外观上我是属于一眼就看中的款这方面不多说了每个人审美不一样；从空间上说一说买之前看都说空间不够用后排靠背太直，亲自坐下来没有什么问题，本人186cm200来斤父亲也是183，我们两个同时坐前后排，前排调成我的驾驶位置，我自己坐在后排也不觉得空间不够用，后排靠背确实比较直但是我的身高腿部空间也足够可以往下稍微靠着坐，但如果190以上的我认为还是比较费劲的。动力上开了半年多动力上基本没什么问题2.0T的机子拉这个车可以说踩就有；舒适性上来讲因为平常开的时候比坐的时候要多，个人认为驾驶位的舒适型还是非常不错的，座椅及靠背不像日系那种软绵绵的感觉，是属于那种比较有支撑性的，外加上中控的倾斜整个人坐在里面是被包围在里面的，开起来滤震效果也是不错的，中速过个减速带和沟沟坎坎的没有什么感觉，但是低速的话会很震；缺点是油耗确实有点高，不过在市里开经常堵车也还算可以接受，之前一直在13-14之前，首保之后大概在12个上下0.3-04浮动，后期打算去拉一下高速看看能不能稳定在11个多。（友情提示冬天开着暖风怠速时油耗涨的很快！！！）
陈义174817421：不是可变缸和48轻混，还这么费油？
饼子375：我跑了700多 一多半高速 整体油耗10.5 单跑高速7个 跑100-120
用户元源：亲们最近家里考虑买车，我们两口子都不太懂，主要看得还是合资车，途观L，探岳，锐界，昂科威系列的，等等 。相对来说喜欢昂科威系列的，老公中意PULS艾维亚五座，我觉得五座跟七座艾维亚差不了多少就想上七座，一看价格跟昂科旗差不离，又看上昂科旗了，本来预算25落地的，估计现在得高出不少啊就想问问亲们有没有什么好的建议 ，我们至少需要大五座，配置不错的，外观也还行，主要是得好开 虽然我们两口子都拿驾照好几年了，但一直没开过，纯纯的新手老司机
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”在懂车帝直播的时候，别克昂科威S是被车友反复提及的一款车，本人说的也是口干舌燥，今天就奉上2020款 652T 两驱豪华型的测试报告，希望能够给大家一个参考。配置需要根据需求进行选择，性能则是一个硬性选择，所以今天还是对驾乘表现进行描述。
动力表现：
别克昂科威S搭载的2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，匹配的是9挡手自一体变速箱。先从加速表现说起，起步最大转速被限定在2400rmp的上限，这就限制了昂科威S起步姿态的多样性，轮胎不会空转打滑，悬挂在起步时能够提供良好的支撑力，将车身仰俯感控制在极其微小的区间里，整个加速过程都保持着均衡平稳的状态，虽然缺少强烈爆发力但是实际加速很快，多次测试之后得出7.46秒的最快0-100公里/小时加速时间，比别克给出的7.5秒稍快；80-120公里/小时加速时间为6.04秒，在中型SUV里也是一个偏上的水平，这里需要额外说明一点，昂科威S两驱版的加速能力超过四驱版车型。
驾驶感受：
昂科威S匹配的变速箱有多达9个档位，不过换挡速度并不会过分“勤快”，在常规驾驶的时候，档位之间的衔接也保持在一个很好契机上，直观体验就是动力输出平顺有力，给足油门不会有顿挫和迟滞的现象，转速能控制在2200转左右这个合理区间内，所以实测百公里油耗为9.3L不算高，而且发动机随时都处在一个伺机而动的发力点上，这是很好的性能体现，在非豪华中型SUV里比较难得，此外这台变速箱的换挡逻辑并不保守，切换到运动模式之后换挡铿锵有力，能小小地激情驾驶一把，但是时速低于20公里行驶的时候，会有较为明显的顿挫感。
底盘调校偏向硬朗，能传递清晰丰富的路感，可以让驾驶者即使了解到当前的路面情况，在常规变道、转弯的时候没有明显侧倾感，但是SUV的高重心特征不会消失，速度偏快通过高速匝道、高架盘桥时侧倾感还是比较明显。昂科威S的方向盘手感偏轻，存在虚位并且阻尼感不好，在提速过程中不会带来转向增益，这是试驾测评中最让人失望的地方，不能实现如臂使指的操控性，刹车脚感初段偏硬，到了中断有绵软无力的虚位，虽然整体制动效果较佳，但是踏板行程和刹车力度的比例不协调。
总结来说：整体还是值得购买，毕竟一分价钱一分货，这个价位也难以做到面面俱到。
昂科威S这款车是别克的家用SUV了，从实际的体验、使用等情况来看，他的优缺点是较为分明的，消费者可根据自己的侧重点来选择。
优势：
1、作为中型SUV，他的价格是较为低廉的，当初选择这款车也是看中的这点，优惠了2.5万，并且还送了1千的油卡，本身自己想要的就是性能强、豪华度高的中型SUV，昂科威S正好符合自己的需求。
2、内饰的质感是我非常喜欢的，他的方向盘就使用了真皮进行包裹，握感确实不错，他的座椅是我非常喜欢的，翻毛材质的座椅，那坐感的舒适度确实没得说，并且前排座椅还支持加热，在这大冬天的确实是福音啊。8英寸的液晶仪表配上10英寸的中控屏，整体也带来了科技感，如此的内饰真的是爱了，点赞。
3、当我开着昂科威S这款车的时候，只要一句“你好，别克”就可语音唤醒，然后我要开关空调，导航到哪，听歌等就是一句话的事了，智能化足够的高，并且我这带着一些客家话口音的普通话一样可识别出来，点赞。
