点评车型:
2019款途观L 280TSI 自动两驱全景舒适版 国V
4分“优秀”提车地点：江苏南京。
车型：2019款途观L280全景舒适版。
购买时间：2019年6月
买车对比过程：
买车看了很多车，因为自己的预算本来就不多，而且是偏向家用，动力不需要太强，满足一家出行就可以了。预算20万之内，考虑过奥迪的A3，也考虑过宝马的1系，基本上低配都能够在20落地。国产车没有认真考虑过，毕竟想多开个几年，不是说国产车不好，只是国产车暂时还不适合家庭条件一般的我们。之后一定会支持国产车型。因为有小孩更加偏向空间大一点，所以途观L进入了我们选车的范围，但是这个价位只能选择到280版本的途观L，想想家里对动力也没有多大的追求，而且也在预算之内，空间也大。
选择途观L的原因：
因为看中途观L的空间，所以选择了它，家里有小孩，儿童座椅就会占据一个很大的位置，途观L放下儿童座椅后还能坐下两位大人（不是很胖的），而且小孩的东西也很多，每次后备箱都会塞的很满，途观L的空间是我们选择的最大一个因素。
看上途观L也是看中途观L的外观，途观L的造型也是非常大气，对比过探岳，发现还是途观L符合我们家的审美，带透镜的大灯，18寸的大轮毂，全景大天窗，多功能方向盘，配置对于低配的车型来说挺满意的。
提车：
提车其实挺不满意的，因为谈的价格比较低，说上牌什么的自己去，因为第一次，自己也不是太懂，忙活了半天，而且也没有提车的仪式，真的太敷衍了，付了钱就什么也不管了，这样的态度真的太不应该了。
使用感受：
先说说不满意的地方：
1：油门踏板处异响，只要踩油门就会有滴滴滴的声音，去4S店去了三四次都无法解决，因为他们根本找不到原因。每次去店里都得不到解决，就放弃了。
2：内饰用的硬塑料太多了，不应该是这个级别车该有的样子，窗台，门板全都是硬塑料，朋友坐我的车说20万的车全是硬塑料。
3：车子在行驶的过程中，发动机会有风鸣声，也去店里去过几次，说是通病，真的无法理解，哪来这么多通病的。
满意的地方：
1：首先空间是我们家选择这台车最满意的地方，对比冠道可能空间小了点，其他同级车车型应该是绝对优势的。中型SUV真的不是浪得虚名。
2：都说SUV的操控不好，那是没有开过好的SUV，虽然途观不算好的SUV，但是操控还是挺好的，大众德系的底盘很稳健，特别是转弯变道的时候给人很大的自信心，感觉不到自己是开的SUV，就像开一台轿车一样。
3：对1.4发动机的动力和油耗比较满意，之前也犹豫过1.4的发动机会不会带不动，开过1.4的朗逸，还是非常有力的，再加上后来试驾了1.4的途观L彻底放心了。起步加速，超车不能说有多富于，起码不会捉襟见肘，很满意，而且百公里的油耗平均在8个油，对于这个级别的车来说，真的太省油了。
4：家人坐在车上都说坐的挺舒服，跑长途坐着也不会累，我自己开车也深有体会，跑两三百公里的高速，腰部不会累。
用车总结：
1：油耗低，动力好。
2：空间大，乘坐舒适性好
3：居家用车非常合适
4：小毛病存在，希望厂家能够及时解决
人无完人，车无完车，既然拥有，就只能接受它所有的好与坏，爱车，爱生活。
浮夸哥哥：途观有四驱吗？
GJL622：我的也是280，回来自己改的330动力够用，120马2100转，底盘扎实，高速145一点也不飘，
丶洪帮主：过了3年质保，不烧机油算我输。
虽然suv的销量榜向来是自主汽车的天下，但夹在国产suv中的有一款产品可谓是suv中的常青树，那就是大众途观了。
2021款 途观L 330TSI 自动两驱舒享版相较于上一代外观更加硬朗大气，而且空间大，后备箱储物空间充足，全液晶仪表显示屏也是可圈可点。
动力方面该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力非常充足，提速推背感强，驾驶体验非常棒。
但是有个别车友反馈该车型存在转向时沉重费力的现象，造成此现象的原因大多与转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良有关，可以去4S店内检修一下， 维修费用在200元左右。
