对于大多数普通消费者而言，买台经济实惠的家轿是个比较合适的选择，因此现阶段国内的A级车市场仍然很受消费者欢迎。本周由于工作安排，我试驾了2019款比亚迪秦，经过一天时间的接触，对这台车已经有了较为细致的了解。首先和大家介绍下这款车的售价信息，此次试驾的车型为2019款 1.5L 自动尊贵型，官方指导价8.19万元，目前在北京地区有1万元以上的终端优惠，参考裸车价为6.97万元。再加上购置税6168元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元，以及商业保险4161元，这款车型的落地价大概在81899元。
家族式的外观设计
比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言被广泛应用于旗下的车型上，比亚迪秦整体外观继承了浓厚的家族化风格，强调以运动感为主基调。前脸最引人注目的就是大尺寸的立体式进气格栅，中网内部配有多条横置饰条点缀，一定程度上提升了车头的视觉宽度。头灯组的造型很犀利，灯腔内部装备LED远近光灯，照明效果比较出色。侧身比例很协调，下压的车头线条使整台车增添了几分运动气息。尾灯的设计元素十分简洁，尾灯组与头灯组形成前后呼应，点亮后的视觉效果很抢眼。此外，尾箱中间位置还配有一根贯穿式的镀铬饰条，将两侧尾灯连接起来，整体感更强。
车内乘坐空间充裕
得益于2670mm的轴距，比亚迪秦的乘坐空间很可观。把前排座椅调整到最低后，参考本人179cm的身高，头部可获得四指左右的空间，完全没有压迫感，并且驾驶视野很开阔。后排腿部的空间表现很给力，超过了两拳以上的余量。后排头部空间略显局促，虽然上方的顶棚使用了轻微的掏空处理，但头部仅留有两指的空间。后排地板中间凸起的高度可以忽略不计，而且纵深比较可观，能将双脚放在地台上面，基本上不会影响到乘坐感受。座椅的舒适性表现一般，内部填充物偏硬，而且对身体的支撑效果不是很理想。
动力水平不算很出色
试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，峰值扭矩148N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。从它的动力参数就能看得出来，比亚迪秦的用车场景还是侧重于日常代步使用。驾驶感受方面，秦在起步初期会感觉动力响应很灵敏，而且油门踏板设置的很轻盈，刚上手这台车的时候需要一定的时间来适应它的油门脚感。受限于发动机排量的影响，加速进入到中后期时提速已经没有初段那么急迫了，整体速度提升的比较平稳，欠缺一丝爆发感。CVT变速箱的表现不算很优异，低速换挡时会有些许的顿挫感，动力衔接的也不够顺畅。
底盘和操控表现符合预期
比亚迪秦的底盘调校更加偏向舒适性，虽然后悬采用扭力梁式非独立悬挂的结构，不过面对一般的细碎震动时仍然可以起到很好的滤震作用，坐在后排不会感到过于颠簸。但是在过减速带的时候，车身会出现轻微的弹跳，不过对整体的乘坐感受倒是影响不大。车辆的转向很轻盈，方向盘留有一定的旷量，整体的指向性算是比较精准的。过弯时底盘可以给予足够的支撑，车内没有过大的倾斜感。
总结：经过一番试驾体验之后，比亚迪秦给我的感觉仍然是台偏向家用的车型。更新家族全新的设计语言后，整台车的“颜值”有较大幅度的提升，能贴合上年轻消费者的审美需求。车内的后排乘坐空间表现优异，同时坐满三个成年人也没有特别局促的感觉。动力表现中规中矩，但是应付日常家用还是没啥问题的。总体来看，比亚迪秦在国产紧凑型轿车这个级别中，依然保持较高的产品竞争力。
比亚迪作为国产品牌，一直以来有着不错的口碑和市场占有率，秦 也是马路上比较常见的比亚迪车型，目前家里打算购入第二辆车，需求是外观好看，性价比高，经过一番对比，我选中了比亚迪秦试驾，下面我就说说我的试驾感受。
