秦外观时尚值得买吗_秦外观怎么样

买的手动挡，故障少一点，而且开起来更有感觉一点，另外还有一个考虑是，如果后面失业了，考虑去考个货车的牌照，跑长途拉货。提车两周了，新手第一台车，考完驾照后七八年没摸过车了，试驾的时候没有手动挡，试驾了自动挡的帝豪，下了定单后，等了一个月，星空灰确实漂亮。 这车手动挡还是挺超出预期的，离合不算重，很好开。自己提车开回来的，30多公里，还跨市了。中间坡道起步熄火了两三次吧，有一次还溜车了，还好反应快没溜多少，被后面的车滴滴了，过了2个坡道后就熟了，后面的路程就很顺利了。 整体来说，新手开慢点，还是比较稳妥的。这车熄火后，能很快就重新打着。坡道起步时，一开始不想拉手刹，踩着刹车松离合，熄火了，后面老老实实的用手刹，然后松离合轻踩油门，一点问题都没有。 这个车目前都比较满意，油耗现在显示10点多，新手油耗高点，后面应该能降不少。最不满意的是气囊，手动挡只有两个气囊，我是愿意多花5000块把气囊安全配置拉满的，可惜没得选。 整体上对车还是比较满意的，这价位，很可以了。购车过程中有一点点不是很愉快，被销售套路了，好在后面提车啥的还算不错，就不多说了。 其实自己作为新手去提车也挺担心的，怕路上开着出问题。还好，顺利提车了开回来了，还顺利自己开车去上牌了，上牌回来时还下大雨了，体验了一把雨中开车的感受，下雨时一定要把前挡和后档的加热除雾打开！！！不然看不清楚的！！ 新手保持住车道，有百分之一百的把握再变道，走错了路口就再继续往前走，不要纠结，多看内后视镜，一般不会出太大问题。感觉路上司机们对新手也挺友好的，被多位司机礼让了，感谢！！！好人一生平安！！！ 开回家倒车入库，夹在两辆豪车中间，压力山大.........

新款外观比老款好看，内饰比较良心，送的脚垫味大，扔了。配置实用，没自动启停我觉得挺好。建议标配倒车影像，对新手友好点，我让四S店装上了。音响还行。空间要点赞。一米八身高，坐进去不觉的顶，最满意这个。其他看的车型进去还顶头。驾驶前段还行，我在市区多，跟带T的比肯定有差别。油耗现在表显6.1。实际还没算过。市区不超7，我能接受。还没顾上跑高速了。整体看，这个车性价比还行。全款入手。能满足中长途代步需求。为奇瑞点赞。网上反馈售后差，但愿奇瑞越来越好吧。为国产车争口气。合资品牌去店里看车，都一个个屌的跟大爷似的。实在看不下去。最后，就是建议奇瑞和SSSS，送脚垫，说送就送个差不多点的，本来没脚垫，看展车，车里基本没味，结果送了个脚垫，几天车里一股塑料味，内饰本来没味，不是实际看过车的，还以为车里本来就味大。再就是膜，合作的贴膜店，稍微多上两种免费的膜，黑漆麻糊就一种，一去贴膜店，直接就是送的膜基本就没人贴，都是烂膜，加个五百一千的给你换个隔热好的防紫外线的。车主是贴送的膜去的，真要花钱贴还用去那种店？当然，那也是贴膜店商家的营销。也理解，但还是建议，送就送的贴心些，事情办的实际些，老百姓都不傻，奇瑞口碑会越来越好的。

