点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.07分“优秀”

上周订车，前天提车，历时一周，作为在汽车行业的IT工程师，购车时我是把同级别价格差不多的所有SUV的数据都了解过了，从汽车的三大件：发动机，变速箱，底盘，再到肉眼可见的配置，外观，内饰，林肯冒险家并没有明显的短板。个人看车的时候，从发动机淘汰GLA. GLB. Q3. X1，内饰淘汰了XT4，空间淘汰了XC40，UX。至于E-PACE和路虎的车，个人不是太喜欢，都排除后就只有林肯冒险家这一个选择了。 1.首先是外观，见仁见智，我上一个车是黑顶白车身，这个车也要选择黑顶白车身。 2.然后是内饰，这个也是各有审美，我当初就是被这个车的按键换挡，门板座椅调节和中控大屏吸引的。不过内饰有一个明显的缺点就是全车音响罩太丑，这个是拿到实车后的真实感受。 3.配置，确实丰富，不过同级别的豪华品牌都差不多，冒险家的座椅通风和后视镜防眩目真的太实用了，可惜的是以后的2022款要把后视镜防眩目这种辅助行车安全减配掉。 4.空间，作为紧凑型SUV，我180身高，坐前后都够用，特别是这个车后排座椅可调节，坐在后面可以跷二郎腿。缺点就是就是后排坐垫有点短，后排中间很硬，很硌屁股，不能长途坐人。 5.操控，说到重点了，第一个就是低速顿挫，在20-40速度的时候，变速箱换挡顿挫。其他还好，方向盘非常轻，适合女生开，而且方向盘回正也很积极，底盘支撑足够，60过弯没有明显侧倾。而且真正摸到车才知道的细节就是，方向盘有打死保护设计，往左右快速打死的时候，并没有打到最底，而是有一个巨大的阻尼感做缓冲，还可以慢慢继续往底部打死，这样可以保护转向系统，也给人一种高级感。方向盘操控的细节真的是做得好，这个必须点赞，主要扣分在于变速箱顿挫。 6.动力，2.0T245P马力的数据不用多说，实际体验也是非常爽的，只要不堵车，真的是一不小心就跑到80-100了。佛系车友不建议选购这车，因为高动力代表着高油耗，我喜欢驾驶乐趣，所以不在乎油耗，更在意动力。现在市区11个油，高速7个油，吃的92粗粮。 7.舒适，都说美系车隔音做的好，这个车的隔音实际体验了，是真的好，前后双层隔音玻璃，在隧道里的反差特别大，打开窗子是货车巨大的噪音，关上窗后是安静的车内没有胎噪，也没有发动机噪音，也没有外面其他噪音，真的是很静谧了，还有就是底盘悬架过滤地面振动很好，一下就回弹了，不会很硬，也不会很摇晃。 最后说一下数据表上没有的，1.这个车前悬架是铝合金材质。2.后悬架算是四连杆（连接处是三根连杆，其中一根很粗的控制臂分成两个方向的支撑，所以有四个方向的支撑。）3.这个车的底盘平整度不错，排气管隔热板包裹得也好。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4分“优秀”