4、正常的城市行驶来说，2.0T发动机并不会显得突兀，反而他的动力输出是非常线性的，并且方向盘由沉到轻是非常有规律的，9AT变速箱也非常乐于升挡，悄无声息的，城市行驶我真的是爱了，平顺性是确实是非常的高，非常好开。
5、我最喜欢的还是跑高速的时候，即便是时速90之后，一脚油门下去都能够感觉到推背感，高速行驶中确实可感到底盘的扎实感，高速过弯也没有什么侧倾的感觉，这就是我当初选择这款车的重要因素，因为我本身较为追求驾控感。
6、我坐副驾驶的时候，会特意的感受他的静谧性、舒适度，我发现在普通的城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是有保证的，外界的一些杂音、本身汽车的噪音传入到车内已经是非常小了，只有在经过减速带的时候，会有小小的“砰”感觉，他的舒适度来说，我认为还是非常不错的。
劣势：
1、本身他就要加95号汽油，而且油耗也不低，正常我都是上下班行驶为主的，一般是我一个人开的。加100元95号汽油就是跑180公里左右，算起来百公里油耗要去到9.3L了，对于普通的家用车来说确实不算低了。
2、作为中型SUV，他的空间会显得小，175cm的身高71公斤，在调整好座椅之后，后排的头部空间就是4指，腿部空间是1拳4指，比我同事的哈弗H6都是差不多宽敞度的。并且后排的中央地台凸起是较高的，宽度也不小，中间座椅乘坐时脚是只能够放在地台两边的，若是满载时，中间朋友的舒适度确实不佳。注重空间的朋友确实要考虑清楚了，我当初主要是我一个人在开，对于后排空间没怎么的在意。
3、他的内饰味道确实是有点大了，差不多入手了2个月了，但还是可闻到一些散发出来的味道，像打开门通风、放车载香水等也试过了，但味道还是不能完全的清除，之前问销售，他又说是正常，对人体是无害的，这就有点的不爽了。
4、他的底盘通过性并不算很好，本身老家就是农村的，有时遇到下雨天时，农村的那些“泥巴烂路”确实是不好走，甚至会发生一些磨蹭底盘的现象，通过性并没有我想象中的中型SUV优异。
对于昂科威S来说，他的优缺点可以说是较为分明的，对于消费者来说就要看你是侧重哪一点了，至于想要“完美”的车？那价钱也是你高攀不起的，所以根据自己的侧重点来选择就可以了。
别跟我扯老六：那有可能是送你的脚垫这些东西的味道
飞扬~逐风：这车没味道
正直小猫K17：异味？没发现可能我的嗅觉不太好，坐过我车的都没说这车有异味
昂科威S的中网为多边盾牌形，并由一粗四细的横向镀铬条烘托，大灯前端呈阶梯过度，尾端采用回钩式，设计比昂得威细腻，两侧出风口由隆起的C形线条包围，具有很强的肌肉感。来到车内，10英寸触控彩屏和8英寸液晶仪表盘采用流行的联屏设计，中控区整体有一定的倾斜，利于车主操作，视觉也更舒服。这款两驱豪华型动力搭载一台2.0T 237马力涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·m，最高时速210公里，百公里加速7.5秒，动力储备充足，提速快，可PK大众探岳的2.0T高功率发动机。车身长宽高分别为4662/1883/1631毫米，轴距2779毫米，1.75米的身高，前排头部空间有四指左右，后排头部空间有两指左右，空间表现中规中矩。该车型搭载前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，调教软硬适中，过弯侧倾小，亦可获得不错的舒适性体验。这款两驱豪华型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置满足家用绰绰有余。这款车型的主要缺点有后排中央地板凸起较高，影响了乘坐舒适度，还有一个缺点是油耗偏高。
自强不息又菜又爱玩：比crv多了50马力啊
多才厚道：市区油耗的多少
别克昂科威S标榜运动，车头、轮毂等多处采用熏黑处理，标配主动闭合式进气格栅，隐藏式排气的采用对追求运动有很大限制。内饰变化更具新意，中控台以驾驶员为中心，采用机械与液晶混搭的仪表盘，换挡机构采用与昂科旗相同的按键式。座椅软硬适中，体验者身高172cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部一拳三指，头部三指，后排椅垫对大腿承托出色，乘坐空间表现良好。全系2.0T 9AT动力组合，账面数据237马力，动力输出足够细腻且平顺，油门和刹车踏板都偏向运动化调校，舒适模式下便有不错的动力响应，2000rpm左右即可完成升档，切至运动模式后，动力输出和变速箱的反馈更加迅速，逻辑性很强，美中不足的是刹车踏板过高，需要刹车时比较费劲，低速蠕行和拥堵时存在轻微的拖曳感和顿挫。麦弗逊和五连杆悬架组合，调校偏硬朗，路感传递很丰富，日常驾驶时甚至会忽略掉中型SUV的身份，转向手感轻盈，阻尼感并不强，转向系统缺乏运动化调校。昂科威S很好的将中型SUV和运动相结合，整体表现超过预期，不过对运动的理解仍需细加雕琢。
