途观L外观大气值得买吗_途观L外观怎么样

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.93分“良好”

买途观L本来是高兴的事情，但是朋友和同事，一听我说买的途观L马上就说戴头盔，帕萨特和途观L都要戴，这个梗估计能流传好一段时间，但是我挺喜欢途观L的，所以基本没什么犹豫，买一款自己喜欢的就好。 外观：特别喜欢途观L的车头，尤其是进气格栅这里，给人一种很大气的感觉，整体来说属于耐看型的，尾部也是比较稳，给人一种很稳重的感觉。 内饰：大众的内饰比较中规中矩的，特别豪华也没有，满眼都是塑料也不对，就是比较中庸，基本上能用这么多年的内饰，可以说也没什么需要具体修改的了，唯一不舒服的地方就是，买车的时候内饰有点味道，放了3周的菠萝。 配置：2.0T＋湿式双离合变速箱，一开始很多人都说，大众的干式和湿式双离合还不用，没有AT好什么的，但是大众汽车年年排名靠前，大部分还都是卖的这种干式和湿式的双离合变速器，个人觉得没太大问题的，只要你是不刻意地猛加速，变速箱的温度，不会特别高的，而且湿式的更好一些，但是后期的保养机油就多一些。其实显得制造工艺水平，也不是五六年前可比的 空间：我一个200斤的胖子，在里面还是没问题的，包括后备箱的地方，也是比较不错的。买车之后和朋友去野炊了几次，东西全部放后备箱，完全足够了，非常满意。 动力操控性和舒适性：方向盘操作比较灵活，这款2.0T的发动机，动力不凡确实不错，你想车子高速或者是环路上面超车，基本上都能超过去，途观L的操作感还是有的控制的也不错，高速跑快点，不发飘都能控制住，就是起步的时候有点顿挫感，带T的车基本都这样，时速到50以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到80迈以上就有了，还有途观L起步的时候，噪音还是有点的。 缺点： 1，戴头盔的梗有点受不了，基本上十个人有三个都会给你说这个梗，帕萨特就算了，为什么途观L也要被调侃呢。希望大众以后注意，别再减配了，到时候就没人买车了。 2，内饰真的再不创新，有点危险了，以前你俄罗斯套娃，国人都喜欢大众这个品牌，车少的时候，汽车也没那么多可选，现在国产汽车那么厉害，你看比亚迪汉EV的内饰，就像精装修的房子，希望新能源的到来，大众的内饰，也要加一些科技元素才好。 总结：整体来说还是比较不错的，家里有孩子和老人，一家五口坐着车，空间也比较充足，后备箱放宝宝的东西，也比较合理些，这款车我还是比较推荐的，喜欢的可以去先试驾一下，不懂的可以下方留言，我们一起讨论一下。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.79分“良好”

优势： 1、外形稳重大气，前进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理，质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。轴距经过加长之后，侧面造型非常大气，线条感十足，一体腰线将车身分为上下两层，很有质感。尾部层次感同样出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效增加了运动感。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，用料方面以软质材料为主，虽然谈不上豪华，但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，功能也比较丰富，支持在线导航和CarPlay等，流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键，行驶中盲操比较方便。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强，纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用，放入两个登机箱并无问题。 4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱，而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快，深踩油门能带来推背感，变速箱升档积极，中后段也有着充足的动力储备，高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感，换挡动作比较快，平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右，对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。 5、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸的过滤都很到位，过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大，车内氛围比较安静。 7、配置丰富，不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面，对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热，对舒适性照顾比较好。 缺点： 1、第三排座椅实用性不高，坐姿比较低，填充物也比较硬，仅适合短途应急使用，而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间，导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。 2、悬架支撑性有待提升，行程比较长，经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹，对于车身姿态控制不够好。 3、内饰风格比较老气，缺乏新意，精致感在同级别来看没有什么优势。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.43分“良好”

