在大众4S店的维修车间工作过十几年,大众的各个车型都修的滚瓜烂熟,总的来说大众的可靠性一直都很好,三大件出现问题的概率都很小,主要集中在一些小毛病上。今天车主来店里反映,他这个高尔夫刚提车四个月,五一假期期间用车较多,仪表盘报过好几次故障,就在今天来的路上又提示故障,接过车后我们读取故障码,显示自动启停故障,根据修车经验这种新车自动启停系统本身出问题的概率很小,我先从电瓶亏电开始查起,发现电池性能良好,但是亏电,电量只剩下75%左右,继续排查发现客户后期加装的行车记录仪采用了长供电的方式,停车状态下也会一直消耗电瓶的电量,于是将记录仪重新布线,从点烟器取电,这样就可以很好的避免电瓶亏电的问题。
这辆高尔夫还是搭载了上一代的1.4T发动机,能输出250牛米的最大扭矩,征得客户同意后上去试驾了一圈,感觉动力在涡轮爆发的那一刻还是很有劲的。
高尔夫的常规保养里程较长,在一万公里时需要更换机油以及机油滤芯即可,嘉实多磁护或者极护都可以,外加上机油滤清器, 300到500元左右,空气滤芯和空调滤芯可以等2次常规保养的时候再进行更换,在4万公里时更换一下火花塞以及刹车片,加上工时费大约需要800元左右,在六万公里时最好更换一次变速箱油,最好使用循环机换油,大概需要12L变速箱油,价格大约在1200元左右。
这个车前悬架采用了麦弗逊式,后面采用了多连杆结构。开起来的感觉和上一代几乎没有区别,十几万的售价,整体调教的挺有高级感。
高尔夫8的内饰是改动最大的地方,我个人也是非常喜欢这一点,在科技感的营造上面比上一代要强不少,整体细节以及质感都拿捏得很到位。
高尔夫8 好不好,销量已经给出答案,号称神车一点都不过分,是一辆非常懂消费者心里的车。
起风了f34:高尔夫8的销量还差点。
用户93309282:高尔夫干式双离合需要循环换变速箱油吗?一共才二升不到的齿轮油???
里克Rico:大众4S店干了十几年?四万公里换刹车片?变速箱油用循环机更换12L?干式双离合不就是1.9L的齿轮油,比手动挡波箱更稀一点的齿轮油。
1.客户的这台大众高尔夫,采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成,最大可输出150匹马力,在这台两厢紧凑型小车上动力有点过剩。
2.客户这次过来是因为在高速服务区停车后打火,发现无法倒车,仪表盘提示变速器故障无法挂入倒挡。车主勉强开下高速后维修。我们路试时发现,变速器升档顿挫,且从1档跳跃升至3档、5档,不见2、4、6偶数档。电脑检测变速器出现故障码,提示机电控制单元故障。我们在拆解变速箱后发现机电单元已损坏。重新更换机电单元总成,并进行路试调试后,问题得到解决。在此提醒大众车主,如果您是购买了装配干式双离合变速器车型的车主,一定注意变速箱顿挫、异响或者仪表盘的不良提示工况,及时到专业检修店维修。
3.底盘方面呢,高尔夫采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,操控非常犀利、底盘非常扎实且富有德系车一贯的韧性。
4.内饰方面,新一代高尔夫还是比较有设计感的,用料比较到位,前后排空间够用。
5.保养方面,这台1.4T发动机,官方建议小保养每隔10000公里一保,用全合成机油、机滤加工时费,大约在500元左右,相对来说还是可以接受的,车主按照手册正常保养即可。需要提醒的是,干式双离合的齿轮也是要更换齿轮油的,建议更换的里程是3年6万公里左右。
6.总的来说呢,新高尔夫外观设计很有年轻时尚,车子不大,底盘、动力、操控都是运动性调教,适合年轻购车群体。
