看车的时候去看了很多车型,像汉兰达,锐界还有本田的冠道都去看了,其实之前打算订冠道的,但是冠道要等车所以就又跑去看了下别克,当时只知道别克有昂科威,结果销售给我们讲到这款车的时候还蛮喜欢的,主要家里人希望这台车空间大,我又希望车子稍微显得运动点嘛,毕竟男人嘛,结果这台昂科威S既满足了家头人对于空间的要求也满足了我个人的运动外观,所以当天就去把车定了,后面回去过后又去看了下手机上面看到说这台车评价还蛮高的一下子就定心了。其实当时最喜欢的还是四驱的Avenir艾维亚版本的,但是超预算了,而且考虑到本身用车大部分时间都在城市里面两驱就够了就提了一个两驱豪华版车型。
这台车当时我们买的时候裸车价算上优惠19.2万,购置税1.9万,商业保险花了8000左右,交强险950,上牌费300元,整体算下来22万左右,后面弄完马上去整了一套脚垫那些还有一些杂物反正又花了2000多。其实这台车毕竟是一台中型SUV,这个价格当时买下来感觉还是性价比蛮高的,而且对比很多车友价格还是算买的便宜的。
最满意的地方:
外观运动,这是我理想型的SUV必须要的一点,而且大灯的造型确实很拉风比普通版的昂科威感觉要凶狠许多。内饰也是很不错早就听说美系车的用料足这下买了这台昂科威S算是见识到了,中控大屏操作起来也很顺手。另外就是动力方面提速很快,速度只要给油就有能提起来,而且很快的那种。另外转向也基本没有虚位,这点对于喜欢激烈驾驶的我来说积极重要,每次开车都有种开着轿车的感觉。而且我们买的豪华版还配有流媒体后视镜很好用,看上去也很高级。
最不满意地方;
发动机的噪音很烦人,你说你是声浪还好嘛就是发动机低速的那种声音很烦人。买车的时候当时没有考虑到油耗会这么高,现在开基本都是10个油左右,虽说后段动力比较大哈,但是这台昂科威S起步很肉,这让我这个急性子开着还有点棘手。而且车内有很多的小毛病特别是异响。
后排的中间凸起有点高,后排平时带家人出去玩儿的时候中间做的人都很难受。
配置方面还不错昂科威S,并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统这些都还是配备的有,可以说是照顾到了像我老婆他们这种新手开车。
翻毛皮的座椅还是可以夸一下的,包裹感处理的很好,让人很有驾驶欲。车内除开发动机噪音外什么胎噪啊风噪都还是处理的很好,平时的车内品质感还是有。后排的温度分区控制让后排乘客还是可以独立操控风量。
空间方面的话储物空间很局促想放点小零小碎的东西还找不到地方放,但是大储物格还是很多。对比当时看的其他车型这台车的后备箱空间还是比较小,如果是满座都有行李的情况下放下还是有点紧凑的。乘坐空间的话前排很不错,视野也很好,后排由于中间凸起中间乘客久坐很难受,而且压抑,一般都要把天窗开开。
总结:
当然我选择这台两驱豪华版的昂科威S其实最主要的原因还是它作为一台中型SUV又具有运动的设计,这样的车型在这个级别还是选择较少,另外当时的优惠不错,性价比很高,另外配置也算是同级别数一数二的,所以这台车无论是家用还是自己平时个人开都还是蛮推荐的。当然油耗这点真的是硬伤确实有点高。
用户9221891094142:我们这里怎么没有你买的两驱豪华的茄紫色?
