【最满意】当然,准备买这台车的人群,我相信不会太在意性价比,因为这无二的气场,庄重优雅的格调,以及背后的民族品牌背景,确实目前市场上再难找到,只有红旗。
【最不满意】配备电磁悬架,所以前后减振器的阻尼是可以调整的,在运动模式和舒适模式下会有些差异,不过在提速时,悬架的支持还是会稍有不足,毕竟这款车整体还是偏向舒适性取向设定的,悬架没那么运动。
【驾驶感受】这款车其实提供不了什么驾驶乐趣,即便它加速很快,动力可以有不错的响应,但开上这台车,你就会觉得自己是个司机。
【乘坐体验】行政座椅的舒适性非常高。驾驶位座椅配备了18向电动调节,填充物柔软舒适,是大型豪华车该有的样子。第二排座椅配置也足够丰富,支持座椅通风加热、按摩,以及半躺功能。
点评车型:
2022款红旗E-HS9 690km 旗享版 六座
4.5分“优秀”这辆车整体非常不错,无论是外观还是内饰,都相当好!关于续航问题,我觉得在南方问题不大,充满电也能跑个480公里左右,冬天还没试过!这么大的车,这个电耗25度左右也可以了!目前来说,车机还没出现什么问题,灵敏度还需要加强,慢慢进步吧,后面看看升级车机会怎么样!唯一不足就是后排空间少了一点,需要放太多东西的话,可能要牺牲三排的空间,第三排适合小孩坐,对于我居家来说非常合适!第二排座椅是最舒服的,挺好!驾驶感受的话,整体感觉不错,车头虽然大,但是操控性也很不错,但需要小心点开,需要适应一点时间!最头疼的可能就是在外面找停车位的问题,如果车位太小,就很麻烦!总体来说,感觉非常不错,回头率很高,之前看很多评论说这不好,那不好,但我没发现那些问题!后面再看看!不过建议要买也必须买长续航版本,以前500多的版本压根不够用,最好买22款长续航的!另外车子一到,就去贴个车子,保护一下,哈哈!
小杨爱看动画:要是混动的就好了,纯电动这么大的车,续航又不咋地,不是很实用
用车一年了忘记写懂车分,简单写写吧
阳转阴在家休息,来聊聊红旗EHS9。这个车空间那是真的大,舒适度也很舒服,外观也没得说,气场全开,动力也强的很,主要的续航问题,对于我来说能应付我目前所有的出行,夏天330往上(看开车的习惯)冬天比较惨260最右,如果长续航模式(单踏板)会在多一些,车大又重的原因吧,之前刹车片潮湿状态刹车有巨大尖锐的异响,也得到解决,禁止状态急加速有哒哒2声也解决了,总体上我没有遇到什么问题,我也不怕遇到问题,只要能解决的问题我都无所谓,我看的很开,车无完车,运气不好的买到从娘胎里带出来的问题车,那才头疼,任何品牌都一样,国产的发展之路不容易,各大国产品牌走到今天也付出了巨大努力,进步也有目共睹,自从买了红旗,说实话已经不在想考虑别的品牌了,红旗就是有这种魔力,我感触最深的就是开着红旗上路有着强大的荣耀感,和自信感,给你完全不同的世界,以前开车抽烟,烟灰烟头乱弹乱丢,停车也有时候停不正就走了,现在这些习惯都改了,因你会莫名的感到(红旗)2字的沉重感,会百般的去维护,维护的是(红旗),这是我开过的车中唯一会强制自己注意素质的品牌,用车一年了,我个人没有什么需要吐槽的,就这样吧,下次说说这台毛豆X
用户295993768981:说的真好,红旗品牌的魅力,真是人到中年,才深有体会!