2009年的时候,大众polo的销量越来越好,两厢车迅速在国内风靡起来,所以大众迅速将第六代高尔夫引入国内。也是从那个时候起,大众高尔夫彻底封神了。很多朋友说那第五代的高尔夫呢?第五代的高尔夫压根也没有被引入国内。大众高尔夫车型衍生出了不少车型,像大家熟知的大众宝来,其实就是大众高尔夫衍生而来。那么现在的高尔夫已经像数字化进行演变。它还是不是我们心目中的小钢炮车型呢?它的性价比究竟如何?今天我就选取这款2021款 200TSI DSG Pro,来和大家聊一聊优缺点。这款车子的厂家指导价14.28万元,暂时没有优惠,购置税12637元,保险5500元,上牌1000元,所以这辆全新的高尔夫办到好的价格为162000元。
【优点】
全新的高尔夫外观设计非常的动感,而且和老款车型相比,具有不错的质感。车头有些类似大众CC的既视感,低趴犀利。大灯采用的是分体式的设计,并且采用了led的光源,两侧的大灯由镀铬饰条进行了衔接。在前脸的下部,采用了运动包围的设计,整体上的前脸视觉冲击力比较到位。车型侧面配备了运动轮毂,贯穿式的腰线加上恰到好处的协调比例,个侧面看起来十分动感。车尾的设计比较经典,与上一代的高尔夫相比变化不是很明显。有趣的是,高尔夫的英文字符已经被设计在了车标的下方,高尔夫也变成了带字母的大众。至于排气管,高尔夫采用的是隐藏的设计,镀铬饰条装饰的排气管只起到美观的作用。
内饰的设计比较时尚,就感觉是坐在了未来座舱里面,感觉数字化的高尔夫确实有特色。中控部分搭载了8.25英寸的悬浮屏幕,与之匹配的是10.25英寸行车电脑屏,并且两者结合在一起,具备较好的科技感。此外,空调出风口使用了整体贯穿的设计,质感更加的明显。至于挡把部分,原先的鸡腿挡把已经被更换成了按键式设计,操控感有所降低。
动力搭载的是1.2T涡轮增压发动机,这款发动机也是我们熟知的EA211发动机,最大功率116马力,峰值扭矩200N·m。传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱,起步比较快,低速状态下会有抖动。驾驶过程中是比较平顺省油的,而且深踩油门,变速箱能够很好地感受到我们的用意,会迅速降挡。而在平缓路面正常驾驶,又会积极地升挡来降低油耗。动力足够家用,但是距离1.4T的大众高尔夫,差距还是有点明显的,特别是在高速状态下,车子显得有些乏力。
【缺点】
这辆车子的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架,后纵臂扭力梁式非独立悬架。而中高配车型采用的是四轮独立悬架,所以操控性以及舒适性方面,这款高尔夫有所欠缺。
这款车子由于是新上市的车型,所以价格优势不明显,至今没有什么优惠,所以我认为这也是比较大的不足。
空间比较紧凑一些,轴距为2636mm,高度为1471mm,高度以及轴距都不是特别的理想,而且这款车子也没有配备车内pm2.5过滤装置,这一点有些遗憾。
这款高尔夫虽然被厂家称为数字化的座驾,但是如果你真的想要智能互联包,原厂是不配备的,需要加装。
总结:这辆大众高尔夫的外观颜值变得确实很优秀,而且内饰设计也很出众,但是这辆车子至今没啥优惠,而且需要选装,所以我觉得性价比暂时来看还不是很足。
点评车型:
2020款高尔夫 挚爱版 280TSI DSG R-Line
4.5分“优秀”其实一直想记录一下自己提车,用车的过程,但奈何觉得自己没文化,一拖再拖。买车差俩月就一年了。目前跑了8500+公里,说说感受吧。
去年6月中旬,终于拥有了自己人生第一辆车,而且还是朝思暮想的deam car----MK7.5 R-line。对两厢车有种痴迷的喜欢,颜色是达喀尔蓝,都说这个颜色难定要等,我在和销售谈价的时候销售接了个电话,说刚好有一辆达喀尔蓝到店,直接立等可取。于是幸运的我没有经历过其余达喀尔蓝车主那种度日如年的等车的日子。
