英朗空间局促值得买吗_英朗空间怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

【购车经历】 工薪收入家里两个小孩儿，去年开始想买一辆家用代步车，考虑预算10万以内的车子，最好合资的，选择也不是太多，去了4s店看过英朗实车感觉不错！总体的性价比还是可以的，是自己喜欢的车型，刚好购置税减半6.30号果断入手！其他车型也有去看，大众朗逸，速腾，本田雅阁，CRV，马3昂克赛拉，国产吉利帝豪，长安逸动。BYD的几款车型也有去看，这两年大城市的混动车型卖的确实不错，没有下手的原因是担心后期养车的费用，还有电池这些的。要么不在自己预算内，要么就是看不上眼。 【提车价格】 裸车72300 杂费2050 保险4500 购置税3150 分期落地8.2 发票开的71300（全款落地要贵1000） 【用车感受】 ①油耗方面: 新车2个月才行驶了600公里，综合油耗9.6L左右，平时用车上下班3公里4个红绿灯，真心跑不起来，接受范围内。有时候也是要根据路面的车辆情况以及路段的好坏情况来说的。市区工况感觉油耗还是偏高一点的，回头拉一下高速希望油耗能稳定到6-7升。 ②英朗外观与驾乘空间: 从外面整体看不会显得那么廉价，稳重大气，内饰的话，材质简约，这个价位够用了。前排的乘坐空间没有问题，驾驶室及副驾驶室调整好位置，腿部头部的空间都够用，身体左右摇晃的话，都没有太大的问题，没有什么压迫感的，挺满意的！后排乘坐空间的话，其实坐二个大人倒没有什么关系，坐三个大人的话，就会显得有些拥挤在一起了，其实大部分的小轿车也都是这样，没有太大的差别的。 ③底盘悬挂: 英朗底盘有点偏低，走烂路坑洼的一定要注意了。发动机原厂没有加装护板的，（自己网上买个装上就行了）走些难走的路面，车辆的颠簸感也不怎么强烈，四轮独立悬架还是不错，虽然是“筷子”悬挂，有总比没有好点。同级别车型没这个优势的。 ④发动机动力方面: 1.5L的发动机，表现的也是一般吧，动力变现在等红绿灯起步略肉，油门控制不好会有顿挫的感觉，动力只能说家用够用了！速度提起来后还是相当的舒服平稳。提速80以上方向盘略重，速度30-40下转向都还好，不需要用太大力气的，习惯后还是容易操控的！停车什么的也很容易停得进去的，在一些小巷子或者路窄的地方走的时候，我自己也是很放心，让我能够很好的操控把握车辆的位置。 【最不满意】 就是觉得车辆的噪音大，没有降噪的配置处理，已启动走起来，车辆的轮胎声啊，压着路面的声音啊，什么的，都是很大的，有时候听着也是挺烦躁的（上车打火，关启停，连音乐，关已成习惯）还有就是感觉车辆的内饰的话，里面的塑料还是比较多的，触摸上去手感一般般吧，方向盘提车第二天就带套了。方向提速80后调校偏硬，不过跑起来车子比较稳重！开机收音机有点烦，后排座椅不能放倒，后排头枕不能调动！ 【总结】 无论是外观或是配置英朗够用了！人生第一辆代步车，好开省心就得了，提车子的时候优惠也是挺大的，个人感觉这个价位段又是合资车挺不错啦。 希望圈主推荐加精

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.79分“良好”

英朗的外观秉承了别克家族一贯高定位的传统，流畅饱满的身段、精致时尚的前后灯组、家族味十足的面部表情，还有媲美君越的气场，都是英朗区别于其他品牌车型的地方。 英朗轴距达到2640mm，在紧凑级轿车中数据方面的优势并不明显，但实际乘坐体验却是相当宽敞的，提供高档仿皮座椅，无论是手感还是舒适度都相当高，不过受限于车身高度，座舱的垂直头部空间表现并不理想，尤其是后排乘客如果向后靠，容易碰到顶棚。 英朗配备了前麦弗逊 后多连杆独立悬架，虽然打着独立悬架的头衔备受吹捧，但这套悬架的性能并不出色，甚至还不如威朗的扭力梁非独立悬架，体现在乘坐舒适性上，对于路面颠簸过滤不够彻底，后排颠簸幅度大于前排，而且路过减速带等会出现略显生硬的反馈。 英朗的造型虽然饱满，但是噪音抑制并不理想，在更换四缸发动机之后，抖动和噪音明显降低，但NVH水平依然平庸，包括发动机舱、底盘、胎噪等都可以比较清晰的传递到座舱内。 英朗的配置水平不算高，但是符合其市场价格，比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏、LED远近光、后排出风口等都属于比较常见的功能，他的性价比主要结合较低的价格来凸显。 更换的1.5L自吸四缸发动机，性能表现平庸，起步阶段确实不如之前的三缸涡轮增压发动机，但是胜在运转稳定、口碑转好了，6AT在低速状态下依然存在换挡顿挫感，但是跑起来之后还是非常平顺的。 总体来说，英朗在更换四缸发动机后保持着极高的市场热度，必定有其自身的优势，诸如大空间、低油耗、可靠性和大气的外观都是值得消费者关注的地方，如果你想花更少的钱，买一台倍有面子的合资车，那么英朗值得考虑。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.43分“良好”