途观L的整体造型仍保留了大众简洁、硬朗的设计风格，不仅十分耐看，同时也让它的受众群体变得更广。扁平的造型在与两侧大灯融合后，很好的拉伸了前脸的视觉宽度，看上去颇为大气。格栅内部镀铬饰条的使用，使得精致感同样凸显。此外，新车全系均采用了全新的扁平化LOGO，这也是它与老款车型在外观层面最大的不同之处。大众经典的侧面腰线设计在这台途观L上同样没有缺席，并且上扬明显，不仅让车侧看上去极为修长，并且还给予人一种蓄势待发的感觉。车尾同样非常简洁，虽说它没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但硬朗的横向线条倒也与车头相呼应，并且层次感十足。途观L的内饰仍是我们熟悉的大众风格，一板一眼很是规整。不过细节方面还是展示出了国际大厂的高水准，不论是用料还是做工，你都挑不出什么毛病，尤其是材质方面，包括中控屏、出风口四周等大量钢琴烤漆材质的使用，车内精致感的营造十分到位。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line越享版7座

3.21分“良好”

途观L在大众旗下的地位不言而喻，除了已经退市的途观，我认为大众旗下最具知名度的就是这款途观L车型了。它大气豪华的外观，强劲的动力都成为了很多人的谈资，甚至可以说途观L是20~30万一款绕不过去的SUV。 动力采用的是2.0T的发动机，是一款高功动力，最大功率220马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力强劲，换挡逻辑聪明而平顺，我几乎是感觉不到顿挫的。在全速下都有不错的加速性，但是在起步阶段发动机的噪音是比较响一些的。 车身的宽敞度也是特别的不错，毕竟这是一款加长版的车型，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距是2791mm。这是一款七座的SUV，所以它的优势在于第一排和第二排的空间。第二排的横向空间非常的宽敞，可以容得下两个大胖子，第三排的空间比较紧凑，不过我平时也不用，都是将座椅放倒当后备箱用的。车内的静音性效果一般，我认为是它的空间过大所导致的，当然密封性也不是特别的严谨。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观的造型看起来非常端庄大方，属于耐看的车型看的时间再长也不会感觉到腻，况且这款车开出去的回头率也比较高但是没有丝毫张扬的感觉，再加上多横幅饰的装饰条与大灯融为一体进一步的提升了整款车的运动造型。内饰这里我没有过多的评论，因为大众的设计风格都是一样的，以简约操作为主，就是有点没有豪华的气氛，新车刚开回来的时候，车内异味也比较重，其他的倒是没什么发现。 途观l的空间表现是没话说，而且后排三个人同时入座，也不会感觉到拥挤后排的空间能够保证在满载情况下有一个良好的腿部和头部的空间，再加上后备箱的容纳体积比较大，可以躺的下两个人这—点运东西的时候也比较方便。 动力我感觉对我来说够用了，加速也不慢，稳稳当当开外快也得灯红绿灯监控也得减速不是特殊路况行驶动力:走减速带就是铛铛两下子，悬挂挺硬，停运动，太烂的路倒是没走过。市里试过65过弯没问题不像个suv，加上座椅的包裹性，稳得很。目前六百多公里9个多油，还行，不算多，估计过了磨合还能降，去了一趟最堵的市区就几公里给我整了个油耗12.3。 座椅包裹性很好，倒也是挺舒服，调好座椅跑了一百多公里也不累，后排如果再能往后调那么几公分就更舒服了，后排靠背有点矮不过也挺舒服，可以接受，后排带人没跑太远，后期再看看，就是悬挂哈的确是有点硬，再加上这个45的轮胎。 这款车的内饰设计没有达到我的要求，感觉太简陋了，没有我想要的风格，毕竟大众的内饰设计也都是这个样子，没有什么创新，也没有什么值得提出来的点，期待日后可以做出创新吧!

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.71分“良好”