侯威46:爱国又富裕,祝老板天天发财。
用户3434139857951:我也是刹车异响。低速前进倒车都是刺耳的声音。作者是什么方案解决的
车型外观爆炸,智能欠火候,舒适度完全OK,转弯半径设计需要优化。
细节方面还是需要改进的有很多,比如四座版没有通到后备箱的通道,而且整车如果小电瓶没电的话后备箱是无法打开的,(后备箱是纯电动的,也没有机械钥匙孔开启),前机舱就一个装饰盖,拆了里面就是很大的一个无用空间,建议厂家还是做一个储物盒吧,这样起码前机盖是机械式开启的,我小电瓶没电了可以从前机舱里放些东西做救援什么的,转弯半径大,建议前轮低速转向角度可变,或者后轮低速随动转向,因为这车门板高,前机盖长,所以有很多盲区,需要一段时间去适应,但是就算适应了在夜间光线不好的情况下盲区基本就是凭感觉,要么就要开启360环影,车大灯高度没有自定义调节,这灯我感觉照的太近了,有路灯还好,没灯的地方,要么开远光,要么慢慢开,尬尴。
卖家电的的毛毛熊:同感,这么好的品牌,这么贵的一台车,居然没有自动驾驶,无语。
扶摇直上乆万里:以前不觉得,自从看到现车真是他么爱了,这气场绝对够
笃行致远ing:这个双拼色,太帅了
对于红旗汽车,国人始终抱有一种特殊的情怀。作为国家级礼宾用车,它与普通消费者之间似乎也总是隔着些距离,不过在试驾完红旗E-HS9 之后,令玩车妹感到意外的是,没想到这款高端大型纯电SUV的“高大上”的背后,也保留着贴心的一面。
毫无疑问,红旗E-HS9 在外观上绝对是庄严大气的。直瀑式的进气格栅是红旗品牌一直在延续的家族基因,配合全车无处不在的贯穿式设计——比如一条“倒几字型”的灯带贯穿整个车头、新车标一直向车内延伸,通过中控台和中央扶手箱贯穿首尾,再结合四平八稳的车身线条,让整车展现出了庄严的气质。不过如前所说,它还有一些贴心的细节设计,比如C柱上采用的铬饰板装饰在车辆充电的时候还可以动态显示电量,这种设计上的小巧思还蛮戳玩车妹的。
内饰给玩车妹留下的第一印象则是平衡感极佳,豪华感在线的同时也没有一些花哨的设计。车内采用了环绕式布局与双拼色设计,这是豪华车型常用的操作手法。当然E-HS9 在用料方面也展现了应有的档次感:三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹、座椅采用NAPPA真皮和Alcantara材质搭配、游艇式的挡把配备胡桃木纹装饰,氛围营造得很到位。
作为一台新能源车,科技感自然是不容落下的。而从实际表现来看,E-HS9的设计也没有让玩车妹失望。贯穿中控台的三联屏虽然并非E-HS9独创,但却有它自己鲜明的特点。一是仪表显示的是中国传统的农历日期,是典型的中国风;二是中控屏从主菜单到分级菜单罗列清晰直观,触控反应较为灵敏;三是车机响应及时并具备一定的思考能力。当玩车妹说“我饿了”,系统迅速识别后便会在导航上推送附近的餐馆。此外语音系统覆盖的功能较多,在驾驶时使用语音操作,就更加便于驾驶者保持专注。
至于空间方面,E-HS9的车身尺寸为5209*2010*1713mm。经身高165cm的玩车妹实测第三排,头部空出一拳左右,腿部空间富余一圈半,加上宽厚的座椅,以及地板全平的设计,长途出行的舒适性也可保证。而第二排的两个独立座椅则更加舒适,甚至可以斜躺着来个葛优瘫。另外,红旗E-HS9并没有一味放大第二排座椅尺寸,而是在保证舒适性的前提下,为通往第三排留出了一个宽敞的过道,这点还蛮方便贴心的。
那么作为一台轴距达到3110mm的大车,这个大家伙开起来又是什么样的感觉呢?对于女性车主友好吗?带着心中的疑问,玩车妹坐上了驾驶位好好感受了一番。宽大的车头以及较高的坐姿,提供了比较开阔的前方视野,这确实是大车的优势。另外,E-HS9提供了7种驾驶模式,包括运动、舒适、长续航、全路况、越野、加速和自定义模式,匹配了5挡动能回收等级。在市区驾驶,玩车妹选择的是舒适模式,得益于纯电驱动的优势,起步平稳且迅速,转向手感也比较柔和,车头指向十分精准,匝道转弯时把握始终挺到位的。
在去往郊区的快速路和大桥上,玩车妹也尝试了下运动模式,这时动力的调校会变得更加敏感。当深踩踏板,纯电驱动的特点一下被放大了,即便是有着庞大的车身,但提速依然比较轻松且线性,没有笨重的感觉,同时也没有窜动的现象。
在红旗E-HS9的身上,玩车妹看到了国货崛起的力量。如果大家想选择一台大型豪华SUV,那么它会是个不错的选择。
红旗E-HS9的设计是成功的,前脸气宇轩昂的格栅采用了主动式进气技术,车身相当庞大(长宽高分别为5209×2010×1731mm,轴距达到了3110mm),茄型设计很好的削减了“笨重、古板”的视觉效果。
红旗E-HS9的内饰档次感和科技感营造得都十分到位,中控台位置布置了四块屏幕,分别为全液晶仪表、中控大屏、副驾娱乐屏以及空调控制屏。除此之外,新车在后排中央扶手位置和前排座椅后方还各安放了一块屏幕,官方表示这7块屏幕可进行实时联动,逼格满满。
但是,红旗的工艺依然需要加强,试驾车1W公里就有些小异响出现了。
E-HS9搭载前后双电机,高性能永磁同步电驱系统,最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米,极致模式下百公里加速4.8秒。续航情况,有460km、510km和650km的续航里程版本。实际体验下来,在冬季敦煌这款车掉电速度比较快,实际续航大概是打6-7折的样子。
动力在不同模式下,可猛可柔,电动车的动力是不需要考虑的;但是舒适性稍有欠缺,避震在遇到减速带的时候很干脆,但是硬了一些,这就是底盘考虑车重而对舒适性调校不够细腻了。
最满意的地方:豪华属性非常高,本身设计方面是比较出色的,加上红旗的品牌光环,作为一定特殊用途的商务接待是最合适的。
最不满意的地方:不满意的其实是续航方面,因为这款车型尺寸大,车身重,对于续航是有很大的影响。尤其天气冷的时候,跑高速的时候真的是掉得比较快。