综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，保养的都是常规内容，比如更换机油滤芯，空气滤芯，更换润滑油更换轮胎等，通过每10000公里一次的定期保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次保养价格在700元左右。
配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予的零百加速成绩为8.7秒，百公里油耗为6.6升，车主实测零百加速成绩为9.46秒，百公里油耗为7.4升，使用燃油为95号汽油。
优势：途观L的各方面都很满意，外观、动力、空间、配置都非常不错，车内空间大，坐在车里感觉舒畅，满足家人们出行的需要。途观L流畅英朗的车身线条，矩形大灯更是特色霸气的点睛设计。
劣势：途观L的操控性一般，要想把车停在车库里，没有一点技术还真不好停进去。新车味道太浓，放了炭包也没有多大的效果，需要多开窗通风。不喜欢内饰的大众风格，充满了满满的塑料感，没有一点科技感可言。
保养：首次保养是在5000公里的时候，更换机油和机滤，价格为765元。日后每次保养的间隔都是10000公里保养一次，15000时进行小保养，更换机油、机滤和空调滤，价格为941元。在25000公里时，在小保养的基础上还要更换火花塞和空气滤，保养价格为1668元。在45000公里时，在小保养的基础上还要更换变速箱油、火花塞、空气滤、防冻液和刹车助力油，保养价格为4586元。
常见故障：有时会发生自动启停故障。看看机盖下面的插头有没有松动，如果有松动就重新查一下，并用绝缘胶带做一下加强固定。如果自动启停还没好，那就说明是电脑的问题，先用外接电脑看一下故障码，基本就是电脑发生故障，对电脑做一下维修，维修的价格为200元。
综合：减震设计的有点硬，稍微过一个减速带就感到颠簸，在路况不好的地方驾驶，严重影响驾驶感受。总体而言，途观L没有了曾经途观L的价格，这也让提车更便宜。
当年的加价神车，我们山东最多的时候加5万现金，如今在激烈的市场竞争中早已没了当年大众4S店老板躺着数钱的行情。19年国五丝绸之路版更是到了不足14万，所以今年想换车十几万的预算才敢考虑途观L。我看的是途观L 330TSI 自动两驱舒享版，指导价21.58万那款，优惠很大，裸车提车价只要16万多，加上购置税保险，落地19万以内。
之前开的是11年的大众新POLO，现在家用空间小了点，对比了这个级别的主流合资SUV，包括CRV、RAV4荣放、奇骏，没去看探岳是觉得尺寸小了点。最后自己还是喜欢大众扎实的路感和良好的过弯支撑性，而且途观L的外观更霸气，我尤为喜欢五辐轮毂的造型！
最后选的330TSI自动两驱舒享版这个配置，价位因素是一方面，当时也考虑过280TSI自动两驱智享版，150马力，配置很高尤其是有全景天窗，但实际驾驶感受动力上只能说够用。为了2.0T发动机还是选了330TSI，186马力，36马力的差距还是挺明显的。而且这个7速双离合变速箱是湿式的，在市区长时间开不会出现过热换挡顿挫的问题，可靠性高，升档降档的逻辑都很好。
途观L不管是前排还是后排的空间都很宽敞，4712*1839*1673的尺寸，配上2791的轴距，不管家用还是商用都足够了，只是后排坐三个人的话中间隆起的加强筋会影响乘坐体验。配置也够用，自动驻车、多功能方向盘、大屏幕、巡航等该有的都有，无钥匙启动功能特别好用。
这车平时的保养费用不算贵，用半合成机油的话一次300多块钱，但需要用95/98号汽油，发动机比较矫情。6-8万公里换火花塞也得用铂金的，还有10万公里后烧机油的问题，所以后期养车成本会贵一点。但谁让咱喜欢德系车的驾驶体验呢，为喜欢的东西花点钱还是值得的。
大洪山：兄弟是哪里的？这么便宜？16万多裸车，我正考虑入手一台
用户9863357102127：280不是330
阿木木2965：我也是山东的 想购买人生第一个车 途观L 怎选择
1. 途观系列也算是上汽大众的常青树了，从最早以进口的身份售卖到后来的国产再到现在加长后改名为途观L，一直都是很畅销的存在。在售款有1.4T和2.0T两种排量可选，2.0T的分为高低两种功率，搭载的是7速湿式双离合变速箱，1.4T的版本搭载的是7速干式双离合变速箱。
