点评车型: 2022款红旗E-HS9 690km 旗享版 六座

4.5分“优秀”

这辆车整体非常不错，无论是外观还是内饰，都相当好！关于续航问题，我觉得在南方问题不大，充满电也能跑个480公里左右，冬天还没试过！这么大的车，这个电耗25度左右也可以了！目前来说，车机还没出现什么问题，灵敏度还需要加强，慢慢进步吧，后面看看升级车机会怎么样！唯一不足就是后排空间少了一点，需要放太多东西的话，可能要牺牲三排的空间，第三排适合小孩坐，对于我居家来说非常合适！第二排座椅是最舒服的，挺好！驾驶感受的话，整体感觉不错，车头虽然大，但是操控性也很不错，但需要小心点开，需要适应一点时间！最头疼的可能就是在外面找停车位的问题，如果车位太小，就很麻烦！总体来说，感觉非常不错，回头率很高，之前看很多评论说这不好，那不好，但我没发现那些问题！后面再看看！不过建议要买也必须买长续航版本，以前500多的版本压根不够用，最好买22款长续航的！另外车子一到，就去贴个车子，保护一下，哈哈！

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

3.36分“良好”

外观大气，无敌，续航够用，动力十足，超车一个字爽。内饰上档次，大过小毛病也不少，雨天或刚洗完车，刹车声像杀驴一样，人多的地方都不敢刹车，太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重，特别是后雨刮。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.21分“优秀”

【驾驶感受】先说我的结论：这台红旗E-HS9开起来不算笨重，基本达到预期！由于定位的原因，它不可能太灵活，但开着也不会太累。而悬架滤振效果、车内静谧性也都有不错的表现，不会愧对于豪华大型SUV的身份。咱们再来细说动力，试驾车的是高功率版本，前电机160kW、后电机245kW，当你看到这个数据就会知道这应该是个狠货——没错，这部大型SUV百公里加速少于5秒！同时还它有多达7种驾驶模式，包括经济、舒适、运动、极致、雪地、越野以及自定义模式。那几个特殊模式就不单独讲了，我重点讲一下舒适模式和运动模式。舒适模式就是给人那种恰到好处的感觉，踩电门走车很顺畅，也没有明显的推背感，年龄层次大一些的朋友，要的就是这种舒适惬意的感觉。但如果切换到运动模式，车辆的加速就会积极很多，在急加速的时候，抬头会非常明显，伴随着推背感还真有性能SUV的感觉，要知道这家伙车重超过2.6吨。不过不要误解，它也不是那种想象当中很暴躁的车，会给人感觉它是持续有力的去发放自己的动力，所以大部分年轻人会喜欢这样的状态。另外值得一提的是，E-HS9还有多达5种动能回收力度级别，分别是低、较低、标准、较高以及高，其实我感受不出来低和较低，高和较高有多大区别，低的话就是没有任何制动的感觉，而高和较高的话就比较强烈，相比之下我更愿意在城市里用标准、在郊区和高速公路用低挡位。其实我觉得大可不必做这么多分级，增加操作难度，特别是你爸应该不会想去反复调节动能回收。另外对于他们来讲有一个功能是利好的——可调高低、软硬的空气悬架，而实际上无论在何种悬架模式下，车辆都有较高的舒适性表现，路面的细碎颠簸会被有效过滤，加上柔软宽大的座椅，车内乘客的乘坐舒适性就两个字：舒服。 【乘坐体验】我这台是六座版车型。很让人欣喜的一点是，这部车的离地间隙并不高，落座第二排相当方便，与此同时第二排座椅柔软舒适，前后调节范围大，每个人都可以很轻松的找到自己最舒服的坐姿。而且还有一个小细节值得注意——第二排地板全平，做商务接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。至于第三排座椅的设置，我个人认为基本满足需要，首先第二排中间的通道够宽，可以很顺利的进出第三排。不过对第三排的腿部空间不要有太多期待，如果第二排调得靠后的话，能勉强坐下一米七五左右的乘客。还好的是坐垫高度比很多七座车要高，坐姿不会太难受，另外空调出风口、杯架、USB一应俱全，第三排应急是没有任何问题。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 690km 旗悦版 七座

