冒险家动力不足值得买吗_冒险家动力怎么样

点评车型: 2020款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.14分“优秀”

飞向宇宙，浩瀚无垠 【选车】 预算在25w-35w之间，这个区间的选择说多也多说少也少。奥迪A4L，宝马3，奔驰C，凯迪拉克CT5，CT6，XT5，雷克萨斯ES，捷豹XEL都曾是我的参考车型。 身边同学34C烂大街了pass，ES200起步太肉pass，捷豹怕一直返修（上一辆车是别克真的修怕了） 所以最终的选择区间放在了凯迪拉克CT5，CT6。9月去试驾了CT5和CT6，这个预算CT5可以上顶配，CT6可以上豪华版，但CT5后排空间太局促了，我183的个子坐后面直接顶头。CT6一直是我的Dream Car，但豪华版没有MRC电磁悬挂，后轮主动转向，34个殿堂级扬声器的CT6就失去了灵魂 其实一开始根本没有想到林肯这个品牌，在我之前的印象中林肯的车不管外观还是内饰都太老气了，给我爷爷开还差不多，但就是偶然之间看到了新款冒险家，让我对林肯有了很大的改观。外观年轻运动，内饰极尽奢华（以前坐舅舅的A6就觉得木饰条是豪车的象征），完全满足了我对这个价位车的想象 【订车】 10.1国庆车展订的车，其实当时只是想去看看车展，凯迪拉克和林肯的sales都向我发了邀请，林肯的热情和诚意打动了我（送一大堆东西还说价格是史诗级优惠，事实证明自己还是太年轻），我定的是20款尊雅选装矩阵音响和大灯，走的是红地毯计划，落地32万 【提车】 从定车到提车历时整整三个月，10月底经销商向厂家报选装需求，11月厂家反馈预计12月排产，12.8号出车架号，12.14号开始生产，12.17号下线检验，12.19号发物流，12.24号到店 ————————此条为分割线———————— 【车漆】 买冒险家强烈建议多花2k上白色珠光漆，阳光下五彩缤纷真的非常漂亮！！！为了保护这车漆我特地上了罗利普斯RS90的隐形车衣，质保十年 【发动机】 我愿称之为同级别最强动力。在红绿灯第一位时，打开运动模式，一脚地板油后面的车只能远远地看你的车尾灯的感觉真的是爽爆了！！！运动模式响应真的非常灵敏但代价就是续航里程肉眼可见掉了3km? 【油耗】 目前行驶1800km，我一般会将模式在标准和节能之间切换。如果想省油可以开节能，明显能感觉到油门踏板变的沉重（大概这就是开雷克萨斯的感觉吧?） 高速油耗最低跑过5.4，市区不堵车大概在7.5-8.5之间 一旦大堵车10以上没跑了 【灯光】 矩阵大灯强烈推荐要上！！特别是开远光灯视野非常清晰，冒险家配上矩阵大灯才有了它的灵魂，双眼炯炯有神。好的东西值得等待，干嘛那么猴急呢 【音响】 锐威音响强烈推荐要上！！我试驾的时候是普通尊雅，特地有试过音响，和锐威的区别真的很大。朋友试了自己A6的B&O和我的锐威，都说锐威的人声很清脆不会闷环绕声真的很强大 奥迪选装矩阵大灯都要18k，林肯打包才15k有不上的理由吗！！原厂调教和自己后期改装真的没得比 【变速箱】 目前1800公里，感觉总体来说已经变得顺滑了很多，但2-3档偶尔还会有明显的顿挫 【刹车】 林肯原厂的刹车开了700km，明显点头严重，脚感难以掌握，轻踩也不是重踩也不是。我改装了国产TEI的PS60大六活塞卡钳，价格在6-7k左右，可能是21款第一个吃螃蟹的人，桥位的螺丝和油管钢喉数据都出现了差错，跑了4次合作门店，拆拆装装4次才安装成功，虽然过程艰辛了些，但也强烈建议有能力的车友一定要换刹车！！原厂真的太垃圾了，改装的卡钳脚感非常的线性柔和，百米刹停比之前少了6米有余，真的每一次踩刹车你都会爱上这对卡钳，下车还要蹲下来欣赏一番才能离去。卡钳安装时间：3小时左右，只要数据没问题其实安装排空气还是挺快的 【轮毂】 尊雅的风火轮真的谁看谁尴尬?我改装了国产宏鑫的锻造轮毂，参考的保时捷的样式。因为舍不得原厂米其林胎，最后还是做的18寸轮毂。 轮毂数据：18x7.5j et47.5 5x108 63.4，因为我要塞下大六活塞的卡钳，所以et改为45。安装时间：大概在3小时左右 【氛围灯】 原厂的氛围灯太弱了，相当于没有…… 改装的是建银林肯的氛围灯，价格在2k。这个价格其实贵了，一开始说是原厂协议但最后还是手机控制灯光，他们家的氛围灯也只是能插进缝隙里，市面也都能买的到。装氛围灯要拆四个门板，只是接原车的接口，不破线，如果对异响很敏感的车友要谨慎 【异响】 目前只发现屏幕和仪表盘附近过颠簸路段会有明显异响，但开大音乐就能盖住也没有那么敏感 【车窗膜】 4S说是送的3M窗膜，真的是垃圾，红外线阻隔率4S：2058，而换的威固VK70只有90，差距甚大…… 【辅助驾驶】 预算够一定要上尊雅，高速自动驾驶太好使了，只要只要微微摆动方向盘就可以还能节省油耗 其它车友都有给到的建议我就不多说了，以上都是这段时间的心得体会 希望冒险家能陪伴大家久久~

