点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.71分“良好”空间: 途观L的空间体验,我176cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有一拳三指的距离,表现不错。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有一掌的距离,腿部空间两拳左右。第二排保持不变,坐第三排头部空间剩余一指,腿部空间剩余一拳。座椅布局方面,使用2+3+2的设计,第三排座椅完全翻折后,后备厢容积可拓展至1780L。电动后备厢十分人性化,实用性很不错。
动力:这款车搭载的是2.0TEA888发动机,最大功率为220马力,匹配七速双离合变速箱,与此同时,还装配了全时四驱系统。在实际体验中,偏向于灵敏的油门调教,起步显得尤为轻快,等到涡轮介入后,动力更是达到了随叫随到的水准。在起步以及堵车低速行驶的时候,也不会出现那种顿挫感,需要急加速的时候,深踩油门完全没有迟缓,变速箱能够快速干脆完成降挡动作,2.0T配搭七速双离合变速箱,换挡平顺性和换挡速度,都是可圈可点的表现。动力表现总体来说很不错。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、后排中间突起比较高,对坐在中间的人来说不是很友好,长时间乘坐舒适性不好。
2、隔音效果不是很好,特别是高速行驶时,速度上来后,胎噪和风噪的声音都比较明显。
3、油耗有点偏高,平时在市区开油耗差不多是10个点以上,空调开启后油耗会更高些,高速的油耗在9个点左右。
购车费用:这款车的指导价为28.58万,目前优惠2.66万,裸车价为25.92万。另外再加上购置税约22300元,车船税480元,交强险1100元,商业险约7000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费290580元。
总结:途观L的行驶质感出众,且配置表现达到了物有所值的水准,同时拥有全面丰富的配置。如果预算在30万左右,想购买中级SUV,大众途观L绝对是非常值得推荐的。
用户8121397348116:30万为什么不买途昂
亦善亦真:为啥没有说颗粒捕捉器的问题???
嘎嘎840:有颗粒捕抓器吗
本次评分的车型是途观L,这款车型在我们当地目前有3万左右的优惠,先说一下它的落地价格,以21款330TSI 自动两驱智享版为例,新车指导价是23.58万,优惠后裸车价是20.58万元,加上购置税18212元,保险7000左右,上牌500元,全部落地的价格需要23.2万左右。
车型亮点:
1、外观大气,前脸采用平行的镀铬中网,与大灯连成一个整体,下包围也是采用黑色的横向设计,车头在视觉上也更宽,比较有肌肉感。侧面的车身线条很舒展,贯穿式的腰线,让整车看上去更修长,尾部造型也很硬朗,棱角分明的尾灯很显精致。
2、内饰还是大众一贯的简洁风格,布局规整,线条简单,车内看上去视野挺开阔。采用钢琴烤漆面板和木纹饰板装饰,质感不错。中控台和门板采用了软质包裹,并且看上去很工整。功能区分布清晰,操作也比较方便。内饰整体上中规中矩,没有太惊喜的地方。
3、这款车轴矩达到了2791mm,车内空间很大,我身高175cm坐在后排腿部空间还有三拳,头部有两拳,很宽敞。中控台还设计了放手机的地方,很方便。后备箱也很大,空间有495L,把后排放倒之后能达到1780L,装比较大件的东西非常实用。
4、搭配一台2.0T低功率版本发动机,最大马力186Ps,最大扭矩320N·m,匹配一台7速湿式双离合变速箱。开起来起步轻快,轻踩油门,动力响应就比较积极,不会有太明显的爆发力,比较线性,平顺感不错。变速箱换档很积极,深踩油门加速感不错,超车很轻松。动力完全够用。
车型缺点:
1、老款车型安全碰撞成绩差,是比较突出的问题,虽说新款安全方面有加强,但还需要时间来验证。
2、胎压报警很不好用,没办法显示胎压数据,只会提示,每次一跑高速,轮胎温度有变化就会误报警,又不能显示胎压数值 ,只能停车下来检查,发现胎压又是正常的,很不实用。
3、车机系统落后,中控屏只有8英寸,有点过时了,而且还不支持车联网。
4、后排座椅不太舒适,填充物比较硬,坐久了有点难受,而且后排中间地板凸起有点高,坐三个人的话,中间那个脚不太好放。
保养成本:
途观L首保是5000公里,而且也是免费的。后续的保养是每1万公里一次,第二次保养是15000公里时,更换机油机滤和空调滤清,价格950左右。25000公里保养时还需要更换火花塞,加上机油等一起的费用是1600左右。保养价格不便宜,但是保养里程是1万公里,算下来也能接受。
总结:途观L作了老款安全碰撞成绩比较差之外,其它方面综合实力还是不错的。如果新款证实安全方面确实有改善,还是可以考虑的。
大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式,当时的售价过高,但是销量却比较大。受限于产能,所以这辆车迅速地被国产了。国产以后,得到了市场的认可,销量一路走高,直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕,途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型,它的外观更大气,空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆,非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何,值得我们购买吗?今天我就来分析一下大众途观L车型,我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的,具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型,厂家指导价21.58万元,优惠后的裸车价为16万元,优惠了约5.6万元。购置税14159元,保险5000元,上牌1000元,所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢?作为一辆中型SUV,它的价格其实并不高。
