点评车型: 2021款凌渡 改款 280TSI DSG舒适版

4.43分“优秀”

【乘坐体验】 总体来说还不错，后排空间太小，而且中间有凸起，前排要买一个垫腰的，开时间长了腰酸背痛，身高1.8头发都能蹭到顶棚. 【油耗】 因为是新车，油耗还比较高，日常油耗要13-14，跑了一次高速，油耗在6.7 【提车价格】 裸车谈到13.5，加上服务费购置税保险，总落地15.5，这个价格买到这个配置和外观，很满意，不得不说上汽就是了解中国人 【亮点配置】 因为芯片短缺，改款后多了自动大灯，少了自动空调，手动旋钮很拉垮，于是我抱着试一试的心态，给销售说，我接受库存车，只要是自动空调就行，没想到真有一台，第二天就交了定金，等提车那天，发现还是本月生产的新车 【最满意】 车身流线，轮毂，液晶仪表，中控大屏，自动空调，大天窗 【最不满意】 空间就一个字，挤，内饰氛围灯可以说和没有一样 【驾驶感受】 1.4t的动力在这个小车上展现的淋漓尽致，油门很轻，给油就走，转向也很灵活

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.3分“优秀”

1.看车，买车，提车过程与配置价格 因为预算有限，而且父母对大众有种盲目的好感，就只能考虑20万以内的大众车型，和父母去了4s店后，第一眼就被凌渡吸引，这款车不同于大众其他车型的成熟，于是和父母商量选择了这个凌渡，跑了两家4s店进行砍价，最后白色酷辣版全款17.1落地 2.外型特点感受 外观上符合年轻人审美，毕竟价格在这，还给你配了无边框和电动溜背尾门，离远看车身还是有点短，但是实车要比图片好看，买的白色看的多了感觉有点素，准备贴个改色膜 3.内饰特点感受 内饰上用的塑料件比较多，按键全部为触摸按键，车机还算流畅，颜色搭配还算和谐，可以接受，副驾驶座位没有电动调节 4.动力特点感受 动力上搭配的是1.4T，调教上偏运动，在市区完全够用，加速上也有推背感，超车也够用 5.油耗表现感受 由于我不太开，市区现在平均10个左右，郊区经济模式能达到6个左右，希望开时间长了油耗可以降下去 6.吐槽缺点分享 首先是前排空间不是太大，本人一米八二，车身也比较低，进车的时候不是很舒服，没有座椅记忆，老是要调整 其次是车机系统可能是刚用，感觉不是很顺手，功能不是很强大 还有车的隔音效果真的不怎么样，胎噪声音特别大，路况差或者高速的时候真的很吵，只能用音乐去掩盖 最后还有倒车影像有点失真，建议大家使用的时候不能完全依赖影像 7.感谢圈主马斯凯迪推荐精华

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

4.36分“优秀”

1外观 无可挑剔，就是冲这个颜值去买的呢，特别是晚上非常的帅气，两个贯穿灯，很有识别度呢，黑夜中夜光。 2内饰 中规中矩吧，不过两个大屏幕还是很方便实用的，氛围灯有点不满意，前面有后面没有，希望后期可以上全车的，其他都很不错的 3配置 上了酷辣版安全配置实用配置还是很高的，安全也测试凌渡L都是G最好的，无可挑剔，L2辅助驾驶功能，碰撞预警 4优点 无框车门，掀背尾门，在10几万没有一个合资车是这样的吧，在一个电车的时代，大众品牌能做成一款和大众不一样的大众油车，这个设计师设计的很成功，辨识度高夜晚灯条，颜值高。 5缺点 走颠簸的地方有点颠，这个地方有点不太满意，胎噪大，不过我一般都放音乐，可以接受，副驾驶没有配电动座椅要上顶配，后排也没有氛围灯，也要上顶配，这些都不太满意。 6空间 空间这方面还是挺不错的，因为比老款的加长了，家用完全没有问题，后备箱是真的大，出门啥的根本不用担心不够放呢。 7驾驶感受 驾驶的话动力还可以，官方百公里8.3破百，完全够用了，后断有点吃力，颠簸是有的，转向什么还可以吧跟手走，德系操控也是数一数二的。 8可靠性 因为是大品牌吗，售后什么的也做的很好，服务态度没话说，目前到现在没有发现问题，网上说的一下问题在我身上还是没有发生。 9用车成本 这个油耗因为是1.4T也不会高，我平时开的也不多，一个月200油费是够了，保养前面都是送的，后面听说也不会贵哪里去，反正自己是挺满意的。 总体来说还是很喜欢的，情人眼里出西施，喜欢的东西，没有缺点！ 最后感谢圈主推荐