内饰方面:高尔夫的内饰完全体现不出来这是一辆2020年的车。虽然比不上同价位国产车的豪华科技感,但相较于普通款的内饰,阿兰的蜂窝方向盘简直拉高了高尔夫内饰的整体档次。加之我买车的时候是7.5末期的最后改款,全系标配了液晶仪表和无钥匙进入,屏幕也是全触摸设计了,还有阿兰主副驾的两条氛围灯(滑稽)。普通款不知道,阿兰在内饰能摸到的地方都是软的。好像说车门储物格里面的软包裹都没了,但我的储物格靠近门和底部是有包裹的,靠近我的这一侧里面也是硬塑料。还有阿兰的座椅,皮质座椅和翻毛皮双拼,爱的不要不要的。十分运动。
操控方面:因为是本人的第一辆车,也没有开过很多的车型,只是在当时买车时试驾过03和高尔夫,先试驾的03,后试驾的高尔夫。试驾完03直接pass。虽然不能具象的说明什么是操控,但我知道,03那样的,肯定不是我想要的开车的感觉。03的油门刹车踏板太高了,感觉脚搭在上面基本都和脚腕贴在一起了。试驾一圈下来脚腕就受不了了。高尔夫的方向盘转向力度很符合我的开车习惯。开过03和昂科旗,转向助力都太轻了,给不了我转向掉头那种自信,桑塔纳又太重了,应该是没有电子助力的,上次帮我们经理挪车,一个手转向没转过去差点撞上。哈哈哈。
动力方面:没有合适的场地让我测过零百。1.4T的动力可以很负责的说,日常用车完完全全够用,马路上超车真的很轻松。高速跑到过158,就和平常开车是一样的。我是无意间开到这么高的,是后来看到违章才知道。双离合换挡快不得不说,每次换挡就有那种来手动的感觉。低速行驶顿挫是有的。不过我对顿挫这件事没有什么太大的不满。让我不爽的就是每次早晨上班开车,左右前轮会兹兹的响,提速到20就没了。但早高峰哪能跑到20啊。问了车友,说这是通病,刹车片的问题。
空间和舒适方面:紧凑级车型谈空间就是耍流氓啊。我和女朋友日常出行完全够用。偶尔拉拉朋友也刚合适。唯一就是后备箱空间确实小,只能放得下一个24寸的箱子,不过好在回家都是两个人,另一个箱子放不下,后排放倒后空间也是足够的。nvh没有过对比,正常行驶开窗和关窗是两个世界,朋友说这一代的隔音好了很多。唯一就是韩泰的胎在跑高速遇到水泥混凝土路面,胎噪极大。
最后说说油耗。我目前平均10个!!!是的,百公里10个油!但是抛开路况谈油耗也是耍流氓。高速最低跑到5个油。可能因为西安太堵的原因,再加之每天上下班在中轴线上走,6公里我开回家用时40分钟。所以10个也算是合理。
因为自己开的车也少,没有太多的对比,只是自己日常用车的感受。最后,因为喜欢高尔夫,所以,即使他有缺点,我也愿意包容。
火焰山:还是这代的最好看,8代最丑,内饰太科技不喜欢
头条用户:换了前铲嘛
清爽可乐2R5:唯一座椅手动,美中不足
前后均为扁平化LED灯组,条形灯带具有科技感,尾灯也较为精致,前脸贯穿式LED灯带与两个灯组相连,点亮后很有辨识度。车内采用电子挡把、全液晶屏幕和全触摸式方向盘,均能彰显科技感,内饰设计更有层次,钢琴烤漆的材质很有高级感。前排座椅调到正常驾驶坐姿,后排腿部空间比较局促,头部余量还不错。1.4T发动机的150匹马力,稍微有点弱,但250牛米变现不错,深踩油门时发动机转速在2000转以上,整体的动力输出很不错。
作为年轻人的第一辆车,非常适用。两厢掀背版,外观时尚动感,内饰稳稳的大众风格,还是折纸设计,宽大C柱延续至七代。空间适中,前后排尚可,后备箱一般。后排46放倒,配置灵活,短途出行毫无压力,偶尔拉个货也得心应手,但是家庭出现后排后备箱空间略显不足。动力强劲,1.4T加MQ200感觉不到涡轮迟滞,提速快过弯准。手动功夫档换挡略微麻烦,不过要的就是离合油门档位配合的感觉。自动手刹autohold功能,妈妈再也不用担心担心坡道起步后溜。油耗表现出色,百公里5.5左右,有涡轮增压,所以加的都是95号汽油。满油高速路况多可以跑800多公里,城市拥堵路况也有700左右。不愧是大众精品小车,整体做工优秀,用料足,偶有一些小毛病,但是瑕不掩瑜。