林肯冒险家上市后，连续数月实现销量上涨，今年1月份达到了5000辆的月销量，不仅直接刷新了林肯豪华紧凑型SUV销量的新记录，甚至成为了林肯品牌的“救命稻草”，那么林肯冒险家到底为何能够获得这么高的市场认可度，这款究竟值不值得购买？ 推荐车型：2021款 2.0T 两驱尊享版，厂商指导价25.98万，市场优惠1万元，购置税22106，保险7000元，上牌费1500元，落地价28万元。 【优点】 1、动力表现。冒险家搭载的2.0T+8AT的组合，可以在6.8秒完成零百加速，最重要的是，这套动力总成是全系标配，相比友商高中低功率的操作要更良心。 2、隔音静谧性。冒险家的隔音表现是越级的好，虽然是紧凑级SUV，但是相比BBA的中级SUV，隔音表现也不遑多让，风噪路躁底盘噪音都被隔绝的很到位。 3、底盘。冒险家的底盘不是传统美系车那样一味的软，忽忽悠悠如同开船，它的初段很柔韧，而中后段偏硬，在激烈变线和急转弯的时候也能支撑住车身，可以说比较好地兼顾了操控性和舒适性。 4、配置。相比BBA车型，入门版本是乞丐，配置和动力阉割的情况，冒险家彻底打破这一“传统”，入门配置就已经很高了。全系标配主动降噪、前挡/前排双层玻璃、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、迎宾感应系统、前排座椅加热等等配置。 5、设计。林肯冒险家的设计，体现出了独特的美系豪华，相比时下流行的年轻运动风，林肯冒险家反其道而行之，整车设计饱满圆润，力量感十足。内饰方面，大量采用了平直的线条设计，采用了贯穿式空调出风口，钢琴按键换挡，并且保留了大量的物理按键，用真皮、钢琴漆饰板、木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料，带来了非常强烈的档次感。 【缺点】 1、福特的这款8AT变速箱存在低速顿挫的问题，时速20左右顿挫和拖拽感明显，经过一次官方的系统升级之后，表现有所改善。 2、虽然倒车影像清晰度不高，尤其是暗光环境下。 3、虽然座椅的调节选项很多，但是座椅填充物较薄，乘坐的舒适性一般。 4、油耗偏高。冒险家的油耗不算低，虽然说动力强油耗偏高是很正常的事情，但是即便以其动力水平而言，冒险家在燃油经济性方面依然有可以优化的空间。 总的来说，冒险家在这个价位，算是一款很有诚意的作品，它的设计、空间、用料、动力、配置、隔音方面都表现不错，不过在低速平顺性、油耗等方面还有一些优化的空间，但是花20多万就能买到这样一辆配置较高、豪华感不错的紧凑型豪华品牌SUV，也难怪冒险家能热销了。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.43分“优秀”

兼顾舒适和静谧性，家用车妥妥的，低调奢华有内涵，整体的操控没得说，尤其是动力，超车就是瞬间的事。 整部车外观特别喜欢，迎宾灯的逼格相当给力，朋友都说好看，我每次下车都会回望自己的小红帽，真心好看，比例非常协调。 动力245匹，秒杀朋友的奥迪A4和3系，奔驰C就更不用比了。 舒适型方面，后排比前排更舒服，之前对比过凯迪拉克XT4，老婆觉得凯迪拉克后排太硬，座椅舒适性不好，于是过段放弃。 最喜欢的功能是座椅通风和加热，方向盘加热，良心配置，总的来说，冒险家的性价比真的很高，目前我也不希望他和朋友的凯迪拉克捷豹一样搞大优惠，毕竟这个价位的车，外观大气，舒适性好动力充沛的车，还要啥自行车呢！很多人问这个车的小毛病保养保值率什么的，其实不用太过在乎吧，想我准备长期持有的，真的觉得这个车值！

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是25.98万，优惠1万，裸车价是24.98万，加上购置税22106元，车船税480元，上牌费500元，保险8500元，全款落地价是28.1万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大输出245匹马力。驾驶起来动力输出要温和一些，起步时动力比较好掌控，不会有向前蹿的情况，车速的提升也比较线性，给人一种从容淡定的感觉，在城市代步出行倒是很轻松自在。用D挡行驶时，变速箱换挡较为积极，如果是换上S挡后，车辆的动力输出更有冲劲，变速箱会将换挡的转速提升到3000rpm以上，全油门加速的时候，一般都会接近4000才会换挡，充分榨取发动机的动力，车速提升较快，在高速路或者是通畅的路段会有比较畅快的加速感受。 【空间】车身尺寸分别为4615*1887*1630mm，车内空间非常宽敞，本人身高1米78乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有将近两拳，后排满载状态下乘坐感更强，并不显得拥挤。行李舱常规容积为594L，可放置小件的行李物品，当然如果需要放置大件物品时，可以放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。此外，后备箱地台板底下还有隐藏式的储物空间，也就是放备胎的位置，可以放置一些并不常用的工具，例如扳手、工具包、充气泵等，有效利用空闲的储物空间。 【悬架】在经过细小的颠簸路面，减震器能发挥出它的优势，车内感觉不到明显的抖动，底盘也能将多余的振动吸收，保证车内一定的舒适性。不过在大型的坑洼路面或者减速带，后悬还是有些招架不住，车身起伏会较大些，同时还伴随着轮胎落地时的响声，整体的舒适度还是可以接受的，毕竟在该价位车型中属于预期表现。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.71分“优秀”