4.14分“优秀”

【最满意】 空间方面真的非常不错，非常的宽敞，我183cm的身高，可是坐在里真的是一点都不觉得压抑，后排空间也很足够，坐满人也不会觉得拥挤，很舒适。外观方面造型独特，很有独特的魅力，走在街上回头率很高，每次开出去都感觉特别有排面！ 【最不满意】 隔音方面有点差，平常走市区还好，不是特别明显，高速上车跑起来以后这噪音真的是，哒哒哒的，时间长了真的有一点烦。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗领版 四座

4.06分“优秀”

车型外观爆炸，智能欠火候，舒适度完全OK，转弯半径设计需要优化。 细节方面还是需要改进的有很多，比如四座版没有通到后备箱的通道，而且整车如果小电瓶没电的话后备箱是无法打开的，（后备箱是纯电动的，也没有机械钥匙孔开启），前机舱就一个装饰盖，拆了里面就是很大的一个无用空间，建议厂家还是做一个储物盒吧，这样起码前机盖是机械式开启的，我小电瓶没电了可以从前机舱里放些东西做救援什么的，转弯半径大，建议前轮低速转向角度可变，或者后轮低速随动转向，因为这车门板高，前机盖长，所以有很多盲区，需要一段时间去适应，但是就算适应了在夜间光线不好的情况下盲区基本就是凭感觉，要么就要开启360环影，车大灯高度没有自定义调节，这灯我感觉照的太近了，有路灯还好，没灯的地方，要么开远光，要么慢慢开，尬尴。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4分“优秀”