点评车型: 2022款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4分“优秀”

【外观】 每个人看的都不一样，个人觉得还是比较耐看的。 【空间】 整车空间是够的，但是后排脚部感觉不是特别舒服，但是毕竟是紧凑型，还是不错的。 【油耗】 油耗个人在市区开，还是挺高的，加了300块钱油，没跑300公里，一块左右一公里，虽然现在油价贵了，但是算起来油耗也算是比较高的了。 【提车价格】 29.2落地，一年免息，送5年5次保养，脚垫，行车记录仪和膜。保险是8000，我砍少了，价格高了，我看很多28+落地的。 【购车经历】 10.2号去看的车，一开始根本没考虑过林肯，偶然在网上看到配置颜值各方面都觉得还可以，就去现场看车了，一看就谈价格就下定了，订完了才去试驾的。后面加急了，16号就交车了，很快。 【驾驶感受】 感觉油门刹车不是很跟脚，前半段偏软，不是那种线性的，刹车前半段总感觉刹不住，油门前半段总感觉没力。 【最满意】 车的隔音很不错，开起来很安静，各种配置都比较全，比如自适应巡航，主动刹车预警啥的，外观是耐看。 【最不满意】 自动启停要在中控关，油耗有点高，锁车车窗不能自动关（要按钥匙才可以，第二次长按锁车键就会自动关），新车味道还是挺重的。

点评车型: 2023款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

能入手冒险家，主要也是因为颜值，要是颜值不够高的话，确实没有办法过媳妇那一关，在选车的时候，她对外形可挑剔了本来人家是想买轿车的，在我的一再坚持下，才看了几款SUV车型，冒险家算是众多车型当中很秀气的一款了，外观时尚大气.另外就是动力这一块是我个人比较满意的对于一台家用车来进，除了要有足够高的颜值和舒适性之外，动力确实不能将就，2.0t发动机有着不错的爆发力，在动力上确实可以说是够用，并不是普通的代步那种够用，而是真正能给到我驾驶乐趣的体验。 家里没有个子太高，体型太胖的人，所以在选车的时候没有买太大的，冒险家的乘坐空间足够我这一家子用了，后排的座椅不是固定的，可以往后调能很大程度保证腿部有足够宽敞的空间。后备箱只是平时放点孩子的玩具和滑板车之类的东西，不过第二排的座椅能放倒这也解决了放大东西困难的问题。 座椅很厚实宽度也比较合适大腿的支撑性不错，还有通风加热这些功能的确是比较实用，夏天热的时候通通风，冬天上车的时候有座椅加热还是挺幸福的一件事情。隔音也不错，当时买车的时候介绍说是主动降噪，而且玻璃也是隔音玻璃，反正平时开车的时候没有明显的那种噪音一直都是比较安静的驾驶环境。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊雅版

