点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

3.71分“良好”

微蓝6开了快一个月了，总体对这个车还是非常满意的。 【续航】430km续航现在这个天气只要不激烈驾驶基本上可以1:1，油门踩深点8.5折左右，高速续航一般7折以下（时速110以上），冬天还没有经历过。 【充电时间】开到剩余20%去快充，用时都在一个小时40分钟左右，快充比较慢。不过考虑到价格还是可以接受的。 【智能化】 这个车完全是没有智能化，车机一点智能的配置也没有。还是买个手机支架导航吧。 【驾驶感受】这个车开起来挺好，前后都是独立悬挂过个减速带啥的余震也小，而且电车油门响应积极踩下去动力马上就有，130kw的电机提速也非常快，国道超车时候也是信心满满 【最不满意】 1.地盘低，过坑洼路面没信心，开别的车在后边可以直接看到地盘上的电池。 2.车机智能化差，只有倒车影像和carplay（还是有线carplay) 3.快充比较慢，基本上旁边差不多时间来的车车都走以后它才能充满 【提车价格】 贷款60000五年分期两年还，一年利息3000，裸车76800保险3000还有上牌费杂七杂八1200，落地8.1，算上利息8.7，送了一个充电桩不包安装

点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

4.14分“优秀”

外观非常满意，很大气，我和媳妇都非常钟意 【续航】 已经行驶一千公里，续航还是很不错，正常十多度气温达成率在400续航，跑高速达成率也很不错，唯独零下温度会消耗比较大。 【驾驶感受】 驾驶感受很不错，电门响应很快，动力回收习惯后都懒得踩刹车，动力随叫随到，在高速上随随便便一百四五十码，低速行驶车内隔音效果还行，高速行驶风噪胎噪会略大，之后再给车做全车隔音。 【充电时间】 充电速度还可以，主要还是取决于充电桩功率的大小，蔚来超充站是真牛，充电速度是相当快。 【亮点配置】 旅行车空间是很满意的，后排座椅几乎可以放平，以后出门游玩可以考虑在车内休息。 全景天幕不错，车内透光率很好，在旅途中后排乘客可以很惬意的度过美好时光。

点评车型: 2019款微蓝6 互联时尚型

3分“良好”

车子空间大，加速给力，驾驶体验不错，就是车机和智能化水平太垃圾，上次车机卡死了，得熄火老一会才能重启，也没有无线充电之类的实用小功能

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.79分“良好”

【续航】 提车是九月份，这一个月都是在城市里跑网约车，综合能达到9成的续航，车标的是518km,实际在市区白天开空调，晚上不开，我一天跑300左右，还能剩下160到180，毕竟是新车 【充电时间】 充电0%到%80也就半小时，80%以后的充电速度慢的吓人，80%到100%要将近一小时，可能也是为了保护电池吧，等装了充电桩在家试试，一般我充个90%就停 【智能化】 我买的是共享版本，营运能5年50万保修，智能化基本没有啥，也就一个安吉星，能远程解锁上锁，远程空调这种基本配置 【驾驶感受】 毕竟是合资车，驾驶起来底盘还是非常有韧劲的，过弯有信心，转向比较精准 【动力表现】 电车动力都比较好，乘客经常让我慢点，城市里足够用 【空间表现】 空间只能是够用，我一米九的身高，后排再坐一个刚好，不顶腿，要是女生开空间就很充足了

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.64分“良好”

【充电时间】 一直用的快充，半小时左右能冲到85%左右 【续航】 重度使用差不多能跑两天就要充电了，续航还是不错的上车开空调两天440-450能跑下来 【智能化】 车机能用，其他功能待摸索，跟其它车比起来比较逊色，仅仅是能用而已基本功能都有 【提车价格】 13.1 【驾驶感受】 用的普通模式动力回收为中，提速很快，运动模式和单踏板模式还没用，车子很稳，高速上120车子很稳，一点不飘。 【动力表现】 只要你舍得踩电门，它是不会让你失望的！运动模式的推背感还是有那么一点的 【保养】 5000公里首保，现在才跑了623 【最不满意】 主驾好歹弄个电动座椅，其它的也挑不出啥毛病，让时间来检验一切吧！

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.79分“良好”

