这款车的外观真的可以说是很有气势了,作为一款红旗的旗舰车型,我看着这台车心里都有一种莫名的自豪感,真的是很大气也很上档次。特别是这个车的前脸,整个的车头形状垂直平整,再加上这个大的略微有点夸张的直瀑式金属格栅,是不是气场一下子就提起来了。再就是两侧的大灯和L型的行车灯造型修长,一直延伸到车侧,很好的拉伸了车头的宽度,而且车辆启动的时候还会有一个很有仪式感的流水点亮的效果。中间标志性的红旗被做成了内嵌式的,不同以往的红旗车是凸起在表面的旗帜造型,同样在启动的时候流水点亮,好比升旗一样,氛围一下子就庄重严肃起来了。
进入车里,内饰的设计和豪华感的营造做的也是很到位的。首先是做工用料,手能摸到地方基本上全是皮质或皮革材料手感柔和,缝线工艺也是没的挑,这款顶配车的座椅用的也是Nappa真皮材质,车顶也是翻毛皮的材质,这些材料的使用起码就会让你第一眼看过去就有很豪华的感觉。再一个很吸引眼球的就是这4块大连屏了,平铺在了整个的中控台面上,科技感一下就出来了,调整车内功能的设置也全都整合到中控屏内了,所以中控台上的物理按键并不多,看上去也很简洁。但是不得不提的一点就是,这个车的功能配置比较多,全都放在中控屏操作,有时候想调整某一个设置真的是得找半天,对于还不熟悉这辆车的人来讲还是得花时间适应的,好在语音识别控制拯救了我,实在找不到的就用语音控制吧。
车内空间还是很大的,我1.75米的身高坐进前排头部大概有一掌以上的距离,腿部空间也很宽敞不顶腿不拥挤,驾驶姿势舒适。因为这款是四座车型,后排的空间就会更加宽敞一些,头部空间与前排差不多,腿部空间差不多有接近一个小臂的距离,可以满足后排乘客任何懒散的姿势。车内储物空间也比较丰富,中央扶手和车门都有不小的空间,平时随手放一些个人物品还是挺方便的。后备厢空间没有想象中的大,深度没有问题,主要还是地台比较高导致整个后备厢的垂直高度受到一些影响,入口高度大概也就是6、70公分,好在进深比较大整个布局也很规整,竖着放不进去的东西就躺着往里塞吧,打开底板还有一个储物盒,左侧还有后空气悬架高低的调节,方便搬运东西的时候降低车身高度,这一点也还是挺贴心的。
动力方面,这台车前后双电机总马力达到了551马力,最大扭矩750N·m,舒适模式下动力输出我觉得还是比较柔和平顺的,不会说油门踩下去就往前蹿的感觉,即使是切换到运动模式,动力的调教也不会感觉到特别突兀,但是起步加速依然很快,我0至100公里加速基本都能在5秒内完成,这足以体现出这台车的动力还是很强的。悬架方面,这台车使用的是空气悬架,再加上自适应的功能随时调整悬挂的软硬,行驶在一些比较颠簸的路面,可以很好的吸收这些振动,车内不会感到很大的颠簸,而在比较快的速度下转弯或者变道的时候,又可以提供很好的支撑性,表现的十分平稳,空气悬架真的是香啊。
电耗方面,目前室外温度基本都在0度以下,开着空调平均要到百公里25度电,电池容量是99kWh,不算晚上停车掉的电,可能都跑不到400公里,好在三元锂电停一晚上掉电的情况不算太严重,基本保持在1至2度以内。无线充电这个功能也是很方便的,省去了不少繁琐的步骤,而且C柱位置的灯还能在充电的时候显示电量,这个格调一下就升上去了,一共10个灯1个灯就是10%的电量,非常直观的就能知道大概还有多久就充满了。
总结一下,这辆车我觉得真算得上国产大型SUV里非常顶门面的车了,外观大气又格调,内饰配置也足够丰富设计的也很有豪华感,开这车出去面子也是很足的,可惜的是如果有六座或者七座需求的人来说,只能是选中低配,因为顶配的这款领旗车型只有四座版,如果对这方面有刚需,那就只能舍弃配置了。还有这个价格也想说说,这款车最低配裸车也要接近50.98万,顶配的这款更是需要72.98万,抛开油车不谈就光是电车范畴内,其实可选的车型也是相当多的,虽然说E-HS9的配置我觉得还是对得起这个价格,但是在这个价格区间的产品力,可能还不被大多数人认可吧,就我个人来说,红旗还是非常有代表性的国产老牌劲旅了。
千寻一梦:唯一差评 没有燃油版 要是有燃油版 必入手一辆
头条用户:想的一样,就是这个车不合适长途啊
红旗E-HS9定位是一台大型纯电动SUV,这样定位的车型目前并不多见,红旗确实很有勇气。
优势如下:
1、外形气势感强,“四平八稳”的设计语言很有辨识度,前脸分体式大灯组设计比较激进,封闭式的格栅搭配红旗logo精致感十足。
侧面线条比较平直,能够在最大程度上保障后排乘客的头部空间,类似悬浮式车顶的造型颇为时尚,同样也足够大气。
尾部造型同样以稳重为主,贯穿式尾灯组设计档次感到位,下包围部分还使用镀铬条营造出了类似排气管的造型,很有运动气息。
2、内饰科技感出色,前排使用了多达四块液晶屏,显示效果比较细腻,可现实的内容也颇为丰富,还加入了中国风元素。空调操作区域的液晶屏让车内的实体按键数量大幅减少,整体风格颇为简洁。
内饰用料也足够出色,诸如中控台、门板和扶手箱区域都使用了真皮材质进行包裹,辅以木纹材质进行点缀,豪华感表现到位。
