坐进舱内，内饰设计也走起了简约美观的科技路线。该版本配置的高清液晶仪表界面干净利落，可读性很强，所显示的内容颇为实用，行车信息、疲劳驾驶提醒、驾驶模式切换、多媒体都可以展现，由于该版本没有GPS功能，因此这项功能也就不存在了。
全新的多功能方向盘是真皮包覆，握感非常不错，支持手动的四向调节。该版本方向盘上的物理按键在银色饰圈的点缀下，显得很有设计感，功能性上，定速巡航、多媒体控制和仪表界面切换都可以实现。
该版本的中控液晶显示尺寸为8.25英寸，同级别中并没有太大优势。其界面设计简洁明了，上手非常轻松，但系统整体的响应速度并不快，总感觉慢半拍，不太适合急性子。并且很多日常功能都位于二级菜单，在没有物理按键的情况下，特别是在驾驶过程中容易出现误操作。从倒车影像的成像中，我们可以看到显示屏的清晰度还是不错的。同时，该系统支持百度Carlife手机互联，但不支持苹果Carplay，且语音控制系统也只能控制电话功能，因此该版本信息娱乐系统的功能性上并不算太强。
而中央通道上采用了拨片式电子换挡机构，和以往的换挡杆不太一样，操作便捷但因为拨片较小，驾驶操作感不强。
在乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排座椅并将其调整至最低时，头部空间3指的距离。此时，保持前排座椅不动坐入后排，头部空间也仅为3指，而腿部空间为一拳，已经能明显感受到了局促感，该版本高尔夫即便拥有天窗，依然感觉到了压抑感。该版本的座椅采用了皮质和织物混搭，前排座椅带有腰部支撑，后排座椅的舒适性和支撑性也很不错，后排支持比例放倒，将行李箱进一步拓宽，这还是非常实用的。
动力方面，该版本高尔夫所搭载的1.4T 7速DSG的动力组合，动力输出较为强劲，但并不能感受到明显的推背感。当2挡升3挡时，顿挫感还是比较明显的，加速时动力会有中断，令人有些不适。通过城市道路、高度道路、拥挤路段的100公里综合测试，平均时速在35km/h，百公里油耗在6.8L左右，表现中规中矩。
可见，该版本高尔夫在科技感上确有提升，但配置并不是太丰富，整体使用感受并不理想，购车前建议多多试驾体验。
【优点】
1、全新高尔夫的外观真的很时尚，我特别的喜欢，作为女生，实力为它打call。两侧的大灯由一根细长状的镀铬饰条进行了衔接，大众车标采用的是黑底设计，整车的精致感是非常明显的。车型侧面最大的亮点就是电风扇造型的刀锋轮毂，再加上贯穿式的肌肉腰线，看起来很有运动天赋。尾部的设计也是非常的熟悉，两侧的尾灯内部设计清晰可见，上窄下宽的设计就像是小钢炮造型。高尔夫的英文字母设计在了车标下方，这难道就是带字母的大众吗？
2、内饰的设计很有科技感，全新高尔夫喊出了数字化座舱的口号。它的内饰设计得确实非常的现代化，中控台使用了双连屏的设计，配备上严谨的德系做工，科技感体现得淋漓尽致。在中控台部分，使用了不规则的镀铬饰条来加以点缀，精致感得到了提升，而且副驾驶空间也增强了。
3、动力搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。换挡的速度很快，而且在中低速状态下，高尔夫的速度提升非常快，可以说是一辆标准的小钢炮车型。市区超车变道毫无压力，但是在高速状态下，高尔夫的提速放缓得比较明显，毕竟这是一款小排量发动机。
【缺点】
1、无钥匙进入和锁车功能感觉经常性的失灵，感觉很尴尬，还要去找钥匙来进行启动。
2、车内的空间偏紧凑一些，不过既然选择了高尔夫，也早就包容了它的空间缺点。
3、中控台部分有异响，在沥青比较粗的路面起步时就会明显感觉到，至今也没有查出问题。技师说可能是线束没固定好，在里面晃，但是我又舍不得拆开，晚点再说吧。
优点
1、外观设计时尚耐看，这款车的外观虽然看起来不会给人以太惊艳的感觉，但整车的设计属于比较耐看的类型，且该车不论从哪个角度看都显得比较时尚，所以外观设计是我个人对这款车比较满意的一点。
2、动力出色，虽然高尔夫搭载的这台1.4T发动机排量并不大，且这台发动机的最大马力也只有150匹，但毕竟这款车的车身比较小，整备质量也仅有1.36吨，所以实际的动力表现还是比较出色的，实测的百公里加速可以轻松跑进8秒内，与同级别或同价位的车型相比这样的动力表现是占有较大优势的。
