点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.57分“良好”曾经的“神车”在今天仍有一层神话色彩,相对较高的价格、相对较低的配置、终端不算很大的优惠,它仍然能在销量上一直霸榜。如果你认可途观就是大众“最正统SUV”的身份。那,买就完了,无需多言。
自从变身”途观L“以后,它朝着中国用户最喜欢的方向变化,变得更加宽大、丰富了内外的质感等等,这让丰田、本田等同类对手,只能加大优惠来应战,换个角度说,正是因为途观L的存在,我们才有机会买得到更便宜的CR-V、奇骏和RAV4。
途观L的配置在价格维度上不算很丰富,除了大天窗和ESP以外,其他亮点配置一概没有,想在途观上看到高级的配置,只能等着它换代了。
空间非常宽敞,不管是前排还是后排,都是如此,后排位置的凸起,就不再吐槽了,整个大众品牌都没有让人满意的。
即便是更贵2.0T的车型,DSG的顿挫感依旧存在,中低速的加速和减速时,它会时刻提醒你“这是一辆大众”,这种不平顺的感觉比新推出的大众车型都更明显。驾驶感觉沉稳,显然这是为了照顾40-50岁消费者的实际需求。如果20多岁的人选择途观L,只能说你有勇气、有魄力。
善良喜鹊Ml:那你开什么车?
端庄河流Ft7:曾经的神车说的是老途观,可不是现在的途观L
叫我黎某人:20W多一点家用代步应该买啥车
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.43分“优秀”买它因为crv黑爵士要等很久很久,rav4不喜欢外观和内饰,奥迪Q3和销售谈崩了,昂科威S后排空间小加上原来的别克轿车总坏,还有就是汉兰达和冠道的高配置价格太高,所以选了途观L。
还因为同事有两台途观L开了五六年没有毛病,还有就是大众4S店离的近,再赶上22款上市买21款还便宜。
总之,买了它之后对颜值、空间、配置都很满意。
但现在已经被颗粒捕捉器堵的只想回到过去重新再选。
堵了以后在大路上狂奔的感觉太傻了,堵了以后看续航里程嗖嗖下降的感觉太捉急了。你说车坏了可以修,但颗粒捕捉器这个是顽疾,隔一段时间就堵,什么时候能有个彻底解决的办法?
有很多车主说自己不堵,不堵是好事,羡慕羡慕。我把自己的经历在网上分享,车质网我也投诉了。因为我很感谢那些曾经投诉过的车主们,因为有了他们才有了一次升级其实是召回。但是升级后还是堵啊,没有解决问题,所以我接过这接力棒继续吧,希望能有官方重视这个问题,解决它!
不行真的发明个模拟高速跑步机吧,我让我车没事就跑一跑。别再生了,那个再生我看像要爆炸了似的。售后维修师傅也说再生伤车最好自己跑一跑。
无奈啊!回想当时买车的喜悦,开了2000没堵的庆幸,到现在,真是跌宕起伏,如梦如幻。
幸福来敲门4790:一个劲的堵,一个劲的卖 一个劲的买
花月吉祥:到这里劝人不买此车,感觉是在行善
狂奔的蜗牛:裸车20万,办完多少钱
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4分“优秀”提车时间2021年2.27号,rline330 总结一下开了一个星期,整体体验感还行,空间非常大满足我的日常需求,2.0T的动力也很不错,推背感也有,比较舒适流畅,内饰有点中庸。其他感觉还行吧,越享版配置的19寸轮毂非常漂亮,M运动套件也很帅,黑武士。 超大全景天窗也是比较有感觉的,再来说说缺点就是,避震太差了,过一个坑会很响。没有led大灯,启停功能太烦了,市区开会被菜鸟一直加塞,跟不上,综合油耗11左右吧。
迷之微笑:怎么不加6000买旗舰呢,这样就是LED大灯了
¥天道酬勤¥:多少落地
Nobita542:看裸车价没用,看落地
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2.57分“一般”今天堵了,所以我才上传这个评价的,上传这个评价也是为了让更多都人避免入坑,不然以后后悔也没办法,只能投诉。