点评车型: 2019款凌渡 280TSI DSG舒适版 国VI

3.64分“良好”

买这车刚好是疫情准备爆发的时候，刚好排上用场，一年开了3.2万公里㎞，算是比较经常跑，朋友比我早买 一年也就跑个1万出头。说说用车感想！先说说这车优点：最吸引人的地方还是这外观，低趴的车身，最好看还是这车的腰线，无可挑剔。操控还不错，方向没虚位，挺适合女生开 。动力还行，日常够用，这车最佳省油还是在70-90之内，有时都可以跑到4.4的油耗 高速120反而油耗更高，小排量涡轮缺点就是这样。缺点嘛，这车没什么性价比，跟速腾比 要空间没空间 要配置也没人家多，话说回来 速腾毕竟比较新半代，凌渡这更新频率有点懒。空间 中规中矩平时带这些人相对身高都是165以下，勉强够用。还有就是这车悬架偏硬，过减速真是不舒服，随之还有传来变速箱的声音。总的来说，有着运动时尚外观，却没跟运动挂钩。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

3.9分“良好”

外观的话不用说了大众直接脱胎换骨把凌渡L换了一代 一代一代的换成了无边框说实话合资车这个价格有无边框凌渡L还是第一个车有无边框这个价格很良心外观非常好看大溜背掀背式尾门 内饰的话呢还是非常令人满足的，黑灰座椅加红色点缀还有触摸屏方向盘怎么来说呢整体连按键都找不到 【驾驶感受】 驾驶感受的话说呢，还不错就是经济模式减震偏硬有点蹲 舒适模式确实非常舒服过减速带什么的都比经济模式好非常多 还有就是运动模式那叫一个舒服呀，油门随便踩剩下的交给LaManDo L给油的时候反应不墨迹直接上来 【空间表现】 空间的话还行我身高177坐主副驾驶挺舒适的不顶头座椅支撑性也不错让人很舒服 后排的话舒适型不用说了，非常舒服头部空间呢我坐上去还有1拳的头部空间 【购车经历】 购车经历的话我第一次买车，就看了朗逸跟凌渡我果断选择了凌渡无边框谁不爱哈哈 【油耗】 油耗的话呢 市区油耗平均7-8个 高速油耗平均5.5-6.5个 油耗特别让我满意，油耗低对吧跑的远省钱 【提车价格】 价格的话是2022年9月份购买的裸车14.99 保险5000 上牌200 购置税我记得是7000多点 还有什么抵押费600 有点记不清楚了，总之呢落地16.5领我非常满意了，早买早享受嘛

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】20万内最有个性的大众，再也不用担心大众没个性了 【最不满意】1.4T的动力有些弱，既然是轿跑了整一个2.0T吧，而且旗舰配置价格并不低 【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳，起步加速还行，但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住，快速过弯推头在所难免，还是安静地做个个性大众吧 【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L，所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰，特别喜欢兰花指的档把，后排空间确实很宽敞，不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免，后排坐3个人还是有点吃力的，虽然是轿跑，后排同步空间倒还过得去，后排头顶这边设计师做了掏空处理，“偷”了一点空间。简单来说，乘坐体验和朗逸大差不差 【油耗】参考朗逸的油耗吧，通勤7-8个油差不多

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.6分“良好”