别克英朗此前一直是三缸车的代表，直到今年年初增加1.5L四缸版本和48V轻混版本之后销量开始回暖，依旧延续其高性价比，目前全部在售车型均可在10万元以内落地，其性价比在合资紧凑型车中是最高的。全系四轮独悬，以10万不到的价位来看，配备四轮独悬的合资车并不多，非铺装路面行驶时车内的不会有明显的震感。虽新增1.5L四缸版本，但1.5L的动力的只能满足家用，动力羸弱，上坡时会有后继无力的感觉，追求动力的话，还是建议选择1.3T三缸版本，得益于48V轻混系统加持，其动力输出稳定，行驶时车内不会有明显的噪音，但它三缸机的基因却很难改变，个中取舍还是得看自己需求。另外，英朗车内做工和用料不太厚道，大面积的搪塑夹杂着异味，刚入手是有点难接受，不过这个价位能入手一台四轮独悬的合资紧凑型车，还是很香的。2640mm的轴距所带来的空间表现略微差劲，尤其是后排腿部空间，176cm的乘客坐进车内也只有一拳多的空余，乘坐体验差了一些。总的来说，对于手头比较紧但又想要一台合资车的朋友，英朗是不二之选，选三缸还是四缸，还是看个人需求。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

内饰太塑料了，真是觉得是面包车的装饰版，空间太小，后排只能放点行李，长途坐人真难受，我187。200多点儿重。嘿嘿，可能我占用了大空间。 说点好的，便宜实惠，这车是成熟车，不用担心维修问题，随便一家修车店都会修。而且底盘低，跑高速特别舒服。动力小了点，只够代步，高速能跑160以上，关键还不飘。票票不多，还喜欢深踩油门可以考虑。我不怎么用车，上下班不用，市区电动车，只是偶尔出带孩出去玩了开一下，老婆不喜欢开车，快两年的车了才一万多公里。总体来讲不错，适合小老百姓用，买了4s店套餐，小保不到300 ，确实省心。安吉星功能不全只能搞个紧急呼叫，相当于多了个报警电话。 看了网上不少评价，个人觉得车不错，开的车不少，从五菱面包到长安货车，从一系两厢宝马到奔300,从宝骏730到GL8 ，包括日系，反正主流车都开过一段时间，最喜欢的是宝马一系，虽是两厢，但可玩性真不错，如果说用车成本，还是英朗，像我这种低收入人群，有个遮风避雨的小代步工具，又便宜，又省心，真舒服！我也喜欢宝马，玩不起，换个杯架，原厂的800,还没副厂的，你说气人不，换英朗，只管用，嘿嘿，满意！

点评车型: 2016款英朗 15N 自动精英型

3.79分“良好”

1、外观：家族式中网设计略大气，圆润的屁股一如既往，车身长度看上去相对21款1.5L自精微短，车身比例协调性较2021款1.5L自精微差，但电动天窗为整车增添了几分色彩。 2、内饰：中规中矩，皮织混搭的座椅坐上去没有生硬感，基本满意。 3、配置：配备多功能方向盘，麦弗逊式独立悬架的设计提高了车子的稳定性。有倒车雷达无倒车影像，需自己安装。一键启停可有可无。卤素大灯感觉一般，夜间亮度微暗但不影响行驶。传统机械手刹可以接受。6挡手自一体和电动天窗是比较满意的两点。 4、空间：略感紧凑，前排没有明显的紧凑感，后排坐人后膝盖与前排座椅距离不到10公分，略感紧凑。后备箱空间够大，家庭使用足够。 5、操控：方向盘转向比较重，制动踏板与油门踏板够灵敏。踩油门感觉有1秒左右的延迟。踩刹车D档等红绿灯发动机有明显的抖动，N档等红绿灯感觉抖动不明显。 6、动力：一个人驾驶动力足够，满座驾驶起来比较吃力，起步及加速比较缓慢，超车比较困难，需深踩油门提速后超车。满座及后备箱载满物品行驶起来明显感觉吃力，提速较缓慢但可以接受。 7、舒适性：整体舒适性可以接受，座椅没有生硬感，多功能方向盘方便操作中控，空间没有压抑感，整体满意。