3、配置出色,全系标配了丰富的主动安全性配置,包裹并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航以及主动刹车等,对得起新能源车型的身份,同样也对得起售价。
舒适性配置提供的也比较丰富,即便是次低配车型也提供了全拍座椅加热、第二排电动调节座椅、矩阵式LED大灯、后排独立空调以及车载空气净化器等。
4、后备箱装载能力出色,即便是在六座状态下后备箱也有着很强的实用性,放入三个行李箱并无问题。后备箱盖板下方还提供了一个尺寸不小的储物槽,而且配备有限位装置,放置零散物品非常合适。后备箱内还提供了绑带、挂钩等,是这个价位车型该有的水准。
5、次低配车型搭载的是总功率320kW的前后双电机,峰值扭矩可达600N·m,应付一台大型SUV并无压力。
虽然油门踏板调教比较沉稳,但起步加速感觉依然比较轻快,中后段也有着出色的动力储备,不管是在市区内还是高速上超车都没有什么压力。
得益于前后双电机,这套动力总成在加速能力方面表现也让人满意,百公里加速成绩仅为6.6秒左右,对于一台大型SUV来讲是比较出色的表现。
6、转向力度比较轻盈,在市区内驾驶时并无太多压力,而且视野非常好,并线超车并不会觉得自信不够。
动能回收力度调教不算强,松开踏板之后并没有明显的拖拽感,对于车内乘客的舒适性照顾比较到位,即便是第一次乘坐也不会感觉到和燃油车有太明显的区别。
7、底盘给人的感觉非常厚重,滤震效果出色,对于大小颠簸的过滤都非常到位,经过减速带这种较大颠簸时车内乘客并不会感觉到明显的冲击力。
隔音能力方面也比较好,即便是在高速状态下,车内也不会有明显的风噪,对于胎噪的隔绝同样很出色。
缺点:
1、空间不够出色,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间只有不到2拳,此时乘坐在第三排膝盖基本上顶到了第二排座椅;适当调整第二排座椅,两排乘客也仅能获得不到1拳的腿部空间,表现并不像是一台车身超过5.2米的大型SUV该有的水准,跑长途时会感觉比较局促。
2、悬架支撑性不够好,转弯时车身会有明显的侧倾,路过较大颠簸时后悬架对于多余颠簸的控制也不够好。
3、匹配84kWh电池组,NEDC续航里程只有460km,冬季满载乘客开暖风的情况下,续航里程基本上打了5折,仅适合在市区内代步,短途自驾游都有点有心无力。
4、作为一款刚上市的车型,后期稳定性还未知,尤其是电池的耐久性以及三电系统的稳定性都存疑,毕竟红旗在纯电动车型领域内积淀并不多。
总结:
笔者对于红旗E-HS9的看法是持币观望一段时间之后再做决定,它确实足够大气和豪华,也非常有面子,乘坐也足够舒适,但空间表现是软肋,而且后期稳定性未知。
专治网上键盘侠:就是烧钱用的,红旗有钱,有一汽大众输血怕什么
点评车型:
2020款红旗E-HS9 460km 旗悦版 七座
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4.5分“优秀”2020年北京车展,我们见到了红旗全新SUV--红旗E-HS9,我个人认为这台车是自主品牌少有的外观设计能够惊艳到我的车型,通过它的外观想我传达了极其庄重与威严的氛围,我认为它确实做到了符合预期或是超越预期的表现。车身设计层面,这款车采用很多时下流行的元素在内,摆脱固有元素的限制,辗转多年的红旗,最近几年终于探索出一条适合自己定位的豪华之路。从高调回归到强势站位,此时,红旗确定了未来品牌将去向何方,毕竟,去向哪里比站在哪里更重要。
进入车内,红旗E-HS9的内饰设计同样十分超前,但鱼和熊掌不可兼得,我认为在实用性和功能性方面红旗E-HS9做出了合理的取舍。除了设计层面外,内饰用料很厚道,车内可视可触的地方大部分都采用了皮质包裹,并且用料非常高级,手感尤其细腻。中控台处,红旗E-HS9还使用了柚木材料,质感营造得很到位,3110mm的轴距让红旗E-HS9有充足的空间摆放座椅,而新车也提供了4座版、6座版以及7座版车型。我们今天体验的这款是2020款 旗·悦 七座版本,至于为何没有最常见的5座版车型,我认为红旗的设计师同样在舒适度和载人能力上做出了非常合理的取舍,毕竟5人同时乘坐的几率也并不高,如果你追求载人能力你可以选择6/7座车型。两座布局具备宽大的乘坐空间和独立控制区域,达到兼顾气场和舒适性的要求。而第三排座椅只为应急使用,并非是新车的必要选择。动力方面,动力方面,车辆有两个动力版本可以选择,低功率版本前后电机都是160kW,大功率版本前电机为160kW,后电机为245kW,综合的最大功率可达318kW和770N·m。
其实对于红旗E-HS9我们并不需要过多表述,它的外形足够威猛霸气,内饰也足够豪华舒适,并且配置也足够丰富,我认为它不仅是红旗品牌的旗舰车型,也是国产品牌里的旗舰车型,是国人的骄傲,如果我有60万的预算,我是一定会考虑这款车的,开出去能给我撑起几百万的面子,大家会怎么选呢?
