点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

4.14分“优秀”

外观非常满意，很大气，我和媳妇都非常钟意 【续航】 已经行驶一千公里，续航还是很不错，正常十多度气温达成率在400续航，跑高速达成率也很不错，唯独零下温度会消耗比较大。 【驾驶感受】 驾驶感受很不错，电门响应很快，动力回收习惯后都懒得踩刹车，动力随叫随到，在高速上随随便便一百四五十码，低速行驶车内隔音效果还行，高速行驶风噪胎噪会略大，之后再给车做全车隔音。 【充电时间】 充电速度还可以，主要还是取决于充电桩功率的大小，蔚来超充站是真牛，充电速度是相当快。 【亮点配置】 旅行车空间是很满意的，后排座椅几乎可以放平，以后出门游玩可以考虑在车内休息。 全景天幕不错，车内透光率很好，在旅途中后排乘客可以很惬意的度过美好时光。

点评车型: 2024款微蓝6 430km 越享版

4.43分“优秀”

之前只有普桑的时候，没觉得车子实用性上有啥不便，尴尬的时候还能在后排休息，提车的时候点烟器装了个逆变器，想用什么家用电器，在合理的范围内都可以使用，车的实用性一直没有改变什么，直到后面15年电动车送牌也传说要停止的时候，开始增购车辆，碰巧选了台后座可以翻折的车，然后就开始一发不可收拾，现在去买车就是看后排能不能翻到了。后备箱够不够大了。 今年销售小姐姐买车送的小礼品，省的我拆了才能带出去玩，装载能力也是很给力的。 去年年底提车回家，心血来潮搞的。去年买车的时候还特意添置了小装备，后备箱别克V6实用点，原厂出来就是纯平的，下面直接就是储物空间，现在车上随时有扔一个睡袋，想睡了放平就可以了。车长差不多，买的时候没有发现1米乘2米的小床垫可以直接扔到V6里面，大天幕，外出露营的话，晚上看夜空应该很爽，关键还有遮阳帘，私密性有保证。 这次初步体验就到这里了，后续还有其他体验再继续分享，欢迎大家来交流。

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

4.79分“优秀”

今年国庆定的22款518续航，一周后24款998上市 试驾了海豚和id3,这3款车，微蓝6的空间最大，操作习惯更接近油车，还是习惯了传统的驾驶模式，最终定了微蓝6，青菜萝卜各有所爱吧！ 目前开了2个月，续航很扎实，快充半小时左右能充到80~85%，慢充1小时充50公里的样子。基本都在外面快充，小区不让装充电桩。 空间大后排座椅4.6分放到，空间灵活，座椅舒适，长时间驾驶也没觉得不适，后排地板平整，坐3个人不拥挤。 跑过高速120码，不飘很稳，城市道路绰绰有余，隔音还可以，只有胎噪，也要取决于地面的平整度，对的起价格吧， 车机基本够用，开车也就听听收音机，其它娱乐影响安全。自带高德导航没有手机上的直观，也能用。carplay暂时还没时间研究，主要是开车时基本不看屏幕，也就倒车时看下倒车影像，导航有手机 操控很方便，普通模式动能回收调最大，刹车基本很少踩，还有单踏板模式特别适合堵车时用。

点评车型: 2023款微蓝6 430km 舒享版

3.86分“良好”

刚提车两天，谈不上什么很深刻的感受，毕竟续航的真实性还没跑出来，就目前开了两天的情况总结一下，首先外观萝卜白菜各有所爱，我确实很受用，觉得还挺好。内饰就很一般了，塑料感满满，档位的档把是有点变扭的，好在空间上很不错。看网络参数很一般，但是坐上车感受挺好。 比较欣喜的几个点是。1、前排双夹胶玻璃是我很满意的地方。这个价位而言，隔音挺好，电机在25码以内会嗡嗡的。上了25码电机声音就没了。转而代之的是胎噪。2、本以为这价位音响肯定是很一般的了，听完以后竟然还能有点小惊喜，不算太拉夸。3、扶手箱里面充电线给留了一个口子，还能很好的放上手机。4、驾驶感受很不错，对于10万这个价位而言。别克底盘功底还是很不错的，过减速带不算舒适，但不难受，稀碎颠簸可以过滤的不错。 后续跑跑，续航看看扎不扎实，提了车的有群可以拉我一个哈。 对了再说一下，手气好像挺好，有安吉星和导航，哈哈哈 ----------------------------------------------------------- 继续更新充电情况，详见图片，30%左右开始，超充很快，上来就基本在20多千瓦时，陆续上涨，到70%的时候基本都在40千瓦时以上，直到82%，开始下降，一直到90%多都，处于25以上。 另外一周才开了220来公里，表显剩余还有160左右，抛去一周时间停车的损耗，这个电耗还是比较扎实的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.57分“良好”