这算是自己的第一台车，看车买车到订车提车一共不到一个月，只看了两次冒险家就留订下了，年前有现车，三天提车，年后上牌有点坑，因为种种原因耽误了十天才把牌上了，不过车子用起来还是非常开心的。这个车子外观漂亮，特别是悬浮车顶好看，白色车身看起来很修身。开高速平均7个油，在市区目前8.5个油，比较节能，打破了以往对美系车油耗高的印象。内饰比较高档，几个凯迪拉克的同事都说比凯迪拉克好多了。配置杠杠的，高速上用节能模式照样超车。空间不大，不过也够用，就是后排座椅的安全带硌屁股。操控和动力没得说，舒适性中上，因为低速情况的顿挫确实挺严重的，隔音好。吐槽一下车载地图，百度太坑了，好几次差点在高速口走错路，因为导航过了收费站后不提醒走哪边，过收费站前提醒了但是一取卡就忘了。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.44分“优秀”

爱车非常不错，价格比较实惠，但是小众车知名度不高，耗油量有点偏车，对于本人来说非常满意，从1月份购买到现在十个月开了2万多公里，去过山路也上过无数次高速，城市道路更不用说了，现在我来说说个人体验结果：1，驾驶感很好，在高速行驶稳定性方面保持良好，上坡时动力强劲，在城市道路上行驶中刹车系统一直保持很好，油耗上有点偏高，车內的加热功能很好，零故障，熄火后偶尔会有异响，这个问题不明白是什么原因！这就是我十个月开车体验的结论，总体来看个人对林肯冒险家非常满意

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4分“优秀”

1:磨合期的油耗有点高。 2: 真的好安静，底盘好舒服 3: 上一辆车是福特福睿斯，一开始油门，刹车都不好控制，还以为是车的问题，开了400公里后适应了，现在觉得如丝般顺滑。 4: 内饰外观都很高档，这个去4s店看看实车就知道了。 5: 林肯4s的服务真的没大家说的那么好，跟其他品牌的4s店没啥区别。 6: 空间绝对够用了，特别是膝部空间跟福特锐界这样的大车都不分上下。 7: 后备箱空间差强人意。 8: 油耗表显8.5，市区一半，高速一半。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.64分“优秀”

外观同级别霸气。底盘悬架偏硬，低速顿挫感明显。有30-40迈有时候转速能上2000。加满一箱油380左右。表显能跑700来公里。实测会打折。估计怎么也需要近8毛一公里。刹车不得不说一下。特别对于新手，必须要给自己留有大大的刹车距离空间。刹车严重偏软。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

5分“优秀”

落地27.5 颜值内饰都很喜欢，车机语音很实用，低速有顿挫感，已跑1000公里油耗8个，5线小城，时速50左右。

点评车型: 2021款冒险家 2.0T 两驱尊享版

4.07分“优秀”

虽然顶着“锐际换壳”的名头，但这套机械架构的实际表现，在20万级豪华紧凑级SUV中，完全能够撑得住局面，甚至还能算是比较有优势的那种。首先，它所应用的福特C2架构，在这个价位区间，真的算非常好开的那类。其次，全系2.0T 8AT的动力架构，相比其他豪华品牌主销的1.3T/1.5T无疑是不言自明的优势。而就外形与内饰来说，冒险家也很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。