朋友是做电商的,想买一辆做业务接待和日常家用的车型,前面开的是奔驰C级,现在想换一台空间够大,外观够气派的车型,这两年生意做得不错,也想买一辆符合自己身份的。不挑合资、进口还是国产,落地价位在70万内的SUV。让我帮忙推荐推荐。
我给推荐了奥迪Q7、沃尔沃XC90、林肯飞行家和红旗E-HS9,所有的推荐当中,其实我是觉得红旗E-HS9是他最不可能买的车型。
首先,奥迪的品牌力够好,Q7各方面的综合素质是很强的,这个价位买这款是,是乱买都不会错的。但是朋友买第一款车时就对比过奥迪,怎么说呢,用他自己的话讲,就是品牌调性与他的性格不相符。他是一个个性比较张扬的人,我们时常称他为江湖中人,那于一切中庸的东西和人,他都不怎么喜欢。他就喜欢红颜烈酒,快意恩仇。所以第一个Q7,还没去看就PASS了 。
再到沃尔沃XC90,从外观、动力、和环保的理念上讲,朋友是很中意的,但是被内饰打消了念头,这种宜家风,不是他的风格,他的家装都是纯正的中国风的,这种宜家冷淡风格,我自然也是无法说服他。
第三个林肯飞行家,外观设计、内饰风格、3.0T的动力、特别是主驾可以分开调节的腿托,我都喜欢到不行,唯一的缺憾就是品牌,朋友的家人们都不认可这个品牌,而且他有一个竞争对手就是开的林肯大陆,以他的性格,都说到这份上了,肯定是不可能选了。
最后才来到红旗E-HS9,在我们城市里的4S店还没有现车,我们还跑到了隔壁城市才看到。看了这么多车,我说我看车的路数你肯定也已经知道了,我都不想跟他讲了。万万没想到的是,他一眼便相中了红旗E-HS9,站在车前看车头,都挪不开腿,他说,这车他要是开回去,玩灯都可以玩一天。这车从外观、车灯、内饰、座椅舒适度、配置等方方面面,都如了他的意。最后选择了这款车。
后来一次他要帮忙做婚车接亲,他没空我就帮忙去了,得了红包还玩了一天的车,下面我来说一下对这辆车的感受。朋友买的是官方指导价63.98万的旗·畅六座版,全款买的,也没有任何优惠。保险1.8万左右,自己上的牌,再没有其他费用,只是等车等了一个月。
几个亮点:
1,外观设计无可挑剔,我也给出了四星半的评价。刚看到红旗H9的时候,我就非常喜欢它的那副前脸,真的很帅,修改过后用到了E-HS9身上,就更帅了,特别是与车向同色的中网,我认为是它的设计最大亮点,车灯倒是成了锦上添花的事情了,这副前脸,就算前面车灯不开,都非常的漂亮。这副前脸的气势,我认为是不输迈巴赫GLS的,同为直瀑式中网,但这款的设计,融入了很多中国美学,漂亮。车身腰线平直厚重,对得起它5209mm的车身长度。而采用了隐藏式的门把手,也给它的侧面增色不少,朋友选的是黑白双色车身,从斜45度看,是它的外观精髓所在,漂亮。
2,动力是亮点,据说这款车是目前市面上尺寸最大的电动量产SUV。其实在朋友看这台车的时候,我并没有对它的动力有多少期待。一台5.2米多长的大型SUV,而且外观偏行政风,看到它就不会去想动力。但是当你坐进车内,有时候还是有想要猛踩电门的冲动的。我在无人的道路上试了几次,加速很猛,官方零百加速5秒,实际感受差不多。这也是朋友为什么要买这个配置的原因。
3,空间大赞,这辆的空间是真的大,给我的感觉就是,SUV的体型,MPV的空间,特别是第二排的独立座椅,不光朋友喜欢,我也喜欢,接亲那天,新郎和新娘就坐在我后面,一人一个独立座椅,那种感觉应该比传统5座SUV后座,要舒服得多。
4,舒适度很高,为这辆车提高舒适度的,不仅仅是几个舒服的座椅了。首先,隔音很棒,全车里面都很安静,前排也是运用的双层隔音玻璃。朋友执意要买这个配置的主要原因,就是因为它有空气悬架,这东西有和没有,真的是天差地别。电动吸合门使用起来也很舒服,最让我没有想到的是,后排座椅居然还有加热和通风。
5,实用性很高,其实我朋友的用车习惯来说,平常也就最多坐四个人,逢年过节看要不要坐6个人,所以他的第三排座椅是长期放倒状态,空间真的巨大。他也经常要去配货接货什么的,这么豪气的车,被他拿去当货车在用。
当然,车无完车,我也觉得它有几个缺点要说一说。
1,车身尺寸真的太大了,市区使用真的得小心翼翼,我查了一下数据,它居然有2010毫米的宽度,难怪我在路上并线超车,都是觉得在开船,停车场停车也得小心加小心,因为它太大了,好在有360°全景影像,就算是老司机,也得庆幸有它帮忙。
2,订车时间过长,可能是由于产能或者排产的原因,基本是没有现车的,我朋友是在去年12月底订的,到1月底才拿到车,换作是我,等车过程可能最难熬。
3,续航里程再长100公里就好了,按理说这么大一个体型,电池容量应该更大,官方510公里的续航,平时一般都开不到,如果是长途驾驶,免不了里程焦虑。
总的来说,这辆车大多数方面都是超过预期的,朋友也很喜欢!字数限制只说这些
红旗E-HS9定位是一台大型SUV,也是目前并不多见的纯电动大型SUV,能够推出这么一款定位的产品,红旗是很有勇气的。
优势如下:
1、外形气势感十足,前脸封闭式格栅搭配直瀑式的镀铬饰条以及红旗车标很有档次感,给人的感觉非常庄重。分体式大灯组则又有效增加了时尚感,灯组内部还采用了熏黑处理,有一定的运动感。
