在我十年前跟着师傅学完手艺后,曾经在大众4S店有过两年的工作经验,从4S店离职后自己干修理,接触最多的品牌也是大众,对于大众的所有车型都是非常熟悉的。今天来的客户驾驶的是大众宝来,遇到的问题是挂倒挡时非常吃力,同时伴有齿轮摩擦声。根据我的经验,手动挡车型挂倒挡出现异响就是倒挡齿轮出问题了,因为手动变速箱的倒挡齿轮是直齿,并且没有齿轮引导环,很可能是车辆前进时就着急如倒挡导致的。在拆卸变速箱后,果然发现倒挡齿轮磨损的非常严重,只能更换倒挡齿轮。更换齿轮后与车主一起出去路试,再挂倒挡手感顺滑,异响不再出现。今天更换齿轮的价格为200元,工时费收取了400元。
这台车采用了1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大马力113匹,最大扭矩145牛米,我感觉这台车的动力表现有些弱,但是燃油经济性还是比较优秀的。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教质感一般,在经过坑路面时对于震动的过滤不够彻底,有着较为明显的震动。
内饰整体有着不小的提升,内嵌式中控屏提升了科技感受,同时副驾驶前方的中控饰板采用烤漆材质,档次感得到大幅度提升。
这台车的保养周期为10000公里,小保养更换机油机滤的价格为300元左右,我建议车主在50000公里时更换一次燃油滤清器以及制动液,加上机油机滤的价格在600元以内,其他的保养项目可做可不做。
总体来说,这台车还是非常符合它的定位的,不错燃油经济型以及优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。
综合感受:
10万左右落地的双田,颜值能过去的真没得,日产比大众还会减料,只有帝豪gl的能比得过这个车,衡量了一下,觉得这个差不多就下手了,说实话,帝豪gl真的比这个好。标准的代步车,没别的追求,毕竟预算只有这么高,车里面塑料件多是多,反正也就那样,比同价位国产的差太多了。配置低了蛮多,虽然低配车没花讲,要是能对齐一下国产的配置,那就比较完美了。空间过得去,不至于很拥挤,后面坐两个人刚好,坐三个人,你懂的。外观比朗逸的屁股丑一点,但是上汽出了名的会加价,同款的车型朗逸p,比宝来贵了5000多。就一般般,座椅千万别加套子,真的影响开车的舒适性,布的座椅,不上皮套是最舒服的。至少我是觉得不拉胯,我性子不急躁,不搞激烈驾驶。方向盘比较精准,指哪打哪,很轻松的转向,不用很费力。都还过得去,不塌屁股,不内凹,支撑性还行。有蛮低,真的,不说假话,高速差不多5.3,城市跑就差不多7个了。
性价比:
因产能问题,1.51车型我买的时候比前几个月还稍贵了点,性价比这块儿我只给4颗星,到我买车的第二个月又还涨了一万多,再这样就不会考虑宝来了,还不如上速腾。一汽大众销售态度这块儿觉得明显不如其它。购车前前后后感觉算是比较折腾的。
有态度的鹏:这个价位,合资车里,宝来的综合性能已经很高了。无论是外观,空间,安全性,操控性都很不错,1.5的手动挡,其实一点都不肉。
晚枫送落霞:手动舒适现在落地12
LVX:五月提的自时裸车8.9落地含双保10.3
【驾驶体验】宝来搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,低速状态下,油门响应倒是很快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【底盘】宝来的底盘整体表现还是很扎实的,四条轮胎紧紧地抓住地面,贴地性很好,时速达到100km/h后也不会有任何“发飘”的感觉,给予了驾驶者不错的信心。
【隔音】手动挡车型的噪音水平与自动挡的差异不大,噪音控制水平并不出众,当车辆以60-80km/h的速度行驶时,噪音来源主要为胎噪,不过随着车速的提升,风噪变得越来越明显。另外当发动机超过3000rpm时,发动机的运转噪音也逐渐变大。
【油耗】宝来手动挡油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.1L(表显),国道路段百公里油耗为5.6L(表显),高速路段百公里油耗为5.2L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
遇上精灵:你买的这落地多少钱?
水煮大萝卜儿:手动挡好是好,但是离合过两千转会有共振
遇上精灵:落地得多少钱这个?