1.这台车搭载了1.5L 109马力的发动机，最大扭矩148N·m，最大功率80kW，CVT无级变速箱换挡平顺，不会有顿挫感，起步的时候车身姿态控制的比较稳，中后段深踩油门有推背感，但是采用CVT变速箱的汽车一般扭矩偏小，所以这台车的整体动力表现以平顺为主，加速缺少爆发力。
2.外观采用的是家族式的设计，Dragon Face的前脸在马路上的品牌辨识度很高，车头采用了大面积镀铬条装饰，看上去比较有档次，也拉伸了车头的横向视觉宽度，车尾用镀铬条贯穿尾灯，这也是当下流行的设计，车头和车尾的镀铬装饰首尾呼应。
3.这台车的尺寸是4675mmx1770mmx1480mm，车内的空间表现还是不错的，我的身高1.83米，坐在前排头顶有2指的空间，前排座椅不动坐到后排，腿部还有1拳2指的距离，头顶还有2指的空间，我的个子比较高，坐在车内一点也不感觉局促。后备箱的容积不错，在后排座椅不放倒的情况下，可以装下一个大尺寸行李箱和一些日用品，后排座椅放倒以后，能释放出更大的储物空间，这个空间足以满足家庭需求了。除此之外，低速状态下车内的静谧性也不错，即使在加速状态下，胎噪和风噪都比较小，车速达到120km/h以后的发动机噪声有些明显。
这台车的整体性价比非常不错，试驾过程中，我亲身体验了它的配置以及空间舒适度，都给我留下了深刻的印象，但仍有一些不足。
1、即使是最高配，车内依然欠缺一些豪华感和科技感，座椅只能手动调节，很不方便。
2、减震不好，在经过一些坑洼路面时，车身能明显感觉到摇晃和颠簸感，经过一些大的减速带时车内的颠簸感更加强烈。
购车费用：这款车的指导价为8.19万元，目前优惠1.13万，车价格为7.06万元。再加上购置税6000元，车船税420元，交强险950元 ，商业险3300元，上牌价500，最终到手价大概为81900元。
后续保养费用：首保是3个月或者3000KM以内，首保免费，首保之后是5000KM或者6个月左右进行保养，4s店保养一次大约400元，养车成本不是很高。
总体而言，这次试驾的比亚迪秦我还是挺满意的，这台车的适合追求性价比的车主，从外观看运动时尚，动力虽然不是很强也能满足城市代步需求，还是挺推荐购买的。
用户5957693745989：停产了
用户8759191742657：想买，可惜停产了
比亚迪秦这款车我开的还是比较多的，因为和二手车厂老板熟悉，他儿子也是我大学校友，不过比我低两届，但一直玩的都很高，没有就一起开车出去玩。年初那段时间，他老爸收了一辆2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型，车况比较不错，就给他儿子了，当时还不到1万公里，现在1万多了。
基本上周末出去玩，我们都会一起，再加上限号，没少开他的车，并且车子油耗不高，比我SUV便宜多了，哈哈。再者就是他驾驶技术一般，他老爸也让他跟着我学学。今天我就简单分享一下2019款比亚迪秦1.5L自动尊贵型的用车体验，给各位车友提供个参考！
1、外观，比亚迪秦的外观个人觉得比较耐看，前脸的LED大灯，看起来很有神。车身设计也比较流畅，是那种典型的家用车风格，前脸大嘴的进气格栅，比较中规中矩，也是目前比较流行的造型，反正不丑是真的。
2、隔音，秦的隔音效果比较一般，尤其是胎噪。因为经常往外跑，速度快了风燥有一点，能够接受。唯独就是跑省道的时候，胎噪声音比较大，咯噔咯噔的声音比较明显。
3，动力，1.5L自然吸气的发动机表现还是比较一般的，没有什么爆发力。可能是我对动力要求稍微高一点，1.5L感觉不够用，开的时间越长越感觉动力乏力，超车、提速都不太好。马力是109匹，扭矩148牛米，配合CVT变速箱，加速比较线性，没有顿挫是真的。
4、油耗，比亚迪秦的油耗算是比较不错，这一点比较适合家用。市区行驶不是很多，基本上市区30%+70%省道，平均油耗在6.7升，还是比较低的，比较经济。单纯省道、郊区，油耗还会下降，基本能控制在6升左右。
5、空间，比亚迪秦车长4675mm，宽度稍微窄一点，只有1770mm，车内轴距2670mm，家用的话，只能说够用。后排能乘坐3个比较瘦的人，身材偏胖就会有压力了，横向空间比较窄，会感觉比较拥挤。比较不错的是后排地板比较平整，坐中间不会太难受。
