点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

微蓝6插电混动版的整体造型和纯电版基本一致，中网依旧采用别克经典的展翼式设计，但并没有采用全封闭式结构，毕竟前方还装载有一台1.5L的自吸机，散热功能是必须要存在的。 LED大灯组为全系标配，主灯下方还设置了黑色装饰，宛如“泪痕”的形状可以说是相当有辨识度。 车身侧面线条流畅自然，很像是旅行车，其实微蓝6只是标准A级车的身材，但在气场上却有些越级的味道。加油口位于右侧，充电口则在左后翼子板的位置。尾灯造型相当犀利，排气则为隐藏式布局，实用且低调。实测互联智慧型采用18英寸轮圈，轮胎则为米其林品牌。 内饰主打极简风格，做工和用料保持了一贯的水准，中控屏幕采用10英寸触控屏，内部搭载e Connect 2.0系统，屏幕下方保留了物理按键，方便进行快捷操作。单区自动空调在这个价位车型当中不算突出，实用性还可以。 173cm身高体验者位于前排，头部空间约为1拳2指，第二排腿部空间超过2拳，但头部空间略显局促。后排设有单独出风口，中央地板的凸起不算大，乘客长途乘坐也没有问题。后备厢容积为455-1098L，座椅支持按比例放倒，能够形成全平的空间。 车辆在电量充足时会优先使用电力驱动，踩下油门加速的感觉很顺畅，而且并不会有瞬间起速的眩晕感。切换到运动模式后，油门响应会更加积极，适合跑山路超车。电量不足时，发动机就会介入，这时候启动的噪音会明显传入车内，对舒适性有一定影响。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.5分“优秀”

微蓝6确实值得购买，理由如下： 一是外观时尚。独特的造型风格，让它在空间实用性上也带来了一定的优势，到哪里都引人注目。 二是舒适度较高。紧凑和低重心的设计，在麋鹿测试中带来了惊艳的表现，让它的操控性能大大提升；前后独立悬挂，减震滤震性能可圈可点；自带的音乐系统和人机交互系统，使用方便；7个喇叭，音响效果也很不错。 三是动力不错。起步非常轻快，绿灯亮了你稍加油门，秒杀大多数燃油车，其轻快程度让你都怀疑它是不是近1.8吨的家伙。 四是续航能满足一般家庭需求。 五是安全性高。电子稳定系统、碰撞预警功能、前后左右8个雷达、并线辅助、车身稳定系统、自动驻车、自动泊车、上坡辅助、主动刹车等等，该有的安全功能基本都有。 六是性价比高。近期该车优惠很大，价格低于同级车型，完全值得购买；同时，百公里耗电15度左右，平均每公里不到一毛钱，加之少了发动机、变阻箱保养，使用费用远低于燃油车。 不足：一是漆面太薄；二是底盘低了些，容易磕碰；三是速度高时噪音较大；四是可以巡航，但没有自适应巡航。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

4.21分“优秀”

微蓝6的车身尺寸是，长4650mm，宽1817mm，高1510mm，轴距2660mm。 这款车的定位，虽然是紧凑型，但在全新的电动车架构下，空间利用率还是比较高的。 微蓝6是MAV的设计理念，我查了一下MAV英文是Multi-activity vehicle, 中文意为多功能运动型轿车，它的空间表现确实不错，要比大众高尔夫旅行版还要大一些。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.07分“优秀”

VELITE 6最让我喜欢的是它有着很不错的行车质感，在同级电动车中是数一数二的水准，悬架调校的水准也很高，整体是舒适取向，通过坑洼时悬架的表现干净利落，振动吸收得很干脆，没有一丝拖泥带水的感觉，即使是过减速带时也没有多余的跳动。和同级车型相比，较高的行车质感和表现出色的悬架都是VELITE 6的一大优势。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.36分“良好”

微蓝6这是纯电动轿车，对于这款车来说，城市行驶中确实是非常的好开，本身作为纯电动车，他开起来是没有什么声音的，加上轻盈的转向，开着这款车是非常轻松惬意的，不过跑高速的时候就有点的不爽了，时速90之后有怎么一种感觉，即便全力踩下加速踏板，但感觉速度都差不多的。 他的内饰质感表现的不佳，基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，但8英寸的中控屏我认为设计的还是挺好看的，本身也支持CarPlay和CarLife，智能化程度也高，导航、开空调、听歌等可通过语音来控制，点赞。 官方的续航来说是410公里，但在这大冬天来说，实际的续航就是320公里左右，对于微蓝6这款车来说，若喜欢纯电动车的朋友还是可看看的，但他的价格我觉得不便宜了啊。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

新能源车能带给驾驶者的驾驶乐趣，尤其是在加速方面是同价位燃油车很难提供的。加速顺滑，毫无迟滞，更因为变速箱的原因也不存在换挡的闯动。2020款微蓝6互联网智慧型PLUS的续航里程达到410km，足够城市代步上下班通勤使用一周左右。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