外观大气，耐看，线条流畅不失霸气，这也是大众经典的造型又感觉不失潮流，开着也很有安全感，是我很喜欢的样子。内饰还可以吧，感觉大众的风格都差不多一个样，简约，前后排门上都是皮质包裹的，比起以前的老途观的设计年轻化了很多，不管开上多少年以后都不会感觉老套。空间是挺好的，但是驾驶员的座椅想调到轿车这么舒服还是挺困难的，倾斜角度太大手就握不住方向盘，握住方向盘有感觉做的太直。 动力也表现非常充沛，开高速只要舍得给油，推背感强劲，开山路特别畅快，爬坡能力也是很给力，根本不用担心坡道起步车还往后梭，因为有AUTOHOLD，这个启停功能也比以前在同事家开过的老途观好用，不紧界面有功能启动提示，而且起步给油没有一怂的感觉，说明技术在进步呀。方向盘手感很棒，原以为这么大的车操控会有些笨重，完全是我多虑了，转向也很轻便顺畅，高速驾驶时感觉车身很稳扎没有因为速度超高飘的感觉，非常不错。刚开始城市道路开肯定上十，高速一般都不会，油耗高还是跟个人平常的驾驶习惯有很大关系，养成好的开车习惯和安全驾驶真的很重要。考虑安全性，车身自重肯定比日系高些，而且想动力更好也得舍得给油..... 座椅带电加热，这个冬天真的是派上大用场了，感觉整个人都暖暖的。座椅调节也很便利，包裹性很强，尤其是座椅磨纹手感和视觉效果看起来就感觉把你满满稳妥包裹在座椅中一样，给人特别强的安全感。音响效果也很棒。 导航系统没有手机高德导航来的实用，很多次有的路明明开通了还显示断头路，今天还把我导航到一条小路上。。。语音控制无法关闭蓝牙音乐，无法控制空调温度，无法控制天窗。中控这么大的屏幕不支持看电视，有时候自驾游乘客也可以看啊! !!胎噪还是很明显的，电动尾门按直接关闭功能没有防夹功能，只有按延迟关闭才有。最后聊聊变速箱，踩刹车最后20码到8码左右会有拖拽感(2挡降1挡的时候)，最后的忠告是千万不要在堵车的城市买双离合的车，不然一顿一顿的非常影响行驶质感。今天试了好几次自动倒车入库，原来要关闭自动驻车才可以倒车，然后在倒车的过程中大家一定要踩刹车把速度压下来不然倒车速度非常快，根本倒不进去。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

提车的一星期后，我的途观L外观是黑色的，感觉外观方面非常大气。 开起来自动挡低速一档二挡起步变速箱有点顿挫，起步后就没事感觉了。 隔音效果在行驶过程中胎噪风噪自我感觉有点大，车上放着音乐就完全没有了。车内放着最大声音乐，下车关上车门，很明显完全听得到。 重点是的这个车的倒车影像跟雷达，在倒车途中或者缓慢前进，有障碍物会自己自动刹停，不过车速不能够快，不然好像不行，这个好像是那个自动泊车的功能。 我买的是越享版，销售顾问告诉少了LED大灯跟大灯随动转向，其他的跟旗舰版不知道还差什么了。连试驾的没有，自己的懂车帝APP上看了，联系销售顾问直接签合同了。落地23.6W不知道有没有买贵了，12月31号办的按揭，1月4号上的牌，然后到16号才去提的车。 前脸看起来有点小，往后面看感觉很像破二手车的后面。 然后就是钥匙解锁了，后备箱下的按钮按了打不开也不知道是什么问题，还有就是不知道那个播放器能不能显示歌词。 哈哈哈说了这么多，有点小啰嗦哈。才来了五百多公里

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.64分“良好”