怎么说呢,无论是途观L和探岳330款必堵,没有任何可以侥幸的。所以买车一定要慎重、慎重再慎重,最好不要买大众的车,我当时只知道探岳堵,没听说途观也堵,后来才知道途观L330也堵,然后就明白一汽大众和上汽大众没啥区别,都是一心只想小钱钱,从来不问车主的感受的公司。从知道途观L也会堵以后心里就想着这一天的到来。后来阜阳的嘉华4S店也给升级了颗粒捕捉器程序,加装了一些东西,但是后来看到很多车主反应加装后油耗变高,更容易堵塞。然后我才注意到油耗比以前高了1升左右,心里又是一阵叹息。上汽大众就一辣鸡。
所以不要想着合资大众多好,就一辣鸡,配置低的可怜,钢材用的也不好,普通钢,安全差劲,纸糊车而已,隔音棉我拆了换的,都是黑心棉加沥青,辣鸡的要命,还危害健康,所以,大家一定不要买大众的车。谢谢大家能看完我的吐槽
无惧岁月风雨:教你一个方法保证不堵,S档或者手动挡起步,保证在2000转以上,速度上了40-45然后用回D档,每次都这样开,保证不堵,而且还避开了低速变速箱顿挫,发动机积碳,起步肉等一切问题。我的车10000公里了,一次都没有堵过,越开越舒服。
用户2138857225053:探岳四驱就好
王桐251:经常龟速就会堵
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3.57分“良好”外观好看大气,颜值不错。
【空间表现】
车内空间大,家用旅游出行足够了,后备箱足够大,长途旅行后排座三个人也不拥挤。
【购车经历】
最开始没想过选途观的,更喜欢红旗HS5,空间比途观还要宽敞配置也要高一些,去试驾一下感觉开起来不舒服,可能是因为第一次开自动挡的原因吧,换挡的时候反应迟钝就放弃了红旗迷茫了一段时间乱选了途观连试驾都没有就定车了
【驾驶感受】
开着是舒服,主要是挺稳
【油耗】
市区正常10个油左右,高速一般都是5--6个油没问题
【最不满意】
开了大概两个月左右大概两千公里吧,感觉开起来没劲猛踩油门反应迟钝,油耗猛增问了4s店的售后说是颗粒捕捉器堵了让跑高速再生,跑了半个小时高速恢复正常了,过了没一个月跑了有三千公里吧又堵了,因为没时间跑高速了用手动二挡跑了十几分钟整通了,以为冬天冷,开的时间短的原因容易堵,谁知道六月份又堵了,还是跑高速整通的。七月份4s店打电话通知升级系统了,但愿有用以后不会再堵了。整体来说车颗粒捕捉器不堵还是可以的,不适合低速行驶,时间短行驶都容易被堵,经常跑高速的应该要好点吧。
她在闹435:能接受堵 这车没问题
傻狗挺多:恭喜🎊🎈🎉
爱泥巴的月亮:我也是途观L和HS5之间纠结,后者便宜好几万呢
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4分“优秀”从2010年上市到现在,途观品牌已经推出11年了,在合资SUV中,它也是强有力的IP存在。至于2021款车型,其实只是途观L的一个年度小改款,产品力变化并不大。不过就价格来看,21.58-28.58万的指导价相比较老款车型21.88-31.38万元的价格倒是下降了不少,可以看出顶配车型已经从31.18万降到了28.58万,近三万的降幅还是很吸引人的。
外观上,21款与19款其实几乎无差别,主要的变化在于全系采用了新的Logo设计,也就是使用了更为扁平化的样式,相比老款车型会更加年轻动感一些。另外玩车弟试驾的这款R-LINE越享版,还增加了名字中所提到的R-Line专属套件,与普通版车型相比,前保险杠处、侧徽标R标识、侧裙处和车身同色的设计以及车辆尾部运动包围装饰会更加有运动范。
另外玩车弟还了解到,R-LINE越享版的LED尾灯还有个隐形功能,那就是在车辆未通电情况下,具备临时驻车灯功能。另外它的电动尾门具备感应开启、位置记忆和延时关闭这些功能,还蛮实用的。
至于内饰,说实话,在看过众多国产车的内饰作品后,玩车弟觉得21款途观L的内饰设计确实有点过时了,就是能够感受到明显的代际差。电子器件方面,R-LINE越享版配备了10.3英寸液晶仪表盘与8英寸液晶中控屏,支持语音交互、导航、Carplay这些功能,但它在语音控制的全面性以及响应速率方面,表现确实不容乐观;另外车机系统在开放性与可拓展性方面,也基本是缺失的,所以它的车机水平也就最多是够用这个水平。