6、驾驶体验，感觉这一块比亚迪秦还是很不错的，尤其是电动助力的方向机，手感非常轻松，女生驾驶也没有压力，上手比较快。高速行驶车子也很稳定，感觉挺稳的。不足之处的话就是后悬挂，在市区平整路面行驶，舒适性还可以，但是周末去郊区，走烂路车内跳动比较大，后排颠簸感比较强，悬挂表现偏硬。
7、性价比，价格这个方面，其实不太想说，毕竟我开的是二手车。新车的话，指导价8.19万，门槛比较低，再加上目前优惠，落地应该在8.5万元左右，地区不同价格也不一样。相对来说比较便宜，即使后续往外卖，也不会亏太多。
总结：比亚迪秦的外观、车身、性价比，个人感觉还是比较不错的。最大的不足就是动力表现太弱，配置和空间都比较中规中矩，亮点不错。针对预算不多的人群，比亚迪秦出色的经济表现，还是比较值得推荐的。
【外观】比亚迪秦采用最新的家族式“龙脸”设计，中网采用大尺寸六边形设计，内部镶嵌多条银色镀铬饰条，同时搭配两侧狭长犀利的前大灯，辨识度非常高，营造出非常帅气的视觉效果，而下方则采用一条细长的进气槽造型，衔接日间行车灯，看起来更为精致，使前脸设计感突出，符合年轻人的审美。车身侧面采用双腰线设计，线条平直的穿过前后门，延伸至车尾，使整车看起来更为修长，层次感分明。车尾部分设计比较经典，两侧尾灯组中间横穿一条细长的镀铬条，形成一体式设计，这样的设计比较少见，进一步增添了该车的质感，同时辨识度也得到了有效的提升。
【空间】车身尺寸分别为4675/1770/1480mm，轴距为2670mm，我身高1米78，乘坐在驾驶位，座椅调至最低，头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动，后排头部空间有一拳一指左右的距离，而腿部空间有一拳四指的距离。此外，中间地台有略微隆起一小块，但并不影响中间乘客乘坐，舒适性还是挺不错的。行李舱容积中规中矩，可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆，偏软的悬架和略显单薄松散的底盘造成了这些局面。
【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【购车费用】厂商指导价是6.49万，优惠4000元，裸车价是6.09万，加上购置税5389元，车船税420元，以及上牌费500元，保险4500元，全款落地价7.2万。
作为一位媒体人，周末放假我在比亚迪4S店试驾了一辆比亚迪-秦。下面我谈一下，我试驾这台车的真实感受。试驾车版本：2019款 1.5L 自动尊贵型，指导价8.19万元。
1、外观设计
比亚迪-秦在外观的造型上十分的简约时尚，车前脸采用的大面积黑色横幅式进气格栅设计，看上去十分的大气，并且两侧的大灯设计也十分的个性，点亮后辨识度非常高。车身侧面，线条设计的可以说是非常的流畅，腰线的设计也让侧面极具层次感，但是16英寸的轮圈着实有点小了。车尾部分设计的较为中规中矩，虽然没有大的亮点设计，但是也不会给人很廉价的感觉。
2、内饰、配置
比亚迪-秦在内饰设计一点也不比十几万的合资车差，简约的空间风格中，穿插了不少带有科技感的设计。三辐多功能方向盘上的按钮，可以方便驾驶员在开车时也能使用车内的设备。在辅助/操控配置上配置了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及上坡辅助等功能。
3、空间表现
比亚迪-秦的长宽高分别为4675mm*1770mm*1480mm，轴距达到了2670mm。在乘坐空间方面，我身高180cm坐进前排并调整至最佳坐姿，此时头部的空间半拳多的距离。前排座椅保持位置不变我坐进后排，这时候的头部有四指的距离，而腿部则有两拳多点的空间，还是比较宽敞的。
4、乘坐舒适性