外观：昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV，所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言，比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组，这些时尚且个性的元素，让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些，协调感很足。车尾给人很饱满的感觉，下方则是使用了隐藏式的排气装置，让车尾看起来更加简洁。
内饰：昂科威S的座舱采用了环抱式的设计，从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的，强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实，不仅有大面积的软搪塑材质包裹，在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板，有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘，使用皮质包裹，手感上很细腻。
空间：昂科威S的轴距达到了2779mm，属于标准的中型SUV尺寸，为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前，以179cm的身高为参考标准，后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整，宽度也比较理想，而且后排座椅可根据比例放倒，能拓展出来的空间很可观，一般家用出行时所需要的载物需求，昂科威S基本能够满足。
配置：本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型，属于次低配版本，不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面，昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。
舒适性：昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质，坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些，跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色，中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。
动力：昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显，提速很灵敏。传动方面，与之匹配的是通用的9AT变速箱，换挡逻辑清晰，升降挡很积极。
操控：方向盘的指向特别精准，没有过多的虚位，在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬，属于典型的美系SUV调教风格，高速行驶时车身的姿态保持的很平稳，减震效果令人满意。
总结：昂科威S虽然在国内上市的时间不算久，但收获的市场口碑却表现不俗，在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计，相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机，储备动力很强劲，能够满足多种用车场景。在配置方面，昂科威S表现得很有诚意，即便是中低配的车型，一些常用功能也很齐全。因此，如果打算购买这台车，我个人还是觉得两驱豪华型就够用了，四驱系统在家用时并不是刚需。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”【费用】厂商指导价是23.99万，优惠3万，裸车价是20.99万，加上购置税18575元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是23.7万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。在市区路段驾驶，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机和9AT变速箱的功劳。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色一些。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【隔音】隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速50公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
用户4468771701395：你们买的便宜，我花了26万多
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”昂科威S的车头很饱满，很有攻击性，大灯十分犀利，LED光源也很有科技感，自适应远近光功能很好用。侧面的线条很丰富，视觉效果比较低矮，再加上前后短悬设计，看上去很有运动感，而且还有一种轿跑SUV的神韵，车尾很敦实，尾灯造型和大灯相似，而且点亮后很漂亮，就是隐藏式排气少了点气势。