【优点】
这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感,颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯,对,你没有看错,它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口,用来给散热器降温,并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口,犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻,配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架,力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明,配备了单边共双出的外露式镀铬排气管,尾灯则采用的是AB熏黑尾灯,点亮后的效果就像一只高尔夫球棒,配备上途观L的英文字母,看起来就像是一辆豪车。
车内的空间非常的宽敞,长宽高分别为4712/1839/1673mm,轴距是2791mm。尽管车身长度一般,但是它的宽度,高度以及轴距都是特别理想的,而且这辆车型又是一辆五座的设计,所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78,前后排空间都挺优秀的,但可惜的是这款车型并未配备全景天窗,而且空调也是手动的,降低了一部分的舒适性,总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N·m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱,这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡,加速深踩油门可以获得不错的推背感,但是缺点也有,就是低速状态下反应偏慢,容易产生顿挫,而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护,需要停在路边降温。这一点比较麻烦,但也没办法,双离合的变速箱理论上就是工作速度太快,容易发热。
【缺点】
大众途观L的车内空间确实相当的宽敞,但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显,感觉不美观,而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人,车内的舒适度就不好了,这是大众的绝对软肋。
这辆车子的隔音效果也很一般,胎噪,风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显,而且我还是匀速驾驶的,按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般,而且胎噪偏大。
车内的塑料感感觉特别的明显,而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整,具有较强的美感,但是豪华感比较欠缺。
总的来说,这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的,作为家用车来说,我觉得它是比较称职的,至于一些小缺点也可以忍受。当然了,这辆车子的隔音性确实让人有些头疼,后期改善的成本也偏高。
大洪山:请问你这价格是在哪里购买的?我也想入手一台。
甜甜书:在哪个城市优惠了6万?
歪果仁1981:全景天窗
大众和奥迪的不少车型天窗漏水,没有天窗,也就没有这个)困绕了
疝气大灯
现在流行的是LED大灯,然而疝气大灯其实更实用,视线不好的时候疝气大灯比LED大灯的穿透力更强,使用寿命也更长,更换大灯时的费用也比LED大灯要便宜
车辆空间非常大,驾驶体验也非常好,油耗也比较客观,但是车机不好用,carplay 不好用
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.5分“优秀”【购车经历】
初衷就是买台家用车预算在20~30,经常跑长途加上开不惯小车,就锁定了SUV车型
媳妇喜欢BBA三家4儿子店都看了,这个价位里面她看中了宝马X1四驱2.0T也去试驾了一下,觉得不错就开始谈,销售经理说等到年后才有车~后来又说能调到,当晚就去交了定金,又收到通知说搞错了……直接放弃~
在老爸的建议下去看了一汽大众和上汽大众,最终选中了途观L~
【提车价格】
22款悦享版优惠两万五,运车费自己承担 😭 只送了送膜和脚垫
【驾驶感受】
开了近两千公里驾驶感受不错,方向盘轻盈指哪打哪! 乘坐舒适,低速避震效果较软,虑震性可以!七速双离合提速快、有顿挫但不是很明显~
【动力表现】
EA888家用足够,给油就走~
【油耗】
城区9~12个,高速6个油(就低的离谱)
上汽大众APP显示综合油耗8.2,一箱油大概七百公里没问题! 哦对了要加95#
【空间表现】
空间确实宽敞,座椅软不硌人,后排座椅放倒加上后备箱甚至能放得下一台冰箱,短途旅行不用开房车了哈哈! 空间表现还算不错(毕竟车长四米七……
【最满意】
自适应巡航功能跑长途安逸~
12寸导航屏还算流畅,功能稍显单一~
无线Carplay好评!连接挺快,还能同时连接另一部手机的蓝牙,可以随时切换!
