雷哥话车点评怎么样

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾红旗E-HS9的一些感受，试驾车型是2020款 旗·悦 七座版，这款车定位大型纯电动SUV，长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距3110mm，指导价50.98万，目前平均优惠在1.8万元左右，裸车49.18万，车船税300元，交强险1100元，商业险13000元左右，上牌费500元，全款落地价格在50.62万左右。 我试驾的这款车采用前后双电动机布局，总功率320kW，总扭矩600牛·米，配备的是电动车单速变速箱，得益于电动车在低扭输出上的优势，这台车起步阶段就能获得积极的动力响应，即使自重达到了2512kg，但起步时非常轻快，提速过程沉稳有力，而且动力输出很线性，在城里驾驶也没有任何突兀感，电动机中后段依旧有着出色的动力响应，深踩加速踏板能感受到明显的推背感，高速超车很有信心，我们实测这台车的百公里加速时间为6.87秒，足够出色的成绩，任何时候都给人很足的底气。 这台车配备了84kWh的三元锂电池组，官方公布的最大续航里程为460公里，为了验证这台车的实际续航里程，我们也特意记录了车辆在不同路况下的耗电情况，在纯市区道路行驶时，这台车的百公里耗电量在20kWh左右，充满电之后的续航里程在420公里左右，如果在高速上以120km/h的时速巡航，耗电量会上升到23.5kWh左右，充满电之后的续航里程在360公里左右，从续航表现来看，这台车完全可以跑长途，只要规划好沿途的充电桩位置，跑300公里就进行补电，不够这台车的快充时间比较长，充到80%需要0.8小时，也就是48分钟，等待充电时需要有点耐心。 车辆的底盘采用前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收，悬架中后段的韧性很足，在遇到较大冲击时，悬架不仅可以有效缓解冲击感，还能对车身起到强有力的支撑，底盘的厚重感和高级感都很明显，但毕竟是一台大型SUV，重心较高，悬架行程也比较长，所以在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾还是比较明显。转向力度很轻盈，方向盘没什么路感，指向也比较模糊，开起来倒是挺惬意，不过没有任何操控性，而且日常城市道路驾驶时，也得谨慎驾驶。 空间方面，我试驾的这款车采用2+3+2形式的7座布局，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳两指，后排座椅可以前后移动，腿部空间能够在一拳三指和三拳之间调整，头部空间在一拳左右，第三排空间也不显得局促，腿部和头部都有一定余量，而且座椅也不显得单薄，短途乘坐是没问题的。前两排座椅的坐垫和靠背都非常宽大，填充物质地柔软，舒适性很棒。 后备箱内部空间很规整，在第三排座椅打开的情况下，也能轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，并且剩余空间还能放很多零散物品，第三排座椅还支持5/5比例放倒，放倒之后也很平整，扩展性和实用性都很令人满意。