侧面线条比较舒展,车长超过5.2米,轴距则超过了3.1米,同级别来看也属于比较大号的身材。车顶线条从B柱开始略微下倾,搭配镀铬饰条显得非常精致。
车尾熏黑的贯穿式尾灯组很有质感,点亮后辨识度也足够出色,和下包围贯穿式镀铬条相呼应,让尾部看起来更为厚重,“四平八稳”设计语言非常突出。
2、内饰精致,多达四块液晶屏极大增加了科技感,而且四块屏幕的显示效果都比较细腻,操作流畅度表现也比较好。车内几乎没有配备物理按钮,大部分操作都能通过屏幕来操作,而且UI简洁易懂,上手难度低。
全液晶仪表盘的除了显示效果细腻之外,可现实的内容也非常丰富,尤其是将日期单独列出的做法是比较少见的,而且还加入了中国农历显示,很有中国风。
内饰用料也足够出色,大面积的软质材料以及木纹饰板档次感营造的非常到位。
3、四座设计非常尊贵,后排两个独立航空座椅乘坐舒适感非常强,而且前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能,后排座椅还支持腿拖调节以及靠背调节,能够轻松实现半躺着的坐姿。
座椅的用料也足够好,实用了菱形缝线进行处理,填充物足够柔软,包裹性出色。
后备箱的装载能力也比较出色,能够轻松放入三个行李箱,还有足够的空间放置背包等零散物品。
4、安全性配置丰富,提供有并线辅助、车道保持系统、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等,对于这么大一台SUV来讲能够有效提高行驶安全性,跑高速时也能极大程度缓解驾驶员的压力。
5、底盘厚重感出色,空气悬架调教比较软,对于颠簸过滤的非常到位,加上柔软宽大的座椅,车内乘客的乘坐舒适性较好。
车内分为也非常安静,前排双层隔音玻璃有效隔绝了风噪,对胎噪抑制的也非常出色。
6、前后双电机有着405kW的最大功率以及750N·m的峰值扭矩,匹配99kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程可达510kW,
得益于前后双电机,E-HS9起步时感觉比较轻快,而且动力输出非常线性,加速感能够一直持续到限速值。深踩踏板也有出色的推背感,实测百公里加速仅需4.5秒左右。
动能回收力度并不算强,车内并不会感觉到明显的拖拽感,调教整体还是考虑到了舒适性。
缺点:
1、冬季续航能力比较差,开空调的续航里程不足280km,无法满足长途需求,仅适合市区内代步。
2、上市时间并不差,动力系统和辅助驾驶系统都还没有经过市场考验,后期稳定性未知。
3、悬架支撑性表现不好,即便是运动模式模式下转弯也有明显的侧倾,不适合激烈驾驶。
总结:
红旗E-HS9是一款主打舒适的产品,在档次感方面的表现让人满意,内饰科技感也比较出色。但由于刚上市不久,推荐还是持币观望一段时间再做决定,毕竟红旗在纯电动车型领域内的积淀并不多,平台的可靠性还是未知数。
红旗E-HS9的外观气场十足,我觉得这个需要气场强大的人才能真正驾驭得了它。它的整体外观设计给我一种庄重、严肃的风格,其中前脸设计非常的有气势,封闭式的中网、分体式的LED大灯,看起来非常的科幻,我觉得比较讨好年轻人和私家用户。不过我不怎么喜欢车尾设计,看起来比较厚重,不过科技感还是很足的,比如贯穿式的尾灯设计,点亮后视觉效果很足。
内饰设计就一句话“科技豪华上档次”!另外在用料上豪不吝啬,大面积皮质包裹以及直纹胡桃木装饰板搭配,摸起来质感十足,看起来不违合也不浮夸。另外在科技感上也十分给力,中控采用了一体式的连屏设计,而且下方还有一块空调控制屏,不过这块大屏看起来有点像“某宝”加装的感觉,整体效果不明显。这套车机系统的可玩性还不错的,支持语音操控系统、车联网、OTA升级等等,但遗憾的是不支持手机互联功能。
空间表现出色,其中身高1.80米的我坐进去,前排调至最低,其头部还有一拳2指左右。后排为独立座椅,其头部空间还有一拳左右,腿部空间为一拳两指和两拳距离(座椅调至最考勤和最靠后)。不过后排我坐进去的话比较局促,但是坐一些身材较小或小孩的话会比较宽松,但是坐姿不是很舒服,座垫高度较低,有“蹲板凳”的感觉。
动力上,这款红旗E-HS9最大功率为320KW,实测可以6.5秒破百,要说论加速,我觉得这辆车完全不怂,特别是运动模式下,你会感受到冲劲,就是那种抬头就往前冲的感觉。不过,由于车身重达2.6吨,所以加速不是那么灵敏,给我更多的感觉就是那种循序渐进,持久有力,非常符合E-HS9的气质。另外,红旗E-HS9的坐姿比较高,所以车内视野效果很不错,转向比较轻盈,开起来也不会觉得笨重,城市行驶还是很不错的。只是唯一不好的就是停车比较难,因为车身尺寸太大。
缺点:1.在运动模式下提速,悬架的支撑性不是很足,毕竟这是一辆以舒适性取向调校的车,所以悬架不是那么运动。2.底盘隔音还是有待优化,胎噪相对来说比较明显。3.跑高速的话,比较耗电,实际续航里程与表现有差距。