大灯挺亮,氛围灯、迎宾灯也都有,车整体看起来挺精神(已上图)
【最不满意】
圈里都说330颗粒捕捉器大概率会堵,是有一点担心,不过快2000公里了比较幸运没啥问题! 希望大家都能像我一样好运~
在此祝大家新年快乐!出入平安 💪
犯困的心:昨天已提,同款同色,360全景与想象的有一定差距,其他满意!
用户3507541054308:我之前也是没堵,以为不会堵,结果前几天堵了,开了6800公里堵了
无 情 👄:后天提车越享版 但愿我也可以是那个幸运儿 不要有颗粒捕捉器的烦恼😂
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.6分“优秀”途观L买来开了4个月,之前开的是科鲁兹练手,再加上打算要宝宝了,担心放了安全座椅后空间不够用,所以8月份开始计划换车,刚开始只看豪华品牌SUV,但是预算有限,这个价位豪华品牌SUV不能满足用车需求,退而求次看了汉兰达,冠道,URV,昂科威PLUS这些,不是外观太老气就是配置贼低,没有满意的;后来朋友推荐了途观L,一直对大众的印象就是油腻二字,本来没抱太大希望,结果一打开车门就心动了,内饰很有科技感,再加上外观很耐看,各方面很均衡,试驾后跟销售聊了很久,当天就订了下来,说说这段时间的用车感受;
外观:
22款比老款年轻时尚很多,很耐看,全LED尾灯很漂亮,还是RLINE版本颜值高;我选的铂光银很有个性,其实白色很优雅、时尚,但我之前的车是白色,所以想换个颜色开一下
空间:
后备箱和乘坐空间都很大,我身高181体重150斤坐在驾驶位不论是横向还是高度都很好,后排空间也很大,驾驶位调整好了后我爸178的个子在后面还可以跷二郎腿,而且后备箱放倒后能躺下两个我
内饰设计:
当时就是被内饰吸引的,中控台大面积的搪塑和车门板的皮质手感很好,做工很精细,而且设计很有科技感,仪表盘和中控屏都很大,方向盘和中控按键全是触摸的,很显档次,天窗的面积很大,采光效果很好
动力:
我买的330TSI,已经很够用了,而且我自己平时开车比较激进,对车的动力要求很高,喜欢随叫随到的推背感,超车很有信心,我在市内用一般都是D档,很少用到S档,如果想要急加速就直接切到S档,一脚油门下去很爽
底盘:
底盘很有质感,过减速带和坑洼道路韧性也很好,而且底盘做工非常工整,不愧是德国车;悬架调教偏软,过一些大坑的时候有点晃,感觉像船坐一样幅度较大
操控:
指哪打哪,转向很精准,方向一圈半就能打死,视野也很好,A柱没有挡视野的情况,可能是SUV车身比较高的原因,转向侧倾还是有点明显,平时正常转向没有问题,但转向时稍微给点油就会侧倾,再就是低速有共振的情况,过了时速60就好了
隔音效果:
隔音一般,主要是风燥和发动机声音,不过能接受,踩油门的时候虽然会有发动机的声音,但是不难听,甚至有点激发肾上腺的轰鸣声,大众的发动机声音调教还是不错的
装配工艺:
虽然做工很精致,但装配工艺一般,才开4个月中控台右边的位置就有点异响,到时候首保去店看看啥情况
最后人无完人,车无完车,总体来说很喜欢途观L这款车,能够达到我90%的用车标准和心理预期。
海浪1506:颗粒捕捉器有没有堵塞?
Easyhoon225:330都能随叫随到的推背感?380是起飞了? 这个后排能随意 哦不 能很好 哦不 能翘二郎腿是为了翘而翘?
