别克昂科威可以说是家族SUV车型里的中流砥柱,在很多人眼里一直都是比较稳重踏实的车型。但是现在摇身一变,昂科威S凭借着更加年轻帅气的外观,成为中型SUV里比较漂亮的车型。
“购车用车费用”
小编朋友两个月前购车优惠了15000元,因此2020款 652T 两驱豪华型的参考优惠价为224900元。全款购买的话,这款车的最终落地价为254671元。如果采用贷款形式购车,昂科威S可采用“首付50%,24期免息”的贷款方案,但4S店会收取3000元左右的贷款手续费。贷款购车需要支出145221元可以将车开走,每月月供是4685元,实际总支出257671元,只比全款方式多了3000元的贷款手续费。目前终端优惠更多,基本在3万元左右,性价比很高。
在保养方面,别克昂科威S的首保在5000公里进行,首保及二保皆为免费,保养间隔为5000公里,因此保养较为频繁。值得一提的是,别克昂科威S拥有动力总成8年或16万公里质保,为动力总成的品质提供了很大保障。虽然别克昂科威S提供两次免费保养,但其总体保养费用并不便宜,更换机油机滤的小保养费用就需要1004元。此外,空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯的更换周期为2万公里,在6万公里时除了上述项目外还需要更换火花塞和刹车油,因此保养费用达到了2686元。最终,昂科威S前6万公里的常规保养费用预计为14383元。
我们实测昂科威S的实际油耗约为9.8L/100km。如果以一年行驶2万公里计算,按照目前上海地区95号汽油6.01元/升的单价计算,别克昂科威S行驶一年所需要的油费预计为11780元。
“外观够年轻运动”
首先我们从外观来看,昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本,基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型,所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理,不再是别克家族标准银色镀铬,看起来更加有凶气。全新的前大灯造型看起来更有战斗力,锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面,全系标配有LED远近灯,LED日间行车灯和自动头灯。从车身侧面看,昂科威S还是比较有稳重的设计感,并没有很突出的线条勾勒。车身尾部的设计看起来更加简约,并没有太多的设计风格,整体比较圆润。但是视觉重心很高,营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近,而且采用了熏黑色的勾边处理,在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计,真正的排气还是隐藏在车身下方。全系标配驻车雷达和倒车影像,还有倒车车侧预警系统。
“内饰用料好”
别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升,虽然整体风格仍然是家族化的造型,但是采用了更加独特和个性化的设计,以驾驶员为中心,操作更加方便。方向盘采用真皮包裹,支持手动调节,而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示,仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表。中控区域全系标配10英寸的触控液晶屏幕,而且全部支持手机互联,语音识别和车联网等功能,目前的主流配置基本齐全。操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键,整体的手感也比较紧实。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式,整体看起来会更加精致。
“乘坐体验中规中矩”
座椅方面,昂科威S采用翻毛材质,有主驾驶座电动调节和座椅加热功能,前排座椅软硬适中,真皮的手感比较细腻,整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型,但是座椅的包裹性比较一般。相对来说,后排座椅的包裹性甚至更加充足一点,但是舒适性表现一般,整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错,对腿部的承托性更好。我身高178cm乘坐后排,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间还剩下三指。在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高,而且没有配备中央头枕,对中间乘客的影响比较大。