红旗E-HS9在外形方面很有气势,前脸封闭式格栅搭配直瀑式的饰条给人的感觉非常厚重,分体式大灯组也很有辨识度,狭长的日行灯非常精致。侧面造型非常魁梧,超过5.2米的车身看起来非常大气,这也是国内首款大型纯电动SUV。尾部贯穿式的熏黑尾灯组质感表现出色,和下包围的镀铬条相呼应,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还营造出了类似扩散器的造型,点缀出了一定的运动感。
不过笔者觉得,E-HS9虽然外形有足够的气质,但原创度有所不足,这方面也被外媒吐槽过。
内饰方面红旗H9最大的特色是配备贯穿式的三联屏,包括全液晶仪表盘,中控屏以及副驾驶前方的娱乐信息屏幕。此外空调操作区域也单独配备了一块大尺寸的触摸屏,搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。
这四块屏幕的显示效果都比较细腻,可现实的内容以及流畅度表现也同样出色,并不是花架子。不过这也带来了容易沾染指纹的问题,尤其是强光下指纹会变得非常显眼,需要经常打理,否则会影响到质感。
用料方面也足够豪华,中控台、扶手箱等被软质皮革材质覆盖,还辅以木纹材质进行点缀,档次感表现很出色。
虽然是一台大型SUV,但红旗E-HS9在空间方面表现并不算出色,尤其是第三排座椅实用性不佳。身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大仅为2拳,最小则是1拳。将第二排座椅调整到最前,乘坐在第三排也基本上腿部基本上也没有额外的空间,舒适性表现并不好,不适合长时间乘坐。但好在6座车型的第二排中央通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。
后备箱的装载能力让人满意,即便是6座状态下也能轻松放入三个行李箱,而且地台下方还有比较大的储物槽。后备箱还配备有电动放倒第三排按钮,而且后悬架还能通过按钮降低,实用性比较好。
动力方面,新车搭载的是前160kW 后245kW的电机组合,综合最大扭矩可达750N·m。在这套动力总成的加持下,E-HS9提速感比较轻快,运动模式下也会有强烈的推背感,对于一台车重达到了2.6吨的车型来讲能有这样的表现足够出色。
但对于一台电动车来讲,快其实是次要的,动力输出线性更重要,这方面E-HS9的表现同样让人满意,不会出现很多高性能电动车那种容易让车内乘客晕车的现象。
转向手感比较轻盈,驾驶时也颇为轻松,但由于车身过长,坐姿也比较高,驾驶员的自信并不强, 至少市区内变道转弯都不算容易。
E-HS9采用的是前双横臂式悬架 后多连杆悬架的组合,调教比较软,舒适性表现出色, 对于颠簸的过滤非常到位,符合一台豪华品牌车型该有的表现。但支撑性表现并不好,转弯时会有比较明显的侧倾。
隔音效果也让人满意,对于胎噪、风噪的过滤非常到位,电机的啸叫声也几乎处于听不到的级别。
不过续航方面表现不太出色,即便是在99kWh电池的加持下NEDC续航里程也不过是510km,在冬天开空调的情况下只能跑300多公里,应付日常通勤足够,但想要出远门它并不合适。
考虑到E-HS9是红旗的第一代纯电动车型,所以笔者并不推荐购买,毕竟它的可靠性还没有经过市场的认可,推荐官网一段时间再做决定。
【充电时间】
南方不存在冬天电池亏续航的问题。家住农村,车停自己农村宅基地自建房的庭院里。没装充电桩之前,用的是汽车自带的充电枪和充电线接空调插座,充电速度非常慢,从70%到100%得10小时。红旗有送充电桩并免费安装,但国家电网非得要车位产权证才肯为充电桩新安一个11KW的三相电表(这样充电更快),无奈只能接家里电表出来给充电桩(只能7KW,没那么快,但比插座快),30%充到100%只需要6小时。去外面充电站快充,1小时内就能从20%充满。
【售后服务】
红旗售后服务非常高效,有问题就立刻解决,客户有需求就立刻响应。我这车刚到手有个毛病,就是锁车时右后门把手没办法完全收回去,得再按一下锁车才能收完整。
【驾驶感受】
电车加速非常快,刹车很灵敏。2吨重的车身,转向盘却轻盈灵敏,比我以前开过的丰田卡罗拉还要轻。EHS9虽然外观大(实际比较过,E-HS9比五菱宏光面包车还大),但经过2天驾驶磨合,找到车距、轮距的点位后,在农村小路、路边摊中穿行游刃有余。
【续航】
开空调、放音乐,以80km/h速度跑的话,真实续航350km。有时充满显示续航448km,有时续航460km。100%的电开头有虚电,导航实际驾驶23km,显示续航从460km掉到383km,少了80km,等到了80%才稳住。里程焦虑并不存在,120km/h速度连续开了4小时高速(200km),人都累坏了,车电量显示还有40%,休息一下充个电,足够了。
【舒适性】
座椅12向电动调节,加上全车内部真皮包裹,非常奢华舒服。有倒车影像和雷达等等驾驶辅助系统,完全不需要太过操心自己的技术。内部空间很大,乘员感受非常舒适,肩膀、腿是完全舒展开的。隔音效果极佳,环绕音响高音稳、中音润、低音沉,关窗听音乐简直是享受。不开音乐,也一样是听不见车外噪声,再加上行驶非常平稳,常超速了都没察觉。第三排没第二排舒适,腿放得下,但启用第三排要坐那么多人的情况,已经不是考虑舒适性的时候了吧?