【最满意】 作为国内保有量相当大的合资品牌，大众的每一款车型都能自带流量收到关注。凌度L上市之后也是如此。由原来的凌度上进行改进，市场接受度也更高。算是大众新阶段的代表车型之一了。外型非常吸引眼球。首先是整个车子的结构重心低，有点低趴的跑车感觉，车子的线条也极为流畅舒展，前脸则用了一个非常夸张的进气格栅造型，非常个性，有辨识度。不过这种激进的造型有人喜欢也有人不感冒，喜欢的人认为个性十足，有激情，不喜欢的人感觉太个性了，有失张扬，不稳重。犹如当年的亚洲龙的外观评价一样。此外车子的车窗还采用了无边框设计，也是提升逼格的标志性细节。个人比较喜欢。 【驾驶感受】 从外型也能感受到，这款车是重操控的车子。真皮方向盘握上去就让人很有驾驶的欲望，跑起来的时候，方向盘转向非常精准轻巧，高速的时候盘子不飘，给人很强的安全感。刹车的表现比较线性，不突兀，另外车子配备的定速巡航之类的科技辅助功能，也让驾驶更加轻松。 内饰给人第一印象就是相较以往车型更加有档次，尤其是驾驶舱的设计，联排带弧度的液晶屏，给了驾驶舱更强的仪式感和专业感，同时也提升了车子的科技感。当然如果要挑毛病也是有的，比如说屏幕的质感、做工，比起国产同价格的车子还真的落后了一截。配置始终是合资的一大弱势。车子周边的材料还可以，多种不同材质组合，显得每个位置都有他存在的价值， 车内有座椅加热通风，车内氛围灯，支持CarPlay,CarLife，还有语音识别控制系统，有usb,type-c口等等，而且车子的中控屏尺寸也很大，看着很气派，整体配置感觉就很年轻化，很有量身定制的意思。 【乘坐体验】 车子座位空间一般，腿前和头顶的空间也还是够用，虽然是五座车，不过如果是远行的话简易还是四个人更有舒适度。此外后备箱空间可以放两个大箱子，带着女朋友出去旅行是非常合适的。 这款车的首先空间肯定没有suv或者mpv那么大，那空间上的物理舒适度肯定就没那么高，不过设计师也还是在其他地方做了补偿，比如车子的座椅，够宽大，然后材质感觉很舒服，腰部有明显支撑，虽然在车内做什么大动作有点拘束，但是就乘坐在自己的位置上，感觉也还是挺不错的，坐长途也不是问题。当然如果你是两个娃或者三个娃的大家庭，可能这车就不够造了。 【油耗】 车子动力还可以，起步踩油门响应快，速度线性爬升，很流畅，同时跑起来有抓地感。提速过程中发动机的声音挺浑厚，没有疲软感，还是很有速度体验的一款车。官方油耗在6L上下，实际开起来会略高，不过家用来说也算是省油的了，在油价居高不下的当下，压力也不算太大。 大众品牌也算是百年老店了，之前一直走的是沉熟稳重风格，这两年开始尝试着年轻化，凌度L可以说是一个很明显的尝试了，目前来看倒是可圈可点。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.43分“良好”

【最满意】 21款凌渡可以说是一款比较经典的车型了，这车首先就是外观比较运动，虽然确实不算很宽，但确实很帅。其次是动力很猛，比新款凌渡猛多了。最后就是比较省油。 【最不满意】 1、变速箱换挡问题，激烈驾驶该换挡不换，该升档不升。其次胎噪比较大，而且原厂配备的轮胎抓地力不行，建议买回去后期自己进行更换。 【驾驶感受】 之前就说过，虽然是1.4T发动机，但动力很从容，而且发动机出力很果断，非常适合我这样喜欢驾驶的消费者。开起来上手很容易，不会给你拖后腿，唯一拖后腿的是变速箱。 当然，现在新凌渡上市后，肯定会有人认为买新不买旧，但我想说的是，如果你们当地经销商有老款，那就买老款，因为新款凌度没什么运动感，而且变速箱更慢，加速也慢，总体没有21款好

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.07分“优秀”