“2.0T动力充沛”
在动力方面,昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,使用9AT变速箱。在大部分工况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。 尽管拥有9个挡位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。
悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,你可以与路面做一些简单的交流,对于一台SUV来说,这已经很运动了。当然,它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感,对底盘的感知力并不会有明显的改善。
用户6946513020188:外观越更新越丑
用户9694238380961:保时威
故事里的事25831932:贵了不是一丁半点
外观:昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV,所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言,比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组,这些时尚且个性的元素,让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些,协调感很足。车尾给人很饱满的感觉,下方则是使用了隐藏式的排气装置,让车尾看起来更加简洁。
内饰:昂科威S的座舱采用了环抱式的设计,从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的,强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实,不仅有大面积的软搪塑材质包裹,在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板,有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘,使用皮质包裹,手感上很细腻。
空间:昂科威S的轴距达到了2779mm,属于标准的中型SUV尺寸,为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前,以179cm的身高为参考标准,后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整,宽度也比较理想,而且后排座椅可根据比例放倒,能拓展出来的空间很可观,一般家用出行时所需要的载物需求,昂科威S基本能够满足。
配置:本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型,属于次低配版本,不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面,昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。
舒适性:昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质,坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些,跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色,中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。
动力:昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率为237Ps,峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显,提速很灵敏。传动方面,与之匹配的是通用的9AT变速箱,换挡逻辑清晰,升降挡很积极。
操控:方向盘的指向特别精准,没有过多的虚位,在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬,属于典型的美系SUV调教风格,高速行驶时车身的姿态保持的很平稳,减震效果令人满意。