头条用户:发现一个问题 就是大部分发帖的都很专业 说实话我28年老司机都不懂的事 刚拿驾照的都明白 啥原因呢 不是针对哪一个车 都这样
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版
3.36分“良好”途观L是一款中国特供的加长版车型,主要目的就是为了满足国内用户对后排空间的需求。但中国特供并不意味着车身刚性可以降低,在中保研测试中途观L撞弯A柱的场景相信很多人还历历在目,单凭这一段途观L就不值得购买。
外形方面,途观L的风格略显老气,虽然稳重大气,但运动感有所欠缺。内饰方面同样是如此,大众家族化的风格很难跟精致二字联系在一起,布局略显凌乱。好在用料方面多以软质材料为主,对得起价位。
另外途观L新车内饰异味比较大,而且很长时间也不会散去,对于车内氛围的影响比较大。隔音方面表现不太好,胎噪和风噪都在时速超过60之后明显传递到车内。悬架整体调教偏硬,对细小颠簸的过滤不够好。
空间方面是途观L最大的优势,后排拥有同级别少见的巨大腿部空间。尽管中央地台隆起幅度比较大,但由于纵向空间充足,所以中间位置乘客的双脚并不会有无处放置那种感觉。
动力方面186马力的2.0发动机对于途观L来讲完全够用,起步加速比较快,中后段加速时依然有着动力充沛的感觉。变速箱的响应比较迅速,踩下油门之后不会有慢半拍的感觉,动力随叫随到,加速降档也比较积极,深踩油门也能带来一定的推背感。
不过这台7速双离合变速箱在中低速状态下减速之后再加速会有一种动力拖沓的感觉,衔接过程中有明显的顿挫感,堵车时驾驶体验并不好。
简单来讲,不管空间再怎么大,途观L都不是一款值得考虑的车型,毕竟A柱的强度表现实在是太让人失望了。
用户1987109093570:我想问你的车会开去象中保研那么撞吗
喜阳阳99999:我是2021年1月3日购买的途观LRLi版330旗舰版,1500公里左右发现变速箱异响、顿挫,经过多次试车,投诉厂家315来人给系统升级,好了几天有开始顿挫异响,我多次致电厂家无人处理,昨天去4S店保养,变速箱漏油了!说要拆开变速箱,我的还是新车呢,我该怎么办?好心人帮帮我!
悠闲晚风8a5:换车,下次不要买
今天给大家带来的这款车型是一位朋友刚提的这台上汽大众途观L 2021款 330TSI 自动两驱智享版,我们就展开对这台车进行全方位评测吧!
车型分析:
首先大众途观L虽然定义为中型SUV,其实从它的售价来看的话主要的竞品车型还是日系紧凑型SUV例如本田CRV或者丰田荣放这类车型。那么我们去问一下车主的选车经历吧,首先他说我其实买这台车高速和市区五五开,所以我如果考虑日系车的话,市区代步当然没问题了,甚至会更省油,但是跑高速无论是后段动力储备,还是操控性表现,以及隔音静谧性表现大众途观L都比那两台车有优势。对了,刚才忘了说后排了,后排经常坐人,有一位身高187cm的大个,如果买那两台车他坐着会比较难受。价格层面以我们今天这台自动两驱智享版为例,官方指导价为23.58万,我们太原市优惠4.5万,优惠后裸车价为19.08万,购置税16885元,保险(含强险)6700元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为21.52万。
静态部分:
老规矩先来报一下数据,大众途观L车身长度为4712mm,车身宽度为1839mm,车身高度为1673mm,轴距为2791mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,往下是仪表台部分采用非全液晶仪表以及一个真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较细腻。中间是一块8英寸的中控屏,显示效果一般,内饰部分基本也就这样吧。座椅材质方面采用真皮座椅,整体坐起来比较舒适,但是填充物有点硬。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。我们保持前排座椅不变去后排感受一下后排空间怎么样吧?后排腿部空间3拳,头部空间1拳,这个空间表现可谓是相当宽敞了。
动态部分:
途观L 330TSI搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率137kw(186Ps),峰值扭矩320N.m。实测百公里加速时间为8.92s,绝对动力表现很强劲,无论你是市区代步还是跑高速动力表现都很出色而且这个双离合变速器换挡速度特别快,但是在3挡降2挡时候会出现顿挫。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,对小颠簸处理的很干脆,大颠簸处理就一般了。隔音静谧性方面表现处于中等偏上的水准吧,反正有噪音传递但是不太明显。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在750元。
总结部分:
如果你的用车环境也是市区和高速路况五五开的话,我认为大众途观L的表现还是相当出色的,我为我说的话,负责!