凌渡L的指导价14.99-18.99万元，已经和帕萨特、蒙迪欧等B级车出现很大程度的价格重叠。 作为一个A+级的车型，凌渡L卖到这个价格，劣势在于底盘性能不如B级车，1.4T的动力性能不如搭载更大排量发动机的B级车。但偏向于精品的定位，凌渡L将有三大产品优势，以及和B级车在同价格下的配置优势。 【三个产品优势】 1、外观、内饰全新设计语言，外观方面的蚌式机盖、前贯穿发光LOGO、轿跑车身是亮点，无框车门是绝对的吸引力所在；内饰的拼色方案和双联屏设计是亮点； 2、基于MQB EVO平台，汽车智能化和智驾能力迭代性提升； 3、车身重新开发设计，轴距2731mm比上代车型更具有优势，家用够了。 【配置分析·热辣版】 入门的热辣版本身配置不低，依然提供了定速巡航、双联屏系统、MOS3.2车机（带车联网和手机互联）、6喇叭扬声器、LED自动大灯系统、全车车窗一键升降、自动空调、感应雨刷、后排出风口、车载空气净化和PM2.5过滤等，还是把很多主流舒适配置都提供了，且拥有实用的倒车雷达和倒车影像，所以这款入门车型应该不会是那种“刻意拉低门槛价而实际不生产”的低配车型，14.99万元的起售价来看还是会有一定销量的。 但热辣版和另外三款配置相比区别还是很大，因为只有热辣版没有配备天窗、L2智驾、仿皮/真皮座椅和皮质方向盘。 【配置分析·炫辣版】 15.99万元，更符合年轻消费者的用车需求，多出L2智驾、天窗、皮质方向盘和仿皮座椅（主驾电动调节），这贵出的1万元是很值得的，也是我比较推荐的配置。 【配置分析·酷辣版】16.99万元，进一步提供30色车内氛围灯、分区空调、12英寸中控屏、手机无线充电、电动后备箱带记忆、驾驶模式切换、18英寸轮毂。这是一个偏向于提供更高级驾乘感的配置，但我觉得必要性不大，而且这个价位已经能买到B级车配置还比较合理的次低配了。 【配置分析·超辣旗舰版】18.99万元，太贵了，只有这个配置有矩阵式LED大灯、膝部气囊、进阶版L2、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅通风/加热、副驾座椅电动调节、Beats+8音响。这更像是一个豪华品牌A+车型，只是它无法给出豪华品牌独有的社交IP属性。有个性且预算充裕的年轻人才会选择这个配置，像张局这样的奶爸在这个价位上一定会选择B级车了。 【价格走势分析】有不少人吵着下半年优惠3万。实际上不太可能。这次上汽大众官方销售政策里有一项是“承诺2年85折/3年8折保值回购”。猜测是品牌怕首批次购车客户信心不足，给出保值回购提振信心。实际上大众这两年在新车定价上正努力让指导价和终端价趋于一致，像威然、途昂在中期改款时指导价区间就有所向下调整。我预计今年末的优惠幅度或将在1万元上下。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.21分“优秀”