比亚迪-秦在座椅上提供了良好的舒适性以及包裹性，坐垫较为柔软，给我的感觉还是非常舒服的。同时，全程试驾过程中，感觉在隔音降噪方面控制的也比较到位。另外，悬架方面对于颠簸的处理也比较到位，包括过坑洼路面或者是减速带的时候还是比较稳的，底盘质感优秀，稳中带韧，比亚迪秦在底盘调教上还是很用心的。
5、动力性能
动力方面，比亚迪-秦搭载了1.5L发动机，发动机最大功率80kw，最大扭矩148N·m，传动系统，匹配的是CVT无级变速箱。
6、试驾体验
在试驾的整个过程中，我感觉发动机最佳的工作区间是2000rpm之下，扭矩来到较早，高转速下潜力不大，比较适合轻柔的驾驶风格。CVT变速箱表现的不错，起步与低速情况下也挺有劲的，整体平顺性非常有保证。
7、价格方面
比亚迪-秦 2019款 1.5L 自动尊贵型指导价8.19万元，目前仅有5千块钱的优惠，然后加上购置税7248元、商业险3975元、交强险950元、车船税420元以及500块钱的上牌费，比亚迪-秦落地下来需要89993元左右。
尊贵宾利车主：加八千块钱买秦他大哥秦pro阿，自动尊贵89800 终端有优惠可谈 从动力总成到整车尺寸直接高一个级别 香的很
比亚迪秦2019款 1.5L 自动尊贵型
城市中快节奏的生活，让每个人的工作生活都充满了各种压力，导致你的神经一直紧绷。日复一日的通勤也让每个人都变得特别浮躁，如何才能心平气和的游走在城市之间，那么你需要一辆“心平气和”的代步车。
说起比亚迪秦，很多人联想到的是续航持久的秦纯电动车、或者是加速生猛的秦插电混动版，但11月5日，比亚迪全新秦上市，新推出燃油版车，可以说是最“心平气和”一辆家用代步车，或将成为秦家族中最走量的车型。自前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪，其设计的Dragon Face就受到了广大消费者的热棒，全新秦则采用家族全新的设计语言，更吸引到了更多的年轻消费者。今天我们测试的这款就是顶配的自动尊贵型，价格还挺实惠的。
外观
今天我们看到的是全新换代的秦，无论从颜值、质感还是性能上，都全面超越老款车型，可以说全新秦发生了翻天地覆的改变。当然最为主要的无论是外观还是内饰上都采用了极其年轻化的设计。秦燃油版车头部分采用音阶立体式聚能格栅，使得车前脸颇显硬朗与层次感。两侧的星辰之光LED大灯，由多达5个发光单位整齐排列而成，光照效果不错，不仅提升了夜间行车安全，而且在设计上也与"龙脸"形成"点睛"的呼应效果。车尾部设计简单而不失大气，尾灯造型宽大且内部构造层次分明，与前脸相呼应的镀铬饰条直插大灯内部，看上去更加时尚精致，夜间点亮效果非常优秀。
车轮
前后轮规格均为205/55 R16，搭配双五辐式铝合金轮毂，看上去既时尚又美观。轮胎匹配的是万力HARMONIC H220轮胎，在降噪和湿地制动性能方面有着不错的表现。
动力
动力方面，全新秦燃油版全系搭载了1.5L自然吸气发动机，采用EGR一级VVL等技术，最大输出功率80kW，最大扭矩148Nm。传动部分，新车匹配了来自万里扬的CVT变速器，其核心零部件来自博世一级法雷奥等国际知名供应商，可模拟6速手动换挡，并且带有运动模式。悬挂方面，新车采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。自然吸气发动机最大的优势莫过于线性输出，并且在CVT变速箱的传动下，整个加速过程都非常平顺。当转速攀升至3000rpm以后，才是发动机真正的出力点。不过当转速超过4500rpm以后，发动机的动力输出开始走下坡路了。
日常驾驶：
虽然全新秦燃油版匹配的是一台1.5L自然吸气发动机，但相对灵敏的油门调校和比较充沛的低扭，让起步阶段整个过程都比较轻松。
电动助力的转向手感比较轻盈，而且时速上升后，助力变沉时的过度也并不突兀。悬挂调校的舒适性很强，对于细碎颠簸过滤比较彻底。虽然在通过长波短波时车身会有多余弹跳，但并不算严重，总体而言乘坐起来舒适度很不错。
在整体舒适性方面，秦燃油版整体表现在同级别中处于中上等，悬挂结构采用了与同级别大多数车型相同的前麦弗逊、后扭力梁式悬架。趋于中性的调校让这款车可以十分干脆的通过减速带，而隔音方面表现也是可圈可点的。