不过车内的一些小实用性配置还是在线的,比如空调区域是物理按键加旋钮的形式,可以调节前排座椅加热,操作起来还是挺方便的;另外它的主副驾座椅都是12向调节,上方有自动防眩目后视镜和眼镜盒,可以看的出来,大众在这些小细节上还是花了心思的,不过一些越级的舒适性配置就没有了。
空间方面,途观L的表现符合这个级别该有的水准,玩车弟试驾的这款车型是五座版,对它的表现还是比较满意的。它的轴距有2791毫米,在这个硬件数据下,车内的空间比较充裕,另外再加上它后排座椅坐垫的进深比较长,所以大腿和小腿衔接处的支撑就比较到位。另外它座椅靠背的调节范围比较大,所以不同的身材也基本能够找到一个比较舒服的坐姿。
动力上,玩车弟驾驶的这款两驱 R-Line 越享版,采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机,最大功率186马力,最大扭矩320N·m。日常驾驶的提速感还算轻快,发动机涡轮的介入也比较平缓,平顺性还不错。在经济模式下,它的油门反应会比较缓和,对于追求驾驶激情或者运动感的朋友来说可能会有点不够。底盘方面,它的表现也比较符合家用车的定位,属于比较舒服的类型,路面一些小的冲击感基本在车内感觉不太到,不过玩车弟觉得高速下的噪音可以再优化下。
整体来看,21款途观L在实用性表现方面可以打高分,但智能配置上会比较欠缺,如果大家想考虑的话,建议可以看看马上要推出的2022款,据说在智能科技配置上会有所升级。
潘永华230:最新版的途观𠃊特别好。
用户8694567670312:别再这吹了 破双离合 颗粒捕捉器堵 越换代越垃圾
超级程序员:旗舰减配了好多东西,ESP按钮,车道保持,丹拿音响(选装也没有),方向盘加热,多色氛围灯,还有底盘的三元催化护板!还有聊胜于无的AIR CLEAN和间接式胎压!
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3.79分“良好”前不久本人的姐姐打算购车,预算在25万元左右,她家里有两个孩子,所以对乘坐空间有一定的需求。当她咨询我有什么车值得推荐时,我毫无不犹豫的推荐了大众途观L。
其实在我看来,如今的大众跟十年前的大众有些不一样,主要体现在品牌风格上。受到年轻消费群体逐渐崛起的市场环境影响,可以明显的感觉到大众的产品也开始将年轻化过渡,这不仅仅体现在车型的外观设计层面,还包括了内饰氛围、驾驶品质等方面。
上周周末我陪同姐姐一起去当地的经销商处试驾了2021款途观L,经过长达一天的接触,我姐姐也对这台车有了好感,最终在当天下了定金。下面我就结合此次试驾经历,详细的和大家聊聊途观L这台车,希望能给各位提供参考。
我觉得2021款途观L的外观可以用“老少皆宜”来形容,好像每个年龄段的人都能适应它的风格。车头给人一种四平八稳的感觉,横向的镀铬饰条点缀下,让前脸的视觉宽度进一步得到提升。车身的腰线很硬朗,从A柱贯穿至车尾,不会让侧面显得过于沉稳。车尾则以饱满软润的造型为主,看起来很低调,不显山不漏水的感觉。
这台车的内饰让我忍不住想吐槽几句,没有强烈的豪华质感暂且不论,中控面板上竟然还有大面积的硬塑料,确实有些“跌面儿”。空间表现值得肯定,途观L的车身长度达到了4716mm,轴距为2791mm,在中型SUV这个阵营里,它的尺寸比较占优。后排的腿部空间足够宽敞,我身高179cm,按照正常坐姿,还有两拳左右的活动空间。中间地板的凸起略高,如果在中间位置落座,只能将双腿放在两侧,对乘坐舒适性造成一定的影响。
此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为137kW,峰值扭矩320N·m。我姐平时的用车场景就是上下班通勤,最多会在周末出去自驾游,所以这个动力足够日常使用了。由于我们试驾的路段比较拥堵,因此没有尝试过太高的车速,不过途观L初段油门的调校相对较为灵敏,起步还算轻快,没有很吃力的感觉。整个加速过程中,动力衔接的很好,7DCT变速箱确实立下了汗马功劳,平顺性表现尤为出色。