总结:昂科威S虽然在国内上市的时间不算久,但收获的市场口碑却表现不俗,在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计,相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机,储备动力很强劲,能够满足多种用车场景。在配置方面,昂科威S表现得很有诚意,即便是中低配的车型,一些常用功能也很齐全。因此,如果打算购买这台车,我个人还是觉得两驱豪华型就够用了,四驱系统在家用时并不是刚需。
因为第一辆车是一台紧凑级的轿车,所以我人生的第二台车型放在了中型SUV上面。而在20万左右预算对比了几款车型之后,最后选择了动力、空间、舒适性都比较不错的昂科威S两驱豪华型。
价格方面,昂科威S两驱豪华型的官方指导价为23.99万元,4s店给了我们4.5万元的优惠,裸车价格19.49万元,购置税1.7万元,保险、上牌服务费等一共7000元,所以车型最后的落地价为21.9万元。
车型优点:
1、在这个看脸的时代,昂科威S的外观设计也时尚了起来,前脸的造型更加活泼,而且大灯的造型也非常犀利,符合现在新车的流行趋势。
2、作为一款中型SUV,昂科威S的内部空间自不用说,前、后排的空间都非常宽敞。特别是媳妇在前门开车的话,我在后排翘个二郎腿是没有问题的。而且昂科威S的座椅舒适性也非常不错,坐垫非常柔软,而且也很有弹性。
3、因为之前开的是一台1.6L自然吸气发动机的车型,所以昂科威S2.0T的动力让我非常满意。起步时反应迅速,而且加速感非常强,深踩油门就能够获得不错的推背感。
4、车内的隔音静谧性非常好。因为之前的小车只要时速超过80km车内就非常的吵,但是昂科威S即便是在100km以上,车内仍然非常安静,路噪、风噪和发动机的噪音都控制的很好。
5、昂科威S内饰设计非常高级,仪表部分采用了指针式和8英寸液晶屏相结合的形式,加上显示清晰的中控屏和按钮式换挡,让车内显得非常有档次感。而且昂科威S在内饰的做工、用料上也保持了很高的水准,车内大面积覆盖了软性材质,而且手感也非常细腻。
车型缺点:
1、车辆的油耗还是偏高,和我之前小车市区8L左右的油耗相比,昂科威S的油耗直接来到了11L的水平,经济性比较一般。
2、别克车型的保值率比较一般,虽然昂科威S是刚上市的新车,不过之前跟干二手车的朋友交流了一下,这款车型的保值率也不容乐观。
总结:综合来说,如果选车像我这样,打算用十年的话,昂科威S还真是个不错的选择,空间大、动力好,而且性价比也非常不错,毕竟20多万的价格,买日系车的话,也只能选到CR-V的中配车型。但是如果您选车打算两、三年就换车的话,那还是建议您慎选,毕竟昂科威S的保值率比较一般,短时间换车会损失比较多的资金。
一直在网上关注这款车,一眼就被年轻的外形所吸引,后来看网上很多车友吐槽后排空间,就去4S店体验了一下 ,个人完全能接受空间大小 ,我对空间的大小没有特别的要求 ,够用就行。车最注重的是驾驶感觉吧。我买的两驱豪华加装了360全景影像,这车开起来给我的第一感觉就是稳 !提速快、噪音小、外观和内饰的用料以及做工都不错,配置完全能满足舒适的用车需求,油耗也不高,跑高速7个多点,有的车友能跑到5点多,属实是佩服。最后说下稍微不满意的地方,就是坐在副驾驶的体验感不是特别好,可能是中控台偏向驾驶人员的缘故,但无妨毕竟大多时候就是上下班的代步车,很少带人。
艈了一季:副驾电动座椅能加装吗?运动超预算了
Is-777177594:买第一辆车就是看中后排空间大,结果几年下来发现然并卵。这次先选中福特锐际两驱顶配,19落地都谈好了,但修理厂的朋友极力反对,说发动机有弊端,后看途观L,但实在对大众的车提不起兴趣,可能是万年不变的大众脸,亦可能是本就不想太大众,后来看了凯迪拉克xT4次低配,落地跟昂科威s运动版一个价,准备下定金了,刚好百事达店里有昂科威s黑武士,跟媳妇小孩一眼相中,试驾过后果断下订,明天提车。朋友都说不如买凯迪拉克(修理厂的朋友倒是极力推荐)我想的是自己花钱就得买自己喜欢的,空间够用就行,车嘛八成时间是自己再开。油耗同排量同自重都差不多,落地241888,看保养手册的确有点贵,小保养都八百多,但朋友的店不会被坑,说了挪威的森林-五百
momo24432:就喜欢它的屁股,耐看,动力豪华感不输一线品牌。我去年年底提的豪华版,黑色裸车不到21w。
昂科威S是一款完全区别于昂科威的运动中型SUV,绝非简单的拉皮而来,外观和内饰风格已经彻底颠覆了商务别克的取向,而且它给人的感觉就是年轻和富有激情的,如果你想体验别克稳重以外的动感气息,那么昂科威S一定不会让人失望的。
前后扁平化设计的灯组和夸张的轮毂、低趴的轿跑化身姿,都展现出豪华品牌才有的气质,内饰则采用大面积皮质覆盖,中控台完全倾向于驾驶员方向,也是昂科威S凸显操控至上的体现,坐进驾驶舱会有相当强烈的豪华感扑面而来,这种感觉丝毫不输BBA。