老衲法号小豆子:之前看过,感觉油耗不低,就过滤了
欧耶欧耶000:搞不懂为啥购置税要1.9万
别克昂科威S标榜运动,车头、轮毂等多处采用熏黑处理,标配主动闭合式进气格栅,隐藏式排气的采用对追求运动有很大限制。内饰变化更具新意,中控台以驾驶员为中心,采用机械与液晶混搭的仪表盘,换挡机构采用与昂科旗相同的按键式。座椅软硬适中,体验者身高172cm,前排座椅调至最低后,头部一拳,保持前排座椅不动,后排腿部一拳三指,头部三指,后排椅垫对大腿承托出色,乘坐空间表现良好。全系2.0T 9AT动力组合,账面数据237马力,动力输出足够细腻且平顺,油门和刹车踏板都偏向运动化调校,舒适模式下便有不错的动力响应,2000rpm左右即可完成升档,切至运动模式后,动力输出和变速箱的反馈更加迅速,逻辑性很强,美中不足的是刹车踏板过高,需要刹车时比较费劲,低速蠕行和拥堵时存在轻微的拖曳感和顿挫。麦弗逊和五连杆悬架组合,调校偏硬朗,路感传递很丰富,日常驾驶时甚至会忽略掉中型SUV的身份,转向手感轻盈,阻尼感并不强,转向系统缺乏运动化调校。昂科威S很好的将中型SUV和运动相结合,整体表现超过预期,不过对运动的理解仍需细加雕琢。
外观:昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV,所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言,比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组,这些时尚且个性的元素,让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些,协调感很足。车尾给人很饱满的感觉,下方则是使用了隐藏式的排气装置,让车尾看起来更加简洁。
内饰:昂科威S的座舱采用了环抱式的设计,从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的,强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实,不仅有大面积的软搪塑材质包裹,在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板,有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘,使用皮质包裹,手感上很细腻。
空间:昂科威S的轴距达到了2779mm,属于标准的中型SUV尺寸,为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前,以179cm的身高为参考标准,后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整,宽度也比较理想,而且后排座椅可根据比例放倒,能拓展出来的空间很可观,一般家用出行时所需要的载物需求,昂科威S基本能够满足。
配置:本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型,属于次低配版本,不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面,昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。
舒适性:昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质,坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些,跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色,中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。
动力:昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显,提速很灵敏。传动方面,与之匹配的是通用的9AT变速箱,换挡逻辑清晰,升降挡很积极。
操控:方向盘的指向特别精准,没有过多的虚位,在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬,属于典型的美系SUV调教风格,高速行驶时车身的姿态保持的很平稳,减震效果令人满意。
总结:昂科威S虽然在国内上市的时间不算久,但收获的市场口碑却表现不俗,在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计,相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机,储备动力很强劲,能够满足多种用车场景。在配置方面,昂科威S表现得很有诚意,即便是中低配的车型,一些常用功能也很齐全。因此,如果打算购买这台车,我个人还是觉得两驱豪华型就够用了,四驱系统在家用时并不是刚需。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”昂科威S的车头很饱满,很有攻击性,大灯十分犀利,LED光源也很有科技感,自适应远近光功能很好用。侧面的线条很丰富,视觉效果比较低矮,再加上前后短悬设计,看上去很有运动感,而且还有一种轿跑SUV的神韵,车尾很敦实,尾灯造型和大灯相似,而且点亮后很漂亮,就是隐藏式排气少了点气势。
昂科威S的内饰应该是别克所有车型中最年轻、最动感的了,中控台整体向驾驶位倾斜,方便在行驶中看导航以及进行各种操作,10英寸中控屏功能很全,显示效果也很细腻,车机系统反应很流畅,使用起来很顺手,整个内饰的用料挺厚道,采用了大面积的软性材质,不过中控台大面都是一种材质,颜色也比较单调,感觉不怎么时尚,如果加入一点皮革就好了。按键式换挡刚开始会有点不习惯,尤其开车时喜欢握着挡把的人,需要一定时间适应。
昂科威S的乘坐空间表现良好,我身高175cm,将前排座椅调到最低,头部空间一拳左右,后排头部空间和前排也差不多,还是挺宽裕的,后排的腿部空间将近2拳,家用肯定是够了,座椅采用了翻毛皮跟皮革混搭设计,而且坐垫和靠背还采用了打孔处理,很有高级感,坐上去也很舒服,有不错的包裹感。后备箱的空间很大,而且很平整,婴儿车能随便摆放,放三四个行李箱也不成问题。放倒后排座椅后也是个纯平面,很实用。
2.0T发动机的参数没有双标或者多标,全系都一样,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱。发动机的动力很充足,但起步时油门并不是很灵活,可能是怕窜车而故意这么调校的吧,车速上来点后再稍微踩点油门就有点小推背感了,超车很有信心,哪怕是在高速上也能随心所欲,甚至都不用深踩油门,最高只跑到过130km/h,再往上就没试过了,但感觉动力完全没有衰退,最起码跑到160km/h是不成问题的。变速箱的平顺性很出色,而且相比双离合变速箱,这个9AT还会给人一种比较放心的感觉。