同这个级别里的很多车型一样,途观L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,行驶在常规的铺装路面上,路感很清晰,对于细碎震动过滤的也比较彻底。不过我感觉悬架的侧向支撑性不是很足,如果是急转弯状态下车身有较为明显的侧倾,缺乏一丝韧性在里面。
总结:话说回来买车这件事儿,还是得根据自己的用车需求来定,俗话说的好:“穿合适的鞋,才能走更远的路”。尽管途观L在某些地方的表现不尽如人意,就拿内饰来说,塑料感有些强,不应该出现在一台二十来万的车子上。但是它的乘坐空间真心很不错,动力表现也符合预期,有着不错的家用属性。
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3.86分“良好”外观上途观L的外观非常符合我的审美,整体设计方方正正﹐非常的规矩,规矩的同时丝毫不失运动感,像R-Line套件的加持,多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性,即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了,大众车的内饰造型都差不多,感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别,也只是一些材质上的区别,但是整体的风格还是比较接近的,不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质,手感上来说还是比较舒服的,布局依旧是经典的布局,操作起来很方便。空间没得说,同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题,怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置,后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高,是个槽点。
配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。
动力方面来说的话可以说是非常充沛,虽然是2.0T低功率,马力也不是很大,但是调教的非常不错,得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉,而且后劲十足,不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪,匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油,城乡道路偶尔红绿灯8个油,市区堵车12个油。
操控上平时市区日常用车的时候,方向盘在低速状态下很轻,油门刹车脚感都不沉,起步动力响应也快,轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺,偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说,用起来不觉得马力不够。
缺点上科技感还是略显不足吧,可能我的要求比较高,因为看了一些美系车的配置真的流口水,什么前后排都有按摩座椅啥的,真的是羡慕,这方面大众就还是比较保守,没有更加与时共进一点。
潮流达人雨天7V4:关注这款车很久了,问下买了车的朋友,这款还烧机油吗
红土墙jjl:什么时候提车的?落地多少?
红土墙jjl:出现过颗粒捕捉器问题吗?
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.79分“良好”途观L一直都是大众旗下比较热销的SUV车型。动力上我们首先推荐2.0T的低功率版本,最大功率186匹的马力满足家用需求,搭配七速湿式双离合变速箱,这套动力系统也在大众很多车型上都有应用,成熟度比较高,相对更加稳定。当你实际开起来就会发现,驾驶感受和它稳重的外观有着明显的对比,整个油门初段的响应比较积极,开起来更加轻快有力,市区行驶会很顺畅。七速湿式双离合变速箱几乎没有顿挫感,而且换挡动作都很积极,与发动机的匹配度非常好。悬架在支撑性方面可以给人很强的信心,无论是高速变线还是弯道,都有不错的抗侧倾能力。转向比较灵敏,而且力度也不大,快速的响应营造出一种车身轻盈的感觉。底盘依然是我们熟悉的德系风格,相对比较稳重,可以过滤掉大部分的振动,车内乘客有着不错的舒适性。