3、油耗低，这款车不但动力出色，而且在燃油经济性方面也做得比较出色，实测的综合百公里油耗在6.8L左右，对于家用来说这样的油耗表现还是比较合适的。
4、隔音效果好，这款车车内不论是发动机噪音、风噪还是胎噪都抑制得比较好，与同级别的车型相比这也是这款车的一大优势。
5、舒适性较为出色，这款车的底盘拥有着不错的厚重感，这点是同级其他车型少有的，且该车的座椅包裹性以及座椅软硬程度均做得不错，所以这款车的舒适性表现是较为出色的。
缺点
1、性价比低，高尔夫的2021款 280TSI DSG Pro这个配置车型的指导价是14.98万，且该配置车型只是这款车的中配，而同样的价位基本上都可以买到其他品牌同级车型的高配了，所以这款车的性价比是比较低的。
2、空间小，这款车的轴距只有2631毫米，而同级的车型轴距一般都有2700毫米左右，高尔夫在轴距方面与同级车型相比就没有什么优势，因此车内的空间表现也比较一般，空间只能算是勉强够用。
3、车机不好用，这款车的车机使用起来比较卡顿，且收音机在每次启动车辆后都处于开启的状态，因此使用车机时会有些不太便利。
4、无钥匙进入功能时不时失灵，这款车虽然配备了无钥匙进入功能，但该功能不论是开启车门还是锁车门都会时不时存在失灵的情况，这点比较难受。
总结：高尔夫这款车虽然也存在一些不足之处，但总体来说这款车在大的方面其实都还是做得比较均衡的，较为明显的不足只有性价比低和空间小，所以在购买建议方面，我个人觉得如果不太在意性价比，想要选一台运动性表现出色的两厢车，那么高尔夫这款车还是比较值得买的；但如果买车就用于家庭使用，且比较在乎性价比的话还是考虑选择同级其他品牌的车型要更好一些。
全新的高尔夫在外观上有着质的飞跃，特别是加了R-Line套件的版本，整体的运动时尚气息很浓郁，另外全新一代高尔夫打出了数字化口号，实际上，无论是自适应巡航，还是车内新的车机系统，都让高尔夫达到了一个全所未有的配置水平，这些都值得肯定。
而这代高尔夫最大的问题一个在于空间表现，相比紧凑三厢车而言，高尔夫无论是后排还是后备箱空间都不够宽敞，对于家庭使用来说空间有着很大的短板。另外一个问题在于动力，大家期待的1.5T EA211 EVO动力并没有一同引进，还是老的EA211 1.4T动力，所以表现并没有任何惊喜，不过最大的问题还是在DQ200双离合上，长期稳定性表现让人捏了把汗。
相对来说我给8代高尔的评分会低于7.5代，或是我对它的期待有些过高了，电气化的外观实在不是高尔夫的精神表现，内饰倒是有不少革新存在，科技部分的设备有做一定优化。但空间依然局促，身高175cm的体验者坐在后排，腿部及头部空间比较有限。另外整车还是那套大众万金油动力组合，1.4T EA211 7DCT，虽说这套动力在市场中保有量巨大，后期维护成本相对低，也还算经济省油，但这套动力在中后段的加速表现明显乏力。而且在外观大改之后沿用老一套的动力组合，多少有些“换汤不换药”的感觉。
这一代的高尔夫说实话，在外观方面加入了一些家族化的全新设计语言，但是整体还是保留的大众原汁原味的感觉。我认为在优点还是在他的外观设计方面，经久不衰，永不过时，娇小的车身搭配1.4T的小涡轮发动机，虽然排量算不上多大，但是已经非常够用了，这个动力搭配这个朦胧的外观，背后是充足的动力储备。缺点是空间表现实在太差，处于一个不能上也不能下的阶段，要不然就索性像polo一样牺牲后排空间，要不然稍微加一点尺寸给后排留一个能乘坐的长度，现在的后排空间确实是一个值得让人诟病的点。
高尔夫是大众的经典车型，此次改款变化是比较大的，外观一如既往的很有运动气质，内饰相比于老款有了很大的进步，全液晶仪表全系都有，这让老车主都羡慕不已。这一代的高尔夫把数字化智能化作为了升级重点，虽然系统的整体流畅度和使用逻辑还有进步空间，但是相比老车型已经是一天一地了，各种辅助驾驶配置都比较全面。动力上依旧采用1.4T发动机 7速干式双离合的经典组合，搭载这台小车上非常适合，大家也不用对干式双离合太过抵触，从17年之后故障率就已经降到很低了，整体平顺性也有改善。家用性价比一般，因为空间确实不大，不过对年轻人来说，选择第8代高尔夫代步是可以考虑的。