2. 外形沉稳大气，目前大众家族在售的中型SUV除了途观L之外还有探岳，探岳的线条比较偏圆滑一些，而途观L就比较棱角分明一点，线条也比较的简单，让整车看起来厚重感很强，而且在加长之后侧面也看不出明显的痕迹，还是很协调的。舒适度也是不错的，加长之后后排的腿部空间得到了明显的提升，全车的座椅软硬适中，承托性也不错。内饰设计风格太老气了，套娃痕迹比较明显，跟现在的国产车根本不像一个时代的产物。
3. 保养方面，首保里程是5000公里，厂家提供免费的机油和机滤，之后的保养间隔建议是10000公里或6个月进行一次。小保养价格在800左右，涉及到换件的大保养价格在2000元左右，整体的保养价格还算是比较适中的。像这款车我觉得还是在店里保养比较妥当，因为大众的发动机一旦后期保养不到位，容易出现烧机油的状况。
4. 为了满足国六的排放，这款车在排气系统上安装了颗粒捕捉器，估计是设计有问题吧，导致了部分车主在开了一段时间后出现了油耗突然升高，然后伴随着自动启停失灵。其实原因就是颗粒捕捉器堵塞，主要是长时间在市区低速行驶导致的。解决的办法也很简单，就是高转速跑一段高速就可以了。
5. 总结一下，途观L这款车我真的没少开过，整体的行驶品质各方面还是挺不错，不过不建议买1.4T的版本，毕竟这么大个的SUV，2.0T的低功率就够用了。
前天，有一位粉丝咨询途观L的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 自动两驱智享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为21.98万元，懂车帝上经销商报价为18.18万元，目前暂时优惠大约为3.80万元，我们以此为例，需购置税19451元，车船税420元，商业险6237元，交强险950元，全款落地大约需要208858元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸前脸采用家族化的设计，立体感十足，方正的设计更显稳重大气。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及可开启全景天窗等，可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也很舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
途观L的外观虽然没有太多亮点，但大气耐看，而内饰则有些沉闷了。
内部空间是途观L的优势，前后排的乘坐空间都不会感到局促。
该版本的配置还是不错的，倒车影像、定速巡航、带换挡拨片的真皮多功能方向盘，前排座椅也升级为了电动调节。
动力方面，2.0T发动机爆发力不错。
该车型非常适合居家使用。
途观L的外观还是比较大气的，但由于被拉长，车身比例不太协调。
这样的好处便是内部腿部空间比较充裕。
内饰设计没有太多惊艳，但人机便捷性都非常不错。
该版本配置也只能说中规中矩，拥有定速巡航、发动机启停、无钥匙启动等配置，但没有定速巡航，方向盘为塑料，行车电脑为单色显示，整体质感不理想。
动力配置，该版本搭载了2.0T发动机，爆发力强，但操控感觉有点飘。
外观上途观L新款比老款加长了车身尺寸，看起来更加修长。而且大众家族式的前脸辨识度很高。活泼可爱又不失活力，辨识度很高，是比较经典的车型。整车造型非常的端庄大气，看上去比较精致又给人一种挺稳重的感觉，开出去也是有里有面儿的。内饰上车内的布局以及整个的颜色搭配我不太喜欢，相比于它的外观没有那种很年轻时尚的感觉，车子的配色也显得有点老气，当然每个人的审美都不同，所得出的结论也是不同的，这也是我个人的一些看法。空间上头部空间很富裕。后排腿部空间也不错。后排中间的凸起也不大。我自己身高180一百六十斤。前后排的坐的都还很富裕。后备箱空间挺大。而且很平整。能放的东西不少。无论回家过年走亲戚还是自驾游，都挺合适的。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像，定速巡航等。
