英朗储物空间较少值得买吗_英朗空间怎么样

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.2分“优秀”

一、购车经历 去年十一过后就有了买车的打算，没车真的不方便，借朋友车次数多了也不好意思开口，自己买一辆，省的风吹日晒的，自驾游出远门啥的也方便。买车提上日程之后就开始选车，刚开始的定位比较清晰，十万以内的合资车型，筛选下来也没几个车可选了，科鲁泽当时出了23年改款，1.3t落地要将近11万，完全超预算，朋友说1.5的可以试一下，果断试驾，试完后放弃了，肉，不喜欢。试驾了英朗后直接锁定英朗这款车了。至于原因，性价比高， 1.3t车型完全满足需求，不管是动力还是外观都很满意。 二、驾驶感受 坐进驾驶位，座椅的包裹性尚可，就是腰部支撑不太好，开的时间久了腰会比较累。方向盘灵敏，精准度也不错，手感比较沉，是我喜欢的类型，随着速度上来后方向盘会变重，让人感觉很稳重。动力在这个价位来说还是比较好的，别看只是 1.3t 的小排量涡轮车，但163匹的马力真不是盖的，不管是高速超车还是国道超车，都完全没问题，给人的信心还是比较足的，提速还是很快的，有种见谁都可以蹦一下的感觉。变速箱低速有些顿挫，冷车的时候比较明显，换挡动作也会慢一点，热车时就会好很多，当然，这也是at变速箱的工作特性了，加上调教的问题，平顺性相对cvt还是没法比的，但这个价位的车子匹配6at还有啥说的呢。 英朗给我最惊喜的驾驶体验就是稳，作为美系车来说，底盘的调教绝对是没问题的，看看防撞梁和底盘，安全感直接拉满。为啥说稳，跑高速6级风，定速120没有一点问题，都没有感觉到飘，可以明显感受到风在吹车身，但它就是很平稳的行驶在高速上。过弯的侧倾不大，五六十过弯还是可以的，底盘悬挂给人的信心还好，虽然人家说它是筷子后悬，说是极限性不高，但正常的家用代步是绝对没问题的。悬挂的滤震效果一般吧，胎压高的时候会感觉比较硬，路上减速线和坑洼反馈到的比较明显。Led大灯晴天的夜晚亮度还可以，雨天就不行了，除了路上划的线，路都是黑黑的。隔音比较一般，胎噪风燥开了音乐之后，注意力不在这上面都能过得去。 三、空间表现 英朗的车身从数据上看不算大，4609的车长，作为A级车来说，2640的轴距只看数据可能会觉得空间小，但实际上一点也不小。本人身高 175，驾驶位座椅调好头部空间大概一拳，前排座椅调节到合适的位置后，后排腿部空间大概还有一拳多，坐三个大人也不会觉得拥挤，瘦一点的四个都可以。后排头枕无法调节，后排中央也没有头枕，这对后排乘客并不友好，后排比例放倒也没有了。手套箱可以放两条烟及一些文件，对我这种偶尔需要出差的来说，没有比把东西放到储物柜更让人安心了。副驾前面有个放雨伞的格子，湿的可以收起来放上去，平时备用雨伞也可以放那，下雨露天停车拿雨伞很方便。手扶箱容量挺大的，可以放几瓶红牛或者口香糖啥的备用。后备箱能放两个 24 寸的行李箱然后还能放一些其它的杂物， 不算很大但也能装。英朗的空间真的是做的比较完美，空间利用率比较高。 四、油耗 英朗的优点之一就是省油，1.3t能做到兼顾动力的同时兼顾油耗是我没有想到的，高速和国道表显7个，但实际上要比这个低一些，毕竟表显是平均油耗，不是实际油耗。跑高速一箱油加满260，跑个600多公里没问题，跑 90 能跑更远，但是太慢了。市区普通道路油耗会高一些，拥堵路况走走停停，红绿灯，礼让行人，速度压根就提不起来，刚加油就要刹车了，油耗自然就高了，一箱油续航在450-500左右。跑国道的话油耗还是能接受的，车流大的话没有高速那么省，但也不是很差，纯国道一箱油大概也能跑个600公里，也要看路况怎么样，油价7元的时代这个油耗已经是很可以了。 五、优点肯定 首先是外观，刚买的时候确实不喜欢这个外观，但英朗属于耐看型的，越看越觉得好看，帅，尤其是山脉灰那个颜色，看着比君越都帅（个人观点）。其次就是内饰了，本人比较喜欢机械的东西多一些，中控小一些无所谓，但机械感十足，可能是机械给我的安全感比电子的安全感要多一些吧，始终信不过电子，不敢把自己的生命交给它。动力也是英朗的优点之一，1.3t的动力反正我是很满意，挑不出来啥毛病，好多人都说是三缸车，但三缸咋了，现在的三缸技术已经那么成熟了，一些b级车也有三缸车型，这些真不用黑，感觉抖了就去换机脚呗，又不贵，再者说，48v轻混+ 6at变速箱，8万多的价位还要啥自行车了。 六、缺点吐槽 你要说英朗的缺点还是蛮多的，21款减配了好多，后排头枕调节，后排比例放倒，后排阅读灯这些，最主要的是安吉星，其他的都可以理解，买这个一方面是奔着 6at，另一方面是奔着安吉星去的。其次就是避震，减震效果一般，过坑洼路段反应最明显的就是主副驾，听朋友说做一下四门隔音会好一些，改天抽空做一下看看有没有显著的提升。由于提车时间短，目前才跑了七千公里，所以很多驾驶体验或许要等到多跑一些才会清楚，或许会发现新的优点呢。 最后“希望圈主推荐！”