在凌渡车型推出时，大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼，在这台车推出的那个年代，其较高的售价和高配车型高端的动力总成（1.8t+7速湿式双离合）都确实是验证了“奢侈”这个说法，至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃，而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格，因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门，而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确，但4s店已经可以试驾这台车了，我也去试了一下看看其表现究竟如何。 截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出，因此试驾车型具体配置不好说，但据销售说是顶配，实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配，而展车应该是中低配，这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机，还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合，150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”，实际表现上，首先绝对动力感受还是比较不错的，也是继承了大众一贯的风格（标称马力小，实际表现还不错），和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样，这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以，首先起步时虽然还要一点小的抖动，但整体感觉已经算比较利索的了，起步时也能感觉比较干脆，过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善，日常换挡速度总体是比较柔顺的，能够感觉出还是以平顺性为主的考量，不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断，这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一些，不过也属于正常水平，值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”（即长时间保持高转速）而言，这台车整体没那么暴躁，因此即使日常使用也不是问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，小震动的过滤还是不错的，不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受，不过整体动作还算比较干脆，同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以，受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶，但还是有一定运动感的。转向手感好评，基础力度很轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性好评，整体感觉比较灵活，主观上比较动感。刹车脚感好评，整体释放比较线性，比较好适应。Nvh表现分开说，发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以，路噪的抑制整体比较一般，感觉声音比较大一些。 静态上，凌渡的前脸整体还是比较有个性的，最起码在大众内部是独一无二的设计语言，至于是否喜欢见仁见智，我个人总是联想到“毒液“，内饰总体上是大众比较新的设计语言，双联屏的设计和八代高尔夫比较类似，车机系统表现比较一般，虽然比起最早的新版车机有所优化，但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱，同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题，虽然车身比较宽，但我坐上车后却觉得偏窄，可能也和座椅整体比较”夹“有关系，座椅整体也偏硬，坐垫侧边的包裹有些过大了，同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角，坐起来感觉座椅前面很高后面很低，有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评，空间很大，这点比起老款好很多，座椅偏硬一些，不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好，掀背的后备箱空间还是比较宽敞的，放置东西也比较方便。 配置上，截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格，店里的展车有主驾电调座椅，acc这些配置，销售表示这款的预售价可能是17.98，同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车，同时上市后多退少不补，这个价钱我个人觉得还是偏高，试驾的顶配车型就更加丰富了，肉眼可见的有前排双电动座椅，驾驶辅助系统，座椅通风加热，beats的音响等，不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右，值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般，我开了一路感觉也不是很明显。当然，这些配置和价格都是未上市前销售的说法，仅供参考即可。 总的来说，这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的，无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步，搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位，至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