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷达VA3 2020款 1.5L 自动向上人生版，定位为一款4门5座车，长宽高为（mm）4501/1704/1469，轴距则达到了2604mm。厂商指导价为7.68万，在河南地区这款车型报价为7.08万元，目前暂时优惠0.60万元，购置税6796元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3844元，全款落地价格在83310元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为33200元，贷款49560元，月供要1480元，贷款购车总花费要86480元，比全款购车多花出3170元。 车系对比：拿长安逸动与捷达VA3相比，长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。 保养：VA3的保养区间为10000公里，比起不少5000公里一保的对手有不小优势。小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民。 质量问题：至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因；在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实。除了品牌方面的原因，捷达VA3在质量方面，也存在一定的问题。根据车质网数据显示，捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题。另外，在售后方面，同样存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题。在一定意义上，售后服务态度差，更是让捷达VA3雪上加霜。 提速：捷达VA3第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校。这款发动机在前段输出动力响应很快，在日常城市道路里驾驶会非常轻松。别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作。同时，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到。另外，捷达VA3还配有S挡模式，S挡会把挡位限制得更低，发动机会保持在2000rpm以上，加速快感要比普通模式感受更强。 制动：在全力制动的情况下，捷达VA3四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。车头下探的趋势并不明显，车尾上扬幅度也并不夸张。最终41.24米的制动成绩，不过对于这辆家用车来说，这个成绩也是完全可以接受的。另外，在制动全程中，车辆加速度G值基本保持在-0.9g上下，表现的还算平稳线性。在连续十次制动过程中，车辆刹车的最短距离和最长距离相差均在2米以内，可以看出刹车系统没有出现明显的热衰减，稳定性不错，还是可以让乘客感到放心的。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.6L/100km，无论是工信部油耗，还是等速工况油耗，由于其记录方式和测评手段的片面性，用户的实际参考价值都会有所折扣。本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。按照测试标准流程，我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗。 60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度，也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速，车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h，经过测试，捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L。 在90km/h匀速测试项目中，捷达VA3也表现出了不错的成绩。测试工况为城市快速路和高速封闭路段。在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L. 120km/是国内高速公路的最高速度限定标准，这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验。要想拉高速，则发动机转速肯定要跟上。经测试，捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L。 噪音：路试阶段，会有一小部分胎噪传递到车内。但更多的噪音还是来自风噪，这也是高速巡航时的主要噪音来源。之外，其它方面的噪音微乎其微。在关闭车窗后，各类传入车内的噪音并不多，总体表现令人较为满意。从测试中得知，在45km/h车速下，捷达VA3的噪音表现比较平均，而在60km/h 、90km/h和110km/h速度区间声压级随车速有一定变化。相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显，测试过程中捷达VA3的曲线有一定变化，声压值维持在±9范围区间，所以给予四颗星“优良”评价。

目前提车一个多月左右，刚开始新车的异味也挺大的，通过暴晒开窗通风之后，异味基本上已经消除了，内饰方面的话，还能接受，毕竟价格不高，前档中控处22款都换成糖塑了，相比于21款要好很多，因为我买的是手动挡，方向盘是塑料的，很容易出汗，如果是真皮甚至于是仿皮都好，所以后期打算买个方向盘套一下。 【驾驶感受】 目前开了接近一千公里左右，手动挡可以通过降档来提升动力，我也是新手，所以动力方面要求不高，足够用，美中不足的是，深踩油门的时候，动力会有1到2秒左右的延迟，需要慢慢踩线性的去加油。另外偶尔会出现挂档挂不进去的问题，不知道是不是操作有问题，也有可能是离合没踩全，因为离合比较高，踩到底需要踩很低才行，加减档的时候也需要稳一下离合，才能避免顿挫。 刚开始也会经常性熄火，离合控制不好，不过目前已经能够稳住离合，熄火次数减少很多。 挂倒档的时候偶尔会有些异响，说明书是说要等待1到2秒才能挂倒档，因为是在路上，有时候掉头没掉好需要倒车，如果等这么久的话，影响通行效率。 还有就是倒车影像，非常实用的功能，基本倒车都看倒车影像就能搞定，但是夜晚清晰度有点低。 还有收音机的问题，就是启动车子就会自动播放，有点烦人，看不到开关，找了很久都没找到解决办法，只能每次都连接蓝牙或者carplay播放音乐才能停掉。 还是希望厂家能够多重视一下。 【空间表现】 空间的话还是够用，174左右的个子，座位调最高，头顶都还有1到2拳的位置，后排空间也刚好，不会拥挤，家用足够。 【油耗】 油耗刚开始偏高，十几的油耗，因为经常开城市路，堵车跟红绿灯，油耗高得不行，后面开了快速路，开了80公里左右，平均车速60到80左右，油耗6.0，高速的话可能更低点，还没跑过高速，还在实习期。 【乘坐体验】 最喜欢的一点就是，手动挡还有刹车辅助，行车电脑能够自动识别踩刹车的时候场景需求，进行辅助刹车，不需要很用力就能自动协助踩下去，很不错。有一次急刹的时候，刹车辅助结合abs，也帮助我避免碰撞。 总体来说，对小5还是很喜欢的，外观颜值高，出行方便，动力也够用，并且家人也说很好看哈哈～ 辛苦名爵5圈主【现世乃一梦】推荐！

【购车经历】 毕业后从21年全新伊兰特到本田思域到丰田卡罗拉什么车都看，10多万的车看了好多，结果家里人给过了一辆二手车，一开就开了个两年半，笑了。修了无数小毛病，现在跑修理厂都轻车熟路了。所以终于在油箱好像加满就漏油开始， 终于把提新车的日程安排上了。但是看了两年半车车，和开了两年半三手自动挡14年老车后，终于决定提帝豪了。不是逸动安瑞泽和科鲁泽不好，而且星空灰➕蓝天白云的内饰直中我的心巴哈哈哈。 【提车价格】 优惠一万五➕大客户（教师）优惠2k 落地不到8.2 【油耗】 刚开始说磨合期，所以踩的比较轻，加上两年半的手动挡经验了，居然油耗只要5点几。不过后面开了几天就不管了，该踩还是踩。所以油耗就高了，6个多油每次。其实也挺低了。市区去了两次，开空调确实高哈哈哈，不过我以前手动挡在市区都8 9个，所以就还好吧。我觉得这最新款帝豪油耗应该是真的，200的油跑350公里，表显7.0，每公里五毛七，应该是没有毛病的。毕竟现在油8.16一升了都。 【驾驶感受】 试驾感觉肉 但真的来了一段时间其实都是够用的 踩脚油门超个车轻轻松松。 毕竟真实的路上没有需要那么快的超车速度。。超不过去就慢慢跟着就好了，不要急。（两年老车的经验，哈哈哈，佛系开车，注意安全）