导语：近日，郝哥有幸拍摄到国内唯一大型纯电动SUV—E-HS9。看到实车第一眼便能感受到足够的气场，无论从豪华角度还是科技配置，都能与海外豪华品牌相媲美，甚至是超越，那么红旗E-HS9都有哪些亮点呢？ 品牌定位：提到德系车大家首先能联想到奔驰宝马，日系车则是雷克萨斯，而如果论国产品牌，最让国人引以为傲的一定是红旗品牌。自1958年第一辆红旗轿车诞生以来，就给人一种庄严且神圣的记忆，而如今红旗品牌不仅拥有情怀，而且旗下部分车型也越来越趋于前卫和时尚，树立了“中系豪华车”未来新标杆，您对红旗品牌是怎么看的呢？ 造型设计：红旗E-HS9是基于红旗早期发布的概念车E115打造，这也奠定了未来红旗的家族式设计语言，分体式大灯将豪华与现代感完美融合，竖状超大格栅尽显大气端庄，中间红旗LOGO巧妙地融入其中，并且这样的贯穿式标识一直延伸到车内，也是其最具辨识度的特征，侧面显得格外敦实厚重，C柱的银色饰条点拥有装饰作用同时在充电时还能显示电量的相关信息。相比车头尾部造型采用大量平直线条为主，虽然没有前脸那样有冲击力，但点阵式光源尾灯凸显其与众不同。 内饰：相比端庄威严的外观设计，内饰则透露着满满的科技感，四屏设计+细腻的做工不仅在目前豪华品牌中都屈指可数，其中四屏设计郝哥还是首次遇到，最左侧为仪表盘，除了常规行车信息，还能显示电池电量等重要信息，方向盘后方摄像头为人脸识别系统。中控屏的功能类似其它车型，像影音娱乐系统/新闻和车辆设置等功能全部配备在这里，但由于功能较多，可能需要适应一下才能流畅操作，中控屏下方是以空调为主的操作区域。最右侧也就是副驾驶前方还有一块液晶显示屏，不止融入了娱乐系统，同时也能对车辆进行设置并兼职导航。 空间：红旗E-HS9是国内唯一一款大型纯电动SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2010/1731毫米，轴距达到了3110毫米，可能单说数据没有概念，那我们就以目前印象中最大的纯电动SUV特斯拉Model X为例，它的轴距为2965毫米，因此无论从视觉效果上还是实际体验中，都属于上等水平。以六座版为例，放倒第三排座椅后备箱进深可达1390毫米，高度为720毫米，可以这样说，只要任何一款SUV能放进去的物品它都能放进去。如果论豪华，第二排才是车主的最佳位置，其中四座版车型后排为两个独立座椅，尽显尊贵，同时后排座椅具有加热/通风以及220V电源和USB电源等贴心配置，像后排液晶屏幕/老板键和电动迎宾踏板的融入更增加了不少仪式感。六座版车型配备了第三排独立空调，第三排座椅调节和后备箱开启也全部是电动的。总而言之，后排的豪华程度完全不输那些百万级进口SUV。 动力：身为一款大型纯电动SUV，E-HS9的动力可能让很多小伙伴担心，但当你真正驾驭它时会发现并没有你想象的那样笨重，反而悬架的过滤效果和车内静谧性还超出了你的预期。全系均为双电机四驱，其中旗·悦版和旗·享版电动机总功率320千瓦；电动机总扭矩600牛·米，旗·畅版和旗·领版电动机总功率更高达405千瓦；电动机总扭矩750牛·米，零百加速仅需5秒。中高配车型还配备了空气悬挂，可将悬挂进行软硬/高低调节，同时挡把样式也能进行选装。根据官方透露，旗·悦版和旗·享版综合续航里程460公里，快充10分钟可续航100公里以上，慢充8.4小时可充满。旗·畅版和旗·领版综合续航510公里，慢充9.5小时充满，同时新车还配备了经济/舒适/运动/极致/雪地/越野和自定义等七种驾驶模式，但由于顶配车型超过2.6吨的车重，在实际驾驶中动力输出相对更需要循序渐进一些。 推荐配置：红旗E-HS9共有四款车型可选，售价区间为50.98万~72.98万元，至于如何选择，那还得看您的主要用途了，郝哥建议首选售价63.98万的旗·畅六座版，预算充足且商用为主可直接上顶配旗·领四座版。现在购车可享受终身三电免费保修/终身免费保养/终身免费流量/终身上门检测/终身免费OTA升级以及终身专属服务等六大终身福利。 总结：不得不承认，红旗这次向豪华纯电动领域的转型是相当成功的，博人眼球的造型和整体豪华程度也算对得起这个价格了，不知道通过郝哥的介绍，您是怎么看待红旗E-HS9的呢？感谢您关注《郝车来袭》，有任何问题都可以给郝哥留言或私信哦。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛国灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了 360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛围灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了 360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.36分“优秀”