【购买原因】
也有去看过号称最贵国产车的高合,但这种忽然出现、互联网炒起来的品牌,谁能保证3年后还可以见到它呢?😏买车还是得买有国企大厂兜底的,才能有长期稳定的服务。
A大澎湃:今天提的,跑高速电亏的有点厉害
知情达理露珠Xs:跑200公里就得充电,如何受得了,还是开我的雅迪吧
用户6893887560534:车里有充电器,有没有用过家用电充电的朋友?需要充多长时间?
做生意赚了点钱,想买辆纯电的SUV,看中了红旗E-HS9和特斯拉MODEL X,红旗E-HS9车长5209MM,宽2010MM,高1713MM,轴距3110MM,而特斯拉MODEL X,车长5037MM,宽2070MM,高1684MM,轴距2965MM,一对比后,看的出来红旗E-HS9的尺寸级别,确实够大,于是就买了红旗E-HS9。
先说说我的买车价格:
我买的是红旗E-HS9,20款 旗·畅版 六座,厂商指导价63.98万,上牌费300,交强险1100,商业保险16000左右,全部做下来花了65.7万左右,我们这边目前指导价上没有优惠。
车的优点:
第一、车子定位高端豪车,为什么说定位呢,因为我觉得车子的定位是决定车子好坏的最高标准,目前国产汽车正在崛起,但攻势主要集中于竞争非常激烈的中低端市场,至于利润颇丰的高端市场却很少,而定价超50万元的国产豪华电动车更是凤毛菱角,而红旗E-HS9就是这这样一款电动豪车。
第二、内饰中国风浓厚,红旗E-HS9不再像“前辈”一样,那么追求极致庄重的感觉,这一点在内饰这里又得到了证实,应该是得益于四屏设计,车内给我的感觉比较有中国风且具有现代感;仪表的布局很规矩,左侧为行车信息,右侧为多媒体信息,中间部分为车速辅助驾驶等内容,而像剩余续航里程、驾驶模式等重要信息,常驻于仪表底部;另外把日期单独显示出来的做法很独特,庚子年、“虹藏不见”则是极具中国特色的东西,如果该界面出现在其他车型上可能会奇怪,但出现在红旗E-HS9的车上,真是妙!再者空调控制面板,也被集成到屏幕中,好处是科技氛围强烈,而且功能性丰富,屏幕上方的红旗汉字标识凸显精致感,总之对于内饰有很多的中国风,看起来有新意又有优越感。
第三、车里空间比较宽大,我们家人的个子没那么高,坐在车里整体感觉很宽敞,于是找了个身高1米83的朋友,他坐到车子里面后,将主驾驶位座椅调至最低且前后适合驾驶的位置,此时头部空间还有一拳一指;当他进入第2排时,此时第2排的头部空间为一拳,第2排座椅在最靠前和最靠后位置时,腿部空间分别为一拳两指和两拳有余。再来说说第三排的空间,只能通过第二排座椅中间的过道进入第三排,即便第二排座椅处于最靠前的位置,身高1米83的朋友坐进第三排,也没有额外的腿部空间了,当时我们家人和小孩坐在第三排,还是可以正常乘坐的,不过第三排的横向宽度还不错,坐下两个成年人不会显得拥挤。
第四、外观有气势,红旗E-HS9外观强调雄浑的气势与稳重的感觉,他通过直瀑式前格栅以及盾形的前脸,向人们展示出君临天下的威严气势,分体式大灯设计,淡化了远近光灯的存在感,突出了日行灯细长的造型,让前脸拥有了一双携带着“杀气”的眼神,车子侧面,采用与前后灯相连的平直腰线与窗线设计,看起来更稳重,整个外观采用了更多的横向以及竖向线条,并通过大量的镀铬装饰来营造精致感,这样的外观我和家人都很喜欢。
车的缺点:
第一、中控屏的功能没问题,音频、视频新闻,各种车辆控制都已集成在其中,但车机部分存在两个明显的不足,首先操作逻辑复杂,功能多,成绩多,学习成本较高,其次是系统的响应速度慢,影响操作体验。
用车答疑:
第一、关于购置税,由于动力类型是纯电,所以免了购置税,不然64万左右的指导价,购置税也要去掉54700左右。
第二、关于屏幕,红旗E-HS9的中控台有4块大尺寸屏幕,他们各司其职,分管车辆状态显示、功能控制、导航及娱乐功能、副驾屏的加入,强化了娱乐功能,这一点让坐在副驾驶的老婆体验起来非常好
家庭充电作业步骤
第一、将车辆停在可交流充电区域、踩下制动踏板、将档位置于P档,施加驻车制动;
第二、去除家庭电插座用交流充电线缆,检查并确认供电插头以及供电插座干净无污物;
第三、将家庭或工业电用充电线缆的供电插头连接至电源插座上,控制盒电源绿色指示灯点亮。
第四、打开交流充电口盖,交流充电口充电指示灯(白色)常亮。
第五、检查并确认充电插头以及充电插座干净无污物;
第六、按压释放按键,将充电插头连接至充电插座上,知道听到“咔哒”的声音,表面充电插头锁定,此时组合仪表显示充电枪已连接,交流充电口以及C柱充电指示灯(蓝色)常亮。
第七、按照交流充电设备说明书进行充电,如果充电已启动,交流充电口以及C柱充电指示灯(绿色)闪烁,组合仪表显示交流充电中。充电完成后交流充电口以及C柱充电指示灯(绿色)常亮。
