外观方面,新宝来的变化主要集中在细节上,像前大灯这块,就是把灯罩里面的镀铬饰条改得更圆润,中网内部则是减少网格,换成带小点的黑色饰条;下面的保险杠由一体,变成现在的分体间隔,配合上两侧由虎牙变成“C”形的雾灯后,整体还是年轻了不少的。
车侧基本是原样照搬,腰线和门把手继续融为一体,俯冲姿态依旧很明显,整个侧面能明显看出的不同,就只有这个样式变得更运动的轮毂了。
车尾部分,新宝来主要是改了一下尾灯灯组的内部结构,然后在把下保险杠的贯穿式镀铬饰条造得更粗,更圆润。总体来看,新宝来的外观新鲜感确实有一些,但更多的,其实只能算做是小改怡情级别。
内饰方面不仅有新样式方向盘,它还有新屏幕、新用料。其中方向盘的新是新在内饰装上银色镀铬,握感也变得更好,看着这不再沉闷的方向盘,有没有觉得这车年轻了不少呢,反正阿MAN是挺喜欢的。
隔壁这个新屏幕,主要新在尺寸变得更大,样式也变成潮流一点的悬浮式,并且里面的功能也变得更多,触控起来也更灵敏。空调功能在屏幕里也能找到,风向、风量、温度等,也都能在这里调,就是在屏幕打开的话,效率会低点。所以要快速开空调,调温度的话,我还是建议你用下面这些实体按键,这样会快一点。
然后前排的充电口也还是有两个,但是都是Type-C接口,看来现在的新车都在逼我随身准备一条Type-C充电线。
配置的话,也是两个出风口加两个USB充电接口。刚刚我还想着这后排充电口是不是和前面一样换成Type-C的,没想到它居然还是USB接口,这点还是挺不错的。
我试驾的这台新宝来是1.2T顶配版,发动机的最大马力是116匹,最大扭矩是200N·m,匹配7速双离合变速箱。要说一下的是,新宝来取消了1.5L自吸动力,只保留1.2T和1.4T动力,所以以后大家买得比较多的,应该就是我现在开着这个1.2T动力。
然后这个1.2T动力还和之前有些不同,能烧92号汽油,看来大众也知道油价涨了,我们这些升斗小民要烧便宜一点的油,省点钱。
就1.2T发动机的马力来看,新宝来其实不怎么强,但是架不住它的扭矩比较大,变速箱也是以响应快出名的双离合。所以在低速的时候一脚油门到底,车子还是会有推背感的,虽然这个感觉不是很强烈。车速去到中段六七十,再踩油门,这台小排量发动机也还有着充足的动力爆发。
车速高了轻点刹车,车子就会逐步慢下来,整体的制动力输出还是比较线性,踏板也是比较跟脚的。而在低速跟车,走走停停,新宝来这套双离合并不会像其它双离合车那样出现顿挫,而是一直有清晰的换挡逻辑,挡位切换丝滑平顺。而在加速超车时,变速箱也在积极快速的降挡,果然,双离合还得看大众。
底盘方面,新宝来还是和老款一样用着前麦弗逊式独悬+后扭力梁式非独悬组合,这也是同级别车型中的比较常见配置。整体的悬架还是偏向于家用车设定,在过连续减速带,小的颠簸路面时,车子还是能把振动过滤得比较干净,给人一定舒适感的。而过大的坑洼的话,它的振动就比较明显了。
要夸一下的是,新宝来的底盘一如既往的有韧性,在过弯、变线的时候,它依旧能给出充足的支撑,所以整体开起来,还是能有一定运动感的。
另外新宝来还新增了ACC自适应巡航和车道保持功能,在高速行驶,或者是低速跟车时,可以在方向盘左边按下按键开启它,这样你就能开得轻松一点了。
最满意的地方:作为家用代步车,同级别中除了起步有点肉外,别的个人觉得可以接受。
外观稳重大气,没有那种很浮夸、花里胡哨的感觉,主要是它的油耗低,整体中庸造起来也不心疼。
最不满意的地方:起步肉,车内的异味有些大。还有就是行驶时发动机噪音较大、胎噪大,车辆静谧性需要改善。
外观方面:前脸的镀铬装饰层次分明,棱角分明线条却又柔和婉转。没有特点但也感觉不到中庸,不觉得老气又流露出一丝稳重。整体感觉非常得简洁明朗,不张扬不老气。车侧雷厉的线条让整个车身观感上加长,而车尾视觉观感上却又不失分量感,总体来说充斥着满满的“大众”感。
内饰方面:8.0英寸的中控屏,画面设计简洁,但功能齐全。三幅式的方向盘,摸着手感经典。内饰整体上中规中矩,中控按键的设计上整体略偏向主驾驶方向,中控中间的饰板是一个亮点,使得整体搭配层次感分明,就是内饰整体材质质感上略显廉价。
空间方面:前后排空间表现充裕,比较舒适没有什么压迫感。但是后排中间的位置隆起,这对坐在后排中间的乘客会很不友好。后备箱设计的不错,开口很大,平时放东西、拿东西都很方便。
驾驶感受:底盘感觉非常平稳厚重,方向盘很轻盈。转向还不错,没有虚位,转向掉头都很平顺,很精准。就是起步及加速可能会稍显迟缓,但多踩些油门动力上也跟的上,毕竟宝来的动力本身就不是它的强项。