2.0T涡轮增压发动机具备通用最新的可变缸技术,而且齿比更加紧密,工作效率更高,237马力的输出相当强悍,起步和提速超车一气呵成,不会给你拖泥带水的感觉,而且百公里9L左右的油耗同样让人欣慰。
底盘提供前麦弗逊+后五连杆独立悬架,整体调校属于坚韧中带着柔性,即可以为极致操控提供强大的车身支撑,还可以最大限度保证乘客乘坐舒适性,2779mm轴距可以不用担心空间问题,还有全景天窗进一步拓展了头部空间,整体感受非常宽松和舒适。
昂科威S的NVH主动降噪性能相当出色,关上车门真的只剩安静了,还带有7英寸彩色仪表盘、10英寸触控屏、皮质方向盘、翻毛皮座椅、分区恒温空调、流媒体后视镜、电控后备箱等相当奢侈的科技化装备,各个功能操作质感和响应速度都是一流的,整个驾驶舱包裹性非常好,给人以特别踏实的感受。
总体来说,昂科威S两驱豪华版是全系列中性价比最高的一款车,它不是传统意义上的别克豪华SUV,而是会让人容易上瘾的年轻态运动豪华SUV,更适合追求驾驶乐趣和高品味的消费者。
昂科威终于算是换代了,虽然昂科威S和老昂科威一同出售,但昂科威S的加入,还是觉得它年轻了不少。不过,它的2.0T 9AT动力总成和前后悬架并没有改变,依旧是现款的动力,但其实237马力在城里开或是高速驾驶都足够从容。外观变化很大,引擎盖更修长,车高更矮,如果说老款车型是一个胖大叔,昂科威S就是帅小伙,这也说明了主力消费群体的变化。内饰用了全新的设计,更大尺寸的屏幕触感和观感都好于老款,终于有了电子按键式换挡机构,这算是一大进步。不过,昂科威S的配置分布不太均匀,新车只有18英寸的轮圈不太合适,也没有四驱,再有就是ACC、车道保持等配置一概没有,都需要在更高配的车型才搭配,最后是后排的空间,不如老款昂科威,而且中央地台有突起,所以新车有喜又有忧,秉着买新不买旧的理论,艾维亚等高配车型更值得。
用户3838070065159:昂s的后排空间跟舒适性直接劝退很多改善型客户
用户3838070065159:即使是昂p的五座车型,相比昂科威,后排空间跟舒适性也是退步
1. 昂科威S这款车是别克在20年新推出的一个车型,从名字上就可以看出来,这款车相比昂科威要更加的年轻运动化。既然主打年轻运动,那么在动力方面就不能弱。这款车全系使用的是一台高功率的2.0T发动机,最大马力有237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,搭配的是9AT的变速箱。官方给的零百加速成绩两驱版是7.5秒,四驱版是7.8秒,对于一台定位于中型车的SUV来说,这个提速能力相当的可以了。
2. 外观比较精神干练,这款车的造型设计并不显大,但是设计的还是挺好看的,前脸的视觉效果比较扁平,外加上前机盖非常明显的三条隆起,让这台车看着就极具运动感。内饰好看,中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计,整体的造型还是能看出有别克家族的影子,按键式的换挡方式节约了不少空间,同时逼格也是满满的。这款车的油耗还是偏高的,如果在市区里开的话基本就是11个油,一旦遇上堵车就要15个油左右了,综合油耗差不多要在10.5个油。
3. 在保养方面,厂家给的优惠政策是赠送前两次保养,首保里程是5000公里,保养间隔也是5000公里。小保养的价格要在1000元左右,大保养价格在1800元左右,不知道什么原因,这款车的保养价格是要比同级别的其他车型高出不少的。
4. 之前有不少车主反馈说自己车的车机系统在早晨气温低的时候出现黑屏打不开的情况,而等中午温度上来之后一切就正常了。最初的时候是为出现这个问题的车主做了系统升级的处理,但是并不管用。后来反馈给厂家后,厂家给的回应是要收音机模块的问题,需要更换新的收音机模块,并且是免费的。果然厂家的办法是最有效的,换过之后的都没有出现过黑屏的现象。
5. 总结一下,这款车的目标群体是二三十岁的年轻人,他们对于动力有较大的追求,对于空间不是太在乎,昂科威S能完美的满足这个要求。
微笑的嘴角3:作者关于油耗的评论还是很客观的!我S艾维亚开了八个月了,市区大部分走高架桥比较畅通不堵车,平均车速大概25-30之间,平均油耗大概在12-13左右,如果市区不走高架桥估计油耗和作者说的那样。有评论说市区9个油、10个油,甚至有说8-9个油的,我认为是不客观的!因为如果要到那么低的油耗市区要跑到多块呀!市区根本跑不到那么快的速度。实际车主的客观评价。
隔壁老王123321456:跑郊区高速各一半,目前油耗8.9!动力相当满意
咣儿咣儿启呛启:可能我老了,37岁,本来看昂科威s的,感觉空间有点小,媳妇不喜欢中控屏倾斜设计,后来买了探界者四驱顶配。性能都差不多,其实外观我喜欢昂科威s,有一说一,美系车做工用料价格几方面都还比较厚道。