总之,红旗E-HS9虽然中控屏操作起来层级比较多,但是他作为一款纯电全尺寸SUV的空间表现,以及很有中国风的内饰,让我和老婆很满意,再加上他的外观有一种“君临天下”的感觉,开车出去谈生意也很有面子,我和我老婆都很满意,关键是现在路上很少这款车,开出去又很独特,总体表现非常棒。
莱妮丝伊的故事:享和畅指导价差十万块,差在哪里呢?谢谢
橘子hhhhhh:续航如何,充满电可以跑多久
作为红旗的旗舰之作,当玩车妹第一次见到红旗E-HS9的实车时,还是被它庄严大气的气质给震撼到了。那么除了外观足够给力之外,作为一款靠纯电驱动的豪华大型SUV,它的实际表现究竟如何呢?玩车妹就模拟日常用车场景,将红旗E-HS9的真实表现测评给大家看。
出人意料的是,红旗E-HS9的外观虽足够庄严沉稳,但并非传统中庸,而是将中式豪华与现代时尚进行了较好的融合。内饰给玩车妹留下的第一印象则是“豪华但不用力过猛”。
那么作为一款豪华纯电动产品,红旗E-HS9又会如何表达新能源车科技感的特点呢?从实际表现来看,玩车妹觉得红旗E-HS9的设计师是费了一些心思的。贯穿中控台的三联屏虽非红旗E-HS9独创,但也有着它自己独特的特点,其中最直观的展现就是,仪表显示的是中国传统的农历日期。从功能应用来说,E-HS9的车机响应及时并具备一定的思考能力,当玩车妹说“我饿了”,系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。
对于一台大型SUV,大家最不用担心的就是它的空间了。5209/2010/1731mm的长宽高,3110mm的轴距,给宽敞的车内空间打下了坚实的基础。经身高165cm的玩车妹实测,第三排的头部还能空出一拳多,腿部空间还有两拳多的富余。第二排则是独立座椅,妥妥的老板位,而且它中间还留有一个宽敞的过道,宽度足以容下玩车妹的整个身躯。
那么这么一台大车会是好开的吗?玩车妹在心里打下了一个大大的问号。先交代下硬件参数——红旗E-HS9搭载的永磁/同步电动机,总马力为435Ps,总扭矩为600N·m,匹配固定齿比变速箱。在市区驾驶时,玩车妹选择的是舒适模式,得益于纯电驱动的优势,起步平稳且迅速,转向手感也比较柔和,车头指向精准,匝道转弯时把握始终很到位。在去往郊区的快速路上,玩车妹尝试了运动模式,这时动力调校变得更加敏感。当深踩踏板,纯电驱动的特点一下被放大了,如此庞大的车身,提速依旧轻松且线性,也没有电动车往前窜的感觉。
至于续航方面,玩车妹这次试驾从市区到郊区的往返总路程约48公里,玩车妹模拟了日常通勤路线,全程以舒适模式为主,出发前显示98%电量剩余续航500公里,结束时显示电量88%剩余续航448公里,前后共计消耗了52公里续航,计量显示较为精准。
对于一台接待用车,乘坐的舒适性至关重要,玩车妹还驾驶红旗E-HS9进行了40km/h极限颠簸测试,表现很不错——测试时水杯里的水滴水未洒,悬架对于震动过滤得很彻底,车身整体表现平稳。
通过一天的测评,无论是颜值、科技配置,还是空间、动力续航,红旗E-HS9的表现都令人满意,而全系50.98-72.98万的定价,跟同级的合资豪华品牌相比,门槛也要低很多。
哈密瓜one:出个Ehs9纯电的,然后出个纯油的LS7,让等EHS9燃油版的继续白等,
小刘今天发财了吗:爱了爱了
用户6119457193968:一个缺点没有吗
纯电动四驱,适合南方地区开,北方冬季里程缩减要大一些,需要用电供暖,整车空间非常大长度大约5.3米,宽度2米,高度1.78米,整车驾驶乘坐舒适度非常好!第三排空间也是不错的,红旗EHS9充电时间1小时从百分之十充到百分之百,续航冬季偏低,车机系统一般娱乐功能比较少,三连屏看起来很带劲,电动四驱驾驶感受非常好,很稳定!推荐购买旗畅版以上版本
外观霸气,气势十足,22寸大轮毂只有库里南能够媲美,回头率超高,内饰科技豪华,全部Napa真皮包裹,算上流媒体后视镜共7块屏幕,所有座椅都有加热通风按摩功能,音响效果极佳,前隔音玻璃,后隐私玻璃,氛围灯,自带香薰和空气净化系统,hud抬头显示,面部识别监测,车道偏离预警,全电吸门,空气悬挂,可升降底盘等等,几乎所有能想到的的配置都有了,操控轻松,2.6吨的大车感觉就像是开着轿跑,动力强劲,百公里加速5秒,驾乘质感不输百万进口豪车,乘坐过的朋友都说超值,整体已经超越路虎揽胜和宝马X7,首位车主可以享受终身免费保养和保修,实际续航约460公里,缺点是人机交互反应较慢,车机系统操作稍显复杂,车身尺寸大,停车要小心一点。
唯一12:星空顶自己加装的吗
✎ summer° 感觉:用车感受如何?