其实从外观来看,途观L并没有太多的亮点,基本就是四方四正的造型,非常有大众的风格。前脸横条镀铬的银色装饰,连接两侧方正的前大灯,很难吸引现在年轻消费者,表现出更多的是成熟稳重。车身侧面同样也是四平八稳的造型,但是很明显可以看出来尾部有加长的设计,再搭配凸出的腰线,整个车身看起来比较修长。尾部的造型更加简单,还能看到一些时尚的气息,有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车,配置还比较丰富。
大众的内饰风格一直都是人们吐槽的重点,而且这么多年换代也没有明显的改观,依旧使用大面积的硬性材质,摸起来手感很差,比较廉价。中控区域是一块八英寸的触控液晶,屏幕清晰度和流畅度表现还不错,功能支持手机互联和语音识别,满足日常的基本使用需求。前排只有一个USB接口,而且也没有手机无线充电功能,确实不太够用。方向盘是真皮包裹,并且带有换挡拨片,现在新车有10.3英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果还不错,要比传统的指针仪表要强很多,但是车机动画并没有花里胡哨的设计,以简单为主。
座椅是真皮包裹,并且带有主副驾驶座的电动调节和前排座椅加热功能,配置方面还算不错。座椅宽大厚实,填充物中规中矩,并不是非常软的风格,支撑性比较好。后排才是途观L的重点空间,非常宽敞。我们身高175的朋友乘坐以后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间也剩下一拳,翘起二郎腿足够。但是中间位置的凸起很高,确实让中间乘客比较难受。后排座椅还支持靠背调节,能够满足不同人的坐姿需求。
途观L最大的优势就是空间宽敞,而且动力表现也不错,符合家用SUV的需求。唯一的遗憾就是内饰的设计和用料一般。
君子乾乾0:车是交通工具,图手感好,去买个硅胶。。抹,那个手感好
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.71分“良好”我试驾的这款途观L330TSI自动两驱R-Line越享版,在外观上与普通版最大区别就是多了一套运动外观套件,在前杠、侧裙以及尾部的优化更加明显。
车内整体造型延续了大众家族的设计语言,没有过多的装饰,比较简约。平底式真皮方向盘在操控起来还是多少能带来一丝运动感,在这个充斥着大屏设计的当下,8英寸的中控屏确实有些小,车机内置功能也没有什么亮点,足够使用,360°全景倒车影像可以清晰的显示出来,并且在倒车时外后视镜还会自动下翻,整体来说,辅助配置比较多,而且也比较实用。美中不足的是,在屏幕下方空调操作开关采用了旋钮式按键,说实话,在这个价格的车上出现,略有几分降低档次。
座椅采用的是真皮材质,乘坐感在中上左右,不软不硬,过弯的时候感觉包裹感一般,不是特别强,前排座椅都具有电动调节功能,不过这项配置我觉得在这个价格的车型里面也应该是标配,但是前排座椅只有加热没有通风,不太人性化。
第二排座椅舒适度与前排差不多,只支持靠背调节,长时间保持一个坐姿可以进行简单的调整,中间的坐垫位置比两边更短,同时在中央还有一块凸起,根据我的实测,后排中间可以短途坐人,时间久了坐姿十分不舒服。我183cm身高,在保证前排座椅位置不变的前提下,第二排头部还有约一拳多的距离,腿部空间还有两拳距离,后排乘坐空间还是比较优秀的。
按比例放倒的后座可以很大程度的提升整车的装载空间,但是座椅不能与后备箱放平成一个水平线,可能会影响一部分使用空间。上扬式的开门方式确实方便,开口大了往里放东西自然也就更方便些。
动力上,2.0T发动机最大马力186,搭配7挡双离合变速箱在驾驶起来还是比较平稳的,提速上比较猛,在运动模式下,给油可以明显感到推背感,中后段的加速能力也还行。