内饰
内饰设计同样具有家族化特征，座舱布局采用环抱式设计，内饰整体简洁时尚；中控台上方采用软质的搪塑材质，并以白色缝线装饰；下方则采用黑色钢琴烤漆饰板，整体上看起来颇具层次与质感。三辐式多功能方向盘并没有采用真皮包裹，虽然舒适性欠佳但握感还算饱满。值得一提的是，方向盘底部采用了平底设计，搭配镀铬镂空设计提升了方向盘的运动感和精致感，右侧多功能按键为多媒体控制键。
座椅
前排座椅采用皮革包裹，填充物还算饱满，靠背侧支撑性和坐垫的包裹感表现还算不错。座椅采用手动调节，调节的幅度比较大。后排座椅材质与前排相同，另外后排座椅也可以支持4:6的比例放倒，方便后排放置更长的物件。
油耗
全新秦燃油版全系采用了1.5L+5MT/CVT的组合，手动挡工信部综合油耗为5.9L/100km，自动挡为6.2L/100km，推荐油品为92号汽油，它的油箱容积为50升，加满一箱油大概需要340元。
价格
测试的这款车型为：2019款秦1.5L CVT尊贵型，抢先价为价7.69万元。由于保险是跟着车价走，所以买车时的保险花费并不高，必要的花费包括交强险950元、上牌费500元、车船使用税420元、以及购置税6573元，必要花费共计在8443元左右。而商业险则只有4422元左右，整体费用还是比较低。全新秦燃油版保养方面分为A类小保以及B类大保，A保和B保交替进行。其中首保为车辆每行驶5000公里或6个月，保养项目为机油、机油滤清器，其他则为检查、添加、调整或更换。小保养的费用在245元左右。涉及项目较多的大保养费用在525元上下。
总结：作为一款经济型家用轿车，全新秦燃油版作为日常代步来说非常称职，并且动力总成在平顺性以及舒适性方面非常不错。中控台大屏等比较实用性的配置也都具备，空间作为紧凑级轿车来说完全够用。而最高不超8万元的价格、省油的1.5L自然吸气发动机、丰富的配置再加上还不错的空间表现，比亚迪全新秦燃油显得诚意满满。
优点
对于大多数消费者来说，比亚迪秦的外形是耐看的，比较符合年轻人的审美。除此之外它的空间也挺大，无论是座椅还是后备箱，空间都比较充足，能够满足日常生活需要。然后就油耗方面，属于正常范围，大家都能接受。
缺点
被吐槽得最多的一点就是这款车的动力不足，与其他1.5T的车型比较，就稍显逊色了！因此还伴随着车内噪音污染，乘坐者体验感大大降低！这个噪音包括胎噪和发动机的轰鸣。以及在稍微不平整的道路行驶时，车身会有很明显的颠簸。
优点：
1、这款车的外观设计的非常时尚，前脸采用了比亚迪的家族式风格设计，大尺寸的进气格栅设计，于两侧犀利的大灯组相连，使得整车看上去非常有气势。
2、整车的空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离，整体的乘坐空间表现还是非常不错的。后备箱空间也比较规整，不过后排座椅不支持放倒，有些遗憾。
3、这款车搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速器，最大功率109马力，峰值扭矩148N.m。这套动力系统在实际体验中，它的变速器的换挡行程比较适中，挡位之间不生涩。离合器的结合点也比较宽泛，很好掌握。1.5L的发动机带动车身并不费劲，低扭时的表现非常不错，在中段的加速表现最为顺畅。整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
缺点：
1、整车的隔音比较一般，首先就是在加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，速度上了80km/时后，车内胎噪和风噪的声音比较大。
2、整车内饰的异味有些重，需要经常通风才能缓解一些。
3、后排中间位置没有配备头枕，满载的情况下，坐中间位置的朋友会有些不舒服。
总结：
整体来看，这款车作为入门级的代步车来说，还是非常实用的，且价格也不高，外观设计的也比较大气，值得推荐。