用户6619799146449:这个车怎么样,我都想整一个
外观呢看着比较大气毕竟是国产劳,
内饰方面用料还是比较到位的,
配置方面好多功能不实用比如后视镜无实体按键,倒车会自动反转但是反转回来的时候有时不会回到自己设定的位置;大灯是矩阵大灯 有时是朝天射的 自动大灯也比较没用速度到了80迈的时候才会变成远光不管路有多黑; 用车不到两千公里的时候车子充不进电去了 去了4S店更新系统换小电瓶回到家一样无法充电 叫4S上门后又最后车子自己好了 ; 有360影像但是只在倒车的时候出现 平时过窄路什么的小路的时候都不会弹出来 手动调出来速度到了15迈自动关闭(就是设定的固定值很拉胯)额;吹嘘的自适应巡航可以自己找车道行驶全是假的,主动刹车懂车帝也有测评刹不住;
空间方面前排空间很舒服 第二排的感觉是一个急刹车可以让人往前滑出去包裹性很差,靠背角度也比较尴尬再多一点就舒服了 后备箱空间方面基本就是有第三排后备箱很小放一个行李箱完事
续航方面也是最让人无语的一方面 车子是9月底提的正好不热不冷,没开暖风和冷风什么跑了400多一点,标的是690公里和4s店反应 4S店给的回复是这车就那个样子,和红旗厂家反应结果也是这车就这样子一个劲的祝我生活愉快 呵不被气死就可以了。冬天充满跑不够300公里。充电方面快充分品牌最快一个半小时 国家电网的无法充电 慢充9个小时
智能化方面 车载流量基本无信号,人工智能比智障还智障。所以不要说啥智能了
驾驶方面还是比较满意 舒适度也可以静音性也不错 就是轮胎方面发现个问题 在外面买的一样型号的米其林轮胎里面有静音棉,原厂轮胎反而没有不知是减配了还是其他原因
总结 买了个爹问题很多而且无法解决 现在跑了一万两千多公里了 自适应巡航又坏了 很心累
外观大气,无敌,续航够用,动力十足,超车一个字爽。内饰上档次,大过小毛病也不少,雨天或刚洗完车,刹车声像杀驴一样,人多的地方都不敢刹车,太丢人了。另外那雨刮器异响也非常严重,特别是后雨刮。
石头哥深圳:雨刮片已经换了,刹车异响换了刹车片就好了,我们群里的车主已经解决了
一个认真的人A:哈哈
Mutouren379:刹车问题还没改进呀
红旗E-HS9的外观大气时尚,矩形前脸和分体式前大灯的组合前卫动感,侧面贯穿式腰线将前后大灯组连接,极具豪车气场。车尾采用与H9类似的“门”式贯穿式尾灯设计,灯腔加入了复杂的LED灯带设计,视觉效果很有立体感。此外,红旗E-HS9后包围还使用一个小型的扩散器装饰,搭配双边共两出排气造型的银色装饰条,增添了一点运动感。
红旗E-HS9长、宽、高分别为5209/2010/1731mm,轴距3110mm,属于标准的全尺寸SUV水准,有21英寸轮圈旋风式轮毂和隐藏式门把手也能提升整车的时尚感。
红旗E-HS9的内饰采用时下流行的贯穿式连体屏设计,从左至右共有三个液晶显示屏。下方的空调控制区域也采用液晶显示和触控设计,后方式游艇式电子换挡杆以及电子手刹等功能按键,整体设置上凸显了新车的未来感与科技感。内饰用料以棕色皮质包裹为主,在细节处加入皮质、实木、镀铬、钢琴烤漆等元素进行点缀。
座椅方面,红旗E-HS9提供多向电动调节座椅,第二排座椅可支持前后调节、靠背功能。
作为一款纯电动SUV车型,红旗E-HS9在前/后桥分别搭载一台永磁同步电机,两台电机最大功率均为160千瓦,峰值扭矩均为300牛·米,续航里程为690公里。
动态表现上,红旗E-HS9不只是看起来气场强大,开起来也很不错,首先是加速能力,在运动模式下,百公里加速很快,提速能力足够,但由于车太重的缘故,加速并不会让人感到特别敏捷。另外,红旗E-HS9有多种驾驶模式,包括经济、舒适、运动等。在市区行驶,舒适模式下车辆的动力表现即可为驾驶员带来恰到好处的体验,这种循序渐进、持久有力的动力输出确实很够用,而且符合E-HS9的气质。
红旗E-HS9的制动表现给人的主观感受还算不错,制动力输出线性、制动力充足。不过动能回收的表现较为一般,E-HS9有多种动能回收力度级别,这么多选择会大大增加使用难度,而这些动能回收力度分级之间的差异又微乎其微,松开加速踏板后车辆的减速度都不明显,这是我感觉不太好的地方。