去年双12定的车，等了不到一个月提车。现在开了一周，还没上牌。谈谈一点小感觉。 外观方面见仁见智吧，停在哪里都有人品头论足，还有默默地拍照，还有当背景的（幸好还没上牌）。 【驾驶感受】 这是我见过的第一款起步能翘头的SUV。驾驶质感比较好，比同价位的豪华品牌有过之而无不及。但如果硬是说要有V6V8之类的才能说豪华，就当我没说过吧。 方向盘不大，但是很轻，指向很准确，没感觉开船，但没有我一直开的A6L灵活。可能因为我个子小（173），掉头时转方向盘，中央扶手会有点碍事。多功能方向盘是触摸按压的，和笔记本的触摸板差不多，没有在功能按钮的位置按下去的话，虽然能按，但是没有反应的。 ACC和SACC功能挺好用的，也很方便，对前车和车道识别都很好，但我没敢试过自动刹停自动起步，网上据说有的，旗友们也可以试试。车道偏移纠正功能很强大，估计是和人脸识别摄像头联动的：当你看着前方，方向盘偏移的时候主要是声画提醒；但如果你在看着其他地方，例如想变道转头观察了，那系统通常就直接接管方向盘回到车道了。老司机很可能不习惯。 能量回收5档可调，舒适模式下默认设置就和开汽油车一样感觉。踩刹车踏板是通过混合电机以及刹车来产生制动的，能量回收我看仪表盘显示最高竟然有75kw？在长续航模式上，基本感觉就成了“单踏板“模式了，不过停车还需要踩住刹车。 AutoHold被隐藏了，要在系统设置里打开。 【续航】【充电时间】 开了一个星期，提车的时候98%的电，表显620km，走到19%电量，共15小时，又开空调又按摩，广州这几天又冷又热的，算是制冷制热都用上了，基本上都是载满6个人，尾箱放满。总共跑了340公里，还剩下100公里，能走400公里以上，个人感觉不错了。在路边随便找了个快充桩，充了83度电，用时1小时，最高功率上到88Kw。但到80%以后就往下跌了，60Kw附近浮动。估计那个桩是90Kw的，有更大功率的估计更快。 送的慢充桩我还没收到，就没法体验了。也没有地方能让我用随车充的，也没体验过。 【智能化】 交车的时候送的一个大四喜，还有一把伞。仪式感满满的。 车机系统内容不错，但是流畅度一般。选项有点费劲，但逻辑比较清晰。说明书的说明太简单了，要靠自己摸索的地方不少。 【最不满意】 红旗智联会抽风连不上，这个时候连语音控制都会慢很多。 车载WiFi就是刚开始那会用过，后面都打不开，得去升级软件。手机无线充电能充iphone11，充不了13。不知道是什么问题了，得去看看。 【空间表现】 不得不说，空间很大，第三排可以坐4个小朋友，或者两个小朋友加一个大人。空间舒适性满满，能顾家。 红旗E-hs9是我的第一辆电动车。以前电动车也只开过model X，就现阶段来讲，纯电动车的里程焦虑肯定是存在的，但是就是在出现低电量提示的时候，还能走100公里，只要不是在无人区里，肯定能找到充电的地方，就算慢充，充一个小时的电量也够走到城市了。其实纯电动车在偏僻地方更好补电，只要有插座就行了，哈哈。没有插座的地方更加没有加油站。 红旗的技术力量是可以看到的，包括现在还没开始使用的AI驾驶、无线充电都已经配备了，不过厂家还没说什么时候开放。希望后续车厂开放这些功能，直接回家下车，自己停进车位就充电了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.86分“良好”

红旗E-HS9的设计是成功的，前脸气宇轩昂的格栅采用了主动式进气技术，车身相当庞大（长宽高分别为5209×2010×1731mm，轴距达到了3110mm），茄型设计很好的削减了“笨重、古板”的视觉效果。 红旗E-HS9的内饰档次感和科技感营造得都十分到位，中控台位置布置了四块屏幕，分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外，新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕，官方表示这7块屏幕可进行实时联动，逼格满满。 但是，红旗的工艺依然需要加强，试驾车1W公里就有些小异响出现了。 E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速4.8秒。续航情况，有460km、510km和650km的续航里程版本。实际体验下来，在冬季敦煌这款车掉电速度比较快，实际续航大概是打6-7折的样子。 动力在不同模式下，可猛可柔，电动车的动力是不需要考虑的；但是舒适性稍有欠缺，避震在遇到减速带的时候很干脆，但是硬了一些，这就是底盘考虑车重而对舒适性调校不够细腻了。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.64分“优秀”

纯电动四驱，适合南方地区开，北方冬季里程缩减要大一些，需要用电供暖，整车空间非常大长度大约5.3米，宽度2米，高度1.78米，整车驾驶乘坐舒适度非常好！第三排空间也是不错的，红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百，续航冬季偏低，车机系统一般娱乐功能比较少，三连屏看起来很带劲，电动四驱驾驶感受非常好，很稳定！推荐购买旗畅版以上版本

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

4.07分“优秀”