外观不错，是旅行车版，不是传统的两箱车，类似suv和两厢车的跨界产品。车长4.6米，和紧凑级三箱车差不多。不过，轴距稍短，后排空间一般。 该车是518公里的续航，61度三元锂电池，续航不错。130kw的功率，超过了80%的同价竞品，动力够用。 不足之处，高速风噪较大，低速电流（？）声较大，不是运行安静的那种感觉。智能驾驶几乎没有，可能是版本的原因，这款没有定速巡航。 驾驶舱左边，控制大灯开关那块，凸出过多，容易碰着膝盖，对腿长的驾驶员不那么友好。 遮阳板位置有点靠后，几乎遮不住阳光，也可能是我坐姿太靠前。 手套箱门板没有阻尼，没有缓冲，按一下，啪的一声就敞开了，动作不温柔。 车内没有后备箱开启开关， 近光远光灯亮度不够， 减震过硬

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.86分“良好”

车顶贴了黑色膜才变的好看，白色前脸比较难看，两边大灯下面的黑色装饰不要估计能好看一点。 刚买没多久，续航估计只有450左右，等用段时间再评论。 底盘有点运动气息，和老款标致308差不多，只是这车高一点，所以左右晃是有一点的，和suv有点点像，不过悬挂比较硬，开快点左右变相很舒服。 我要夸夸我买的方向盘套，套好有豪车的感觉，转向丝滑顺畅了很多。指哪打哪，没有虚位。 底盘的噪音还是比较明显的，但是也没有到烦人的程度，由于没有发动机的声音，所以胎噪就是唯一的噪音了。我看了下，轮胎上面的是硬塑料，加装点绒材质的应该会好点，或者贴止震材料。 空间绝对够了，缺点也明显的，就是座椅高度不高，像坐小板凳，所以膝盖是比屁股高，大腿就没有拖着，没有坐沙发的感觉，座椅长度其实还可以的，我身高178cm,坐着前排头部还有1拳多。坐在后排头部只有3，4指。原因我总结一下，这个车高度比一般轿车高，但是电池包在下面，所以悬挂设计是比较高的，坐好屁股离地面是挺高的，但是电池包在那，车地台就高了，所以车座椅高度降低了。不然人坐里面就顶头了。 后备箱开口高度是优点，底下还可以放点杂七杂八的东西。 旅行车的造型，只是不明显被说成两厢车，我去贴膜店老板都说这是小mpv，顿时对这车肃然起敬!!! 大家看我贴了顶部悬浮顶的效果。 颜值都在这了呢!!!

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.93分“良好”

【最满意】改款后，微蓝6的整体品质有了一定的提升，尤其是一开始说到的三电系统，让微蓝6的续航突破了500km大关，另外新增的单踏板模式也能迎合一些消费者喜好。在价格方面，2022款微蓝6的补贴后指导价格也有一定幅度下降。 【最不满意】只有当你近乎完全松开加速踏板时，动能回收系统才会工作，不会在你不小心轻抬右脚的时候就大幅减速。右脚需要一直和加速踏板较劲，真挺累的。 【驾驶感受】当你一脚“地板电”下去，电动机强大的瞬时动力输出足以让前轮打滑，湿滑路面上，一脚“地板电”所带来的便是电动机与牵引力控制系统之间的博弈。如果一直踩住加速踏板不松脚，那这个博弈会一直持续到车速超过70km/h之后，无论此刻你选择的是普通还是运动模式。 【乘坐体验】延续了一贯不错的行驶品质，底盘质感稳重。主驾驶座椅可电动6向调节，不再需要手动调节座椅高低和靠背角度了。

点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

4.07分“优秀”