云薄翠微外，人意喜晴天。上汽大众4S店一台贴膜的凌渡L吸引了大家的目光。 【外观】 作为上汽大众全新上市的凌渡L，有着“辣馒头”之名。4S店还对这台天椒红车漆的凌渡L进行了磨砂灰的贴膜。点阵式的进气格栅造型，搭配前脸贯穿式的LED灯组。车尾则是一个大溜背设计，翘挺的小鸭尾搭配贯穿式尾部灯组。 多辐式造型的18英寸铝合金轮辋，配备了邓禄普SP-SPORT-MAXX系列轮胎，规格为225/45 R18，该轮胎主打湿地抓地力与驾驶舒适性。 【内饰】 打开车门，无框车门的设计非常吸引人。 整个内饰的风格偏向简约化的设计，拨片式的换挡，解放了一定的空间；真皮包覆的多功能方向盘，是大众经典的设计模样。双联屏的搭配，有不错的科技感。 挡把区没有采用钢琴烤漆工艺，是熏黑的塑料设计，前方可以放置手机，还配备了一个USB一个Type-C接口。 【配置】 方向盘加热、Beats音响、座椅加热通风、前排电动座椅、七安全气囊、HUD抬头显示，大灯随动转向、30色车内氛围灯、全速自适应巡航、手机无线充电、双区空调，都有。 【空间】 后排表现一般般，座椅舒适性还可以，五人满载时中间较为拥挤。后备箱得益于掀背式尾门的设计，整体的开口较大，同时感应式电动尾门，也方便开启和闭合。容纳空间整体还行，就是深度不错，宽度受到一定限制。 【驾驶感受】 整体的试驾体验来说，7DSG的变速箱换挡逻辑非常不错，虽然低速依旧有点顿挫感，但是四档降三档，三档升四挡的响应很灵敏，处理得较为迅速。在运动模式下，油门会更加灵敏一些，刹车不算轻盈，但是没啥虚位。方向盘阻尼感适中，转向的表现很不错，指向性特别精准。底盘的质感倒是有点硬，贴合其整车的运动感。NVH的水平，较之老款凌渡L还是进步明显的，风噪和胎噪抑制得还不错。动力输出则是1.4T涡轮增压150匹马力的常规表现，整体的输出很平顺，二段加速较平庸。 总体来看，这款车表现还是很不错的。但是定价是其最尴尬的地方，B级车的价格，A级车的动力配备。如果能再优惠一些价格，还是不错的车型。但是感性来看，喜欢这个颜值，不在乎动力的话，这个车还是一个不错的选择。日常通勤代步，同时满足运动家轿的需求。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。 优点： 1、颜值高 厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。 2、底盘扎实 前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。 缺点： 1、空间小 我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。 2、内饰塑料感很强 凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。 3、驾驶感受一般 入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。 总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天给大家解析的车型是凌渡 2021款 230TSI DSG风尚版。从定位上来看，它是一台4门5座三厢车，长宽高为（mm）4615/1826/1425，轴距则达到了2656mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为14.99万，目前在经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价位12.19万，购置税在10788元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4914元，全款购车总花费为139472元。假如当下资金有限，不妨考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为36570元，每个月需要还2548元，贷款购车总花费为145870元，比全款购车要多花6398元，可以说贷款买车还是相当实惠的。 提速：动力上采用1.4 T涡轮增压发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩则达到了225牛米，传动系统相应匹配7挡干式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步时前车轮明显发生了打滑，这也是比较正常的现象，整个车身姿态保持良好，动力输出比较线性，但中后段会有一个明显的疲软期，爆发力会下降很多，这也是小排量发动机的通病，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架有轻微的压缩，不可避免会有前倾现象，但制动力释放比较线性，能给与车主充足的操控信心。而且轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看属于中上等水准，100-0km/h刹车距离为39.08米。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L，家用车型这个数据是比较正常的，不需要太过担心燃油经济性。我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了150km，平均时速大概在35km/h，实测油耗为7.8 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在105km/h，实测油耗为5.2 L。 噪音：大众的隔音表现一直都不错，新款车型也做出了一些优化，发动机声音并不明显，就是速度起来以后风噪会比较大，内部人员能够明显听到。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.71分“良好”