3.79分“良好”

【最满意】 林肯这款车的品牌我觉得还是相对来说比较低调的，因为自己在一个事业单位上班，所以说不想买那些太高调的车型，这款车虽然品牌低调，但是无论是技术层面还是整车的综合表现，我觉得还是非常不错的，特别是这个车的做工精致，这也是我最满意的一个地方。 【最不满意】 要说最大的缺点可能是这个车的动力没有想象中那么好吧，虽然是一个二点零的涡轮增压发动机，但是日常提速的过程中，感觉动力还是有点弱。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊雅版

4.21分“优秀”

自己的第二辆车了，第一辆15年夏天买的是一辆三菱劲炫，今年夏天准备第二辆车的时候比较慎重，试驾了很多车型，宝马X1，奥迪Q3和A4，奔驰C级，路虎发现运动，日产楼兰，大众探岳，红旗HS5，凯迪拉克XT5等，最后综合对比，同级别同价位的，还是林肯的冒险家比较好，动力，配置，内饰外观，空间等等，综合来说性价比很高，很多人劝我说不要买这款车，不保值，没有十全十美的车，有的车动力不行，有的车配置太低，有的车空间太小，对我来说不保值这个缺点是最可以接受的一个缺点，所以最后选了林肯冒险家，不后悔，这款车行车质感，静谧性，是同价位里找不到的，动力和空间也是排在前面的，油耗开了一段时间这个排量和动力也不高，高速跑了三分之一吧，平均油耗在8左右，如果经济比较紧张我应该会选红旗HS5。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 四驱尊耀版

3.86分“良好”

虽然林肯冒险家定位是一台紧凑SUV，但评测这台车的时候，我们拿它和奥迪Q5L对比了一下，发现无论是内饰豪华感、还是车内空间，冒险家其实都不输给Q5L，甚至某些细节豪华感的营造，还要好于Q5L。 而在动态下，冒险家作为一台美式SUV，它“笨重、舒适”的传统特点就展现的淋漓尽致。首先是舒适，可以说20多万的价位里，它将舒适做到了极致——厚重的底盘，沉稳的转向，同级最佳的隔音、中低速下平顺的甚至有些慵懒的动力输出……这些都能让人心生好感。如果你习惯在城市车流里慢悠悠的巡航，而不是一个要在城市道路上左穿右突的急性子，这台车真的很合适你。 但是反之，这台车就会让你觉得开着很累。因为，它真的很“笨重”。这套2.0T 8AT的组合，虽马力很大，但拖动冒险家接近1.8吨的车身，竟然在低速下有些力不从心，也或者是工程师有意将动力的爆发点拖后，只为了营造这种舒适稳重的驾驶感。在低速下深踩油门，动力来的偏慢，变速箱反应不够积极，需要拉到很高的4000转左右，动力才能爆发。一个直观的感受就是车身发沉，在城市车流中穿梭，一点都不灵动，加上偏重的转向，其实它开起来并不轻松。换句话说，它的操控性真的比较一般。拿它和奥迪Q5L比，奥迪Q5L虽然比冒险家还重了一百公斤，两车的发动机水准相当，但Q5L开起来比冒险家要灵活的多。 只有当你上了高速，冒险家这套动力在中高速下，这时才能爆发出它的真正实力，踩下油门，动力源源不断，似乎深不见底。而且车身极稳、隔音极好，堪称是一种享受。 谈操控乐趣，冒险家真的谈不上。但是要论舒适，同级里冒险家没怕过谁。它非常适合那些佛系开车、追求极致舒适感的人群。