用户6600650600140:现在没手动挡的高尔夫了吗
强桃桃:同款同色路过,真每次上车起都要小兴奋
用户1327561415894:好干净的车啊,开腻了告诉我,我要
优势:
1、外形精致,前脸贯穿式日行灯搭配熏黑的大灯组很有视觉冲击力,下包围部分的R-Line套件也有效增加了运动气息。侧面造型非常经典,比例协调,视觉效果比较舒展。尾灯组的层次感表现比较好,下包围双边共四出排气装饰罩有效提高了运动气息。
2、内饰摆脱了大众以往紧凑型车老气的风格,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏有着出色的科技感,三幅式多功能方向盘造型精致,多功能按键采用触摸式设计,视觉一体感比较强,而且还有震动反馈,兼顾了实用性。拨杆式的电子挡把回馈力度适中,而且不占用过多的空间。中控台的层次感比较出色,贯穿式造型的空调出风口有效增加了档次感。
3、真皮搭配翻毛皮材质的座椅质感出色,填充物柔软,乘坐舒适性比较好,快速转弯时也能提供一定的支撑性,后排还提供有空调出风口。后排座椅中间还提供了一个开口,方便后排乘客取用后备箱里边的物品。
4、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,深踩油门有一定的推背感,中后段动力储备比较丰富,高速上超车也不困难。变速箱的平顺性比较好,低速走走停停顿挫感也不明显,而且换挡速度比较快,动力没有不连贯的地方。百公里综合油耗仅为7.4L左右,后期用车成本不算高。
5、悬架支撑性出色,转弯时侧倾不大。方向盘的手感轻柔,车头响应速度快,指向性比较好,市区内超车并线都很有自信,停车也足够方便。
缺点:
1、号称是数字高尔夫,但即便是顶配车型辅助驾驶功能也需要选装,不够厚道。
2、动力相比上代车型并无提升,而且也没有搭载海外版同款的1.5T发动机,算是一种遗憾。
3、后排腿部空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,不太适合长时间乘坐。
4、后备箱装载能力不算强,只能放入两个登机箱,去掉盖板的话可以放入三个,应付较大的行李只能放倒后排座椅。
5、定价接近17万,目前市场优惠幅度不算大,性价比一般,毕竟这个价格已经能够买到B级车了,无论空间还是动力都更出色。
外观明显进化,运动感满满。很喜欢前脸,最加分是引擎盖和大灯。引擎盖的弧度很动感,有保时捷的既视感。大灯也很犀利,被贯穿的饰条左右连接。满满的存在感。
内饰也很好,年轻化很成功。按键,旋钮等偏司机位置,用起来很顺手方便。内饰材料和做工也明显高了一个档次。手感很好看着也很精致。空间普通吧,2636轴距,175cm高度做前排空间还挺宽敞的,头部也挺宽松。后排坐三个大人就稍微显得拥挤了,后排腿部头部空间也一般。座椅非常舒服,支撑很够。静音也不错,跑高速声音也不大。尾箱小了380升,实用性很一般。
动力方面1.2T L4发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩200牛米,排量不大起步加速能力中等。转速上到2000转之后加速能力就很好。高速超速完全不是问题。普通城市家用当然不会有压力。
点评车型:
2019款高尔夫 200TSI DSG舒适型 国VI
3分“良好”大众高尔夫 2019款 200TSI DSG舒适型 国VI,这款车,发动机噪音,风燥确实不小,方向盘轻,驾驶轻松,行驶质感比较不错的。操控没有什么问题,基本上就是指哪打哪,行驶在路面反馈也还行。内饰的做工在这个级别的几个车里是优秀的。用料扎实,黑色软性材质搭配高光黑色面板档次感很高。后备箱空间还是很大的。前排后排都很优秀,头部空间也很宽裕,非常满意,空间还是很满意的。总体而言,这款车还是适合家用代步的。