购买建议:强推次低配的2021款 1.5L 自动舒适智联版,在安全性能表现上更佳,较低配多出了前排侧气囊和前后排头部气囊。轮毂也由低配的15寸升级到16寸,这也符合紧凑级轿车的主流。倒车辅助方面也多出了倒车影像,与倒车雷达相结合之后,车主停车也会更加从容。其次方向盘由塑料升级为真皮材质,座椅由织物升级为仿皮。再加上电动天窗的加持,整个内饰部分至少看起来不会那么寒酸。
于鑫1808:为啥我觉得黑色的这么好看呢
老黄开车:老了
阿尔法呼叫探戈H:好车,代步足够
优势:
1、外形稳重大气,远看甚至会有B级车的错觉。前脸进气格栅和灯组相连,视觉一体感十足,风格颇为精致,相比老款车型提升非常明显。
2、4663/1815/1473mm的车身以及2688mm的轴距相比老款车型提升非常大,车身线条更具立体感,车尾的造型也更加精致。
3、内饰设计风格比较简洁,对得起价位,电子手刹和自动驻车使用非常方便,10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏显示效果非常细腻,功能也非常丰富,支持在线导航、CarPlay等,实用性出色,流畅度也让人满意。倒车影像清晰度高,辅助线也非常精准。
4、后排腿部空间同级别来看比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右,长时间乘坐也不会觉得局促,双腿能够活动开。后排还提供有空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾比较到位。
5、后备箱能力空间规整,放入四个登机箱非常轻松,还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持4/6比例放倒,进一步拓展了装载能力。
6、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。起步加速轻快,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车也没有压力。高速时依然有一定的动力储备,超车并不感觉肉。
变速箱平顺性表现比较好,低速略有顿挫,但并不影响驾驶感受,换挡动作干脆利落,升挡也比较积极。百公里综合油耗不到7L,同级别来看是非常优秀的表现。
7、悬架软硬适中,并不像同级别很多车型那样调教的非常硬,对舒适性照顾比较到位,激烈驾驶时也照顾到了支撑性表现。底盘给人的感觉比较厚重,高速驾驶感觉也并不飘。
缺点:
1、定价偏高,配置不够丰富,性价比一般。
2、隔音不好,风噪和胎噪都比较大,影响乘坐感受。
3、后排中央地台隆起幅度比较大,中间位置座椅填充物也偏硬,影响舒适性。
点评车型:
2021款宝来 1.5L 自动时尚智联版
4分“优秀”没错,目前宝来的终端优惠幅度确实很大,最低配宝来的价格已经来到10万元以内。今天我拿到的这辆宝来是2021款1.5L自动智联版,它和2020款车型还是有一些区别的,尤其是在配置上面增加了不少,比如中央扶手、中央大屏……在我看来2021款宝来非常聪明地迎合了消费者的心态,便宜归便宜,但是明面儿上也不LOW。
进入车内可以看到,几乎所有的材质都为硬塑料,只有中央扶手出采用了搪塑,可以说是内饰中最软的地方;此外座椅和门板旁边的扶手位置,则是织布材料包裹;不过内饰中还加上了一些镀铬饰条以及银色饰板,这样一来整个车内的氛围还是可以接受的。
值得一提的是,加入8英寸中央大屏之后,它采用了和迈腾、帕萨特等车型一样的车机系统,所以在功能丰富性上面不输高端车型,而且中央大屏的加入本身也拉高了内饰档次感。同时这块大屏还支持手机互联,插入右下方的USB连接手机,会有CarPlay、CarLife选项。
此外,宝来最低配车型竟然配备了六扬声器,这点让人颇感意外,并且它的音效也不差。在放歌的时候还可以通过设置调节声音,比如中低高音,我个人比较喜欢高音加三格,中音减一格,低音加五格,听起来音效真的还不错。
不过其他方面,宝来确实是很传统、老旧的设计,比如这款最低配的自动挡车型,采用手动空调、塑料方向盘、以及传统式挡把。说起来,这款宝来居然带有S挡运动模式,不过就它的动力而言,S挡更多相当于摆设。
实事求是的说,1.5升自然吸气发动机放在这个“涡轮增压时代”,已然逐渐跟不上很多消费者的需求,佛系得不能再佛系的加速,让人不禁唏嘘——当年的宝来,可是以运动操控著称,是A级轿车市场的王者,然而现在已彻底沦为家用买菜车、租车公司宠儿……至于它的油耗,其实很感人,因为它和小排量涡轮增压发动机的差距已经很明显。
悠然见南山:落地多少
用户6577860325160:请问卡友2o2o年11月生产日期是21款吗?