮质包裹和软性材料，让内饰乘坐有着一定的舒适性。 【不满意】 1，风噪比较大，速度快的时候，感觉A柱的位置有些漏风的感觉。 2，储物空间比较小，可能德国人不太在意一些细节上的优化和处理。 3，发动机噪音比较大，尤其是启动的时候，不如日系或者美系车安静。 4，内饰没有氛围灯，可能是低配的原因，缺少氛围灯，夜晚内饰档次感下降。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.38升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠28000元。

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.36分“优秀”

提车快一个月了，来说说感受 本来想提cc，需要排队也就罢了，问题是排产时间等的也太久了，综合考量下，后来换了330豪华 车是好车，实用，没有哪一点特别突出，也没有弱项，很中庸，很实际，大众把国人普通人心里琢磨的透透的 懒得拍照，随便放两张意思一下 外观：迈腾果然还是得选黑色，花里胡哨的其他颜色不长久，只能图个新鲜，整体感觉还好，耐看。唯一不太舒服就是b柱30的小方块，但是弄不掉，路上见到过有人拆掉，会留下一道胶印 内饰：虽然说套娃，但中规中矩，和外观一样，耐看。分区空调很有好感，中控也还不错，不过储物空间确实不大，而且个人还是喜欢宽大中扶手 【驾驶感受】 330动力足够，本身驾驶比较激烈，但考虑到要磨合，收敛了很多，低速状况下二档换一档偶尔会有一点拖拽感，顿挫基本没有，调教好很多，噪音也在可承受范围内。定速巡航自动驻车什么的没有用过，没什么感受。 说说问题，倒车影像有时候会显示无法使用，影响不大；空调按钮全变成触摸的了，不方便操作；最烦的就是自动启停了，只能上车关闭。 总之大众车主可以无缝连接，驾驶感觉所有大众轿车都一个样，换车都不需要适应。 【乘坐体验】 空间大是最大的优点了，音响还不错，只要不是专业的没必要上丹拿，何况流行音乐能听出什么质感。空调很给力，无线充好评。但悬架确实略硬。 【油耗】出门加满68L，一路晃晃悠悠足足跑了1000公里，高速90匀速能跑到5以下，市区堵车一般8到9，好评 大概就是这些了吧，之后想起什么或者发现什么再来补充 最后，以上结果为个人体验，欢迎参考，抬杠爬走

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

作为一个80后，迈腾是我的第二辆车，之前一台国产车开了四年了，车有点老了，就到了换车的时候。选车时看中了迈腾，雅阁和凯美瑞。最后选择迈腾是因为，雅阁和凯美瑞外观很运动，但显得太年轻了，不够稳重，还有就是迈腾后排也是这三台车中最大的。换车还是要考虑让家人坐着更舒服一些。 先说说迈腾的优点： １、外观大气，看上去比雅阁和凯美瑞更稳重些，但是并不老气，有点溜背式的车身线条，看上去也很运动，大众家族式的前脸，横条式的设计，让车看上去更宽，更大气，LED的自动大灯，看上去很精神。 2、空间够大，也是我看中迈腾的原因，轴矩2871mm,比雅阁和凯美瑞都要更大，我老婆做后面可以跷脚，周末一家人一起出门，后面坐三个人也不会挤，空间方面家人都挺满意。 3、底盘很稳，我经常出差跑高速，迈腾表现还是很满意的，开到120非常稳，让你很有信心，底盘感觉整体很扎实。就是走烂路的时候，感觉稍微有点硬。总体还是满意的。 4、隔音效果好，买车时也试驾了雅阁和凯美瑞。我认为这三款车隔音迈腾是最好的，低速的时候，车里几乎听不到声音。跑高速声音也不会太吵，有个开雅阁的同事坐我的车，也说车里比他的雅阁安静。 说说不足： 1、储物空间差，眼镜没地方放，手机没地方（只能放在无线充电位置），扶手箱小。对于我一个经常要跑长途的人来说，这些确实有点不太方便。空间设计上，日系车确实细节做的更到位。 2、车机有点太落伍了，功能少也就算了，还不顺畅，经常卡顿。车联网就是个鸡肋，经常联不上网。 3、双离合遇上堵车走走停停，还是能感觉到顿挫，虽然比我同事老大众好很多，还是能感觉。一般这种情况 ，我就给他换到手动换档模式，不让它换档那么频繁。 4、迈腾速度跑起来确实很爽，但市区开油耗有点高，而且还要求加95号汽车，有点太“高级”。 我经常跑高速，所以双离合对我来说反而是优势，总体来说对它是满意的，除了一些小细节，车无完车。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.64分“良好”