秋曰枫:非常喜欢。驾驶感都棒。
358442769:如果没有颗粒捕捉器就买了,现在犹豫了
头条用户:在马路随便拍了一组照片,回来坐在电脑前开始胡编乱造……
点评车型:
2022款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.86分“良好”基本情况:
笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾,试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座,也就是顶配了。小有心得,前来跟大家分享一下。
改款何在:
这代车型为中期改款车型,主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面,比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整,但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话,算是不大不小吧,诚意还是有的。
动力总成:
动力部分这是一款380版本的车型,整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨,但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的,中后段的动力爆发也是足够的,比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别,二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感,但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上能明显感觉的到是下了些功夫的,底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性,并不是一昧偏软的调教,有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格,只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。
乘用空间:
整车的轴距为2791mm,虽说新车并没有对轴距进行加长,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适,利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下,那么第三排的空间还是会显得比较局促的,仅仅适合应急使用。
当前优惠:
据笔者了解,目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看,很明显这个优惠的力度并不大。
车机系统:
新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢,但车机系统还是偶尔有卡顿现象的,不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。
推荐与否:
所说轴距和动力调校保持不变,但2022款的途观L还是有一定诚意的,中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感,还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力,笔者还是建议大家再等等优惠。
随便起名717:380最大的问题是七座,为什么没有五座380?
喝着可乐吃鸡翅:变速箱是否简配?A柱是否加强?颗粒捕捉器在380上是否依然垃圾
凌尛寒:原380变速箱是dq500.改款减配成dq381
车子用起来还不错,毕竟只有这么点儿园子,个人认为不满意的地方:
1、油箱太小了只有60L,换成100/150L的大油箱就更好了
2、电子元件太多了,空调不是实体建控制,开车途中不方便
3、自动启停功能不能强制取消,需要每次上车按一下,不方便,有机会强制取消
4、电子手刹不好用,没有机械手刹方便
5、一键启停不方便,出了故障不好处理,没有插钥匙启动好用
6、本人园子太少了,想买个2.0T纯机械手动挡车太贵了买不起,合适的车子电子元件太多,最后就买了途观,总体来说用起来还不错
马布豪:自动启停把线拔了就行了
傻狗挺多:恭喜🎊🎈🎉
福尔马林:还真有人买啊
点评车型:
2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
3.9分“良好”作为对比23款的这个车说是官降,降价的同时也减少了配置,但是胜在性价比不错依然是我喜欢的类型外观没有改变,选择了黑色就是觉得有一种莫名的帅气感,作为曾经那么贵的suv,现在真的拿下还是很划算的,唯一不足的就是配置真的减少了不少实用的。整体的驾驶体验也没有改变,动力还是不错的。
点评车型:
2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
4.6分“优秀”配置、驾驶感受、外观、空间等没毛病,反正在我接受范围内,别的花里胡哨的功能什么的咋也不用,就是速度起来风噪大了点
点评车型:
2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
3.7分“良好”24款减配是最不能接受的,发现好多东西都没了。动力还行,比之前开的日系车好,外观耐看大气,配置合资车里一般般,油耗还可以,没想象中那么高,就是后备箱有点小,车高只有168,其他的再看看后续体验吧
昔忆112233:全款落地多少
用户3543922965221:在哪里提的呀
Jay1361:
点评车型:
2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
4分“优秀”【空间表现】
空间还是比较大的
【油耗】
市内油耗偏高,11.0左右,城际道路油耗在8.0左右
【亮点配置】
动力很好,外观好看,线条流畅
【最不满意】
内饰太老气,中控屏些许卡顿,语音识别不准确
枕头说tA不想醒:你的油耗稍微有点高我的17款330 城市跑8-9,跑高速5.5
盖了帽的老北鼻ii:给周口那个4s点提的啊 落地多少啊
傻狗挺多:恭喜🎉🎈🎊
点评车型:
2024款途观L 330TSI 两驱R-Line越享版
3.8分“良好”整体感受还可以,就是味道太重,很难去味,城区油耗十个左右,高速不到七个,档位有点卡顿
用户960337252029:20.7
打铁还需自身硬:20.9是不是全款?今天去元麦试驾了。说是优惠6个。贷款的车价是17.7。
89一直是89:纯新手。。问下23款智享价格跟24款越享配置差不多为什么24款还贵了7000,落地20.5能买吗,两年免息。还有那个l2有需要装吗,还要加钱,加1800,新手求解答