本次评分的车型是比亚迪秦
价格：这款车目前在我们当地有6千左右的优惠，说一下它的落地价格，以2019款1.5L手动豪华版为例，新车指导价是7.19万元，优惠后裸车价是6.59万元，加上购置税5831元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是7.6万元左右。
这款车的亮点：
1、外观采用家族式“龙颜”设计，六边形的中网内部由多条镀铬饰条装饰，搭配两侧犀利的前大灯，非常有冲击力，车身侧面采用双腰线设计，线条平直的穿过前后门，延伸至车尾，使整车看起来更为修长。车尾两侧尾灯组中间横穿一条细长的镀铬条，形成贯穿式设计，看上去很有质感。
2、内饰设计比较简洁，主要以实用为主，中控台的造型很简洁，各块功能布局也很合理，使用起来都非常顺手。8寸的中控屏支持手机互联功能，用起来也挺方便。车内储物空间设计比较合理，放些日常用的小东西，很方便。
3、这款车轴矩为2670mm，我身高175cm，坐到前排将座椅调至最低后，头部空间有1拳，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有2拳，空间表现还是不错的。后备箱空间也比较规整，能满足日常使用。只是后排座椅不支持放倒，略有遗憾。
4、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大扭矩148N·m，匹配5挡手动变速器。1.5L的发动机带动车身并不费劲，低扭时的表现非常不错，在中段的加速表现最为顺畅。挂挡时有一些吸入感，离合器的结合点也比较宽泛，比较容易上手。动力作为日常代步是够用的。
说下缺点:
1、内饰采用的材料基本都是硬塑料，看上去有点廉价，而且车里异味有点大，新车的时候建议多通风。
2、隔音做的不好，胎噪风噪声有点吵，加速超车的时候，发动机声音也有点大。开快了车里比较吵。
3、舒适性较差，悬挂调校偏硬，滤震的效果一般，车里颠簸感有点大。
保养成本：
比亚迪秦首保是3500公里或者6个月，以先到的为准。后面是每7500km保养一次，首次值得一提的是前四次保养都是厂家免费的，这能节省一部分的养车费用，后续常规保养更换机滤机滤的价格是370元左右，保养费用还是比较低的。
总的来说，比亚迪秦虽然在舒适性方面比较一般，但同价位的车型，也基本和它差不多水准。在外观设计，空间和用车成本方面，比亚迪秦还是有些优势的，作为经济代步车比较舒适，值得推荐。
比亚迪秦这是一款入门级轿车，他的外在设计我觉得还是挺好看的，本身“龙颜”的设计观感还是非常不错的，并不会有什么的廉价感。走入内饰，触摸感还是会显得硬邦邦的，他的方向盘、中控面板用的还是硬塑，摸上去的质感不佳。他本身配置了8英寸的中控屏，但对于这块屏幕来说，可玩性是不高的，就是拿来放歌而已，没有太多的功能，并且他的后排是没有USB/Type-C接口和后座出风口的，对于后排用户有点的不友好。但本身就是低廉的价格，如此的内饰也可以理解。
1.5L匹配5MT，城市行驶还是较为轻松的，手动挡也不难操控，不过跑高速的时候，提速能力确实是一般，并且时速达到110以后会有飘的感觉。乘坐的舒适度也是一般的，时速50以后，车内的噪音就较为明显了。对于比亚迪秦来说，即便有一些的不足，但本身的价格就低廉，我认为预算低的朋友还是可看看的。
6万左右的价格，实话实说，只要要求不太高，其实都能过得去。主要是代步用的，加上便宜，所以就选了秦作为人生第一辆车了。最开始比较吸引我的是因为虽然价格便宜，但是外观设计还是和时尚的，加上这几年比亚迪的口碑确实越来越好，就下手了。内饰的话，提前就有感受，心理预期比较低所以还是能接受的范围，做工方面确实需要加强。不过配置这些日常用还是够的，行车辅助、安全配置等样样齐全。比较满意的是空间真的很不错，平时上下班同事一起蹭个车，也没问题，反正不拥挤，而且座椅还是相对比较舒适的，至少不硬。动力在城市算够用，不过起步的时候比较勉强，确实需要强给油才能开起来，行驶过程中还是算比较顺畅。操控的话，作为一款代步车，是真的体验不到，就只能说舒服吧，正常路况正常开，就可以么，急转弯加速这类需要慢慢来，切不可操之过急。油耗方面，现在用起来还可以，不到7升的油耗比较适合我当下的需求了。
