点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

1.3T一万四千公里感受 20年8月份购入，目前一万四千公里出头，沙石路盘山路泥巴路涉水路都跑过。说说我的个人感受。 【购车经历】 五菱宏光1.5开了快六年，准备换个车，普通工薪阶层，全款8.8落地，20年广东省农村户口有汽车下乡补贴蓝牌5千绿牌1万，上牌后政府补了5000一个星期就到帐，这样一算下来8.3。这价格就算放到现在也是非常给力了。 【最满意】 动力，以前开的是五菱宏光1.5，受够了动力不足的苦，所以想都不想就屏弃了l2b，注意一下哈，国五的五菱宏光l2b发动机也是115马力，国六就降低了。三缸点火那一下确实是比四缸抖一点，其他时候没感觉有任何什么。 动力不说见谁秒谁，这东西就像存款，并不要时时拿出来炫，但不能没有富余。开过2.0t再开这个1.3T，油门都比平时踩得深些。有些说没有肉人只有肉车的，好歹也去多开几辆车，去试一下自吸2.5以上涡轮1.5以上的车。 还有一个很满意的地方就是后排中间凸起很小。 再追加一个满意的地方 :价格，去年算上补贴8.3，今年+1都有点难拿下。这是完全不按早买早享受晚买享折扣的套路出牌啊。 【最不满意】 买了没两个月，改款了，有多功能方盘了。还有内饰差点意思，第一次坐进驾驶室，真有点五菱宏光的感觉，那塑料方向盘档杆中控，怀疑是跟五菱宏光一套塑胶模具的。胎噪大。还有胎噪真的很大。至于后排不能放倒，安吉星阉割，座椅手动调节，倒无所谓。 今年6月在四儿子加装了多功能方向盘，花费1300大洋。 【驾驶感受】 没开过什么好车，但开过很多车，轩逸卡罗拉朗逸领动思域名爵马三雷凌桑塔纳世嘉，帕萨特雅阁凯美瑞君威皇冠ct4 A3，基本路上常见的都开过，五菱小卡片蓝牌小厢货也开过。这也是我直接不选日系的原因。 说个笑话，第一次开皇冠不敢起步，因为硬是没找到手刹在哪里。 英朗的底盘稳重感比轩x卡罗x好很多，跟B级车那就不是一个级别的了没法比，感觉在开过的A级车中算上等。最快170，一个字:稳！ 满载的时候底盘有点低，蹭了两三次了。 刚上手时有顿挫和加速涡轮延迟，自己慢慢适应车，车也慢慢适应人，变速箱也有学习车主驾驶习惯的功能，现在行驶感觉如德芙般丝滑。 另外飞起的小石子打在底盘上轮毂罩上有点响。 【乘坐体验】 噪音，低速时的胎噪，高速时的风噪，感觉跟五菱宏光没什么太大的区别，发动机噪声倒是很小，只有急加油时能听到一点。胎噪是真不满意。整体来说噪音控制在同级中不上不下。座椅支撑很好，开长途不觉得累，宏光开久了腰酸脖子痛。后排基本很少坐人，自己试坐了一下，感觉也还行，后排中间地板的凸起，比大多数的车都矮。 【保养】 只有厂家的免费保养两次，第一次是四千多公里去的，没有在买车那个店保养，先在iBuick上预约了一个最近的店，到时间去了不用排队，马上就能进车间开工，接待员和休息区的客服都态度很好服务不错。二保是10400km去的，也没推荐什么需要另外收费的项目。准备再开两箱油去三保。 【油耗】 我这市区超堵，天天短途上下班，时速15，能到10个油，高速的话首保前6-7，首保后5个多一点，目前一万四千多公里，市区占了一半，快速路高速路一半，表显7.1，没清过零，小熊油耗实测7.5。不算高不算低。 看到很多车友计较这个油耗高低，没有意义，路况决定了，驾驶风格也有影响，就算比日韩系平均百公里高一个油，家用车平均一年开1.5w公里，也才多大几百块钱，争这个真没有意思。 另外，日韩系车并没有你想象中的那么省油。 今年涨价了，在圈子里看到有些买了的或想买的心里有点情绪，市场正常营销行为，有买有卖，有贵有便宜，符合自己的预期就是好的，觉得不值得可以看看其他的。 祝各位车主和准车主用车愉快！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

外形流畅，有别克家族一贯的家族风。相对于老款英朗来说，感觉更宽更趴，给人眼前一亮，虽然实际轴距没有任何改变。 内饰以塑料为主，而且是硬塑料，但考虑价格，也不指望有太大惊喜。比较有点小惊喜的地方在于主驾这有个眼镜盒，方便平时不戴眼镜开车戴眼镜的车主。 配置快跟国产同等价位的车子一个档次了。自动LED大灯，自动启停，安吉星，导航，倒车影像，定速巡航，基本上平时能用到的都配置上了，除了缺个一键启动，一键升降车窗玻璃。 空间蛮大的，后排中央隆起较低，乘坐舒适性不错，中间缺一个枕头，有就更加完美了。 操控很灵活，虽然有很多车主说方向盘重，我感觉很好，自家的第一辆车子也是上汽的，可能是习惯了吧！ 动力这块必须要吐槽，起步慢，油门踩下去，转速3000，车子加速慢，对于新手来讲比较适合，不容易犯错，车子不会猛的开出去，但是对于老司机就感觉肉了。 舒适性整体来说不错，噪音小，仿皮座椅，包容性不错。 整体来说，英朗是一辆很适合家用的家轿。颜值在线，动力略缺，城市内代步，高速驾驶都能驾驭。如果对动力要求不高，完全可以考虑英朗，尤其是9万以内落地，难道不香么？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.36分“良好”