点评车型: 2011款英朗 GT 1.6T 时尚运动版真皮款

3.2分“良好”

油耗让人顶不住，平均油耗能够达到10多，顿挫感特别强，压缩机涨紧轮皮带大灯，刹车片都换过 【最不满意】 就是油耗，高的让人顶不住，基本上三天一加， 诗和远方，我很向往， 退伍回来练手，用一用 2.1w 【驾驶感受】 新手试试就够了+不谈图 【油耗】 最起码10+ 【维修成本】 美系车无脑大排量 【乘坐体验】 空间略小，使用起来有点鸡肋 【动力表现】 50-60以下顿挫感特别强，应该是老车。是有点，很正常，能上路，遮风避雨够就行， 【购车经历】 刚回来少不了一辆代步车，遮风避雨，比起诗和远方，我还是会选择安逸与平凡，不卑不亢，做好自己，就行 二手车五手户，没办法，有用的就行了，不贪，够用就行，

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

3.5分“良好”

买的时候就图便宜，用了快三年16万公里，车没毛病，地盘也跟扎实，就是开空调比较费油，车内空间小，下周就要提新车了，宋p，家人想换个空间大的

点评车型: 2016款英朗 15N 手动精英型

4.5分“优秀”

对于别的外观设计，特别适合年轻人，相比较同级别的朗逸，适合中年人。对于车的价格，最近优惠一直比较大，几乎可以和国产的没有区别，价格上占合资车同级别的绝对优势。对于同级别的驾驶感受，跑高速特别稳定，长时间驾车驾车也不会特别累。本人有幸从一天昆明来到西安，沿途除了加油，几乎没有停车。对于车内空间也在同级别中占据绝对优势，特别注重驾驶和乘客的舒适度，后排长时间也不会太累，我也做过朗逸和思域的后排，他们的空间太小，朗逸后排凸起，中间位置特别难受，思域就更难受。对于动力说实话，只适合家庭代步用，没有朗逸急加速快，和思域更不能比，毕竟没有带涡轮增压。对于油耗也特别低，我1.5手动油耗5.5，我经常还是大油门，高速140左右，也不见的费油，从而改变了美系车油老虎的称号，油耗可以说比日系还低。对于价格，和家人们的乘坐舒适度，买家用车是不二之选。

点评车型: 2019款英朗 15T 双离合互联精英型 国V

3.07分“良好”

【驾驶感受】 低速比较肉，在中高速表现还是很不错的。表现最好就是100公路左右。 【油耗】 总体来来说油耗表现我还是很满意的，基本在7L左右。 【空间表现】 因为是经济型车，空间表现比较局促。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.07分“良好”

全新的英朗也是将四缸给复活了，不过从实际的体验来看，四缸的英朗竞争力我觉得不够的优秀。1.5L四缸带来的最大扭矩是141牛·米，从数据来看确实是有点的弱了，实际驾驶来说也确实不怎么样，起步的时候都会有一些的迟缓感，正常红绿灯起步倒计时2秒的时候就要踩一些油门了，高速行驶中可明显的感到乏力感，他的性能比起1.3T三缸确实是差不少啊，驾控不佳，6AT变速箱倒是兢兢业业的，没有什么问题。 内饰整体表现来说也足够的廉价，基本上触手可及的地方摸上去是显得硬邦邦的，如方向盘、中控面板、门板等都是这样，质感确实不佳。他的空间在紧凑型轿车中我觉得是没有优势的，比起大众宝来来说，空间还是显得更小一些，宽敞度一般。对于四缸的英朗来说，我确实是觉得他的竞争力都不如1.3T三缸英朗。

点评车型: 2013款英朗 GT 1.6L 手动进取版

3.79分“良好”

总的来说还是很好就是觉得空间好小，用了这么多年车辆很皮实没出过大毛病。就是小毛病比较多通病也多。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

3.64分“良好”

整体感觉还行吧，就是空间有点小，乘坐舒适感比不得20多万的车，90码以上胎噪声音大