作为大众家族旗下的一款经典车型, 宝来的口碑和销量一直以来都是非常不错的。而2021款宝来从2020年11月份上市至今也有了几个月的时间,并且近期的优惠也比较多。就拿宝来2021款1.5L手动时尚智联版来说,指导价为11.2万元,各个地区优惠不同,普遍能达到3万左右,优惠完的性价比还是非常高的。
宝来2021款外观还是很“大众”,前脸还是家族风格,狭长的进气格栅,横在车头。从侧面看,车身线条十分流畅,并且还有一根凌厉的线条贯穿门把手,拉伸了新车的视觉长度,层次感很强。正面是贯穿式进气口,并带有银色镀铬条点缀,显得非常时尚、大气。2021款宝来全系LED车灯,没有高低配之分。
宝来的内饰风格与高配车型差别不大,中控是彩色液晶屏幕,8寸的规格,并且带触摸操作功能,比较不错。门板都是采用织物材质包裹,材质比较一般,内饰廉价感还是有的。不过配置上还可以,有电动调节后视镜、四门电动车窗,还支持一键升降,比较实用。至于动力,是一个1.5L发动机,最大功率83kW(113马力),峰值扭矩145N.m,匹配5挡手动变速箱,比较常规,亮点不错。
作为大众旗下的一款平价民用紧凑型轿车,宝来,在今年1月份销售35102辆,位居第六。而它的特点也非常明确:
1、空间出色。紧凑型轿车宝来的空间应对家用完全足够,车长达到了4663mm,轴距2688mm,宽度1815mm。无论是长度还是宽度,空间都比较不错。身高176体重150斤,坐在后排横向空间足够,前后略微有点紧凑,空间有1拳出头。
2、操控不错。三幅式的方向盘,虽然材料比较廉价、没有多功能按键,但是握感比较舒适。驾驶时方向盘操控比较稳定,尤其跑高速,加速越快越平稳。
3、油耗经济、养车成本低。宝来因为销量多,国内配件也便宜,在同级家用车中,保养价钱便宜,并且市区代步百公里油耗也能控制在7升以下。
4、动力偏弱。1.5L自吸发动机,最大马力113匹,动力输出还是比较平顺的。不过起步比较肉,上坡的时候感觉就更肉了,必须深踩油门。好在变速箱比较不错,档位很清晰。
总的来说,2021款的宝来手动时尚智联版是一款非常不错的实用型家用车。如果不是很追求动力、配置,宝来应对上下班代步通勤,完全够用。并且在同级车当中性价比很不错,对于购车预算比较低的普通家庭来说,还是值得推荐的。
车体规格4663*1815*1462毫米,轴距为2688mm,规格十分大。
仪表台选用大规模的柔性原材料遮盖,并历经烤漆的装饰,内嵌式的液晶显示器及指针式车内仪表盘设计,释放出深厚的高新科技气氛。
细节处理得非常不错:手扶箱能够调整高宽比;杯子架里边有几个能够伸缩式的卡扣,杯子不容易摆动;右边有一个槽,放手机上很方便。
简洁的前杠设计,往两边屈伸的镀铬饰条连接两边车灯,围绕式的侧身纹理一直拓宽到尾端,无所不在的简约大家风,卤素大灯的前灯设计为整车增加了少量炫酷。
宝来安全性能确实好,拐弯加速非常稳,在高速行驶换挡还是很平稳的,大部分不容易有抖动感。在过石子路的情况下,表现也还可以,整车的舒适感还能维持,一旦碰到坑坑洼洼的路面,晃动感马上就出来,并且来自汽车底盘还会继续有点儿小噪声,我认为在这个层面宝来1.5L还有非常大的提高空间。
座椅的包裹和支撑非常不错,但略微有点硬。
空间的舒适感还是比较满意的。走到晃动的地面时,能够感受到一点余震。
车子的隔音降噪做得还凑合,没有过多的噪声传到耳朵里面。
前座座椅调准的状况下,后排座坐下来还是较为舒适的,凑合翘个二郎腿,遗憾后排座正中间木地板隆起比较好,正中间的人会较为不舒服。再有就是安全驾驶感受,驱动力输出线性非常不错,油门踏板非常不错操纵,很适合新手上路。
耗油量我没算过,可是表显积累耗油量6.5,也令人满意了
缺点:
抖动一开始情况严重,有时都怀疑是故障,但一段时间后,又较轻了,主要是换挡顿挫,随后收油也会有点儿颤动。
避震的话,也有一些硬,一点点波动,过个减速带,都颠得不好。
上高速那一个车噪,开窗通风的话,还以为自身开的是火箭,讲话的声都听不见。
后排座座椅凸起让后排座正中间的人不舒服,腿抬着,假如后排座设计成平地就好了。
隔音降噪我认为较为一般,开窗通风后风噪,车噪还是很大的;低速情况下有抖动;两人脸上有一些间隙不一样;还有驾驶座的保险带插孔视角也有什么问题,按下来后不容易自身弹上来,要手拉一下
最令人满意就是全车里塑胶太多了,车里塑胶的味道非常大,刹车如果换成电子器件就更强了。原厂导航系统显示屏幕太小了,如果8寸的就很完美了。还有一点就是变速器换挡顿挫好明显,我觉得并不是很好。
憋TM扯犊子:看了一眼标题才知道你说的是大众,纳闷大众没出三缸车啊,为何你会描述抖动……难道四缸会抖?