总之就是满足日常代步，空间还是比较大，对车要求不高，预算有限，还是比较推荐这款车的。当然稍微能够预算高一些，还是看看其他的吧。
其实对于当下来说，这算一款“老车”了，毕竟现在的比亚迪更火热的都是新能源车型，这还是2019款的秦。不过实话实说，秦在当时还是很值得购买的。首先是外观方面，作为10万以内的车型，真的很大气，设计比较新潮，前后车头的比例也十分有审美意识，整体的线条比较犀利，辨识度也很高。其次内饰的中控也还是比较吸引人的，流畅，整体的布局十分有意思，也很实用。内部空间也比较大，作为刚需的第一辆小车，家人朋友都能用得上，无论是驾驶还是其他座椅的乘坐，我得到的反馈也还是比较舒适的，还有电动腰部支撑和电动座椅记忆的功能，这个功能长途驾驶很适合。
在使用过程中，发现驾驶乐趣也都还有，这个价位不错了。配置的话，方向盘换挡，定速巡航等这些也都具备。动力其实够用，当然给油一定要足，要不速度不太给力。底盘的调教一般，不过转弯时的稳还可以，日常使用不会有什么大问题了，当然不能当作赛车。油耗一开始7个多，磨合一阵子其实还有所下降的，这一点是比较满意的。
前两年买的时候这款车是值的，但是现在其实不怎么推荐，毕竟时代不一样了。
龙颜设计理念下的前脸很漂亮，秦字车标比较吸引人，车身侧面轮廓比较普通，家族风格的内饰很简洁，配置不是很丰富，但常用到的功能都没有缺席，空间满足家用也没问题，不会感到压抑和拥挤，动力一般，输出比较平顺，底盘悬架偏硬，噪音控制有待提升
秦延续比亚迪家族式“龙脸”设计，看起来十分年轻时尚，且车内空间表现还算不错，前排有较大的乘坐空间，后排中规中矩，满载状态下还行，不会显得特别拥挤。搭载1.5L自然吸气发动机，动力表现尚可，在市区驾驶离合器调校适中，并不感觉蹩脚，拥堵路段驾驶起来不会显得麻烦，操控性还是挺不错的。
比亚迪秦的外观设计相较于老款已经有了比较大的改观。从外观来看，我比较喜欢这个“龙脸”设计，外观也比较适合现在的审美。中网边框采用的是五边形的设计，也有有着五条银色的饰条，在第一根饰条上突出这特色的车标秦，车灯的设计形状也为中间窄、两边宽，这样的设计会使前脸看上去更加的凶猛，偏向于运动风。
受限于成本的原因，中控台并没有采用真皮或是软质材料包裹，但硬塑料材质的中控台做工依然优秀，细节依然考究。中控台的造型看着清清爽爽，没有太多复杂的元素，各块功能布局也很合理，使用起来都非常顺手。原厂的车机系统虽然没有自带导航，但是支持原厂互联功能，用起来也挺方便的，平时用自己的手机投屏上去导航听歌，功能还更丰富些。不过这里要说的是，新车内饰异味比较重 ，建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现上，1.83米的身高进入驾驶位，虽说太宽敞的空间，但是不会产生拥挤的感觉，驾驶空间完全足够。当前排调整好座椅，走进后排，腿部空间可以有2拳左右的距离，头部空间也有三指左右，这样的空间表现还是很让人感到惊喜的。后备箱储物空间对于家庭小用户来说，接放学生，日常出差没有太大的问题。舒适方面，隔音效果稍微有一些差了，噪音比较的明显。另外，这个座椅还是相当的舒服的，符合人体工学，坐在上面给我的腰部支撑特别好，而且空调也是特别的给力，打开的话整个车内都能够兼顾的到。
这款车采用的是1.5L的发动机，CVT无级变速的变速箱，也是这个价位车型的标配。油门响应比较灵敏，起步阶段可以获得较大的速度。不过当加速到中后阶段时会显得有些疲软，1.5L的发动机动力方面还是略显不足，不过城市路段的话，对动力没有那么大的要求，做一个代步车还是挺不错的选择。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
