全新宝来1.2t智行pro外观颜值个人感觉非常棒,大众的车身稳定系统也非常好,试驾那天,试驾员给试驾出了,60迈以上车速连续s弯,还有静止加速到100公里,提取还不错,然后急刹车,没有浸头感觉,稳定性好,还有这款车型的好多智能功能,L2驾驶
HCX3671:请问最终多少落地呢,是全款还是两年免息呢
帅帅的金豆豆:今天买的宝来1.2t智行pro落地119500.贵吗?大约油耗多少?
拉拉裤秃:比我当时买的时候便宜多了,我是七月初买的,也是贷六万两年免息,全部下来13万六
宝来作为紧凑级轿车中的销量常青树,可以说是大众旗下比较重要且经典的车型了。这款车也迎来了2022款。虽然是改款车型,但是新车的外观造型和现款车型基本没有太大的变化,主要是在细节上做了调整,比如前保险杠换了新的样式,有点类似于大众R-Line套件的那种味道。新车提供5种外观颜色可供选择,个人觉得主打的广告色“贝加尔湖蓝”是新宝来的最佳组合,但是外观这东西都是见仁见智,大家也可以根据自己的喜好来进行选择。虽然外观上的变化不大,但是内饰的氛围感提升还是明显的,12英寸的中控屏幕的加入为整个内饰设计增加了不少科技感,而且全新设计的中控台双拼色也让内饰看起来更加高级。而200TSI DSG智行PRO这个版本的车型配置也还不错,相较于入门版车型,这款车的主驾驶座椅从手动变为电动调节、液晶仪表从8英寸提升为10.25英寸数字全液晶仪表,而且拥有L2级的驾驶辅助,包括车道保持辅助系统、变道辅助系统、RTA后方交通穿行提示等等,对于合资品牌来说实属少见。动力相比2021款车型,新宝来去掉了1.5L的车型,只保留1.2T和1.4T两种动力。其中200TSI型号都是搭载的1.2T发动机,说实话1.2T的动力表现确实一般,但是换个角度想,大部分人都能能接受1.2T的卡罗拉,为什么不能接受1.2T的宝来呢?这车油耗表现还是值得点赞的,再加上价格合适,性价比较高,拿来家用也算是实用型。
怎么说咧,没有360影像,1.2t上坡还是有点吃力,外观符合年轻人的审美,内饰已经算是年轻化的了,后备箱也够大。但是底盘质感可能没有速腾那么好的感觉,油耗平均接近6,毕业出来第一辆车,算是这样的了。安全比一切都重要。总体来说,这个价位挺满意的。
臻选帝:加钱装360全影不香么?窄路会车,侧方倒车入库,都扛扛的
用户5772847843003:这个价有高了吧,是全款吗
点评车型:
2022款宝来 200TSI DSG智行PRO版
4分“优秀”外观:全新宝来的外观相比老款,我自己还是比较喜欢的,特别是新宝来两边的C字型装饰条,看起来还是挺时尚的,更符合年轻人。
内饰:如果说新款宝来最吸引我的是哪,那肯定是内饰了。相比老款老旧的家族风格,现在的内饰多了一些科技氛围,皮质的包裹也更多了。而且全新样式的方向盘也很有质感,在价格相差不多的情况下,就冲这个内饰,也得选新款!
配置:并线辅助、车道保持、全速自适应巡航,这些都是老款没有的配置,但是新款宝来,1.2T和1.4T的版本统统都有。
动力:这台1.2T的宝来,给我的感觉还是有一丝诧异的,虽然马力不大,但是动力爆发起来还是不错的,最起码,在城市里开是完全够用的。不过小缺点也是有的,激烈驾驶的情况下,动力会有一点迟滞。
底盘:德系底盘没得黑,整体来说比较厚重,对震动的过滤也比较干脆。而且我们在皖南川藏线开这台宝来,非常轻松,过弯的时候底盘也撑的很牢,这是我非常喜欢的一点。
点评车型:
2022款宝来 200TSI DSG智行PRO版
4分“优秀”【驾驶感受】这台1.2T配7速双离合的动力总成改变了一切,它的最大功率是85千瓦,最大扭矩是200牛米,在同级别车型里面,数据和雷凌1.2T差不多。相对于1.5L+6AT的老动力总成,新的1.2T+7速DSG显然扭矩上更充沛了,在高速上行驶简直完胜1.5L。但相对于1.4T+7DSG来说,有一些问题还是存在的,最明显的就是低速驾驶性。1.2T在低转速的扭矩输出明显要比1.4T低一些,虽然动力也够用,但这影响了变速箱的传动特性,比如在一些变速箱不太擅长的状态,1.4T的动力会靠低扭来操作,但1.2T就没这条件了。由此反映出来的问题就是在城区开时,动力会经常有冲击出现,特别是总成温度较高的时候,会更明显。3挡降2挡在某些时候会拖挡(但不容易复现)。宝来1.2T最爽的时候是在60km/h以上。这个时候也是1.2T和1.4T差距最小的时候,能让你找到古早时代低功率1.4T+7DSG的快乐。轻踩油门,DSG变速箱迅速降挡让发动机转速跳到2000转,那种利落感和1.4T车型是一脉相承的。深踩油门,转速到达3000转,200N·m的扭矩使得在超车的时候,真的会让宝来有2.0L的错觉,超车几乎没难度。宝来的底盘就两字:硬朗。面对一些细碎震动的时候,这个底盘是真的毫不留情,什么乱七八糟的东西都会跟驾驶者反馈,特别实诚。但宝来1.2T反而在遇到高耸的减速带和比较深的井盖的时候,底盘又比较稳定,压缩和回弹的速度非常快,也没有不自然的余震和弹跳。所以,这种悬架风格在高速上就特别的舒服,如果不超速行驶,那宝来1.2T的舒适性可以看齐80%的速腾。还有一些特性也和速腾是一样的,比如说它的方向盘很轻。悬架冲击反馈过来的声音也很像,等等。