独特的配色一眼就能知道这台微蓝6纯电动车的身份，当然内饰也采用了许多蓝色元素的点缀。空间方面，它并没有被电池所占用，无论是后排空间还是后备箱空间，和燃油车基本一致。只是工信部410km的续航里程，对消费者来说还是有些少。

新入手的微蓝410智慧型，坐标北京，一路100多公里开回家，初步感觉续航很实在，基本都是80到120 公里每小时的速度，掉电基本和公里数一致，也就少个3.4公里。刹车偏软。停车如果不开启autohold的话，一点小坡都会遛车。其他还没体验，等来一段时间再来补充，也希望大家能多多交流

刚开没几天，先说说不满的地方吧，本人178体重200体格比较大，座椅空间前排没问题，问题是腿和腰舒服了就够不到方向盘了，也就是方向盘不能往外拉，非常影响长时间驾驶舒适度 然后就是后举门玻璃倾斜角度太大了，导致中央后视镜视野范围相当小 内饰外观风格都是自己喜欢的，别人说的硬塑料感觉无所谓， 续航情况现在烟台5°~-5°左右的天空调22°左右，正常驾驶应该有300左右，家用飞线慢充的电会很耐用一点不虚，但是相当慢说明书上写的是30多小时充满，实测16个小时左右也就充了140公里的样子（当天夜间气温-5°）可能那点点都用来加热电池了吧！快充掉的比较快，由于小区的电正在与国电转交过程中物业不同意接充电桩，外面又离得很远暂时还没体验慢充桩充电 驾驶体验还不错，底盘的完整性感觉很优秀，底盘太低了，一点小坡小台阶都可能蹭到电池和前保，这对于开惯了SUV天天随便爬路基石停车的我来说需要习惯克制自己~ 动力方面目前还没坐满过人，一个人两个人很够用，跟以前的2.0自吸不开空调体验差不多，提速超车大部分情况下都能给我有信心的感觉，只有超车我会踩地板电，看功率表也心疼得滑行好久才能回收回来 然后天冷电充满也只能显示390上下的样子，这点也是应该的显示410也不可能跑的到，只会让人觉得更虚， 冬天启动阶段开空调是相当费电的，空调电池都要烧水费电，达到那个温度保温耗电就稳多了，基本上来说单次驾驶前5公里至少是掉双倍的电甚至更多， 快充体验，室外3°~5°的样子，国电120A快充装，40分钟从30%充到了80%，基本保持100A左右的输入，后面的20%大概要一个小时，80%之后降到50A，90%降到30A，最后的时候只有15A 自动驻车好像是用电机制动，起步比后轮刹车制动稳了很多，不用晃一下 价格的话漏车牌就不说了，大家其实心里也都有数嘿嘿😁

购车总价 | 买了2019互联智慧型，补贴优惠了25000元，所以最终的裸车价是188800元，本来想着拿旧车去置换，但是给我旧车的价格太低了，所以就没置换了，如果置换的话还可以优惠多5000元。总共的落地价197500元。二十万不到的价格买个合资电动车还是划算的。 同级对比 | 当时考虑过买荣威MARVEL X这款电动SUV的，觉得这款车很像捷豹的那个电动车，外观也非常好看。但是无奈顶配的价格都要30万了，大大的超过看了预算，所以还是去看了便宜快十万元的别克V6。正好那时有个活动是可以免费体验两天，体验完两天后我非常满意就直接下单了。 空间 | 空间很充足，前排调整完以后后排还有很宽敞的空间，最重要呢后排的地板没有凸起，是全平的地台，我的家人坐在后排说比家里的二代飞度舒服，起码有空间可以伸伸腿伸伸懒腰了。全车的储物空间也很多，可能在一些很不起眼的地方就是一个很实用的储物格，现在的美国牌子对储物空间的设计越来越重视了，值得点赞。 驾驶体验 | 驾驶的舒适有程度是很高的，但是续航能力真的非常一般般，不过买的时候已经心理准备了，当初家里人就说这个车是上不了高速的，所以我就说跑长途我们家就用旧车。所以这台电动车在城区里上下班使用是轻松而且成本巨低。 颜值 | 外观真的是最满意的，之前看了一圈的新能源电动车，都觉得设计很不协调，但是知道看到别克的V6电动车，才知道什么叫国际大牌的设计，旅行车的造型也年前时尚，这外观我可以给100分。

