外观方面,新宝来的变化主要集中在细节上,像前大灯这块,就是把灯罩里面的镀铬饰条改得更圆润,中网内部则是减少网格,换成带小点的黑色饰条;下面的保险杠由一体,变成现在的分体间隔,配合上两侧由虎牙变成“C”形的雾灯后,整体还是年轻了不少的。
车侧基本是原样照搬,腰线和门把手继续融为一体,俯冲姿态依旧很明显,整个侧面能明显看出的不同,就只有这个样式变得更运动的轮毂了。
车尾部分,新宝来主要是改了一下尾灯灯组的内部结构,然后在把下保险杠的贯穿式镀铬饰条造得更粗,更圆润。总体来看,新宝来的外观新鲜感确实有一些,但更多的,其实只能算做是小改怡情级别。
内饰方面不仅有新样式方向盘,它还有新屏幕、新用料。其中方向盘的新是新在内饰装上银色镀铬,握感也变得更好,看着这不再沉闷的方向盘,有没有觉得这车年轻了不少呢,反正阿MAN是挺喜欢的。
隔壁这个新屏幕,主要新在尺寸变得更大,样式也变成潮流一点的悬浮式,并且里面的功能也变得更多,触控起来也更灵敏。空调功能在屏幕里也能找到,风向、风量、温度等,也都能在这里调,就是在屏幕打开的话,效率会低点。所以要快速开空调,调温度的话,我还是建议你用下面这些实体按键,这样会快一点。
然后前排的充电口也还是有两个,但是都是Type-C接口,看来现在的新车都在逼我随身准备一条Type-C充电线。
配置的话,也是两个出风口加两个USB充电接口。刚刚我还想着这后排充电口是不是和前面一样换成Type-C的,没想到它居然还是USB接口,这点还是挺不错的。
我试驾的这台新宝来是1.2T顶配版,发动机的最大马力是116匹,最大扭矩是200N·m,匹配7速双离合变速箱。要说一下的是,新宝来取消了1.5L自吸动力,只保留1.2T和1.4T动力,所以以后大家买得比较多的,应该就是我现在开着这个1.2T动力。
然后这个1.2T动力还和之前有些不同,能烧92号汽油,看来大众也知道油价涨了,我们这些升斗小民要烧便宜一点的油,省点钱。
就1.2T发动机的马力来看,新宝来其实不怎么强,但是架不住它的扭矩比较大,变速箱也是以响应快出名的双离合。所以在低速的时候一脚油门到底,车子还是会有推背感的,虽然这个感觉不是很强烈。车速去到中段六七十,再踩油门,这台小排量发动机也还有着充足的动力爆发。
车速高了轻点刹车,车子就会逐步慢下来,整体的制动力输出还是比较线性,踏板也是比较跟脚的。而在低速跟车,走走停停,新宝来这套双离合并不会像其它双离合车那样出现顿挫,而是一直有清晰的换挡逻辑,挡位切换丝滑平顺。而在加速超车时,变速箱也在积极快速的降挡,果然,双离合还得看大众。
底盘方面,新宝来还是和老款一样用着前麦弗逊式独悬+后扭力梁式非独悬组合,这也是同级别车型中的比较常见配置。整体的悬架还是偏向于家用车设定,在过连续减速带,小的颠簸路面时,车子还是能把振动过滤得比较干净,给人一定舒适感的。而过大的坑洼的话,它的振动就比较明显了。
要夸一下的是,新宝来的底盘一如既往的有韧性,在过弯、变线的时候,它依旧能给出充足的支撑,所以整体开起来,还是能有一定运动感的。
另外新宝来还新增了ACC自适应巡航和车道保持功能,在高速行驶,或者是低速跟车时,可以在方向盘左边按下按键开启它,这样你就能开得轻松一点了。
1.2t顶配,acc,车道偏离,车道保持,盲区监测,主副驾电动座椅。对于女孩子说这些功能都很有用。开还是好开,就是我之前开电车,涡轮的延迟感对我来说有点不习惯。在快速通道和高速上,动力也是够的。1.2t油耗也不高。这个价格可以了。除了我想要的白色卖光了。呜呜。
感觉自己好哇塞:为什么我的圈圈中间不显示剩余续航?