外观方面:气场非常强大,庄严豪华是非常明显的。前脸直瀑式格栅,加上尺寸的优势,经常被人称作为中国版的库里南。夜晚时分点亮大灯,就不怕没有回头率。
内饰方面:内饰上不再是以前红旗那种比较落伍的设计,紧跟时代潮流,四个大屏让你一下子进入了未来,便捷、娱乐出行体验更加明显。
杯架那里做了一个暗匣处理,当水瓶或者手往下压的时候,暗匣夹板慢慢往下移动,有着更可观的储物空间。当你只是需要放置一些细小物品的时候,左右两边一按,它又能恢复原来的模样,细节人性化非常不错。
作为顶配车型的4座版本车型会更受一些商务人士的特别青睐,毕竟第二排独立座椅带来的那种尊贵感受才是该款车型的重中之重。目光所及之处皆为更为舒缓的白色内饰配色,手触摸到的皆是Nappa真皮。座椅、天窗、遮阳帘等都可以通过后排独立大屏进行自我调节,不同按摩状态加上电动腿拖等功能,行程的舒适性有了很高的保证。
自动泊车是一个比较好用的功能,有停车位的时候,可以开启自动泊车。如果没有停车位规范标识的话,可以半自动选择泊车,比如选定一个停车区域。几番体验之后,红旗E-HS9在这方面的表现有着理工男的严谨和精准。
驾驶感受:红旗E-HS9转向比较轻盈,没有太大冗余的阻尼感。姿态轻松,灵活是它的一个特点。另外,悬架方面提供了CDC减震悬架+空气悬怪,整体对行程的舒适性很有帮助,很好地过滤掉绝大部分的跳动感,行驶更加有质感。
油门踏板非常灵敏、轻点油门,电机响应迅速,加速能力毋庸置疑。松开制动踏板,没有一般电动车型那种拖拽感,整体友好度可以让人接受。另外,双层玻璃、米其林轮胎加上纯电动车型的缘故,红旗E-HS9的静谧性值得点赞。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·畅 六座版 ,定位为一款5门6座大型SUV,长宽高为(mm)5209/2010/1713,轴距为3110mm。厂商指导价为63.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险1100元,商业保险16178元,全款落地价格在657378元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为266911元,贷款447860元,月供要13373元,贷款购车总花费要748339元,比全款购车多花出90961元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间:这款车采用了2+2+2座椅布局,空间方面的表现非常的宽敞。前排自然不必多说,坐上去之后,空间十分的充裕,在前排位置不变时坐进二排,头部余有一拳多的距离,腿部余有两拳多的距离,三排虽然相比较于前两排有些拘谨,但是仍然很宽敞。
操控:在试驾这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了6.71秒的成绩。
制动:这款车在制动方面的数据要抢眼很多,37.68米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显,车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大,在中后段基本趋于稳定。
噪音:这款车在车内NVH方面做的还算不错,车辆保持60—80码时速时,风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外,甚少打扰到车内乘客的交流,或许是因为本次匹配轮胎的原因,胎噪的声音有点突兀。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·领 四座版 ,定位为一款5门4座大型SUV,长宽高为(mm)5209/2010/1713,轴距为3110mm。厂商指导价为72.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险1100元,商业保险18582元,全款落地价格在749632元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为303794元,贷款510860元,月供要15254元,贷款购车总花费要852938元,比全款购车多花出103306元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
操控:这款车节奏把握得很好,整个过程给我的感觉很舒服,基本感觉不到顿挫,无论是降档还是升档的响应时间都非常快,对驾驶者的意图能迅速做出反应,这也和它配备的变速箱分不开。值得一提的是,这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型,属于那种踩多少就给你多少反馈,并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为6.24秒。
制动:车速超过100km/h时全力制动,这款车刹车力度比较平稳,ABS介入迅速,对刹车踏板的控制也比较细腻,没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直,并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g,整个刹车过程比较平稳,最终成绩为37.25米。对于这款车来说,强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
噪音:作为一台家用车,自然得重视车内静谧性,这款车在这方面下的功夫可不少,实际效果来看,中低速时的噪音控制得很不错,无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝,时速超过90km/h后,风噪会比较突出,毕竟整车造型相对方正,块头也很大。
用户8841834884996:听说配件很贵,是真的吗?