购车总价 | 19万 驾驶体验 | 这辆车的方向量是很轻盈的，在市区行驶完全可以单手操作，控制车头指向性准确，没有任何虚位或者误差的现象 颜值 | 外形浪酷，很适合我这样的年轻人，外部轮泉娜利而有力是，车头被角分明的有一种概参车的感 觉，大灯和日行灯全部都是LED的，点亮之后的效果更加票亮。 空间 | 全间对于我不太重要，天天上班下班就是一个人，主驾驶充敞明亮就足多了，头部空间有一学左右，腿部也是很充松的。 内饰 | 内饰的科技感十足，整体看起来也是比较简约大方的，10英寸的多媒体中控大屏采用了立式的结 构，产生的空间效果更完美了。 同级对比 | 汽车市场的新哪品牌有很多，但是我更相信传说品牌的实力，特斯拉买不起，别范还是可以重点考虑，外形和配置部是很理想的，相对于一些小的新能深品牌更顺道

购车总价 | 对比过最有性价比的是互联智享型，所以选择了这款，拿到的补贴加上优惠后的裸车价格是17.48万，因为是选择这个主打的科技蓝色，如果选灰色的话再便宜1000元。保险强制我在店里买，而且完全没有折扣，6000元的保险太贵了。车拿到手的总价是18.2万左右的，基本是不会算错的。首保赠送，免费保养一次，但是电动车有什么可以保养。 同级对比 | 购买这个车之前对比过北汽新能源EU7，那款车的续航会更加的长，达到了450公里，而别克VELITE6的续航里程就短很多了，但后来想到我只是城市代步，每天回到家可以充电，完全没必要要太多续航里程，多也是浪费，再有一点就是北汽的EU7太多人用来做专车了，我不想别人以为我是跑滴滴的。所以因为这两点原因，最终是选择了别克的VELITE6。 颜值 | 颜值也是我选择这辆车的其中一个原因，因为这辆车看起来就不是跑快车专车的，外观旅行车的样子帅得很，整体流线形显得很有运动感，车身也很低矮，有种贴地飞行的感觉。 空间 | 前排的空间是无可挑剔的，宽度足够，前排坐两个人不会肩碰肩，后排呢我暂时亲自坐过，但是我女朋友说在后排坐起来和睡觉都很舒服，所以我觉得后排的空间也是没问题的。 驾驶体验 | 操控不愧是别克这个牌子，非常有运动性能感觉，所以我开这个车的时候经常忍不住开快车，并线超车非常干脆利落，也不会觉得车身尺寸很大，开起来就像是个小两厢车一样。

购车总价 | 买的是最顶配的车型，互联智慧型。拿到优惠后的裸车价格是190800，作了首付3成分期三年的金融方案。加上手续费和保险加上在店里买了一点精品一共花了21万落地了。优惠我觉得并没有特别的大。 同级对比 | 买这个车之前是考虑这买汽油车高尔夫7的，但是没有汽油的指标，只能上外地牌。所以最终因为汽油车限牌的问题和使用成本相比汽油车更低，还是选择了电动车，还有一点就是觉得VELITE6很适合像我这种毕业没多久的年前人。 驾驶体验 | 指向性的虚位比较大，这点我不是特别喜欢，少一份运动感觉，但是行驶的品质是挺好的，包括底盘的厚实程度和车内的静音水平我都感觉像一台三十万的车。比起那些汽油车改成的电动车驾驶感觉好太多了。对动能回收的力度分为了轻、中、强，我个人认为是拥堵的城市道路可以使用强，但是空旷道路行驶就用轻或重比较合适，开起来比较舒服。 颜值 | 非常有科技感的外观是我喜欢的一个地方，特别是它的主打颜色，配上之后更加像一个新能源车，未来感十足，旅行车的造型在街上也非常少有，个性符合我本身作为青年的要求。 内饰 | 内饰里面的高科技配置也挺多的，我非常喜欢有盲区监测这个配置，在并线的时候用起来为安全加了不少分，在超车或者变道的时候看下后视镜的小方块，如果是黄灯就不能变道。

购车总价 | 在中秋之前终于拿到车了，是2019款的互联智享型，车价是21.38万元那款，补贴后的价格是17.52万， 加上保险车落地价格是18.26万元，因为赶着中秋前拿到车，所以价格不算特别的便宜，但是能接受。 同级对比 | 本来是打算买欧拉的，都已经去看欧拉三四次了，想好要下定了，结果去了一趟别克4s店就把欧拉给忘 了，因为别克的电动车真的太好看了，所以立马转向了别克去下定，而且赶着中秋节前拿到车。 颜值 | 外观我认为非常好看，一开始和老公去看车的时候，我一眼就相中这个车了，我指着和老公说一定要给 我买这台车，因为我觉得这台车颜值高，女人嘛，就喜欢好看的东西，所以我选这车的原因完全是因为 这个车长得好看。特别是灰色很好看。 空间 | 因为是家里的第二辆车，而且我也知道是紧凑型的电动车空间是很小的，所以对它的期望就不高，一般 情况下坐四个人也能坐得下，不算挤，但是绝对不宽敞。 驾驶体验 | 之前就听别人说过电动车没有油车动力好，但是我开了家里的油车和这个电动车，我反而感觉这个电动 车动力更加的好，加上特别快，所以我平时开的时候都不太敢深踩油门。