【空间】十多万这个价格，紧凑级这个级别，这台车的空间算是非常大了，尤其是纵向空间。我这个185cm的身高，主驾调到最后，腿甚至能伸直。而调到驾驶位置，后排也有一指，相当优秀了。副驾也能调到非常舒展的躺姿，十一我还和去朋友去了一趟东极岛，单程3个半小时，换着开，一点也不累。 再加上这个大天幕（不能开的天窗，有遮阳帘），后排载人的话，一点也不压抑。尾箱开口很大，空间也不错。二排放倒几乎是平的。因为纵向空间大，我给同时搬小冰箱，自己搬家，用起来不要太爽。 【动力】加速多少不太清楚，但是猛踩也是有推背感的，家用够使了。 【配置】我这个中配，算是性价比很高的配置了。最大的优势是双拼的座椅，和前面说的大天幕。主驾座椅的前后也是电动调节的，靠背什么的手动，做到了有限的成本较优的体验。倒车影像和雷达，自动大灯，无钥匙进入和启动也全都有，日常用是妥妥够了。 自动空调是单区自动，我觉得一两个人开的场景，完全够了。而且，它带MAX和ECO两个模式，上车直接自动空调，想安静就ECO，想土豪一把就MAX，非常方便。车机的话，也是支持CarPlay。 还有安吉星的APP可以远程关窗户、锁车、甚至给朋友分享蓝牙钥匙，有点准互联网车的感觉了。 【续航】用现在的眼光看，续航算是一个缺点了。毕竟，301km的续航，账面是不够看的。不过，实际开小300公里，高速也能跑二百大，城市里开也够了。反正，我是有桩的。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.78分“良好”

21年6月买的库存车，没在4S店买，二网提的车，4S店的发票，落地11.7，每天两城跑上下班，现在四万公里了。先说优点：对空间、续航、加速、操控比较满意，同级车空间最大，续航很准，加速够用，起步秒一般燃油车，操控方面国产电车和它比还有很大的进步空间，每年100G免费流量够用。主要吐槽不足：1.车机不升级前要抓狂，自己手动升级了，OTA形同虚设。2.全车塑料感太强，全是硬塑料。3.低速行驶或者低速过弯的时候有异响。4.主驾座椅只能前后自动，上下和靠背是手动。5.没有自动雨刮，没有ACC智能程度不高。6.车灯虽然是LED但是不够亮。7.虽然是马牌的轮胎，刹车没有信心，胎噪大，雨天打滑。8.后窗视野较小。9.车皮很薄，比日系还薄，可能是为了轻量化。10.蓝牙钥匙和手机APP有待深化。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.5分“良好”

提车用时10天，今天来分享给大家我对此车的初体验 续航还剩150公里的时候，我充电到百分之80，用时30分钟，续航显示412公里，现在跑了180公里，续航显示还剩210多公里，全程空调 【驾驶感受】 感觉后排噪音有点大，前排还可以，方向盘感觉挺好，不轻不沉，悬挂滤震控制得不错 【提车价格】 我是办营运保险1万1，挂牌130，加上办理营运店里收取手续费一共4000，裸车价12万9千，上路14万多 【最不满意】 行驶中虽然已经落锁，但四个车门从里面随意都能打开，我的油车是连续扳两下才能打开，问客服说这款车就是这样设计的，有小朋友坐车里面就要小心了，很容易就能打开车门，儿童锁还是用上吧。 再说一些这个网约丐中丐版的槽点 1，座椅后面连个兜都没有 2，后排没有阅读灯 3，后雨刷都不给，让别人一看就是低配? 4，10多万的车了倒车影像差个摄像头？ 5，手套箱没阻尼，一打开能敲断腿！ 6，最不满意的充电桩不送就不送了，充电枪也不给我留一个！什么补胎液充气泵通通没有！ 越说越来气，气得我都忘了想要说些什么了，后续想起来再来补充，各位有什么想要吐槽的咱们评论区互动

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.29分“优秀”