【外形】虽然是低配版本，但途观L的280TSI版本和中高配版本在外形方面并没有明确的区别，前脸大众家族化的横幅式进气格栅设计和两侧大灯组融为一体，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。远近光灯都采用了氙气光源，虽然效果没有高配车型的LED大灯出色，但也够用。 侧面来看，粗壮的轮眉和侧裙为途观L增加了一丝霸气的感觉，而且作为一台中型SUV，途观L的侧面视觉效果足够的修长，档次感是足够的。 尾部造型和高配车型相比也没有明显的区别，单边共两出的排气设计虽然没有双边共两出好看，但也能带来一定的运动感。 【内饰】途观L入门车型的内饰也并没有明显的缩水，8英寸的中控屏功能方面比较丰富，支持导航以及手机远程控制功能，而且还支持CarPlay和语音识别，功能性非常丰富。 不过10.3英寸的全液晶仪表盘属于选装配置，从笔者了解到的情况来看店内销售车型基本上默认选配了该功能，极大增加了内饰的档次感。 用料方面也比较出色，方向盘和座椅均采用了真皮材质包裹，中控台和门板也基本上被软质材料覆盖，并不会因为是入门车型就给人廉价感。、 【空间】空间是途观L的表现最出色的地方之一，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在后排有接近3拳的腿部空间，能够轻松翘起二郎腿。 后排中央地台虽然隆起幅度比较大，但纵向空间放得下脚，后排即便是乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的纵深表现同样出色，而且内部空间比较规整，满足日常所需并无问题，放倒后排座椅之后应付大件物品也非常轻松。 【动力】这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。 诚然，这样的参数用在途观L这台中型SUV上有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶感受要比想象中好不少。 油门的初段调校比较灵敏，因此起步阶段并不会感觉到动力不够用，市区内正常代步也并没有什么问题，高架上超车时变速箱降挡速度比较快，超车比较轻松。 但在高速工况下，动力储备不足的问题会被暴露出来，时速120km时想要超车就需要一定的提前量了，这不是变速箱反应不及时，而且发动机确实有力不从心的感觉。 另外在拥堵路况时，变速箱的表现有点不尽人意，频繁的低速换挡会出现比较明显的顿挫和闯动，这也是双离合变速箱天生存在的问题。另外在减速后在加速时动力不太连贯的感觉，主要出现在2/3挡切换的时候。 但这套动力总成的稳定性已经经过了时间的考验，即便是比较激烈的驾驶变速箱也能承受的住，后期出问题的几率不大，而且维修保养都比较便宜。 【总结】途观L的280TSI车型在动力方面属于够用的级别，用来市区内代步日常家用是没有问题的，配合出色的动力和良好的乘坐舒适性，这是一款值得考虑的车型。但途观L的缺点是低速平顺性不好，性价比也不够出色，尤其是对于在意配置的用户来说，途观L的中低配车型都不是合适的选择。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

途观L的造型绝对符合国人对SUV的审美，外观稳重大气，整体造型偏向硬朗的风格，车头大灯造型刚劲有力，这对浓眉大眼点亮后极有辨识度。 作为大众经典SUV车型，内饰的设计谈不上新颖吸睛，但至少胜在做工精细，材质触感都能得到保障。内饰的布局还是属于老派的大众味，虽然内嵌式的车机大屏没有悬浮式大屏来的更显科技范，但好在反应和易用性上做得不错，这也算是大众求稳的风格所在。 作为带“L”的车型，空间上的表现势必是其利器，途观L乘坐的空间表现非常可观，175身高的人，在前排头部空间能有一拳多点；而进入后排膝部空间表现则有近三拳的距离，整体腿部的活动空间表现相当出色，不过中间地台凸起高度有一部手机的长度，对中间乘客的脚舒适度影响很大，好在后排宽度坐3个成年男性问题不大。 途观L的后备箱空间很大，叠放2个28寸、3个登机箱都还能有不少地方空的，长途出游的行李收纳完全能够搞定。而且后备箱地板有二段可调，更是能拓展出来将近9cm的高度，后备箱整体空间表现出色。 动力基本是不用担心的，市区出行和长途高速，提速超车都很轻松。油耗在市区出行为主的情况下，基本在9个油左右。方向盘轻巧，开起来非常的轻松；悬挂整体调教主要偏舒适性，对于路面大部分颠簸都可以过滤掉， 支撑性不错。隔音这块途观L表现一般，高速行驶风噪和胎噪都比较明显。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