19年8月买的车子，到现在总共跑了2万7千多公里。 先说说为啥买奇瑞吧~ 1、价格便宜，当时毕业3年没有多少钱，想存点钱在合肥买房子，不想在车子上花太多积蓄 2、以前在芜湖安工程上学，满大街出租车是奇瑞，对奇瑞有好感，并且是我大华系车。 先说外观：emmm，奇瑞的车不做评价。想想价格便宜，我忍了~不过，这三年断断续续奇瑞的车风格家族化语言好像在统一，不过还是不太好看~应该是标的原因。emmm，忍不了，开喷： 工业设计团队你们在干啥子~很多时候感觉在抄作业。能不能用点心，具体车型我就不说了。参考一下五菱的mini，长安的vn系列，还有前脸。还有内饰奔驰的。cmf部门你们选用料的时候~三块屏幕，还高亮烤漆~考虑过指纹灰尘嘛？用研这一块，在干啥子？真的不做用户访谈的嘛？还是做了，根本领导不重视。设计没有话语权😂 偷偷问一句，设计你们工资多少一个月😂😂😂，我也想去摸鱼。 配置：我买的丐版，但是有定速，17寸轮毂，屏幕，4s店送了行车记录仪，倒车影像。最喜欢定速巡航功能，好用。 空间：空间很满意。艾瑞泽5陪我这三年，每次搬家，座椅一放到，基本上纯平。塞过自行车 ，拉过公司的物料😂。同级优秀。 动力：这一块1.5l自吸。真的不太够用。动力真的很肉~不要说没有肉车，只有肉人。我城市超车，挂3档，地板油~呕吼，车子慢慢悠悠的提速。太佛系了。也许是我技术垃圾？ 高速上超车建议慎重。还有这个车我在高速上跑过140多，然后方向盘开始飘。120的时候可以，除了nvh拉夸。其他还行。120的时候，发动机3500转。车子轻，有大车过，明显车子会晃一下。 山路~跑过皖南川藏线，还有天堂寨。不要有太多操控的幻想。反正我全程都是3挡爬坡~转弯侧倾还行。不过这车减震，是真tm硬~没有之一。过减速带，Duang一下。 可靠性上：出过一次问题~但是没有把我扔在路上。 是发动机打火，有异响，并且出来了故障灯。开到4s店一通检查。感觉很不专业，来来回回弄了两星期。一开始说是个小毛病，换了以后，还是不行。到后面换了凸轮轴才好的。 emmm，售后说我是不在4s店保养的问题~我首保是4s，后面都是全合成油，在途虎做的保养。 然后4s店说，我这发动机质保终身没有了。🤔🤔🤔🤔。在三年质保期内，要提供在其他地方保养的保养记录。以及机油的啥合格证书，才给修。反正体验一般。 这三年来，这车还是比较稳定，没有出过啥问题。还有艾瑞泽的车漆可以，我保养的时候特地看了底盘，没有生锈~并且和别人低俗刮蹭，基本上是别人掉漆。我刮到马路牙子上漏了漆，根本没有补过漆 ，但是没有生锈。也苦了这车了😂😂😂平时也不洗车。全靠加油的时候自助洗车，或者等下雨。 油耗方面：比较高~1.5l，在市区我能上9。跑快速路在7~8个。 高速120公里~7~8个油 高速100公里、6.5~7个油。 现在市区快速路多，控制在8个多点。反正感觉不是那么省油。我也空档滑行了啊~我有时候也是轻点油门了，应该是我脚法的问题。 不知不觉，艾瑞泽已经陪我走了3年一个月。车子已经过了质保，本来想着卖了，可惜刚刚在合肥买了房子，短时间是没得钱置换了。这三年感谢奇瑞车，让我不再风吹雨淋。 本来想换以后虎8的，但是看了一下赛道级的suv的虚假宣传~虎八混动惨不忍睹的亏电油耗，还有最近上市的艾8的10气囊的简配。我不知道以后会不会再选择奇瑞。但是我以后还是一定会选择我们华系车！ ~你要加油啊~奇瑞~给我一个再爱你的理由~ 来自一位3年零一个月车主的内心独白~