动力上我当初还担心这么大体型的SUV搭载2.0t的发动机会不会动力不够，但是后来，现实啪啪给我打脸了。它不管是停车起步还是弯道超车还是加速上坡，都会给我足够的推背感，没有一丝丝的阻滞，只要我舍得油门，它就能给我想要的动力。油耗挺省的，像城区里开的多油耗大概在8.8左右，一般在红绿灯少的省城道路开平均8.5左右,这点油耗在这么大个的SUV车型里算比较省油的。
缺点上我不得不吐槽一下后排座椅中间的凸起，不知道设计的人怎么想的，这个设计真的很鸡肋，占地方不说还影响后排座椅中间人乘坐的舒适性，腿都不好放。另外一点我觉得要噪音有点大，特别是跑高速的时候,各种噪音混杂在一起，车里说话需要很大声。
外观造型比较大气的，家族式的前脸比较有辨识度，整个车身修长，比例均匀，属于那种精致耐看的。途观I的颜值在大众车型里面还是比较出色的，特别是新款升级了以后，比老款更加大气时尚，开出去的话很有辨识度。驾驶座的内饰设计都比较侧重实用性这方面，中控台布局分明，各种功能键该有的都有了，行车过程中用起来比较顺手方便的。整体设计用料还算讲究的，手感不错，用手摸能感受的出来。空间确实是这款车子的一大优势，因为车子本身就比较大，所以说不用太担心这个空间的问题，前段时间出去玩的时候，一件五口住在这个车上满满当当的也不会有什么拥挤感，而且后备箱也比较的大，陪着朋友去搬家，能够放的下不少的东西在这个后备箱里。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
动力上还是很给力的，在市区里代步非常的简单，可以说是轻松自如，如果是经过一些坡道，不平整的路面的时候也是很容易就能够通过的，深踩一下油门就可以了，前段时间跑高速的情况下就是这样的，非常的平顺，也没有什么顿挫感。平均油耗8.4。高速开出过5。油耗我觉得是正常的水平，没有美系那么耗油,但是也没有日系车那么省油。
操控非常的方便，这个方向盘转向精准，但是大方向也没有什么太大的问题，特别的轻盈。另外，一些辅助功能也是相当的齐全的，开起来挺有安全感的，对于老婆这种新手来开的话，我也不用太担心。
缺点上我觉得车子的隔音效果不是特别好，开在路上可以明显的听到发动机的噪音。还有后排座椅跟前排的中间间距凸出来一块，后排中间人坐着腿都不怎么好放，很影响乘坐舒适性。
本次评分的车型是途观L，这款车型在我们当地目前有3万左右的优惠，先说一下它的落地价格，以21款330TSI 自动两驱智享版为例，新车指导价是23.58万，优惠后裸车价是20.58万元，加上购置税18212元，保险7000左右，上牌500元，全部落地的价格需要23.2万左右。
车型亮点：
1、外观大气，前脸采用平行的镀铬中网，与大灯连成一个整体，下包围也是采用黑色的横向设计，车头在视觉上也更宽，比较有肌肉感。侧面的车身线条很舒展，贯穿式的腰线，让整车看上去更修长，尾部造型也很硬朗，棱角分明的尾灯很显精致。
2、内饰还是大众一贯的简洁风格，布局规整，线条简单，车内看上去视野挺开阔。采用钢琴烤漆面板和木纹饰板装饰，质感不错。中控台和门板采用了软质包裹，并且看上去很工整。功能区分布清晰，操作也比较方便。内饰整体上中规中矩，没有太惊喜的地方。
3、这款车轴矩达到了2791mm，车内空间很大，我身高175cm坐在后排腿部空间还有三拳，头部有两拳，很宽敞。中控台还设计了放手机的地方，很方便。后备箱也很大，空间有495L，把后排放倒之后能达到1780L，装比较大件的东西非常实用。
4、搭配一台2.0T低功率版本发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配一台7速湿式双离合变速箱。开起来起步轻快，轻踩油门，动力响应就比较积极，不会有太明显的爆发力，比较线性，平顺感不错。变速箱换档很积极，深踩油门加速感不错，超车很轻松。动力完全够用。
车型缺点：
1、老款车型安全碰撞成绩差，是比较突出的问题，虽说新款安全方面有加强，但还需要时间来验证。