开海贝金也可以,大气
拿剪刀的匹诺曹:你选个蓝色或者是银色也好呀,你这个颜色好丑。
头条用户:副驾还有电动座椅吗我1.4t的都没有
外观的话仁者见仁智者见智了吧,车是家里人买的,我更喜欢朗逸一点,内饰没有那个灰白色好看,这个颜色有点老气了,其他还好,1.2t起步慢,后面搜搜的,驾驶感觉不错,油耗的话,就是我平常市区的话都是一脚油门一脚刹车,都是9点多油耗,跑省道的话80码均码,油耗在5点多还可以叭
点评车型:
2023款宝来 200TSI DSG智行PRO版
3分“良好”最满意:车辆价格,落地11个确实也只能买宝来了。
最不满意:我是去买1.4T 的版本,结果没有现车,需要等,所以就提了一台1.2TPRO
购车经历:我身边的大众车主很多,所以对大众品牌不陌生,加上父母也主张想要一台德系车,自然而然选择了宝来,去4S店看车的时候试驾了一下,就提车了。
驾驶感受:就1.2T的动力来说,家用绝对够用,平时我也就是市区上班代步,德系车还是很注重架控的,底盘稳,11万落地对的起这个价位。
保养:都说涡轮增压的机器要比自然吸气的机器保养贵,所以我买了双保,五年五次保养,感觉还不错。
油耗:市区6个多,7个油,高速会达到6个以内。
宝来作为紧凑级轿车中的销量常青树,可以说是大众旗下比较重要且经典的车型了。这款车也迎来了2022款。虽然是改款车型,但是新车的外观造型和现款车型基本没有太大的变化,主要是在细节上做了调整,比如前保险杠换了新的样式,有点类似于大众R-Line套件的那种味道。新车提供5种外观颜色可供选择,个人觉得主打的广告色“贝加尔湖蓝”是新宝来的最佳组合,但是外观这东西都是见仁见智,大家也可以根据自己的喜好来进行选择。虽然外观上的变化不大,但是内饰的氛围感提升还是明显的,12英寸的中控屏幕的加入为整个内饰设计增加了不少科技感,而且全新设计的中控台双拼色也让内饰看起来更加高级。而200TSI DSG智行PRO这个版本的车型配置也还不错,相较于入门版车型,这款车的主驾驶座椅从手动变为电动调节、液晶仪表从8英寸提升为10.25英寸数字全液晶仪表,而且拥有L2级的驾驶辅助,包括车道保持辅助系统、变道辅助系统、RTA后方交通穿行提示等等,对于合资品牌来说实属少见。动力相比2021款车型,新宝来去掉了1.5L的车型,只保留1.2T和1.4T两种动力。其中200TSI型号都是搭载的1.2T发动机,说实话1.2T的动力表现确实一般,但是换个角度想,大部分人都能能接受1.2T的卡罗拉,为什么不能接受1.2T的宝来呢?这车油耗表现还是值得点赞的,再加上价格合适,性价比较高,拿来家用也算是实用型。
怎么说咧,没有360影像,1.2t上坡还是有点吃力,外观符合年轻人的审美,内饰已经算是年轻化的了,后备箱也够大。但是底盘质感可能没有速腾那么好的感觉,油耗平均接近6,毕业出来第一辆车,算是这样的了。安全比一切都重要。总体来说,这个价位挺满意的。
臻选帝:加钱装360全影不香么?窄路会车,侧方倒车入库,都扛扛的
用户5772847843003:这个价有高了吧,是全款吗
点评车型:
2022款宝来 200TSI DSG智行PRO版
4分“优秀”外观:全新宝来的外观相比老款,我自己还是比较喜欢的,特别是新宝来两边的C字型装饰条,看起来还是挺时尚的,更符合年轻人。
内饰:如果说新款宝来最吸引我的是哪,那肯定是内饰了。相比老款老旧的家族风格,现在的内饰多了一些科技氛围,皮质的包裹也更多了。而且全新样式的方向盘也很有质感,在价格相差不多的情况下,就冲这个内饰,也得选新款!
配置:并线辅助、车道保持、全速自适应巡航,这些都是老款没有的配置,但是新款宝来,1.2T和1.4T的版本统统都有。
动力:这台1.2T的宝来,给我的感觉还是有一丝诧异的,虽然马力不大,但是动力爆发起来还是不错的,最起码,在城市里开是完全够用的。不过小缺点也是有的,激烈驾驶的情况下,动力会有一点迟滞。
底盘:德系底盘没得黑,整体来说比较厚重,对震动的过滤也比较干脆。而且我们在皖南川藏线开这台宝来,非常轻松,过弯的时候底盘也撑的很牢,这是我非常喜欢的一点。
点评车型:
2022款宝来 200TSI DSG智行PRO版
4分“优秀”【驾驶感受】这台1.2T配7速双离合的动力总成改变了一切,它的最大功率是85千瓦,最大扭矩是200牛米,在同级别车型里面,数据和雷凌1.2T差不多。相对于1.5L+6AT的老动力总成,新的1.2T+7速DSG显然扭矩上更充沛了,在高速上行驶简直完胜1.5L。但相对于1.4T+7DSG来说,有一些问题还是存在的,最明显的就是低速驾驶性。1.2T在低转速的扭矩输出明显要比1.4T低一些,虽然动力也够用,但这影响了变速箱的传动特性,比如在一些变速箱不太擅长的状态,1.4T的动力会靠低扭来操作,但1.2T就没这条件了。由此反映出来的问题就是在城区开时,动力会经常有冲击出现,特别是总成温度较高的时候,会更明显。3挡降2挡在某些时候会拖挡(但不容易复现)。宝来1.2T最爽的时候是在60km/h以上。这个时候也是1.2T和1.4T差距最小的时候,能让你找到古早时代低功率1.4T+7DSG的快乐。轻踩油门,DSG变速箱迅速降挡让发动机转速跳到2000转,那种利落感和1.4T车型是一脉相承的。深踩油门,转速到达3000转,200N·m的扭矩使得在超车的时候,真的会让宝来有2.0L的错觉,超车几乎没难度。宝来的底盘就两字:硬朗。面对一些细碎震动的时候,这个底盘是真的毫不留情,什么乱七八糟的东西都会跟驾驶者反馈,特别实诚。但宝来1.2T反而在遇到高耸的减速带和比较深的井盖的时候,底盘又比较稳定,压缩和回弹的速度非常快,也没有不自然的余震和弹跳。所以,这种悬架风格在高速上就特别的舒服,如果不超速行驶,那宝来1.2T的舒适性可以看齐80%的速腾。还有一些特性也和速腾是一样的,比如说它的方向盘很轻。悬架冲击反馈过来的声音也很像,等等。