乘坐舒适性上,过沟过坎儿震感不是很明显,减震较软,可以很好地将部分震感吸收,但是同样,在过弯时也会明显感觉到车身倾斜。
百公里油耗大概在7升左右,接近1.6吨的自重和2.0T的排量,这个油耗完全可以接受,总之一系列试驾下来,这台车还比较可靠,不仅拥有更实惠的燃油经济,空间也还不错,外观也给足了面子,确实更加符合家用。
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2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
3.93分“良好”当初看上途观L的最主要的原由还是因为它的”L大”,因为自己和大学好友一起开了个园林设计工作室,所以经常会往返在施工现场和种植园之间,工作室刚刚成立也没多久,很多事情都需要自己亲历亲为,偶尔也需要自己去搬运一些昂贵品种苗木,所以买车的首选就是对空间要求放在首位,也在网上比较过CR-V和RAV4,总体来看RAV4外观最满意,CR-V最小,论空间途观L最符合当下的需求。
外观上,途观L的确没有RAV4那么出挑,显得比较中庸一些,大众套娃脸的确也看得已经有点审美疲劳了。内饰方面,有点新瓶装旧酒的味道,都基本上带有明显的大众设计味道,好在用料做工方面都还过得去。
最为在意的空间方面,后排做人的话,像我身高1米8,在后排膝盖距离前排椅背有2拳,一般只要不是职业篮球运动员,普通人坐是完全不憋屈的,只是后排中间座位地板凸起比较厉害,中间座位舒适性有些折扣。
还是说下后备箱吧,让我最满意的是后备箱置物板可以分为上下两层,下层的空间有9cm的高度放点小工具、仪器之类的正正好好,不至于零零散散散布在后备箱到处翻找,这个实用性很高。要搬运大件的话,把后排座椅放倒后,有个近2个平方的面积可以堆放东西,高度都可以让一个成年人在里面蹲着,已经这样前前后后运过不少棵罗汉松的苗木,而且后备箱的挂钩锚点都方便用甚至固定,保证大件物品的稳定。整个空间是让我满意的地方,偶尔周末长假想放松自驾游玩,也都没问题。
动力这块,我也不是个开过很多车的人,我觉得走不管还是国道都还是挺有劲的,城里开除了胎噪有点大外没啥让我不舒服的地方,走种植园这种乡间小路避震也还挺有韧性的,不至于感觉会很颠簸。油耗的表现在高速和国道通畅的情况下一般也就在8个油这样,在城里拥堵的话油耗有那么点高,往往得要12上下了
吐槽一下,我感觉这车有时候看见红灯的时候想点一下刹车,准备慢悠悠滑行到停车线的时候,会有那么点拖拽的感觉;还有就是遇到上坡要准备坡道起步的时候会有点溜坡,像进商场低出来缴费的时候基本上都会小溜一段,让我感觉不是那么安心,基本上目前为止用下来还是挺满意的。
叶呈明麦焙森工坊:后排做人,一米八确实不好做
杨俊215:朋友 这款落地多少 我也想入手
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3.71分“良好”外观大气,耐看,线条流畅不失霸气,这也是大众经典的造型又感觉不失潮流,开着也很有安全感,是我很喜欢的样子。内饰还可以吧,感觉大众的风格都差不多一个样,简约,前后排门上都是皮质包裹的,比起以前的老途观的设计年轻化了很多,不管开上多少年以后都不会感觉老套。空间是挺好的,但是驾驶员的座椅想调到轿车这么舒服还是挺困难的,倾斜角度太大手就握不住方向盘,握住方向盘有感觉做的太直。
动力也表现非常充沛,开高速只要舍得给油,推背感强劲,开山路特别畅快,爬坡能力也是很给力,根本不用担心坡道起步车还往后梭,因为有AUTOHOLD,这个启停功能也比以前在同事家开过的老途观好用,不紧界面有功能启动提示,而且起步给油没有一怂的感觉,说明技术在进步呀。方向盘手感很棒,原以为这么大的车操控会有些笨重,完全是我多虑了,转向也很轻便顺畅,高速驾驶时感觉车身很稳扎没有因为速度超高飘的感觉,非常不错。刚开始城市道路开肯定上十,高速一般都不会,油耗高还是跟个人平常的驾驶习惯有很大关系,养成好的开车习惯和安全驾驶真的很重要。考虑安全性,车身自重肯定比日系高些,而且想动力更好也得舍得给油.....