2、胎压报警很不好用，没办法显示胎压数据，只会提示，每次一跑高速，轮胎温度有变化就会误报警，又不能显示胎压数值 ，只能停车下来检查，发现胎压又是正常的，很不实用。
3、车机系统落后，中控屏只有8英寸，有点过时了，而且还不支持车联网。
4、后排座椅不太舒适，填充物比较硬，坐久了有点难受，而且后排中间地板凸起有点高，坐三个人的话，中间那个脚不太好放。
保养成本：
途观L首保是5000公里，而且也是免费的。后续的保养是每1万公里一次，第二次保养是15000公里时，更换机油机滤和空调滤清，价格950左右。25000公里保养时还需要更换火花塞，加上机油等一起的费用是1600左右。保养价格不便宜，但是保养里程是1万公里，算下来也能接受。
总结：途观L作了老款安全碰撞成绩比较差之外，其它方面综合实力还是不错的。如果新款证实安全方面确实有改善，还是可以考虑的。
1.大众途观L作为大众神车途观的换代车型，被大众寄于很高的重望。全系搭载大众经典的ea888和ea211两款发动机，动力在同级别还是很占优势的。变速箱方面全系搭载大众的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱换挡速度很快，动力响应性很好。
2.途观L在这个级别中还是很受消费者认可的，上一代车型刚上市时甚至要加价才能提到现车。尤其是换代后的途观L，采用大众的家族式前脸，变的更大气，辨识度很高，这个外观在同级别中还是挺能打的。
3.在我接触到的途观L车主中，大部分对这辆车都是非常满意的，但是也有一部分人反应这个内饰设计的太简单了，而且塑料感很强，看上去没有怎么科技感。还有一些人觉得途观L的座椅偏硬，坐上去没有陷入感，但是大众的车型座椅都比较硬，好在这个空间表现还是不错的。还有就是新车异味比较大，特别是家里有小孩的用户会觉得受不了。
4.大众途观L这款车整体可靠性还是比较不错的，曾经大众ea888发动机烧机油严重的故障在21款大众途观L上有了很好的改善。这款车型搭载第三代ea888发动机，经过这两代的优化，可靠性相比前两代已经有了很大的进步。途观L的变速箱存在一些通病，比如低速顿挫，异响等。不少车主反应这款双离合变速箱在低速时会有顿挫感，目前没有解决方案，对日常使用不会产生影响。还有部分车主出现过打方向异响的问题，故障原因是因为主气囊与方向盘底座形成间隙过大造成，解决方案是去4s店索赔新的主气囊，更换过后往往不会继续出现异响。
5.大众途观L的首保在5000公里时，首保需要更换机油机滤，并且首保免费。首保过后每一万公里保养一次，每次费用在一千元左右。在60000公里时需要更换变速箱油，变速箱油加上手工费可能需要一千块钱以上。
6.大众途观L这款车的产品力在这个级别中还是很强的，凭借出色的外观设计和宽敞的空间表现吸引了不少消费者，用来家用还是非常合适的。
哈哈哈125494：颗粒捕捉器堵塞的问题怎么没有人说！
大林子与途观：车机系统太垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾
聪颖4062：广西钦州，3月2日订的车，现在还没得车，2021款越享版，置换补贴加贷款，裸车20.28万，落地23.1万，送贴膜、挡泥板、脚垫、行车记录仪、四件套、脚踏板，贵了吗
想着买辆家用的车，老婆看中途观L，在21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版和21款 280TSI 双离合 两驱 智享版之间纠结选择，我老婆不管事，她就选择了个银色的外观，我看了下21款 330TSI 双离合 两驱 舒享版，发动机最大功率137KW，而另外一版的发动机最大功率110KW，这么一对比，最后选择2021款 330TSI 自动两驱舒享版，因为他的动力更充沛一些。
先说说我的买车价格：
我买的是途观L，2021款 330TSI 自动两驱舒享版，厂商指导价21.58万，那会儿我们优惠了2.5万左右，购置税16800左右，上牌费300，交强险950，商业保险6200左右，全部做下来花了快22万左右。
车的优点：