第八代高尔夫的虽然依旧保留了经典的宽大C柱造型,但是设计上却运用了最新的大众家族设计语言,就目前来看这套外观暂时没有被其他大众车型“套娃”,R-Line的版本相对于普通版本的高尔夫在造型上更加运动,在原厂运动套件的加持下,这车看起来跟高尔夫R有着80%的相似度,而且大众的新车表面功夫一直属于中上水准,做工和漆面都非常精致。
车内的质感也还不错,内饰设计上算是近年来大众一次较为明显的进步,液晶双联屏和电子档把的确实使得车内更加高级,小巧的电子档把很是精致可爱,只是个头太小有利也有弊。高尔夫内饰还有一点还是比较良心,在储物格和手套箱内都有植绒,这一点在某些豪华品牌上已经被减配了,据说有30色的氛围灯也还不错,能进一步提升内饰的高级感和氛围。新款的三幅方向盘经过真皮包裹手感出众,造型运动,只是全平化的VW LOGO没有原来那种立体感,没有原来的好看。还有就是配置确实不算高,而且连眼镜盒也没有配,这是一个减分项,一个盒子吗,才多少钱,要不要这么省。车机系统的反应虽然说是用上了最新的版本,但是反应速度还是有些慢。
车内空间比高尔夫7有稍显提升,而且多种材料搭配的R-line原厂座椅造型运动,质感出众,软硬程度、包裹性、透气性都恰到好处,而且前后配都是统一配置,相信很多人都是看到这套运动座椅之后愿意为之多掏点钱。后排的话空间也有一定提升,乘坐感还不错,高尔夫8这种两厢紧凑级的小车更重要的还是要驾驶灵活,如果考虑日常满载,对后排乘坐空间有更高要求的话,高尔夫8还是不太适合。
150PS的高功率版本非常适合高尔夫,7速双离合换挡速度的确很快,油耗表现也不错,整个动力衔接非常自然,EA211和DSG的配合从第六代高尔夫开始已经很多年了,大众也一直在对其优化,如今的8代驾驶起来整体感受要好过6代太多。驾驶起来和转向手感依旧“德味”,避震器的表现恰到好处,非常有韧性,相比7代8代的底盘也更加紧致,就是车迷们常说的高级感。
整体来看,8代高尔夫变得更加智能和时尚,特别是内饰的设计,看起来已经不像是一台大众,驾驶层面上比7代也有稍许进步,而如今终端已经有了不小的优惠,这样一来第八代的高尔夫R-LINE确实有着相当的竞争力。
说起高尔夫,大家首先就会想到钢炮鼻祖GTI,但是高昂的价格确实让人望而却步!退而求其次我选择了RLINE,外观方面前杠后杠侧裙均用上了大量钢琴烤漆的工艺,相比普通版本的高尔夫多了一股狠劲儿!
内饰方面不得不说大众很懂中国的消费者!全黑的内饰顶蓬运动感十足,大面积的钢琴烤漆面板以及门板上仿碳纤维的装饰条运动感营造的相当出色!翻毛皮拼上真皮自己靠背上绣的R标,不懂的人还真以为是高尔夫R呢!
但是别看外观如此凶狠,自己的车几斤几两的还是要清楚,这台EA211 1.4T 110KW150P的官方数据以及230的表底已经告诉你我不是那个改改可以蹦超跑的高R,放平心态这110KW的功率在平时市区也好,高速也好真的够用!毕竟这只是一台自重只有1.3吨重的小车而已!
18年底买这车到现在也有两年了,油耗到现在的话真的很惊喜,包含机油哈哈哈哈,市区冬天也就6个多7个油,夏天开空调的话也就8个左右路况好还能更低!高速就不用说了,4个3.8我都跑出来过!可以说相当省油,还要什么自行车!
这台车开了一年多,说说缺点吧!这台车开起来很顺畅,但是堵车的时候这台DQ200的干式双离合就开始闹脾气了频繁的在1.2.3挡切换缺少油液散热的它顿挫异常严重,除了这个问题,还有天窗异响,座椅异响等……但是这并不妨碍它成为我心里一台好开的家用买菜车!