【最满意】 首先红旗E-HS9外观大气，车身修长得体，看着非常霸气。车内氛围感做得很不错，多色的氛围灯加上车头的三块大屏，未来科技感很强。车内的用料也是非常高档，座椅软硬适中，能加热通风，腿部还有腿托支撑，三模式调节按摩；这车开出去非常耀眼，有很高的回头率。 【最不满意】 车头有些挡视线，好在配备了360°全景影像，不然盲区所带来的危险性是无法估量的。冬天续航能力有些受影响；白色的内饰也容易玷污；续航里程如果能再上去就完美了。

点评车型: 2022款红旗E-HS9 660km 旗畅版 六座

4.21分“优秀”

作为让很多国人引以为傲的中国品牌，红旗从1958年到现在历经了多年的风雨洗礼，随着时代的变迁，红旗在市场激烈竞争下，也一直在不断迭代升级。近两年嗅觉灵敏的红旗开始在向新能源领域靠近，上市了纯电动大型豪华SUV红旗E-HS9。许多网友称其气场赶超劳斯莱斯，那么今天玩车弟便围绕着这款评价热潮的中国大型豪华纯电动SUV来说道说道。 外形方面，红旗E-HS9采用了家族式的设计风格，完美体现了"中国式新高尚精致主义"的理念。前脸采用了高山直瀑式的中网设计，从前车盖上流泻而下，一条LED光带点缀中间，点亮后辨识感极强，十分精致。两侧配有分体式前大灯，上方是LED日间行车灯，形状狭长。整个前脸形状十分方正，显得大气沉稳，十分符合红旗的品牌气质。机盖上方深处延伸的红色饰条与机盖浑然天成，再次提高了新车的辨识度。 车身侧面，红旗E-HS9采用贯穿式的腰线设计，拉长车身的视觉长度。C柱和D柱是独特的镀铬电量显示器，在开关车门时会显示汽车电量。汽车尾部，车顶延伸出一个小扰流板，搭配刹车灯。时下流行的贯穿式的尾灯造型独特不失稳重，车尾显得十分大气。 内饰部分，红旗E-HS9采用贯穿式三联大屏设计，前排一共拥有四块大屏，这样的设计是前所未有的，在科技感上一骑绝尘。同时还配备有三幅式多功能方向盘和电子换挡。座椅的设计十分独特，极大程度符合人体构造，乘坐舒适感会相当不错。 配置方面，新车有记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统等功能。 总体来说，红旗E-HS9的定价确实不便宜，因此也被不少人吐槽。这个价格的豪华全尺寸纯电SUV注定了不是面向普通大众，对于红旗而言，E-HS9更大的作用是为了拔高其新能源产品形象，在高端豪华纯电动领域占有一席之地，或许才是它的使命。

点评车型: 2020款红旗E-HS9 510km 旗领版 四座

3.72分“良好”

续航太差.低于预期实际里程.芯片系统有待更进一步.不到两万公里.已经进了三次4S店.充电问题.刹车异响.还偷跑电.仁怀到贵阳满电状态还不能开一个来回.

点评车型: 2020款红旗E-HS9 460km 旗享版 六座

4.89分“优秀”

外观采用红旗最新的设计语言，大气磅礴，气势直逼劳斯莱斯库里南，毫无疑问，这个设计可以得满分的。 内饰仍旧极富科技感，哪怕是最低配，前方也有三块大屏。 配置上可以说是满满的诚意，尤其是4座的顶配，可以说是应有尽有。就连最低配，前排电动座椅也是配齐。 再加上5米2的大空间大尺寸，尺寸和宾利添越一样，直逼劳斯莱斯库里南。 用车半年多来，可以说是感慨颇多，一是感慨于红旗出类拔萃的设计，“高山飞瀑、中流砥柱”的造型，让我斩获了远超一线豪华品牌的回头率和关注度。二是感慨于红旗无微不至的服务，全程陪同上牌，上门取送车，免费保养，免费洗车等等，让我出现任何问题都不用着急，我对红旗的服务有信心。三是感慨于红旗勇站排头的科技E-HS9是我的第一台智能车，蓝牙钥匙、远程控制、在线影音、语音助手、辅助驾驶等新功能，让我感受了红旗作为一家传统车企比造车新势力更新的造车理念。