底盘比较硬朗,悬架很有韧性,对各种颠簸都能有效化解,过减速带时也非常干脆,车内的感觉也很柔和,而且悬架对车身的支撑性也很到位,高速过弯很有信心,我比较喜欢这种底盘性格,感觉很有活力,转向手感很轻,但自动回正时感觉阻尼不是很均匀,有时候需要手动往回拉一下,指向性倒是没问题,但车头的反应不够灵敏,不能及时跟上转向动作,少了点操控感,如果能补齐这个短板,这台车的可玩性绝对很高。
用户9138300377329:你这个就是硬夸啊,后排空间还真的太差了
主要看气质!昂科威S看上去比较稳重,但是又不乏运动感,看来别克这是要把这款车打造成一款多维消费群体通吃的车型。
这是一个颜值既正义的年代,外观方面,可以说别克的这款车设计的非常老道了,我看不出在外形设计上有任何的不妥,就是这样一台稳重厚重的车型,又在设计的同时,加入了多许运动气息,这一点我们从大灯设计、流线型的车身可以感受出来。
内部方面,内饰设计是一个亮点,在合资品牌同价位这个设计包括用料都显得比较实在,软质材料用的挺多;中控操控台偏向驾驶者一边,这个褒贬不一,个人认为这还好;空间表现比较优异,尤其是后排表现从头部、腿部空间来说都比较宽敞,后排翘起二郎腿不费吹灰之力;后排座椅可以4/6比例放倒,进一步放大了后备箱的实用性,储物能力飙升。
驾驶感受,这台车匹配了2.0T 9挡手自一体变速器,最大功率174kW,最大扭矩350Nm,这是别克一个比较常见的动力组合了,动力响应、加速平顺性方面,都表现不俗;悬架调教的不错,整车隔音错的尚可。
不足之处:
1、后排的中间凸起似乎有点高,坐三个人的话,对中间的乘客不太友好;
2、新车内饰味儿偏大,新车得多通通风;
3、不知道有没有人有和我一样的感受,低速似乎有些许顿挫,这可是一台9AT变速器;
4、油耗偏高;
整体来说,这是一台非常实用的家用SUV,空间、配置、做工、动力都可圈可点。
铁血雄风01:是的,3-5档之间偶有顿挫!升七档的时候感觉有点拖曳,来的不爽快!
绳锯木断十水滴石穿:别克,好车
昂科威S给我一种年轻职场人的感觉,外观相比昂科威要运动很多。带“倒钩”的大灯正好和中网相连接增加了车头的整体感,而且大灯的样式也要更犀利一些,车头两车配备了类似导流的风刀,为昂科威S增加了许多运动感。
侧面是分段式的腰线,尤其是后轮拱上的腰线角度比较深,还带有一定的弧度,为昂科威S刻画了几分灵动的感觉,昂科威S定位是中型SUV,轴距2779mm,搭配后窗有一个向上仰的走向也让昂科威S增添了几分优雅。
车尾的设计我觉得不如车头好看,尾灯的尺寸较小,后保险杠有事非常饱满的设计,就让昂科威S的车尾看上去有点臃肿。
内饰方面,别克的家族式设计,值得表扬的是,没有顺势采用双连屏,还是坚持自己原创的风格,10英寸中控触摸屏搭配机械指针和8英寸屏幕的仪表,科技感谈不上,整体质感还是比较强的。内饰不足是车机系统有些过时了,显示效果不算细腻。
空间方面,作为中型SUV,昂科威S的空间表现足以满足绝大多数三口之家,1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间,后排头部也能保持在四指的空间,腿部空间不到两拳。后备厢空间非常规整,但是没有设计方零碎物件的储物格,净深还不错,而且后排座椅支持比例放倒,这样搬家或放一些大件物品就会很方便。
动力方面,全系搭载2.0T发动机,最大功率174kW(237Ps),传动系统匹配9AT变速箱,这套动力系统完全能满足家用的需求,2.0T发动机在市区行驶绰绰有余,在高速上动力储备也够用,9AT变速箱是通用集团比较新的传动系统,换挡逻辑比较聪明,变速箱尺比也比较小,这样的好处就是换挡时的平顺性还有燃油经济性,油耗方面,昂科威S在市区正常行驶百公里油耗大概是8-9L。
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车,所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后,最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面,昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元,4s店给了我们4.5万元的优惠,裸车价格19.49万元,购置税1.7万元,保险、上牌服务费等一共7000元,所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点:
1、在这个看脸的时代,昂科威S的外观设计也时尚了起来,前脸的造型更加活泼,而且大灯的造型也非常犀利,符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV,昂科威S的内部空间自不用说,前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话,我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错,坐垫非常柔软,而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型,所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速,而且加速感非常强,深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵,但是昂科威S即便是在100km以上,车内仍然非常安静,路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级,仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式,加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡,让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准,车内大面积覆盖了软性材质,而且手感也非常细腻。
车型缺点:
1、车辆的油耗还是偏高,和我之前小车市区8L左右的油耗相比,昂科威S的油耗直接来到了11L的水平,经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般,虽然昂科威S是刚上市的新车,不过之前跟干二手车的朋友交流了一下,这款车型的保值率也不容乐观。
总结:综合来说,如果选车像我这样,打算用十年的话,昂科威S还真是个不错的选择,空间大、动力好,而且性价比也非常不错,毕竟20多万的价格,买日系车的话,也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话,那还是建议您慎选,毕竟昂科威S的保值率比较一般,短时间换车会损失比较多的资金。