高尔夫8非但没能取得明显的尺寸扩展，这R-Line版本甚至也像旧款车一样，把轴距(-5mm)下调到了2631mm。在乘坐测试里，MQB Evo平台并没能优化空间结构，180cm的体验者在后排仍只是能坐，1拳的膝部空间能伸展的余地很小，而且偷偷缩减的纵向尺寸，也不能满足三名成人的舒适同乘。可高尔夫就是这样让人恨之切、爱之深，空间是小得让人恼火，但这挨不着别人性能出色。缺少Evo发动机让高尔夫8的魅力顿时少了一半，可EA211系列1.4T还是够用的，特别是在转速突破2000rpm后，伴随小爆发到来的推背很明显。切入S挡之后，转速真的是稳如狗，而且提速的线性感也会比旧款车强一点，但7速双离合的顿挫问题在运动模式下却会被放大，平顺性受到了明显影响。悬架还是偏向运动的，R-Line车型的多连杆配合DCC阻尼可调减震器，在运动模式下的支撑感很强，快速过弯时甚至有种宝马3系的错觉，可但凡有点硬物或是路面不平整，底盘上的震动就会立马反馈给后座乘客，这个问题就算是切入舒适模式也无法解决掉，可真是钢炮一时爽，出城就走光。好在高尔夫8的电气架构改造够彻底，就算仪表跟触控没融合在一块，可这带中心片状的阶梯造型还是科技感爆棚。大众拆了几乎所有能拆的物理按键，从灯光控制到方向盘，再到空调都是触控，停下车来用是真爽，但一旦开起来不用语音控制系统，调错温度、按错灯光也是常有的事，而这强硬数字化也的确是带来了不少不便。
买高尔夫的信仰占一半，图的就是这个车操控，高尔夫非常懂驾驶者的意图，转向细腻精准，方向盘也没有虚位，回馈力度也不错。就算是新手第一次开，也能轻松上手，多开几次，都能开出一点乐趣了。很多认为高尔夫作为一个两厢车，空间肯定很小。实际上，一点都不小，整个车厢里面坐5个完全可以，小的只是后备箱，确实装不了太多东西。1.4T动力刚刚好，起步轻松，提速快，满载爬坡不费力，高尔夫的变速箱调节还是很好，整体都很平顺，从0到80基本没有发生过顿挫的现象。如果在比较拥堵的情况下，可以适当的采用手动模式，避免干式双离合换挡快的特点1-2挡之间反复切换。个人认为大众车的省油不必日系车差，除了市区要跑到7升多意外，正常开基本上整体可以控制在6升多左右，一公里5毛都不到，还是很舒服的。要说不足的话，大众低端车很少全电调座椅，然后座椅调节的方式实在不太方面，比较费力，据说八代有改进。
高尔夫8出来之后，高尔夫7产品力就略显失色了，但性价比也更加突出了。我开过一台最低配车型，但实际却超乎意料之外，像定速巡航、自动驻车、电子手刹这些好用的功能它都配备了。对于小两口家庭，买它还是不错的选择，要是大家庭，经常需要满座的情况下还是不推荐，后排中央隆起较大如果跑长途还是挺遭罪的，加上座椅整体偏硬，180cm的小哥哥体验，空间可以用局促来形容，跟同级别的骐达后排差别还是挺大的。
但话说回来，买高尔夫的都是注重操控的，在开它之前我还是保持疑问的，1.2T的动力究竟有多弱？但实际开下来惊艳到我了，油门初断的调校非常灵敏，加上变速箱聪明的配合，很好地弥补了小排量发动机低速顿挫和低扭不行的劣势。在高速行驶的过程中，在两厢车里面它的静谧性做得相当优秀，像胎噪，路噪这些都隔绝得比较干净。趁现在新老交替的时候，赶紧抄底价入手一台吧！
大众高尔夫的外观设计，是比较经典的小钢炮设计，颜值颇高。内饰部分采用大众家族式的设计，比较精致，配置较高。第二排的空间较为紧凑，且地台隆起程度较高。动力非常的强劲，特别是起步瞬间，非常有力，换挡迅速平顺，指向非常精准，油耗较低。
被称为是最好开的手动挡小车，高尔夫向来不会让人失望，1.4排量涡轮发动机，推动这么小的车身，搭配上直接的手动变速箱，动力随叫随到，1600转涡轮就逐渐介入。换挡手感一流，离合踏板结合点偏高，对新手更友好。底盘扎实厚重。缺点是空间比较小，配置不高。
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