开过几次迈腾这款车，也算是对这车有一定了解。 最初坐朋友这车时，最大的印象就是味道真的大，即便朋友放上了好多炭包，但依旧有一种强烈的味道。不管是在城市行驶还是郊区行驶，车窗必须要打开，否则的话味道是非常刺鼻的。 也就是跑高速的时候不需要打开车窗，其余时候都要打开。怎么着这车也算是B级车了，诚意未免有些不足。 不过，在空间方面，迈腾的表现算得上可圈可点，后排空间是真的非常大，朋友每次在后排加上两个宝宝椅，都觉得空间充足。而我上次坐的时候，翘二郎腿也不成问题。虽然后排有一定凸起，但是影响不是很大。 只是前排的储物空间非常一般，放大件与放手机的空间都很少。 但是让我非常不理解的就是行李厢容积。在低配中配版本上，行李箱容积都为533升，但是为什么到了顶配才483升，在装载能力上有些逊色，这样的表现的确是让人难以捉摸，也不知道迈腾打的什么主意。 2.0T高功率的发动机及匹配7挡双离合变速箱，爆发出来的动力也是源源不断的，不管是起步、初段加速、中段加速以及高段加速都是非常快的。如果切换到运动模式之后，更是有一种秒天秒地秒空气的节奏。 总的来说，这车也算是优缺点明显，就看你能不能接受了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾的外观中规中矩，但绝对足够霸气，车头很有商务感，车身的侧面曲线很流畅也很凌厉，而车尾部大众车标下面带字母并不是很好看。虽然整体的设计细节上没有创新，但颜值还是很高的，属于稳重大气的商务型汽车，适合喜欢商务车的人士。 内饰上来说，给不了你惊艳感，但是能给你足够的实用性，延续了大众一贯的简约设计风格，用料上还不错，只是新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风处理。值得一提的是，车内的科技氛围表现不错，搭配了9.2英寸的中控大屏和10.3英寸的全液晶仪表，功能上足够应付日常使用，不过遗憾的是中控只支持CarLife互联。还有一点让人想吐槽的是，中央的石英钟标看起来很显高档，但是塑料的，这个确实有点不厚道！ 2871mm的轴距，同级别数一数二的存在，后排空间自然很宽敞，家用的话还是能够满足日常使用，后排坐三个人的话也不会觉得拥挤，只是后排中央地板凸起比较高，对中央乘坐者的舒适性体验有一定的影响。不过车内的储物空间设计得不是很人性化，空间上也相对偏小。舒适性的话，只能说原汁原味的德系味，整体调校偏硬，底盘很有韧性，减震的话不是很好，颠簸感明显，反馈直接。 动力上搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于家用还不够吗？既能带来推背感，也能给你足够的驾驶信心；不过这套7挡双离合变速箱是一大败笔，大众的双离合变速箱确实不敢恭维，低速顿挫，换挡不够平顺，而且在怠速的时候还会有异响，以及有不少的车友遇到过这种情况了，但是中后段提速还是很给力的。 总的来说，大众迈腾的性价比我个人觉得还是很不错的，毕竟个人看法不同，萝卜青菜各有所爱。既然选择了它，那么必定得接受它的小毛病，其中第三代EA888发动机确实是一大亮点，大大的改良了烧机油的特质。不过油耗上有点偏高，市区的话，8个油耗以上是必不可少的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.3分“优秀”

外观大气，迈腾经典之作，内饰彰显高级感，配置略低，但也够用。 买车前对比了君越，雅阁，帕萨特。 君越652T动力隔音有优势，但是油耗略高和保有量低，同价位配置低，加上本地只有552T有现车，放弃。 雅阁想买幻夜尊贵，买本田必须得高配，但豪华优惠1万，尊贵没优惠，高一个配置贵了两万，而且没有免息贷款，放弃。 帕萨特比迈腾更舒适，配置高，性价比更高，但是就是不喜欢它的外观和内饰，放弃。 迈腾综合对比下来更具优势，外观内饰更喜欢一些，最后选择迈腾。 迈腾乘坐空间足够大但是储物空间小。驾驶感受不错，悬架偏硬，跑高速有优势，隔音也不错，起步不给油，或者低速时略有顿挫，但以前开手动挡，这点顿挫可以忽略。330动力足够用，也省油，跟同事雅阁差不多，高速6个多，市区10个，平均8个左右。 迈腾比较耐看，不张扬，沉稳大气，希望和我的大迈一起，迈向未来，腾达四海。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

高速稳，低速静，快一年没啥毛病 吃95，有点贵，油耗不高也还行 动力足，提速快，弹射打滑很僵硬 油门重，刹车重，堵个车能累断脚 响应慢，有顿挫，s档有点窜窜 裸车价，过年价，贵了至少1万块 付十二，免息十，月还四千像傻子 后座短，空间大，想舒服还是副驾 有加热，没通风，电动座椅带腰托 外观帅，内饰素，储物空间不太足 悬挂硬，指向准，高速路上比较稳 后箱大，深又高，后排放倒能睡觉 首辆车，甚爱之，小小毛病不碍事 若让我，重新选，依旧迈腾继续盘

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.5分“优秀”

2月底买的，到现在跑了3000公里，说一下感受，低速安静，操控好。除了低速换挡会有一下顿挫，其他都很满意，空间各方面都挺好。高速风噪和胎噪都挺明显，过了一百挺吵得但是还能接受开点音乐。330豪华配置还可以，该有的都有了除了主动安全配置缺席，常用的都有。就是前排储物空间太小，这是要吐槽的地方，东西多了确实没地方放。这车各方面都很均衡，跑了一段山路，觉得操控真的挺精准，心里很踏实。高速120非常稳，也没有给我一种车子很大的错觉（本来也不大）。