新款途观L整体外观设计与现款在售车型保持一致，主要变化体现在细节方面，新车换装了大众全新样式的品牌LOGO和R标识，同时尾部的车型英文标识也改为了中置布局，同时新车还支持选装ETC装置。 先来看下它的外观，途观L在延续了老款的车型霸气的同时，对细节方面还是进行了不少的改变。前脸的中网面积变得更大了，线条也更加的平直，有点往进口大众的途锐去靠拢了。侧面的腰线从门把手通过，让人看起来显得非常有立体感。车尾设计非常的方正，纵置的大尺寸尾灯点亮后辨识度还是非常高的，双边单出的排气显得非常的运动。 坐进驾驶位，映入眼帘的就是那块液晶仪表和那个大尺寸的中控屏，这两个配置在国产品牌中还是比较多见的，在合资车中也慢慢的都开始模仿了。平底多功能方向盘带来的运动感还是可以的。不过排挡杆还是采用推拉式而不是电子档杆，这就有点说不过去了。 在配置方面，途观L在安全方面配置非常丰富。比如刹车辅助、ABS防抱死、车身稳定、驾驶员疲劳监测等功能。在防盗方面，还搭载了发动机电子防盗、车内中控锁和无钥匙进入等功能。虽然说现在偷车的人很少了，但是，无钥匙进入使用起来还是可以增加便利性的。 在空间方面，车身尺寸为4716mm*1859mm*1677mm，轴距为2791mm， 我175CM的身高调整好前排位置，头顶距离1左右，前排保持固定不变去到后排，后排头部空间一拳有余，膝部空间2拳多，可以说驾乘空间都非常的富余。后备箱空间也非常的大，能同时容纳4个26寸行李箱还有多余的空间。 操控方面，大众的车子其实都很好驾驭，只要你不去试探它的极限。途观L的方向盘打起来比较偏沉，不会有那种轻飘飘的感觉。车头指向性还是不错的，底盘开起来也非常的紧凑，在高速上行驶不会让你感觉车身的晃动，让你没有安全感。 动力方面，今天试驾的这台是2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，传动系统是搭载的一台7挡双离合变速箱。换挡顿挫感还是有，但是比较轻微，在堵车的时候会稍微明显一点。动力日常使用还是足够的，哪怕是满载的夏天爬个坡还是问题不大的。 舒适性方面，途观L的座椅包裹性还是不错的，前排座椅填充物比较柔软，但是后排的偏硬。车子的悬架调教偏运动，在过减速带和颠簸路面时，车内还是有明显的感觉。但是在隔音方面，途观L还是做得很不错的，哪怕是在高速上面接个电话，都不用很大声音都能在车内很好的交谈。 总结，途观L其实作为家用车还是比较合适的，首先，它的空间较大，而且德系车的品质方面还是不错的，并且后期保值率还可以。其次，它的油耗在10个油左右，属于正常可接受范围。最后，它的售价来到了20万左右，再加上有优惠，比起老款，它的性价比高了可不止一点点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4分“优秀”

外观：途观L看起来沉稳大气，能够符合大部分人的审美，前脸进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，另外车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了力量感，给人一种很结实的视觉效果。 内饰：中控台布局规规整整，就是大众一贯的家族风格，但在年轻人眼中氛围会比较沉闷，并且车内的塑料感有些强，拉低了档次，新车气味比较大，开窗一段时间才会好很多，好在各种功能操作起来都很顺手，装配工艺也比较精细。 空间：身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也很宽敞，后备箱的面积也很大，要是把后排座椅放倒后堪比双人床，拉些大点的物品也很方便，实用性非常强。 驾驶感受：搭载了EA888的2.0T发动机，提速比较快，中段的爆发力很强，并且变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解很到位，只是7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候存在一些顿挫，底盘保持了大众汽车一贯的扎实沉稳感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然能够对车身起到很好的支撑，可经过减速带和坑洼道路的时候，车身弹跳有些多，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。 总的来说，途观L空间宽敞，目前也有着不错的优惠，但它在中保研碰撞测试中被撞弯A柱的场景历历在目，拿到了很低的分数，真的是很让人失望，就凭偷工减料这一点，我就不推荐大家购买它。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.57分“优秀”

外观：外观没什么好说的，各花入各眼，我喜欢他的稳重，大气。同级别的车，或者说同价位的车，个人觉得还是很不错，越看会越喜欢，当然了，新车嘛～还是主观意志占主要。 内饰：中规中矩，刚开始看各种评论和图片，觉得不怎么样，真正坐进车内感受起来，还是在预料之上的，各人身材体质不同，感受不一样。有人觉得座椅硬，我觉得挺好。 配置：跟上面内饰一样，在预料之上，该有的都有，对我来说足够有余了，反而有点嫌弃有点复杂。 空间：这个也没什么好说的，个人生活需求不同，我觉得足够大了，后尾箱弯曲着坐两个成人人没问题。后排也够宽 操控：很不错，方向盘很轻，车身反应迅速。很多评论说低速升档顿挫，个人没怎么感觉，可能开习惯了朗逸1.6，所以这车的所谓顿挫，对我来说已经超出心理预期很多，个人觉得还是很平顺的。 动力：起步油门反应迅速，没有地板油，感受不出所谓动力，有推背感，但不是特别明显 舒适型：这个一般吧，悬挂有点硬，过减速带震感反馈较明显。车内驾乘空间舒适型性倒是还行。