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.07分“良好”

英朗典范精英版外观和19款没有什么变化，车头圆润，车尾太短小了，略显小气。 发动机改用用的五菱宏光同款1.5的自然吸气四缸发动机，唯一优点就是皮实耐用，红绿灯起步很肉，容易被后面的车滴滴滴，60以上油门必须得踩深一点，这时候噪音变大很多。80公里再加速基本上要油门踩到底才可以，一家五口人坐着，夏天再开个空调，高速加速基本上就只能靠悠了。地盘比较硬，过减速带一定要减速，否则容易跳起来。方向盘也比较重，对女士不友好。 方向盘是塑料的，而且没有多功能按键，看起来很廉价，和驾校里的捷达没啥区别。储物空间比较少，前排连个放手机的地方都没有。中央扶手箱里面容积也不够大，放不了几瓶矿泉水。 有自动大灯，但是灵敏度无法调节。没有自动空调也就算了，而且夏天空调出冷风风量不够大。 空间一般，不过好在后排中间凸起较小，一家五口人乘坐空间够，但是后排座椅不能放倒，而且头枕是固定的，中间位置还没有头枕！ 油耗市区8.5个油，高速6个油，正常油耗水平，堵车的时候可以去到10个油。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

我是老英朗车主，换了21改款1.5新英朗。 换车前车子看的比较少，就去看了雷凌卡罗拉，本来12.5w可以提雷凌的，去4s店做保养，逛逛新车，了解到大概价格，果断换新英朗了。 五一活动订车，9万块上路，送全车膜，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，电动折耳。这个价格买个英朗，还有什么要求呢，配置基本也有了，空间相对来说还可以，反正不会太过拥挤的（反正比我原来的英朗xt要好了），动力我要求不高，反正给油就走，想快的话，那就踩重一点，说要超车也能做到，就是转速有点高，然后提速效果一般，反正家用代步感觉可以的。 说说缺点吧，第一，油耗目前八百公里七个油吧，，路况大多数时候比较好，感觉油耗没有想象的低，第二，静音……算了，九万块钱的车，不谈静音，第三，内饰，质感啥的也不谈了，主要还是感觉放东西的地方太少了，重点是手机没地方放了，档杆前面那里不平，有个点烟器没法放，第四，确实英朗有点抖动，我的是四缸的，也有这个情况，想不明白，挂空挡吧，能好点，不过不在乎，第五，没有自动驻车呀，感觉有个发动机启停踩刹车更累了，生怕松一下刹车，车就自动点火了，挂空挡也会自动点火，第六，天窗不知道是通病还是我的有问题，打开天窗，速度到六七十的时候，震的耳朵疼，脑袋发蒙，要不是设计的问题，那就是我的车有问题，有空去4s店查下去，第七，新车有异味，熏的头晕，买了点炭包，好多了。 最后讲个小窍门，不喜欢自动启停的，空调开到除雾，最小风量不制冷也行，发动机不会自动停。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.57分“优秀”