【最满意】作为一台电动车，微蓝6的动力输出质感没有掉队，和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺，这就让它拿下了一个很不错的基本分。目前的终端优惠比较给力，那么有价格和续航的给力搭配，再加上它不错的质感，可以看出它不是一台甘心被埋没的白色紧凑型电动车，而且还活得非常精致和上进。 【最不满意】在大部分情况下，这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位，能感受到它们的打扰。 【驾驶感受】这个价位的电动车确实很难在动力表现上玩出花来，或者这么说，这个价位的电动车，动力输出响应都不错，平顺性也都没问题，第一脚“电门”下去，基本都是舒心的感觉，起步提速整个过程完全就是一气呵成，在市区里开着绝对痛快。加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。 【乘坐体验】微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色，整体偏向舒适取向，完全没有拖泥带水的感觉，稳重感油然而生，这就是好的质感。

点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

4.07分“优秀”

【空间】十多万这个价格，紧凑级这个级别，这台车的空间算是非常大了，尤其是纵向空间。我这个185cm的身高，主驾调到最后，腿甚至能伸直。而调到驾驶位置，后排也有一指，相当优秀了。副驾也能调到非常舒展的躺姿，十一我还和去朋友去了一趟东极岛，单程3个半小时，换着开，一点也不累。 再加上这个大天幕（不能开的天窗，有遮阳帘），后排载人的话，一点也不压抑。尾箱开口很大，空间也不错。二排放倒几乎是平的。因为纵向空间大，我给同时搬小冰箱，自己搬家，用起来不要太爽。 【动力】加速多少不太清楚，但是猛踩也是有推背感的，家用够使了。 【配置】我这个中配，算是性价比很高的配置了。最大的优势是双拼的座椅，和前面说的大天幕。主驾座椅的前后也是电动调节的，靠背什么的手动，做到了有限的成本较优的体验。倒车影像和雷达，自动大灯，无钥匙进入和启动也全都有，日常用是妥妥够了。 自动空调是单区自动，我觉得一两个人开的场景，完全够了。而且，它带MAX和ECO两个模式，上车直接自动空调，想安静就ECO，想土豪一把就MAX，非常方便。车机的话，也是支持CarPlay。 还有安吉星的APP可以远程关窗户、锁车、甚至给朋友分享蓝牙钥匙，有点准互联网车的感觉了。 【续航】用现在的眼光看，续航算是一个缺点了。毕竟，301km的续航，账面是不够看的。不过，实际开小300公里，高速也能跑二百大，城市里开也够了。反正，我是有桩的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联畅享型 PLUS

3.71分“良好”

近日，微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS上市，官方指导价格为19.39万元。新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，设计的非常时尚大气，并且采用了封闭式的格栅进行设计，并且两侧设计了LED大灯标配，日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等。 侧面来看，车身则设计得比较大气稳重，呈现出一种运动的设计风格，侧面给人一种俯冲的姿态，汽车的尺寸为4650x1817x1514mm，轴距为2660mm。 尾部方面，尾部设计了个性的线条，拉宽了整个尾部的视觉宽度。并且底部还使用一些黑色的包围进行装饰，搭配了一些银色的镀铬尾部设计得很有层次感。 内饰方面，搭载8英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏，现在还使用了一些旋钮和按键的设计，提升了一些便捷度。 微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS配备ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主（副）驾驶安全气囊、上坡辅助、后驻车雷达等。 微蓝6 2022款 互联畅享型 PLUS搭载永磁/同步电机，电动机总功率130千瓦，电动机总扭矩265牛·米，与之匹配的是电动车单速变速箱，搭载三元锂电池，电池容量61.1千瓦时，纯电续航里程518公里，动力和续航还是不错的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

4.71分“优秀”

提车20天，因为没上铁牌，又有别的车开，就很少开，昨天刚装上铁牌！目前行驶两百多公里，昨晚第一次用充电站的快充充电，从30%至80%，只用了30分钟左右。速度比我想像中快的多，充至96%，我就结束了充电，后面的比较慢，估计充满还需要差不多30分钟左右！驾驶证感受不错，必竟是上汽通用的成员，稳，扎实，舒适感也不错，比两厢车长，比紧奏型三厢车宽，后排坐椅可完全放倒，累的时候可以躺着睡，特别方便！在同价位的纯电新能源车中，很少有ABS功能，这一点我很安心，在紧急情况下，就会发挥作用。这款用的是宁德时代三元材料电池，厂家保5年50万公里！使用了130kW的大电机，动力非常好！0.-50,只需3.8秒，0-100只需7秒左右！大家有什么问题可以评论区留言！

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.71分“良好”