凌渡被大众定义为宽体轿跑，但实际上它还是一台比较典型的家用紧凑型车，和朗逸形成互补，主要面向年轻消费者。作为一名车评人，要保证客观且中正的态度来评价一款车，下面我们就解析一下这款在大众轿车阵营中属于小众车型的凌度，我们选取了2021款 280TSI DSG舒适版进行评测。 凌渡的外观有着比较典型的大众风格，但扁平化的车头造型确实能有效拉伸车身的宽体效果，而且较为低矮的车身线条看起来也比较运动，确实有点轿跑车的味道。它的长宽高分别为：4615/1826/1425mm，轴距2656mm。这台车属于中配，它提供了LED大灯、前排无钥匙进入、电动天窗、倒车雷达、倒车影像等常规配置，谈不上多丰富，都是日常使用频率比较高的功能。 内饰是大众标准的沉稳大气风格，没什么夸张的设计，接受度比较高，这台车配备了10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，比较讨年轻人的欢心，屏幕的显示效果挺细腻，支持CarPlay和CarLife手机映射在实用性方面表现出色，虽说整个内饰的用料不算出色，但装配工艺体现出了大众一贯的高水准，接缝均匀，按键紧致，整个内饰的质感还不错。 乘坐空间可能有一些个人主观意见，因为我是以我175cm的身高进行体验的，前排头部空间将近一拳，后排头部空间只有两指余量，有些压抑，腿部空间一拳四指左右，日常家用是够了，座椅填充物偏硬，支撑性很足，舒适性就差了点意思，如果填充物再软一些会更好。后备箱常规容积为480升，能同时放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，将后排座椅放倒后最大容积能扩充到1150升，扩展性和实用性都不错。 280TSI车型搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合算是大众旗下的黄金搭档了。标准模式下，发动机的低扭表现不是很好，油门初段也比较慵懒，起步时需要多踩点油门，虽说发动机转速到了1750转就能输出最大扭矩，但涡轮还是有点迟滞，真正发力需要到2000转之后，这时候油门响应就比较灵敏了，加速、超车都挺轻松的，全油门时还能获得一点推背感，如果想改善起步时的慵懒的状态，可以切换到运动模式，油门更加跟脚，我们实测这台车的0-100km/h的加速时间为8.27秒，对于一台家用车来说肯定是够用了，高速超车也不会很吃力，只是100km/h之后的加速感受明显不如40-100km/h这个时速畅快。 7速双离合变速箱大多数时候的平顺性都很好，换挡速度很快，只是在2挡升3挡时会有一定的顿挫感，城市道路跟车时比较明显，如果控制好油门开度，还是能改善的，还有就是在急加速降挡时会有一定的冲击感，不过整体来说这台干式双离合变速箱的表现还是能令人满意的，节油性也可圈可点，60km/h巡航时的转速为1400转，80km/h时为1700转，100km/h时为2000转，1200km/h时为2400转，此时的油耗不到6升，100km/h时最低能达到4.8升。 关于综合油耗，我对它进行了500公里的测试，其中高速跑了170公里，其他大部分时间都是在城里开，平均时速31km/h，共计消耗燃油35升，百公里平均油耗为7升。 凌渡的底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏硬朗，也算符合它的运动气质，底盘有不错的厚重感，悬架前段对舒适性进行了优化，路面上的大部分细碎振动都能被有效吸收，但在过减速带或者单边通过坑洼时，车尾还是会有一定程度的摆动。偏硬朗的悬架使得车辆在高速过弯时的支撑性很足，全力刹车时的车身姿态也十分稳健，车头没有明显点头现象，我们实测100-0km/h的刹车距离为38.87米，在同级车型中算是优秀水平。转向力度较轻，指向性比较精准，车身的动态响应也不算慢，日常驾驶是比较轻松的，但方向盘反馈的路感比较有限，降低了操控感受。 这台280TSI DSG舒适版的指导价为17.69万，目前优惠在2.5万左右，我们按照裸车151900元计算，购置税12982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险5000元左右，上牌费500元，全款落地价为171752.9元左右。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的定位是一台紧凑型轿车，因为车身比较宽，而且主打运动，所以也有宽体轿跑的绰号。目前这款车已经濒临停产，所以市场优惠幅度非常大，我所在的地区能达到3.6万元左右，以最低配DSG风尚型为例，官方指导价14.99万元，裸车价11.4万元，购置税需要1万元，保险5300元左右，最终落地价不到13万元。 这款车优势如下： 1、凌渡的外形在大众紧凑型轿车中属于非常有辨识度的一款，车身比较低趴，营造出了宽体轿跑的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。大灯组还采用了LED光源，照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾，视觉效果修长大气。车尾营造出了略微上翘的小鸭尾，下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩，点缀出了运动气息。 2、内饰采用了大众家族化设计风格，三幅式多功能方向盘大小适中，8英寸的中控屏显示效果也比较细腻，操作流畅度让人满意，而且支持CarPlay功能，对于苹果手机用户比较友好。座椅还使用菱形缝线进行处理，档次感表现比较到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。 后备箱的纵深比较好，内部空间也足够规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 4、后悬架为多连杆独立悬架，在同价位来看是不多见的。而且悬架的调教风格很有韧性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架的回弹速度比较快，经过减速带时车尾并没有明显的弹跳。 反向盘的转向手感适中，并没有明显的虚位，车头指向精准，响应速度也比较快，操控性在同级别来看也是比较出色的水准。 5、搭载的是1.4T发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备充足，市区内并线超车都很轻松。时速超过80km/h以后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱平顺性表现比较好，低速时顿挫感并不明显，平顺性要比同价位很多国产车强多了。而且换挡速度也比较快，升降挡都很积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合来看在7.3升左右，对于一台主动运动的车型来讲是足够低的表现，燃油经济性表现让人满意。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时候舒适性会受到比较严重的影响，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口以及USB充电接口，对后排乘客舒适性和便利性照顾的都不算好。 2、悬架偏硬，舒适性不太好，尤其是过减速带时能感受到比较明显的冲击力。 3、配置不够丰富，天窗、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等动能都不提供，日常使用不是很方便。 4、塑料方向盘和织物座椅质感都比较差。 总的来说，凌渡的最低配版本虽然动力和空间都够用，颜值也比较高，但内饰质感差、配置比较低也是不能回避的问题。我个人认为虽然这款车目前优惠幅度比较大，但性价比一般，并不值得推荐。