【购车经历】由于是内部员工，顺其自然选择微蓝6，看中微蓝6的超高性价比。 【提车价格】员工价153000，是的 涨价了，第二季度相比第一季度涨了5000，置换或者增购补贴6000，赶上汽车消费券4000，两年50%首付24期0利息，没有手续费，上牌费300。 【驾驶感受】第一辆是福特锐界，从油车过渡到电车，一个字顺，两个字丝滑。加速0-80可以完爆我的锐界，底盘质感相比其他10万级别的车型，有过之而无不及，操控感觉相当不错。前排双层夹胶玻璃，整车NVH加分。三种驾驶模式：普通模式、运动模式、单踏板模式。前两种模式可以调节动能回收的轻中重三级程度，感觉普通模式下够用了。单踏板模式一开始不太习惯，但是等熟练操作了，绝对会给你带来惊喜。 【乘坐体验】对于纵向空间 前排和后排的乘坐空间，一点也不比锐界小 哈哈 有点惊喜，但是座椅有点偏硬。 【智能化】相比其他造车新势力，车机方面没法比，但是该有的配置也给到了，10寸大屏显示效果不错，我比较喜欢用carplay，使用了几天，系统比较稳定。 【续航】这应该大家最关心的地方，提车当天在4S店充满电，全程暴力驾驶，开空调，开始续航在400以上感觉掉电较快，后面感觉比较实。目前行驶335公里，平均速度20，续航掉410公里，续航打8折。单踏板驾驶模式简直就是电动车的必备技能，现在基本只依靠电门就能在城区内行驶，一是解放了刹车，二是提高了动能回收的区间。等使用该模式到炉火纯青的地步，续航肯定会给你惊喜。目前这个续航状态还是挺满意的，日后其他的工况续航，等有结果再做分享。 【充电时间】公司有充电桩，只试过慢充一次，表显充电时间比较谦虚，实际与官方宣传相符。 【最不满意】倒车影像质感有点感人；不能显示百公里耗电量；声音大小有时候不能调节。 【Summary】两周的时间，接近600公里，市区、高速、环山，烂路绕着走，体验感非常棒，两个字：真香 ，真的开完电车，真的回不去了，哈哈哈！

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

网约车版 【续航】 399公里，已开10万公里 【充电时间】 最低30公里续航充电时间一小时15分钟，平时剩余100公里充到94%只需半小时 【智能化】 智能化功能欠缺，人机互动导航结果延迟还容易误触发，车载高德地图导航版本太旧 【动力表现】 普通模式起步平稳，运动模式脚尖轻点起步30码，0-70只需3秒，加速上110以后需用力踩，城市道路限速范围内起步提速超车随便踩 【驾驶感受】 驾驶和乘坐空间还是很充分的，对于我这样一米八以上的大个也是绰绰有余。道路行驶感觉要根据路面情况来的，平坦公路行驶非常流畅顺滑有空气悬挂的感觉，但对于有坑洼的路面避震悬挂就偏硬了，颠簸震感非常明显，建议后排还是要系安全带，速度过快过坑后排会撞头顶。 【最不满意】 如果不放平后座，后备箱竖放并列只够放二个标准大的行李箱，再加一个后备箱门就盖不上了。转弯速度超过40甩人感觉明显。避震悬挂偏硬不平坦道路很受罪。底盘略低过大坑千万要注意低速过。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.57分“良好”

【最满意】 提速比较满意、续航比较满意、外形比较满意 【最不满意】 刹车是比较软的，感觉原厂的刹车是不是有点牵强啊，毕竟车子的瞬间加速快啊。避震行程还是比较长的，开起来操控是有点差，倾斜比较大。 【驾驶感受】 动力还可以吧，因为我平日里开车还是比较慢的，也不会追求刺激什么的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智享型 PLUS

2.57分“一般”

老婆眼中的微蓝6 车子是买回来给老婆用的，买车的时候，老婆说好看，就买这台微蓝6了。就是等车时间稍微有点久，花了两个月。两个月开了800多公里，蛮能折腾。虽然方向盘是塑料制，握着不舒服，但是转弯时，打起来还是比较轻松的。就是这个中控屏，触摸滑动不顺畅，有点卡顿，反应有点呆呆的。平时用电确实花不了几个钱，续航里程虚太多，好在实际续航也还有400公里，偶尔跑下短途出去玩下也还OK。最近，老婆老和我抱怨，开车久了全身酸痛，座位太硬，要不换座椅，要不换车。另外就是，车内气味重，方向盘竟然用塑料包裹，太抠了，整起我有点无语了。

点评车型: 2021款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.71分“良好”

【最满意】 新能源我开始最关心的还是它的一个续航能力了，自从用了这辆纯电车，再也不用关心呼低呼高的油耗，因为我平常也就用它来上下班代步使用，用电就已经完全够用了。有时候出趟远门的话就会用到油，油耗充满一次电可以开一周左右，非常不错的一个续航能力了，算下来可以节省不少油钱的。车的一个外观也是非常不错的，外表硬朗，最喜欢就是外形，整体线条强，层次分明，头部和尾部也很有辨识度，很不错了。 【最不满意】 隔音方面做得有点差吧，平常跑市区的话还是能接受的，速度不快噪音方面不是那么的明显，但是每次一上高速，速度快起来时各种噪音就非常明显的传进车内，有时候还是非常的影响驾驶心情和乘坐的一个舒适感的。