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是红旗E-HS9 2021款 旗·悦 七座版 ,定位为一款5门7座大型SUV,长宽高为(mm)5209/2010/1731,轴距为3110mm。厂商指导价为50.98万,当地地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税0元,车船使用费300元,交强险1100元,商业保险13474元,全款落地价格在524674元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为213637元,贷款356860元,月供要10665元,贷款购车总花费要597217元,比全款购车多花出72543元。
配置:这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、四种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
空间:在试驾时,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
操控:在试驾时,车身姿态很柔和,很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程,所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外,这款车给油提速,平顺是最大的好感,这台电动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校,以平顺为前提,干净利落这是加速的实际表现,正常模式下丝毫不拖泥带水,循循渐进沉稳舒适,速度的上升跟你脚基本同步。
加速:起步加速初段,这款车在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试,最终,这款车在零百加速的平均成绩为6.57秒。
制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。
噪音:这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位,发动机噪音也不算明显,其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时,我们测得噪音值为36.9分贝,60km/h时为57.4分贝,80km/h时为60.1分贝,100km/h时为63.6分贝。
李强3502:一共一个档,哪来的换挡顿挫。
小弟摩啰星:电动车,那来的,顿挫
苏爱90。:我怀疑你黑红旗,本人红旗车主,运动模式只要踩电门所踩即所得,反应及时没有任何顿挫感,车速在100公里踩电门提速依然明显,超过140左右的时候才会不太明显。
红旗汽车在我们的心中确实有着特殊的地位,红旗E-HS9是一款纯电动车,从实际的体验来看,我认为他整体的竞争力很强,无愧高端车。
优势:
1、外在来看,不说别的,红旗的那一抹“中国红”LOGO,确实是有气势,(当然了,外观主要还是看个人喜好)
2、作为一款6座的SUV,他的空间宽敞度我是要点赞的。175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,再到第二排乘坐,这时我将座椅滑动到距离腿部空间1拳的时候,再起身去第三排乘坐,第三排还能拥有大约4指的腿部空间,空间表现确实足够宽敞,点赞。
3、当我看向内饰的时候,我有点被震撼了,12.3英寸的全液晶仪表看上去就足够有科技感,而方向盘、中控面板、门板等也采用了皮质材质或软性材质进行包裹,整体的触摸感十分的上乘。
4、实际的使用本身科技感是非常强的,一句“你好,红旗”就可完成语音唤醒,要导航去哪,开关空调,切歌等就是一句话的事了,便捷度非常高。并且他的语音识别准确率我要点赞的,我这带着一些家乡话口音的普通话也能准确的识别出来。
5、作为一款高端车,乘坐这款车确实是享受。首先他的电动机就不会像发动机那样发出恼人的噪音,并且他本身的隔音效果确实是上乘的,基本上普通的城市行驶中,时速50以下,车内是非常安静的,外界的杂音传到车内以及本身的胎噪等确实可忽略不计,享受度非常的高。
6、按照了解,红旗E-HS9本身他就支持首任车主不限里程、不限年限的质保,这也是明显的大优势
不足:
若是说红旗E-HS9的不足,我认为是进入第三排的时候,他只能通过二排座椅中间的过道进入第三排,但宽度略窄,基本上要侧着身子才行,并且第三排的座垫高度较低,有“蹲板凳”的感觉,这个不足希望后期车企可注重一下。至于其他不足,老实说我没怎么发现,当然了,价格贵也可看作是不足,哈哈!