又又哒:
李永乐7:湿式双离合也一样 还响
西装暴徒RS5:
新高尔夫虽然强调数字化,但数字化得并不完美,尤其是车机系统槽点比较多。比如,导航难用,在没有高架桥遮挡的情况下,导航指标都会到处飘,完全识别不出自己的具体位置,假装很忙地乱规划路线;另外,空调的部分调节需要在中控屏上操作,使用起来比较繁琐等等。尽管车机的UI界面比较简洁美观,也可以按喜好拖动图标位置,类似手机设置了HOME键,不过在部分界面下也会出现无法滑动、反应较慢等问题。
当然,全新高尔夫也有优点。这代车型尤其是R-Line版本非常有攻击性,还配备了全新造型的矩阵式LED大灯和极具战斗性的熏黑轮毂。取消雾灯后,尺寸较大的下格栅也进一步拉宽了前脸的视觉效果。
车内是这代车型变化最大的地方,双连屏的出现取代了更多的物理按键,不过较多的钢琴烤漆装饰也有“指纹收集器”的可能。保时捷同款的剃须刀式小档把是亮点,同时车内较多的软性材质依然保留了高尔夫作为精品小车的质感。配置层面,哈曼卡顿音响、驾驶辅助配置都是较上代车型有所提升的部分。
第八代高尔夫依旧搭载1.2T和1.4T两种发动机,参数和现款完全一致。不过全系都取消了手动挡车型,还是有点可惜。开起来除了在低档位换档还是会有顿挫之外,城市路段60km/h以内的加速还是很轻快的。进行二次加速的时候,深踩油门要等个1秒钟才会给到一个动力爆发点,不过S挡的表现会好很多。1.4T车型配备的前麦弗逊加后多连杆悬架对于细碎颠簸的过滤不太好,可以感觉到路面的颗粒,但是过一些沟坎的时候还是有韧劲。
整体来说,全新高尔夫的变化还是很大的,不过在两厢车市场整体缩水、思域等竞争对手热度较高的环境下,动力并没有引入海外版的1.5T发动机,换代得并不算彻底,多少还是有些遗憾。
用户606544045637:我想买20款7.5代的,哪里可以买到?
点评车型:
2021款高尔夫 280TSI DSG R-Line
4分“优秀”外观依然很“高尔夫”,简约干练,标志性的C柱造型,只不过这代车头做的更扁,风阻系数降低到了0.27。最抢眼的我觉得是车头增加了横贯左右的灯条,大灯造型更柔美的同时,也变成了矩阵式的。
现在的车都越做越大,但是高尔夫8车身的整体尺寸相比上一代只增加了4厘米,轴距却还缩短了一些。
从MQB模块化平台升级为了MQB Evo数字化平台,陈旧的CAN总线升级为了CAN FD总线,传输带宽从500K变为2M,核心功能模块传输达到100M/s。这就让它有了 L2级的辅助驾驶,自动泊车,带有4G网络的触控大屏以及可视化的操作界面等等。
中控台除了中央的双跳灯,完全没有第二个实体按键,很好的做工用料再加上简洁的风格,内饰的高级感很浓。新鲜的配置有无线Carplay、百度Carlife、无线充电,后视镜旁边单独有一个USB口给行车记录仪供电。方向盘按键是全触控的,按压力度不同、震动反馈不同,如调节巡航速度轻触速度 1,重摁速度会 10km/h。
10英寸的触控屏,先说结论:并不是特别好用!功能设定上用了可视化的风格,反应速度的确有些慢,页面加载也总是需要等一小会儿,甚至点选的时候出现卡顿,不知道以后OTA后如何。语音的识别度还可以,反应上依旧很慢,只能控制空调,不能控制其它车辆功能。
1.4T 7速DSG,熟悉的配方熟悉的味道,底盘依旧是还是那种紧致细腻的,发动机噪音控制的很好,转向回馈和指向也是很跟手很舒服的感觉,刹车脚感调的真的非常好,很线性,开起来是绝对的好评。高配版配有驾驶辅助系统,ACC可以全速域开启、车道保持也有,其实整体上不算好用,建议谨慎选择。