昂科威S的内饰应该是别克所有车型中最年轻、最动感的了，中控台整体向驾驶位倾斜，方便在行驶中看导航以及进行各种操作，10英寸中控屏功能很全，显示效果也很细腻，车机系统反应很流畅，使用起来很顺手，整个内饰的用料挺厚道，采用了大面积的软性材质，不过中控台大面都是一种材质，颜色也比较单调，感觉不怎么时尚，如果加入一点皮革就好了。按键式换挡刚开始会有点不习惯，尤其开车时喜欢握着挡把的人，需要一定时间适应。
昂科威S的乘坐空间表现良好，我身高175cm，将前排座椅调到最低，头部空间一拳左右，后排头部空间和前排也差不多，还是挺宽裕的，后排的腿部空间将近2拳，家用肯定是够了，座椅采用了翻毛皮跟皮革混搭设计，而且坐垫和靠背还采用了打孔处理，很有高级感，坐上去也很舒服，有不错的包裹感。后备箱的空间很大，而且很平整，婴儿车能随便摆放，放三四个行李箱也不成问题。放倒后排座椅后也是个纯平面，很实用。
2.0T发动机的参数没有双标或者多标，全系都一样，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。发动机的动力很充足，但起步时油门并不是很灵活，可能是怕窜车而故意这么调校的吧，车速上来点后再稍微踩点油门就有点小推背感了，超车很有信心，哪怕是在高速上也能随心所欲，甚至都不用深踩油门，最高只跑到过130km/h，再往上就没试过了，但感觉动力完全没有衰退，最起码跑到160km/h是不成问题的。变速箱的平顺性很出色，而且相比双离合变速箱，这个9AT还会给人一种比较放心的感觉。
底盘比较硬朗，悬架很有韧性，对各种颠簸都能有效化解，过减速带时也非常干脆，车内的感觉也很柔和，而且悬架对车身的支撑性也很到位，高速过弯很有信心，我比较喜欢这种底盘性格，感觉很有活力，转向手感很轻，但自动回正时感觉阻尼不是很均匀，有时候需要手动往回拉一下，指向性倒是没问题，但车头的反应不够灵敏，不能及时跟上转向动作，少了点操控感，如果能补齐这个短板，这台车的可玩性绝对很高。
用户9138300377329：你这个就是硬夸啊，后排空间还真的太差了
昂科威S给我一种年轻职场人的感觉，外观相比昂科威要运动很多。带“倒钩”的大灯正好和中网相连接增加了车头的整体感，而且大灯的样式也要更犀利一些，车头两车配备了类似导流的风刀，为昂科威S增加了许多运动感。
侧面是分段式的腰线，尤其是后轮拱上的腰线角度比较深，还带有一定的弧度，为昂科威S刻画了几分灵动的感觉，昂科威S定位是中型SUV，轴距2779mm，搭配后窗有一个向上仰的走向也让昂科威S增添了几分优雅。
车尾的设计我觉得不如车头好看，尾灯的尺寸较小，后保险杠有事非常饱满的设计，就让昂科威S的车尾看上去有点臃肿。
内饰方面，别克的家族式设计，值得表扬的是，没有顺势采用双连屏，还是坚持自己原创的风格，10英寸中控触摸屏搭配机械指针和8英寸屏幕的仪表，科技感谈不上，整体质感还是比较强的。内饰不足是车机系统有些过时了，显示效果不算细腻。
空间方面，作为中型SUV，昂科威S的空间表现足以满足绝大多数三口之家，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，后排头部也能保持在四指的空间，腿部空间不到两拳。后备厢空间非常规整，但是没有设计方零碎物件的储物格，净深还不错，而且后排座椅支持比例放倒，这样搬家或放一些大件物品就会很方便。
动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），传动系统匹配9AT变速箱，这套动力系统完全能满足家用的需求，2.0T发动机在市区行驶绰绰有余，在高速上动力储备也够用，9AT变速箱是通用集团比较新的传动系统，换挡逻辑比较聪明，变速箱尺比也比较小，这样的好处就是换挡时的平顺性还有燃油经济性，油耗方面，昂科威S在市区正常行驶百公里油耗大概是8-9L。
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车，所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后，最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面，昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元，4s店给了我们4.5万元的优惠，裸车价格19.49万元，购置税1.7万元，保险、上牌服务费等一共7000元，所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点：