整体来说,本身红旗在我们心目中的特殊地位,加上本身红旗E-HS9整体的竞争力足够的强,我认为能够接受他的价格的朋友,确实值得一看。
用户1125247542115:别的不知道外观我可能打5分
斜杠菁英:蓄电太差 硬伤
斜杠菁英:后视镜调节让你措不及防
前几天陪着朋友去看车,这几年红旗车不错,我们就看了一下红旗E-HS9,并且还直接试驾了一下。
【外观】整个外观设计得比较大气稳重,首先从前面来看,设计了直瀑式的格栅设计,从侧面来看,顶部的线条设计得比较平整,拥有不错的车身比例,尾部方面,整体呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且使用了分体式的尾灯,整个尾部设计得比较稳重大气。
【车机系统】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座搭配触控液晶屏,并且还配有副驾驶娱乐屏,方便了副驾驶的人使用,并且这款贯穿式的屏幕,设计得还比较个性。车机系统支持GPS导航系统、wi-fi热点、车载电话、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能。
【智能辅助配置】配有7个摄像头数量、12个超声波雷达数量、5个毫米波雷达数量、自动泊车入位、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置,这些功能也能够被运用到实际生活中,能够增加一定的便捷驾驶。
【试驾体验】红旗E-HS9 2022款 660km 旗畅版 六座这款车,提速快且动力表现充沛,用力地踩向油门还会有明显的推背感,车速从中速攀爬至高速的时候,速度攀爬得也比较快,能感觉到后劲比较充沛,方向盘没有沉重感,指向准确,过滤噪音的效果也不错。
【合适人群】外观大气,内饰智能且豪华,动力充沛,电池续航时间长,可以说是颜值与实力并存的一辆车了。
作为一名车评人,下面和大家分享一下我试驾红旗E-HS9的一些感受,试驾车型是2020款 旗·悦 七座版,这款车定位大型纯电动SUV,长宽高分别为5209/2010/1731mm,轴距3110mm,指导价50.98万,目前平均优惠在1.8万元左右,裸车49.18万,车船税300元,交强险1100元,商业险13000元左右,上牌费500元,全款落地价格在50.62万左右。
我试驾的这款车采用前后双电动机布局,总功率320kW,总扭矩600牛·米,配备的是电动车单速变速箱,得益于电动车在低扭输出上的优势,这台车起步阶段就能获得积极的动力响应,即使自重达到了2512kg,但起步时非常轻快,提速过程沉稳有力,而且动力输出很线性,在城里驾驶也没有任何突兀感,电动机中后段依旧有着出色的动力响应,深踩加速踏板能感受到明显的推背感,高速超车很有信心,我们实测这台车的百公里加速时间为6.87秒,足够出色的成绩,任何时候都给人很足的底气。
这台车配备了84kWh的三元锂电池组,官方公布的最大续航里程为460公里,为了验证这台车的实际续航里程,我们也特意记录了车辆在不同路况下的耗电情况,在纯市区道路行驶时,这台车的百公里耗电量在20kWh左右,充满电之后的续航里程在420公里左右,如果在高速上以120km/h的时速巡航,耗电量会上升到23.5kWh左右,充满电之后的续航里程在360公里左右,从续航表现来看,这台车完全可以跑长途,只要规划好沿途的充电桩位置,跑300公里就进行补电,不够这台车的快充时间比较长,充到80%需要0.8小时,也就是48分钟,等待充电时需要有点耐心。
车辆的底盘采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收,悬架中后段的韧性很足,在遇到较大冲击时,悬架不仅可以有效缓解冲击感,还能对车身起到强有力的支撑,底盘的厚重感和高级感都很明显,但毕竟是一台大型SUV,重心较高,悬架行程也比较长,所以在紧急并线或者高速过弯时,车身的侧倾还是比较明显。转向力度很轻盈,方向盘没什么路感,指向也比较模糊,开起来倒是挺惬意,不过没有任何操控性,而且日常城市道路驾驶时,也得谨慎驾驶。
空间方面,我试驾的这款车采用2+3+2形式的7座布局,以我180cm的身高作为参考,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳两指,后排座椅可以前后移动,腿部空间能够在一拳三指和三拳之间调整,头部空间在一拳左右,第三排空间也不显得局促,腿部和头部都有一定余量,而且座椅也不显得单薄,短途乘坐是没问题的。前两排座椅的坐垫和靠背都非常宽大,填充物质地柔软,舒适性很棒。
后备箱内部空间很规整,在第三排座椅打开的情况下,也能轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,并且剩余空间还能放很多零散物品,第三排座椅还支持5/5比例放倒,放倒之后也很平整,扩展性和实用性都很令人满意。