新款车型相比老款车型最大的改动在于增加了1.3T 48V轻混动力车型，这也是上汽通用旗下首款搭载了48V轻混动力的产品。通过电机参与动力输出以及让车辆更容易进入启停状态等手段，最终实现节省整车油耗、改善驾驶品质等目的。英朗的底盘调校属于偏运动的那一类，灵敏的转向手感，坚韧的悬架阻尼都让驾驶者开起来得心应手。并且通用一贯扎实的底盘质感也在新车上得以继承，因此它也能很好的兼顾一定的舒适性，当车辆驶过较大的坑洼时，产生的纵向抛离感并不强。在中低速加速时，得益于电动机同样参与动力输出，感官上能够明显体会到加速势头相当猛烈，外加这台1.3T发动机原本就很优秀的账面参数，整个提速过程相当轻快。革座椅的填充物软硬适中，白色缝线处理能够很好地提升档次感，后排座椅的材质与前排相同。乘坐的空间还算不错，4609/1798/1464mm的车身数据和2640mm的轴距，为后排腿部提供了不错的空间。头部空间因为是标准的三厢车造型，也是完全没有问题。后排的地台不算高，对于后排中间乘客乘坐没有什么影响。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

别克英朗21款1.5L精英版 今年8月份购买了人生第一辆汽车英朗，转眼三个月过去了，开了1000多公里，对于这辆车感受就是买对了。 【外观】这辆车外观很时尚很大气，圆润的车头配着翎羽式的镀铬亮条，不失稳重又不张扬。车身硬条腰线贯穿到车尾，前端犀利的LED大灯很运动，尾部干净简洁，没有过多的棱角点缀，这也是吸引我购买此车的原因。 【内饰】进到车内，满车的塑料感差强人意，没有镀铬亮条和皮质材料装饰，物理按键也没有任何科技感而言，仿皮座椅弥补了内饰的不足，让我感到有些欣喜。 【配置】配置还算丰富，配有胎压监测，倒车影像，日间行车灯，LED大灯，导航，车物联，10G的免费流量等，该有的配置都有了，由于我没有赶上改款版，所以多功能方向盘和定速巡航没有，这也是唯一遗憾的地方。 【空间】这是一款紧凑型车，坐到车内感觉内部空间够用，后排座椅不算宽大，腿部离前端座椅有一拳有余，中间的凸起不高，坐在中间也不觉得累，后备箱显得就偏小了，每次回家孩子的东西都塞得满满的。 【操控】对于一个新手的我，开起来还算顺手，方向盘握感不强，切换档位也很顺畅。车速120公里每小时时，车身依然很稳。配置的6AT的手自一体变速箱在起步和刹车时有很强的顿挫感。 【动力】1.5L的自然吸气发动机，对于家用来说足够用了，加速虽然肉了点，但规规矩矩开车也保证了安全。油耗目前是6个多，不算费油。 【舒适性】这个级别的车最大的亮点前后配有独立悬挂，对于坑洼路面确实比其他车坐着舒适。后排配有出风口，让后排座位的人不憋闷。 【满意】最满意是价格，当时价格给我优惠了5.5万，也算是缓解了我购车的经济压力。 【不满意】当时8月份买车没有赶上改款的21款车，导致没有定速巡航，这个高速开车确实不方便，也算是美中不足。 总体而言，这车性价比还算是蛮高的。我想这车会一直保持不错的销量。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.64分“良好”

英朗大家都不陌生了，主要就是以性价比著称，目前终端差不多有着4万多的优惠，落地10万都不到，除了价格上的优势之外，它自身的产品力也不弱，首先对于这个价位的车来说大家主要追求的就是经济耐用，因为保有量比较大，所以它的维修成本比较低，而且保养也不贵，差不多一次小保就在三四百左右，另外，这台车的车主口碑还不错，算是皮实耐造。除了以上这些，这台车还是一些优点也是可圈可点的，首先空间够大，以我175CM,65KG的体型来看，第二排甚至可以翘个二郎腿，而且地台也不高，所以坐三个人也不会局促。其次底盘调教给人的感觉还是比较扎实的，不会给人一种廉价松散的感觉，经过一些颠簸路面的时候也不会觉得很颠。所以拿过来家用还是比较合适的。缺点也有，首先1.5L的发动机动力表现确实一般，起步也比较肉，需要深踩油门，至于在高速上想轻松超车就更别想了。其次噪音也挺大，速度差不多到了80左右，风噪胎噪就很明显了，多少还是会影响一些驾驶体验。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的当然是价格了，优惠后裸车8W左右，上路也就10万出头，能买到一台合资紧凑型车，性价比还挺高的；别看定位是紧凑型，空间可一点不含糊，坐进后排腿部空间充足跷二郎腿没问题，而且地板凸起不高，坐三个人中间位置也不会感觉难受；这台1.3T比1.5动力来的要更直接，舍得给油推背感还是有的，但是中高速动力储备差一些，高速超车要多留一些缓冲空间。 【最不满意】 隔音方面有待改进，跑高速胎噪风噪还挺大的；方向盘偏重，女生开起来比较吃力。