1、在这个看脸的时代，昂科威S的外观设计也时尚了起来，前脸的造型更加活泼，而且大灯的造型也非常犀利，符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV，昂科威S的内部空间自不用说，前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话，我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错，坐垫非常柔软，而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型，所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速，而且加速感非常强，深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵，但是昂科威S即便是在100km以上，车内仍然非常安静，路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级，仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式，加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡，让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准，车内大面积覆盖了软性材质，而且手感也非常细腻。
车型缺点：
1、车辆的油耗还是偏高，和我之前小车市区8L左右的油耗相比，昂科威S的油耗直接来到了11L的水平，经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般，虽然昂科威S是刚上市的新车，不过之前跟干二手车的朋友交流了一下，这款车型的保值率也不容乐观。
总结：综合来说，如果选车像我这样，打算用十年的话，昂科威S还真是个不错的选择，空间大、动力好，而且性价比也非常不错，毕竟20多万的价格，买日系车的话，也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话，那还是建议您慎选，毕竟昂科威S的保值率比较一般，短时间换车会损失比较多的资金。
外观内饰都很不错，最赞的是变速箱，9at基本上没有什么存在感，配合上动力强劲的发动机，真的爽。后排因为家里人没有太高的，所以后排空间没问题。油耗因为现在在磨合期，所以12.2有点高。估计首保后会好。静音方面我感觉很好。底盘也很扎实，不会太颠，过弯的时候也能支撑得住。
山东大哥666：2020年4月买的？
小崔165043420：落地23万出头，保险六千多
吉利熊猫mini冤种版：21.7落地
作为中型SUV，第二排空间偏紧凑。装载能力偏弱，整车装载能力仅仅是紧凑级轿车后备箱的能力。虽然动力强劲，但是油耗还是偏高，市区道路13左右。高速7—8。
用户1430611050379：你这照片拍得，车头变形哒
李志LV李佳：跟每个人驾驶技术有关
外观不是很完美，内饰挺好的，开起来质感不错，加速很快，发动机调教可以，变速箱没有那么好，加速有点反应慢，还可以，能接受。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”作为家族中SUV阵营的中流砥柱，昂科威的换代车型理所应当延续稳重大气的路线，可是别克这次选择了更有挑战性做法，外观内饰全盘年轻化。昂科威S的侧面，会看到它明显的设计风格和车身尺寸的变化，更加低矮且宽大的车身，营造出一种非典型SUV的美感，与当下流行的跨界车型非常相似。
昂科威S内饰的年轻化趋势，从中控台的造型就能明显看出，向主驾倾斜18°的中控屏幕预示着这台车的“右倾思想”，一切以驾驶员为主，这种设计我们常见于一些驾驶者之车，在一台中型SUV上并不多见。中控地台增加的扶手与全新的换挡结构，也让这台车对比同级别竞品更具性格和新意。
昂科威S的空间表现达到了该级别应有的水准，唯一美中不足的就是后排的头部空间有所欠缺，并且作为两驱车型，地板隆起的高度在日常使用时无法规避掉，后排中央座椅缺失头枕，也让这个位置更多的用途为短途代步。
2.0升涡轮增压发动机匹配9AT的动力总成，已经不算是首次与大家相见了，发动机拥有闭缸功能，在低负载的情况下会以两缸状态工作，切换的过程驾驶员几乎感觉不到。大部分工况下，这套动力系统的输出都很平顺且细腻，驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞，非常的积极。
尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明，不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡，这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。
悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，对于一台SUV来说，这已经很运动了，而且对各种颠簸的化解都非常及时和到位。
用户6990432776686：别克终将毁于按键式档位
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