第一、空间大，车长4712MM,宽1839MM,高1673MM,空间完全够用，坐5个人都不会觉得拥挤，必须给个赞。
第二、油耗低，大众的油耗一直还是比较有口皆碑的，官方给的工信部百公里综合油耗为6.6L，我实际在城里开起来百公里油耗为8.6L，这个油耗我很满意。
第三、动力不错，搭载的发动机是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大马力186PS，油门比较灵敏，动力对我们这种不是玩车的家用情况来说，完全够用。
第四、外观好看，前脸很大气，侧身线条设计流畅，尾部看起来圆润饱满，接缝处做得比较平整，整体给人一种成熟的气场，我选的是银色，耐脏。
车的缺点：
第一、内饰就不吐槽了，新车味道比较大，做过除甲醛，开一个月还是有很大味道，机舱有的的线束都是用胶布随意包的，好歹也有二十来万的车，小导管又不值几个值钱，还不如好多十来万的车。
第二、隔音降噪这一点必须也要吐槽下，尤其是跑高速的时候，噪音太大，我只能开着音乐掩盖。
用车答疑：
第一、这个版本的途观L没有配置前倒车雷达，如果老婆要用车建议加装一个，没有前倒车雷达倒车的时候，剐蹭的风险就增加了。
第二、这个版本途观L搭载的巡航系统是定速巡航，我之前以为是ACC自适应巡航。
第三、关于保养，我的大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保是免费的，小保养除了更换机油机滤还要清洁空滤，大概需要1100左右。
总之，虽然途观L的新车味道比较大，而且隔音效果不大好，但是整体使用下来，感觉途观L是适合我的，随着小孩长大，我买了个空间大的SUV，而且价格也能接受，再加上我老婆的颜值控属性，最终选了这辆银色的途观L。
小小红k083：你得好好感谢你老婆
完美圆月q3：低配4s店不是一般没车么
网管手克脑：职业写手吧
点评车型:
2020款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座 国VI
4分“优秀”该版本途观L由于增加了R-Line运动套装，外观上显得非常运动和大气。
坐进舱内，内饰设计波澜不惊，都是熟悉的设计，虽然没有惊喜，但这种久经考验的布局对于人机操控而言已经非常成熟了，因此在操作上不会有任何的不适。
该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，握感不错。底部做了扁平化处理，体现了运动感。多功能按键被银色饰圈装点，并不枯燥单一，功能性方面，该版本途观表现得也很不错，可以轻松操作多媒体、仪表界面以及自适应巡航控制。
10.2英寸全液晶仪表让内部整体的科技感提升了不少，因为避免反光的关系，屏幕布置比较立，如果你座椅调整相对靠前的话，阅读会不是太方便。好在，该显示的清晰度和亮度都做得不错，界面设计简约，且内容显示很丰富，基本的行车数据、并线辅助、自适应巡航设置、驾驶模式切换以及主动安全等信息均可以显示。
中控显示方面，该版本途观L配备了9.2英寸触摸屏，尺寸谈不上很大，但够实用。界面设计简约易懂，上手非常容易。多媒体、导航、电话、车辆信息、驾驶辅助等功能都可以在此操作，系统运行很平稳，触摸响应速度并不及时，但在可以接受的范围内。该系统还支持语音控制、苹果Carplay和百度Carlife，非常实用的功能。从360度全息影像的画面质量来看，清晰度做得很不错。
现款捷豹XEL经历了一次中期改款，内外饰提升很大。外观上透露着运动风和英伦优雅，给人感觉很舒服。
坐进舱内，你会发现其内饰运动感和质感很强。首先，真皮方向盘的三幅立体造型让人很有驾驶的欲望，握感很棒，配合高亮按键面板体现出高端的感受，背后的金属换挡拨片质感很强，且操作非常方便。并且该版本方向盘支持电动调节。
前方的全液晶显示仪表的界面时尚，显示内容也很丰富，胎压显示、导航、交通标识、设置主动安全参数、驾驶模式切换等都可以完成，逻辑性和实用性很强，很方便就上手了。
此外，该版本配置了HUD抬头显示，可显示车速、转速、导航等功能，让驾驶员不用低头看信息，提高了行车安全。
