去年四月意向金今年三月初锁单的首发版,等到六月才提车,其实我是牢骚满腹的,早在五月就有大把意向金比我迟的先提车了,同样武汉我朋友的同事比我先提车10天,问他意向金什么时候的说是十月,怎能不气。不过在提到车后到现在,暂未遇到任何问题,加上等车期间的积分补偿聊以安慰,一切牢骚也就慢慢消散了。
外观我是挺满意的,当初锁单大定是盲定的,因为武汉疫情3月初有抬头的迹象,为了安全约好的试驾没去。颜色纠结了半天最后选了个星灰,后来才知道这颜色在866很烂大街,但在ET7很小众,我提车那么迟但武汉据说在我之前才交付了一台星灰。本来担心这个小众颜色会丑,实车看起来还是不错的。
续航的话,开车回了几趟老家,全程25公里,大概七八公里的上山路其余是平路,各种急弯和陡坡。第一次舒适模式开上去耗电7.2度,下来1.9度,第二次节能模式上去6.5度,下来1.4度。总体一个来回50公里,舒适模式耗能9度相当于百公里能耗18度,节能模式耗能8度相当于百公里能耗16度。空调是全程开启的,占总耗能的13~15%,相当于一个来回一度电的样子(我是新手比较怂,开得慢),如果减去空调耗能,实际驾驶能耗还能更低点,我是挺满意的。
补能的话我目前还没换电过,就用蔚来送的11KW直流家充充过几次,全程满功率充电,一小时10~11度电(对比电表那里的耗电数据大约损耗5%,还是不错的),快是肯定不快,但家充就这个水平,最高也就20KW还得加钱,感觉没什么必要,回家插电充上总能有足够的时间充满,11KW够用了,符合预期。可能得等150度电池包推出后,才有升级20KW家充桩的必要。
驾驶方面没太多好说的,个人是新手,之前开过的车也就驾校同款爱丽舍,反正比那个好开太多是肯定的。
车机智能化方面,我觉得算是目前电车里的主流水准,但对于一个数码电子爱好者来说,目前的主流水准依然还有很多需要提升的地方,可用性没什么大问题,可玩性还是不怎么够。
作为我的第一辆车,总体满意,只是对于车机的可玩性方面,我觉得还有很多可以挖掘的地方,不要白瞎了为了自动驾驶而堆的高算力硬件。车好不好开我真的不在乎(当然好开是基本,但靠这个吸引不了我),希望能出现一些特别的好玩的功能和应用,否则电气化时代的电车会像百年以来毫无发展的内燃机车一样无聊。静待蔚来开放VR/AR接口和NAD,以及更多有意思的东东……
抱抱你我的爱人:我是合肥公司蔚来员工,今年又有新车要上市,目前团队正在研发
如果没有如果L0913:灰色真好看啊
QwQ磨破:et5会有大把人提灰色
完全是盲订,3月头FL的试驾邀请没去,毕竟那时候疫情抬头,也就去年5月在上海中心见过那台几万百万的手工版,那台车只能远观,无法窥内
等了一年多,终于到提车的时刻了,6.16那天,开上小6,带上小儿子,一起去提车
疫情期间,窝在家里看了各种车主的试驾、实测视频,还有新出行锁单群里提车车友的第一线感受,基本对车已经很熟悉了,只想快点开走😂
至于配置,这次没选nomi和nappa,只选了100度电池和20多幅轮毂,100度是续航的保证,一周一换妥妥的,20多幅嘛,个人认为是最符合ET7风格的,优雅内敛。
【舒适性】
分享下驾驶感受,底盘比较整,很干脆,跟之前那辆20款5系的感觉非常像,不过呢,舒适调教并没有特别舒适,还是保留了几分运动的感觉,各种路面细节还是会传递进座舱,隔绝度不够到位,希望后期舒适模式能真正舒适吧,毕竟5米1的大车,运动在外形就可以了,相信绝大多数人还是更多在意日常驾驶的舒适。
听说最近ET7的底盘有较大幅度改进,就等升级了,一句话,ZGNB!
【动力表现】
至于动力,没啥好说的,实测那么多3.5s,日常开还是7.9s档位
【内饰】
内饰么,很居家的风格,不像是坐在车里,温馨的感觉,蔚来的设计在国内车企里,可以算独一档的。
【续航】
市区13-16之间,佛一点13-14,稍微带劲一点15-16,高速110大概18-19,120在20左右的百公里能耗,比较满意,坐两个人;
每天上下班来回60多km,时不时还在车里看个视频,93%的电量从周一 - 周五,还剩余120左右的实际续航,表现符合预期;
6月佛系了个城市能耗榜第一,满足了,要不是常开着空调在车机里看片子,估计能更低。
【销售态度】
在此特别感谢我的前FL现交付和现任FL,特地在我提车那天全程陪伴,两位颜值担当为我们的提车仪式增色不少
不但FL热心,交付准备群里的交付专家也对我们的各种用车问题及时解答,流程上全程协助有求必应全部搞定,蔚来还是保持着一如既往的高水准服务,赞!
牛仔裤贴牌订单生产:你好!请问这个是什么颜色
FrostZZZ:哈哈哈哈 我吃烤冷面也放鸭尾
夏日三三:你怎么拿到如此优惠的价格?哪里买的
车子外观没的说,最美轿跑A5无缝转过来一点都没有不适应。就是内饰能再精致点就好了,比如es7上的镀铬条。
续航很完美,市区佛系开车12到14度每百公里,高速115巡航17-18,125巡航20左右(蔚来欢乐表加3公里,实际112到122)。100度电相当于高速续航500左右。买的时候没有要桩权益,6次换电市区基本用不完。提车后开了4次1000公里高速(上海长沙往返),基本上高速上一次换电一次充电就解决了,充电的话90千瓦高速桩从10%左右到满电一个小时不到,等于10小时车程休息个一小时,和油车体验基本相当(人毕竟要休息)。
智能驾驶在高速上体验也很棒,有激光雷达的lcc加持,开车都可以追剧了,大大减轻长途驾驶疲劳。我整个1000公里就在充电时休息了一次。
因为6月提的车(上海疫情,第一批提车变成晚3个月...),目前都是夏季的感受,等到冬天再看下会不会有续航大大下降的情况。
【充电时间】
一小时左右90千瓦桩
【续航】
500高速,市区看脚
【舒适性】
1.1.0车机版本后悬架高级多了,本身舒适性就好
【动力表现】
3.5还用说啥?
【智能化】
激光雷达初步体现效果,等nop+和nad,pad表现不想讨论,车又不是平板电脑
【驾驶感受】
A5转换过来无不适,悬架不像德系那么硬了
zDillon7GB:不懂车的聊外观,ET7也就外观能聊了,其他毫无优点
大漠孤鹰:rs5的性能,a6的舒适
快播伴我15年:我已下大订了
续航高速比较给力,城市一般,现在驾驶辅助功能较少,等待更新,转弯半径真的很大,掉头比较麻烦,智能化程度比较好,nomi有的时候会抽风
勇往直前的阳光EY:市区开普通模式打几折左右?
或许蔚你而来:掉头还是老样子吗?四驱都这样?
钜鹿汽车:可以换电吗?要是能上高速跑个1000公里左右的长途就优秀啦