购车两个月了，开了1600公里了，和小英朗也开始有一些默契度了，给大家分享一下吧！ 首先车的外形，真的很耐看的一款车型啊，越看是越喜欢的那种，估计很多小伙伴都是觉得很满意的吧？平整的外观，线条感很强，整车就是圆滑平顺的感觉，车头中网网格的双胡须设计，给人的感觉就是那种高端车，我的是白色，显得更大更长，尤其从高处往下看，真的觉得很美！ 内饰，买的是新出的改款精英型，是全黑的内饰，看起来就是比较传统的色调，非常的顺眼，很耐看的，坐过大部分都车都是黑内，真皮座椅（具体应该不是真皮的吧）坐上去也感觉软软的，也不会感觉到特别硬，舒适度来说还是不错的，但是长时间坐着估计就比较难受吧！座椅都是手动调节，还是很复古！ 中控：有点太过简约，屏幕也只有7寸，感觉很小，能把安吉星阉割，酷狗不能搜索，我就问问这样的中控，能满足谁呢？要不是能稍微破解一下，这个中控真的是废的存在，而且二维码不停的弹出，烦都烦死了！大神们教了安装嘟嘟桌面，还是能解决很多问题，还有就是，门锁的位置，在中控？是我见识太少吗？不是应该在主驾驶左边吗？还有车窗升降，设计得太靠前了，每次都按到后门的，估计很多车主都试过吧！ 配置：无可厚非的配置，16寸车胎，铝合金轮毂，前后独立悬挂，倒车影像，导航，倒车雷达，该有的功能都有了，但是启停这种废功能，真的别浪费钱了，完全可以消失的功能，非要加上去！换个一键启动，不香？哈哈 动力：现在来说，最不满意的就是这个动力的了，1.5l+1.2吨的车声重量，提速是想都不敢想，大货车，公交车都能比英朗快吧，都说没有肉车只有肉人，但是英朗却却是雷声大雨点小的存在，地板油你也只能听到个发动机轰轰的声音，速度并没有明显的提上去，超车，并排的时间无疑是长了很多！尤其从0到40的提速，真的非常非常的慢！红绿灯总是被催的存在！ 空间：这一块还是非常满意的，一家五口人出行，是肯定没问题的，后排松松的，翘个二郎腿也是没啥问题的，1.85的大个坐进去也不会顶头，哈哈！后排出风口也是我觉得惊喜的一个设计，一直就想要这个设计！要吐槽的是，储物空间也太少了！放不了很多东西，但是后尾箱就很满意，能放大行李箱，毕竟要回老家的，这个尾箱也是我选择的英朗很主要原因！ 油耗：渊源流长的油老虎标签，一直的存在，新车提车的时候，油耗高达12.7个，这个还能体谅，新车油耗都高，回来经过800公里的洗礼之后，油耗降到了8.2，然后进入了冬季，油耗就过山车式的飙升，稳稳的达到了9个油，试问1.5排量的车，在县城里跑，完全没堵车，就是等红绿灯，速度上到60码就减速，尽管这样的路况，也不至于要达到9个油的表现吧！太不争气了！ 隔音：也是最不满意的地方，窗基本在路上一点都不能开，如果开窗，车内的听到的声音只能是胎噪，就连聊天都要加大分贝才能听到，更别说能优哉悠哉的听着歌开着窗，一些不平的路况，更是可怕了，各种乱哄哄的声音，听起来都觉得可怕！想要完美的听歌体验，一定要窗门紧闭！ 当然目前性价比最无敌的合资非英朗莫属了，价格上有无比的优势，在这个价位上估计连国产车都买不到，但是英朗我们实现梦想的机会！但是人总是那么不满足，欲求不满，哈哈哈， 总而言之，这个价格上，英朗也不能过于挑剔吧，该有的还是有，但是希望能做得更加完美，那就好了！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

英朗是一款还较为不错的家用车，外观采用家族式的设计语言。比较耐看。驾驶位储物空间比较少，这一点不是太满意，方向盘是糖酥的。握久了容易出汗。 乘坐空间，后排还是比较大的。满足家用乘坐。之前也看过其他车子的后排乘坐空间说说感觉英朗在10万元落地这个价位来说算非常不错的了。 心里有种刻板印象。可能是网络上看多了给我的一种。感觉美系车就是结实用料足那种。日系车就是纸糊的一样。一是没钱买不起日系。二是不喜欢日系车。当然最主要还是穷。 反正20出头的年纪有个车开就不错了。非常开心???。 总而言之。落地办完总共95000。这个价格中规中矩了。可能是贵了。但是买都买了不多想这些其他的事，祝以后的生活顺风顺水。越来越好。

点评车型: 2018款英朗 18T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

开了有5万公里了，总体上来说还是比较满意的，外观上也不过时，前脸比较大气，屁股小了点，动力上没得说，已经能满足我爱超车的习惯了，选了旗舰款就是因为配置好，A级车有这个的配置的屈指可数，非常满意，油耗我觉得正常，市区跑，经常堵车，7.5左右，高速5左右，改变了我对别克费油一贯的看法，基本上150公里左右，轻松驾驭，空间比一般的紧凑型车都大一些，吐槽方向盘为啥这么沉？内饰塑料材质过多，电动后视镜折叠为啥不自动，非要手动电动，还有座椅调节，奇葩，竟然只有前后是电动，还有抖动问题，我觉得我能接受，还是看个人吧，没有电子手刹，不爽，储蓄空间比较少，基本放不了东西，设置不够全面，广播自动开启，都没地方设置改一下！ 总的来说，还是很满意，毛病总能挑一些出来，但是自己觉得合适这个价位也就可以了！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.43分“良好”

极具辨识度的中网设计辅以银色饰条的点缀，整体看上去十分有活力，大灯呈现出夸张的设计风格，视觉效果看着相当前卫个性。车侧的线条延伸至车尾，让整体看起来比较运动。车尾给人一种非常圆润的感觉，尾灯呈现出简约的设计风格，整体结构较为单调，但是点亮效果还是挺不错的。内饰看起来颇具廉价感，中控台采用的都是塑料材质，没有过多地点缀和装饰，一切显得十分简洁。其储物空间也有限，碍于后座座椅不能倒放的原因，空间很难得到进一步的扩展，装载大型物品不是非常方便。