用户3741915578129:不对呀,全新宝来手动时尚是led灯
乘坐空间够用,后备箱空间比较大,但是后排的空间较压抑。起步比较肉,提速也提不起来,适合用来当一辆代步车。悬架减振较硬,制动距离较远,加速的时候一档换二挡顿挫感特别明显,不过跑高速比较稳。油耗我实测百公里7.8L油,主要跑市区比较多前排乘坐感觉很舒服,但是后排的感觉就没那么舒服了,后排梁太高,影响乘坐空间,而且座椅比较直,坐的不是很舒服。我个人认为,宝来的颜值还是不错的,虽然依旧是大众家族式的传统设计,但是很耐看呀。不过新款的宝来在外观设计上还是稍微做了一些调整,新款宝来看上去更加犀利。这款车的外观偏向年轻化,我觉得它走的是时尚运动风格。宝来这款车它中配都是带多功能方向盘的了,有定速巡航啊,包括这车上面的一些操控啊方向盘上面都可以实现,性价比高。
最不满意的一点前排主副驾座椅窄,乘坐舒适度不好,宽度仅与臀部相当,包裹很死没有空间;驾驶位座椅上下调节仅调节后半位,前部不会随同整体升降,调的低一点的话座椅前部会影响腿弯部分,也会影响双脚操作踏板的力度,感觉很不好,时间稍长些会造成膝关节僵硬。二是前排座椅与车身比例不符,关上门后座椅外侧空间很大,还是座椅窄的原故。建议厂家前排座椅加宽2cm。
飞鱼与深海:手动低配裸车11.2?
航宇飞扬:12.5万落地买个手动?8.5万买个英朗自动不好?大众也不保值啊,多出4万就是去撸串,也能撸到食道癌了吧
小白885:你买的确定是手动?越看越不像啊
【最满意】
造型简约时尚,独特的线条设计,使它由内到外都散发出一股“浓浓的德味”。除了造型经典大方以外,宝来还有着不错的空间表现。以1米8的成年人来举例,在前排座椅,头部离车顶大约有半拳多的空间,而在将前排座椅调整至正常状态后,后排能有两拳左右的盈余。另外,虽然价格不高,但是宝来却有着不错的舒适性,特别是在其底盘调教较软,加之座椅包裹性较强,因此,即便是长途行驶,也不会觉得累。1.5L发动机动力虽然谈不上强劲,起步也有点肉,但是油门中段表现不错,提速也非常够用。
【最不满意】
由于是最低配车型,所以在配置方面,可以说是“一切从简”。首先,宝来的中控显示屏无法播放视频,后备厢则没有配备12V电源。此外,离合器在低速换挡时会有一些顿挫。
宝来这款车是一汽大众的主力轿车了,从实际的体验来看,优缺点挺分明的。
1.5L匹配5MT来说,优势毫无疑问就是城市行驶的平顺性以及燃油经济性了,城市行驶中,1.5L的动力输出还是较为线性的,本身方向盘就轻盈还是较好开的,5MT只要是离合踩到位了,其实挂挡也是轻松的。普通的城市行驶来说,百公里油耗就是7.6L左右,燃油经济性还是很高的。至于劣势来说,中后期的提速确实不怎么样,并且时速50之后相关的噪音就较为的明显了,舒适度一般。
内饰上,基本上可触及的地方采用的还是硬塑,摸上去来说确实是显得硬邦邦的,质感一般。不过他的方向盘支持上下、前后调节,这还是要点赞的。8英寸的中控屏本身也支持CarPlay和CarLife,还是较为厚道的。
对于宝来这款车来说,本身就是“大众脸”,对于普通的家用来说还是较为合适的。
宝来是一款很受欢迎的紧凑三厢车。
外观有点一般。典型的大众外观,双格栅设计,最特别是下方左右侧面个有一个大出气口,看起来有年轻感,增肌了犀利的感觉。
内饰设计也一般,依然是典型的大众风格,传统低调不花哨,略有点老式。内饰有比较强的塑料感,经常摸到的地方也都是硬塑料。中控显示屏8英寸,不大也不小。和定位匹配。 轴距2688mm,空间感还不错。175cm高度坐着,无论前后排都有宽松的腿部空间。头部空间虽然没有足够宽敞但是并没有紧张,顶头的感觉。行李箱506升,同级来讲也是很不错的了,后排座椅是可以放倒的扩大载货容量。实用性很好。不过座椅稍有点硬。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩145牛米。动力不算强。起步的时候不够快,油门踩下起并不会离开跑车。当转速升起来之后加速能力就会增强。不过普通家庭,城市里上班,买菜,接小孩足够了。操控不错,转弯很平稳。换挡的时候也平顺,开着很容易顺手。
【最满意】驾驶感觉还是不错的,方向盘很轻。高速很稳。我之前开的车是2012款的福克斯。1.6排量两厢的。轮胎是205/60/16的,【驾驶感受】身边人坐着都觉得很舒服。空间足够大,内饰的话,座子上了一个座子套。把门上的织物包成皮的了。坐起来并不会感觉档次低。【最不满意】减震偏硬。一挡换二挡和二挡换三挡之间。容易有顿挫。
用户768932860630:手动挡有顿挫就是人的问题了
夜晚1985:2021款最低配全款多少落地的