座椅带电加热,这个冬天真的是派上大用场了,感觉整个人都暖暖的。座椅调节也很便利,包裹性很强,尤其是座椅磨纹手感和视觉效果看起来就感觉把你满满稳妥包裹在座椅中一样,给人特别强的安全感。音响效果也很棒。
导航系统没有手机高德导航来的实用,很多次有的路明明开通了还显示断头路,今天还把我导航到一条小路上。。。语音控制无法关闭蓝牙音乐,无法控制空调温度,无法控制天窗。中控这么大的屏幕不支持看电视,有时候自驾游乘客也可以看啊! !!胎噪还是很明显的,电动尾门按直接关闭功能没有防夹功能,只有按延迟关闭才有。最后聊聊变速箱,踩刹车最后20码到8码左右会有拖拽感(2挡降1挡的时候),最后的忠告是千万不要在堵车的城市买双离合的车,不然一顿一顿的非常影响行驶质感。今天试了好几次自动倒车入库,原来要关闭自动驻车才可以倒车,然后在倒车的过程中大家一定要踩刹车把速度压下来不然倒车速度非常快,根本倒不进去。
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4.29分“优秀”途观L330不适合跑市区,开的慢颗粒捕捉器会堵,我在3000多公里时候堵过一次,当时显示油耗25.9,跑了一趟高速以后恢复正常没再堵过。预算够的话建议上380,可惜这个车没有5座380,不装颗粒捕捉器的话应该挺畅销的。
因为我还是新手,老司机说的什么变档有顿挫感的没啥体会。车速快了以后,胎噪声音挺大的,隔音这块做得不太好。然后偶尔会听到有车门有金属异响声,也不知道啥原因,我看评论里很多人也有这个问题。
其他方面都挺不错的,空间大,很适合男生开,家用的话这个空间完全够了。前座可以调整,后座空间也大,不像一些紧凑型的车膝盖都要怼前座后背上。车身线条也比较动感,外形上比较符合我的审美。内饰就那样,谈不上很喜欢但也不讨厌,比较朴实。同价位的SUV里我觉得性价比还行。
冬天油耗在12到14,夏天8到10,跑长途高速啥的6到8左右。这个车我认为还是适合跑长途,高速开,常开市区不合适,颗粒捕捉器会堵是一方面,油耗也重。
途观l330维权:330普遍都会堵,说不堵的那都是水军或口嗨
用户7985165518419:我也想买个5座380的途观L,可是途观L没有,不过探岳有这款,但探岳颜值比途观L又差了不少,所以我都不选择,你们和我有一样的想法不?大众高层管理定位的路数真怪。
迎着风走2022:途观l目前上汽应该尽快拿出解决颗粒堵塞问题的真正方案,以解决广大车主担心的安全等问题
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3.93分“良好”操控性赶我上个车锐志还是差一些,低速顿挫很少,我朋友开经常有,还是和驾驶习惯有关系吧。
其实买的时候纠结了很久,变速箱不咋地,鉴于外观比较满意,空间很大,配置对比后预算刚好够,不然就选择urv了最终选择的途观,网上也有说颗粒捕捉器容易堵,目前5000刚做完首保,后续在看吧,油耗还算满意,高速6个,市区8个不到,可能之前的锐志油耗太高所以觉得满意吧。
用户1827953737544:落地多少
潘兜兜L:5000公里都没有堵过?
璟绣前成:有没有分期?
点评车型:
2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.21分“优秀”途观L2021越享白色,7月7日提现车,旧车置换补贴10000,优惠5.5万,共优惠6.5万,13年速腾1.6手动,4s店抵4.2万,2年无息贷款(贷11万),车价18.48万,购置税16353元,装饰5980元(送大包围脚垫,行车记录仪,后备箱垫,全车膜 ),保险4千多,保养包2688元(6次保养),验车2000元,落地21.5万。
当时想买迈腾,怎奈当时优惠少还没有车,所以喜提途观L,目前没跑多少公里,个人感觉起步有点肉,胎噪有点大,空间很满意比我的速腾大,里面的车机还没玩明白,提车没几天后尾灯不知道让那个坏人给我砸了,真是太可恶了?什么人都有,自己在闲鱼上又买了个拆车件花费120元。写的不好,凑合看??????
买什么车啊咿呀喂:北京哪家4s店啊
鲨鱼老太婆:这款现在还能买到吗
秋天来了嗯:我全款买的,比你贵了2万多,不会还价,只能怪前几年问了下要28万多,现在24,感觉便宜