点评车型: 2020款途观L 330TSI 自动两驱全景舒适版 国VI

4.5分“优秀”

家庭用车选途观L，大气的外观，犹如生活一般朴素的内饰，宽敞的空间很适合一家五口。 途观L前脸威猛，侧面有点时尚运动的气息，内饰任然是大众套娃风格，普普通通，全景天窗很舒服，晚上适合看星星。 空间总体来讲非常满意，一家五口坐起来也不拥挤，后排腿部空间非常大，加上全景天窗坐后排也不会感到压抑，后备箱也能装很多东西，车内储物空间非常多，放一些零钱、数据线、水瓶、手机都有合理的地方放，大众储物空间设计的都很不错！ 动力调教也是偏家用的，转向清晰，就是低速时方向盘手感偏轻，个人感觉对这么大个车并不友好，不容易把控，高速时方向盘加重开起来倒感觉轻松自在一些，双离合很平顺，并没有体会到所说的2-3档换挡有顿挫。 整体减震偏硬，走烂路过减速带时那叫一个硬，也就导致舒适性不高，座椅也是偏家用，没有包裹性的，好在过弯支撑性还不错。发动机声音不大，隔音效果也不错，高速100km/h以后胎噪和风燥感觉就有点偏大了。 油耗高速在6-7L，市区在10升往上，比较2.0T加这么大个车，这油耗不算优秀也还是及格了。 这车性比价在优惠3W后还是比较高的，同级别的SUV对比，CRV、RAV4价格差不多，但是配置都没它高，有么没它空间大。 途观天下，就选途观L！

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.36分“良好”

途观L是一款中国特供的加长版车型，主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低，在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目，单凭这一段途观L就不值得购买。 外形方面，途观L的风格略显老气，虽然稳重大气，但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此，大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起，布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主，对得起价位。 另外途观L新车内饰异味比较大，而且很长时间也不会散去，对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好，胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬，对细小颠簸的过滤不够好。 空间方面是途观L最大的优势，后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大，但由于纵向空间充足，所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。 动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用，起步加速比较快，中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速，踩下油门之后不会有慢半拍的感觉，动力随叫随到，加速降档也比较积极，深踩油门也能带来一定的推背感。 不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉，衔接过程中有明显的顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 简单来讲，不管空间再怎么大，途观L都不是一款值得考虑的车型，毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.5分“良好”

上汽大众当之无愧的销量主力SUV莫过于途观L，外形沉稳低调，21款车尾标下带有字母，成为名副其实的“大众底下带字母”，最了解国人便由此看出。一如既往的大众家族化内饰没什么亮点，但也没有明显短板，舒适性良好，标配真皮座椅支撑性到位，腿部和腰部欠缺一定包裹性，轴距接近两米八，体验者身高180cm，前后排头部一拳两指，腿部两拳间距，空间表现良好。330 TSI搭载EA888 2.0T低功率，186马力，参数一般，但标配DQ系列7挡湿式双离合变速箱，并无高低配之分，D挡加速下比较温柔，前1500rpm动力线性缓慢地输出，变速箱换挡效率高，低速状态下存在些许顿挫感，但最好的双离合还是大众。加速至50km/h，动力有明显提升，随后进入中后段加速，以100km/h行驶时加速仍有明显加速感，这时发动机转速保持在2200rpm左右，加长轴距之后底盘更倾向舒适性，高速变道时仍能保持良好车身状态，座椅侧向支撑辅助到位，转向悬挂的支撑回馈及时。扎实严谨的德系口碑是帮它稳固销量地位的关键性因素，但面对日益激烈的中型SUV市场，途观L显然有些力不从心，再加上安全方面偷工减料导致中美碰撞成绩悬殊，虽进行一定弥补，但销量大幅下跌已然注定。