10.2英寸嵌入式中控显示，比老款提升很多，但同级别表现中规中矩，好在分辨率和清晰度很高，操作流畅性也不差。该系统支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。而所展现的360度全景影像的面画来看，成像质量很高。
座椅方面，该版本的真皮座椅舒适性和支撑性都很不错，前排座椅均为电动调节，带有4向腰部支撑、加热和通风功能。二排座椅也支持前后调节和靠背调节。
乘坐空间方面，当1.8米的成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置，其头部空间还有1拳；保持前排座椅不变坐入二排座椅，头部空间还有2指，有些小，还在全景天窗这个配置，头部并不会感到太过压抑，腿部空间最大距离可以调整到2拳左右的空间。该版本是7座版本，坐入第三排，将二排座椅的腿部空间调整至1拳左右时，三排的腿部空间没有什么余量了，头部也已经顶到了车顶，可见三排基本只能在应急状态使用。由于该版本的后排座椅支持比例放倒，因此行李箱的储物能力相当可观。
动力方面，该版本搭载了2.0T 7速DSG的组合，由于转速保护，起步加速感会有所延迟，而后你就会体会到爆发力和推背感，整体感受非常不错。经过120km的城市、高速和拥挤等综合路段的测试，平均时速为32km/h，其百公里油耗为8L，非常出色表现。
由此可见，该版本途观L的整体操作感受和乘驾体验都非常不错，值得推荐。
蒊雲蓱：顶配有抬显吗？
用户6255598581148：保养用什么机油
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.07分“优秀”途观L是这个级别车型里少见的加长版本车型，属于国内特供车，空间大是这台车的一大卖点。车头的设计横平竖直，普通版车型宽度比较窄，而这台R-line版车型由于下杠有运动外观套件显得比较宽，中网的镀铬装饰和大灯连为一体；车长4712mm，其实是有一些比例失调，既像SUV又像旅行车的感觉，一根贯穿前后门把手的腰线一直到车尾，侧面看上去非常漂亮，同时也增加了工艺冲压难度；车尾设计同样比较简单，下方有双出外露的排气管。
灯光配置：330TSI车型除最顶配之外均为氙气大灯，还带有自动头灯、转向辅助灯及车内单色氛围灯。不足之处：没有标配全LED大灯和LED日间行车灯，在同级别来说属于下游水平，指导价24.98万元的车是氙气灯非常不合理。
内饰很熟悉的大众范儿，这套内饰看上去很规整，同样用上去也很顺手；做工方面大部分真皮包裹和软搪塑，都是以黑色为主。10.3英寸的全液晶仪表很突兀，方向盘和金属油门刹车踏板也是偏向运动的设计。
配置方面：作为330TSI车型的次低配，带有360度全景影像、定速巡航、前排座椅加热、8英寸多媒体系统支持Carplay和Carlife手机互联、自动空调及自动雨刷。
不足之处：1、没有主动安全配置，其他品牌在这个级别已经快成标配了；2、主驾驶缺少座椅记忆；3、全系前排只有一个USB充电口，后排为两个，前排显然不够用。
后备箱：带有感应式开启和电动尾门，常规容积495L，空间很规整，内置挂钩、锚点及12V电源，后排座椅支持放倒，拓展层面表现很好。不足之处：后排座椅不能全部放平，带有一个斜坡。
乘坐感受：比标轴加长100多毫米大部分给了后排空间，虽然没有竞品冠道那么变态大但是也是很夸张了，后排好的一点是座椅比前排要软，坐垫也够长能很好的承托起大腿，座椅靠背角度可以调节，头顶有全景的天窗，长途座不会觉得太累。不足之处：后排中央扶手放下来只有单纯的两个杯架，整个扶手比较短，舒适性和质感都不是很好。
动力感受：330TSI搭载2.0T发动机，最大功率186马力，匹配7速湿式双离合变速箱，动力很充沛，日常能满足各种场景的使用需求，同时也是厂商主推的动力。
行驶品质：悬架调校的很软，舒适性不必担心，除了19英寸轮毂胎噪较大之外其余噪音控制的很好。
综合几台车型来看，330TSI的动力最合适，330TSI 两驱R-Line越享版在配置和价格方面性价比相对较高。
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