一、标配177马力，动力性较好 和大多数电车一样，微蓝6也采用了前置永磁同步电机的驱动方式，并且这款车拥有177马力，可以发出130千瓦的功率，此外同为177马力车型的2020款微蓝6的实测百公里加速时间是9.63秒，而2021款 第三代 1.5GDIT 自动Max版的哈弗H6的百公里加速时间是9.76秒。显然，微蓝6的动力性可以媲美1.5T的哈弗H6，这就是电车加速迅速的优势了。 在续航方面，这款微蓝6的纯电续航里程是518公里，目前还没有查到2022款微蓝6的实测续航里程。虽然实测续航里程一般会低于官方给出的数据，但是有518公里的基数在，微蓝6的续航能力还是能够满足大多数人的出行需求的，并且这款车快充模式的充电时间只需要半个小时。 二、配置不多，但可以满足日常使用 微蓝6的配置特点就是配置不多，并且以满足日常使用为主要目标，因此除了高配车型以外，微蓝6的其他车型只设有常见的基础配置，但是这样的配置水平还是说得过去的，一起来看看吧。 在安全上，这款标配的微蓝6拥有6个安全气囊、自动驻车、胎压监测等安全配置。从配置上看，微蓝6的配置算是比较少的，不过这款微蓝6却设有6个安全气囊，由于安全气囊是非常有用的被动安全配置，加上这款微蓝6的整备质量是1660千克，因此微蓝6的安全性能还是相对较好的。 此外，像倒车雷达、倒车影像等基础性配置，这款微蓝6还是有的。由于是纯电动汽车，因此微蓝6还拥有远程启动、自动大灯、车辆监控等功能。看得出来，微蓝6没有多余的配置，因此它才能做到价格适中。 三、总结与讨论 微蓝6是一款中档的纯电动汽车，这款车的地位与人们印象中十来万的合资车相当，只不过微蓝6是通用别克旗下的纯电动汽车。微蓝6上月的销量是4113辆，显然这款车的销量适中，主要原因是有很多同级别的国产新能源汽车。不过微蓝6毕竟是出自通用这家大厂，因此微蓝6的质量还是值得信赖的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

温度正好，续航是实的，冬天不知道什么情况 外观很漂亮，内饰很粗糙，动力很给力，暂时很满意。跑了1000公里总结一下个人使用下来感受到的缺点，供大家参考: 1.轮胎 起步大电门会打滑，过减速带车速控制不好也是，另外车速起来之后转弯给我一种不安全的感觉，不知道是轮胎的问题还是车本身的问题 2.方向盘 不能前后调节 3.车机 这个车机可以说很烂，虽然我对车机的需求不高 4.后备箱 没有车内的开关得不到我的认可 5. 充电桩 app还需要收费，经常显示不出充电量，这个我觉得不太好，有时候电流不够，拔了重插才够7瓦千 以上就是我目前感觉需要改进的地方，剩下就全是优点了，因为我之前开的是别克凯越，这个车各方面已经是巨大升级了，所以我给小6打85分满分100（13万价位）

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方，整体的设计风格很富有科技感，而且是一个旅行车的造型，走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚，也很耐看，我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车，微蓝6开起来非常地平顺，加速踏板略重，但是开起来还是很顺手，而且还有一个运动模式，加起来很带感。底盘算是不错的，比较扎实，过滤性也不错，各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的，一米七几的身高，无论是在前排还是后排，坐上去也不会感觉很拥挤，后备箱的容量也很大，如果一家人出去旅行，装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说，目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的，性价比也比较高，还能上绿牌，是一台很不错的家用车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.79分“良好”

【购车经历】 在汽博会期间买车，去了几家店，都是销售员没有几个，而且根本不在意？我觉着可能是因为都去展会服务了。所以如果介意服务态度的可以嗯....分城市分店家分人吧✔️👀（但是这边给的费用挺低的而且当天都处理完了还是不戳的。 【外观】 车辆选的白色是因为本地只有白色现车中配，难过。微蓝纯电车前脸比较像卡罗拉（个人看到这个车第一眼就这么认为），整体外观如果不看前脸的话还是不错，非常像小suv，但实际上应该属于旅行车。而车载智能系统较国产车来说确实欠缺，甚至还有点慢。但是其搭载了carplay和carlife功能还是非常实用的，优点是不会因为被长时间太阳照射而变卡，缺点是不知道是由于接线不稳还是其他原因偶尔会连接不上车机。 【内部空间】 车辆内部空间很大，后排座椅比例放倒，可以完整躺下两个成年人，俩男的不行，一男一女或者俩女都可以。后备箱空间也很大，由于没有备胎，原备胎位置被作为了置物处，分上下两个储物空间。后排座椅个人觉得呃空间挺大的了，没测几拳。 【续航】 续航方面本车行驶城市为北方有雪城市，无极端天气存在，最高30度还是偶尔，所以日常行驶全程开空调，脚法好的情况下可以比实际耗电量多跑出1-2km，针对夏天来说，冬天不知道，等冬天在测试。 个人家里也可以安充电桩，城市充电站很多，家附近就很多，所以完全不考虑没有电的情况，电费3毛左右，充满电估计18块钱左右。哪怕18块钱跑300km也足够，完全没有出省的想法，仅城市通勤。 【底盘】 开过朋友的比亚迪秦混动，个人认为微蓝比秦的底盘调教要好很多，微蓝过坑时没有特别大的反应，而且离地间隙足够，所以应该不用特别担心过坎，但是电池放最下面，我家车没安装电池的装甲护板，所以过坎过水路还是很小心🤣 【软件配置】 别克家有可以解锁车辆的软件：Ibuick和安吉星，但是个人不推荐使用，反应特别特别特别慢，你需要一直等他来回刷信息，如果离进车时间长的话等等也可以✔️但是这个软件非常令人生气。 【驾驶感受】 0-20km内有引擎模拟音，在车内的人听的会特别明显，而且关不掉，但是外面的人听的应该是不太真切的，因为在人多的地方缓慢蠕动，路人都不看我，估计就是对路人没啥影响，对车内影响大点。快速行驶时特别顺滑，没有顿挫感，超车也非常好，这个车动力特别足，踩深的直接窜出去。但是这个车刹车是需要提前踩刹车的，因为可能大概率急刹刹不住，反正从油切到电这边刹车是差不多一样的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.93分“良好”

车辆底盘调教很好，过弯信心十足，操控很好，外观也很时尚运动，加速很快，20%至80%快充充电桩上充电很快，差不多30分钟的样子，80%至100%很慢，夏季开空调城市拥堵道路开掉电比较快，匀速行驶掉电正常，冬季还没测试。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.29分“优秀”

【购车经历】由于是内部员工，顺其自然选择微蓝6，看中微蓝6的超高性价比。 【提车价格】员工价153000，是的 涨价了，第二季度相比第一季度涨了5000，置换或者增购补贴6000，赶上汽车消费券4000，两年50%首付24期0利息，没有手续费，上牌费300。 【驾驶感受】第一辆是福特锐界，从油车过渡到电车，一个字顺，两个字丝滑。加速0-80可以完爆我的锐界，底盘质感相比其他10万级别的车型，有过之而无不及，操控感觉相当不错。前排双层夹胶玻璃，整车NVH加分。三种驾驶模式：普通模式、运动模式、单踏板模式。前两种模式可以调节动能回收的轻中重三级程度，感觉普通模式下够用了。单踏板模式一开始不太习惯，但是等熟练操作了，绝对会给你带来惊喜。 【乘坐体验】对于纵向空间 前排和后排的乘坐空间，一点也不比锐界小 哈哈 有点惊喜，但是座椅有点偏硬。 【智能化】相比其他造车新势力，车机方面没法比，但是该有的配置也给到了，10寸大屏显示效果不错，我比较喜欢用carplay，使用了几天，系统比较稳定。 【续航】这应该大家最关心的地方，提车当天在4S店充满电，全程暴力驾驶，开空调，开始续航在400以上感觉掉电较快，后面感觉比较实。目前行驶335公里，平均速度20，续航掉410公里，续航打8折。单踏板驾驶模式简直就是电动车的必备技能，现在基本只依靠电门就能在城区内行驶，一是解放了刹车，二是提高了动能回收的区间。等使用该模式到炉火纯青的地步，续航肯定会给你惊喜。目前这个续航状态还是挺满意的，日后其他的工况续航，等有结果再做分享。 【充电时间】公司有充电桩，只试过慢充一次，表显充电时间比较谦虚，实际与官方宣传相符。 【最不满意】倒车影像质感有点感人；不能显示百公里耗电量；声音大小有时候不能调节。 【Summary】两周的时间，接近600公里，市区、高速、环山，烂路绕着走，体验感非常棒，两个字：真香 ，真的开完电车，真的回不去了，哈哈哈！