点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.86分“优秀”

2020年十一定的车，在这之前看了很多，荣放，本田CR-V，马自达CT，丰田chr. 选来选去，后面还是定了锐际，感觉外观好看，内饰也不错，动力足。就是不平的路段，没有宝马525平稳！ 外面贴纸是自己贴的，个人觉得挺好看！说说购买经历，开始定的悦享版，后面那业务员说悦享版不再生产了，只有耀享版，升级了led大灯！什么御风系统，我也不懂！关键是要加钱，和业务员聊的很不愉快，特别不爽！经过几次沟通终于拿下！从定车到拿车经过了1个多月！还好，车子到手自己感觉还挺满意，过年开了高速，从深圳到九江，油耗8l样子，市区就比较高，不过我买这车没考虑过油耗，主要参考空间，动力，外观，舒适！ 还说一个感觉，开了这车，再去开同等价位车，都觉得别人车不好开！但是也有司机说锐际方向盘比较笨重！可能新车原因吧！ 说的不好地方，勿喷

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.93分“优秀”

锐际是非常好开的一台车。开了有四个多月了，跑有5000多公里，说一下体会吧！之前一直关注翼虎，对翼虎就很喜欢。有一次也是在懂车帝上开到的说翼虎要出升级版的。开始动摇了不关注翼虎了，等新车。锐际刚到店抽空和媳妇去店里看了一次，说实话外观不太喜欢。媳妇也说不好看。开始和各种车对比，结果比一圈下来一看，其它的都不行，除了外观锐际差一些以外，其它的都是没的说。（外观是越看越耐看的那种，不信你试试！）有一个资深的车评人就说过，锐际是长安下血本的车，一部翻身之战的车。配置满满，价格合理。订完车等了有二十天，销售告诉我车到了并且给我发了照片，白色的锐际上面盖了一层雪。第二天迫不及待的来到店里，人家已经把我的车洗的干干净净，验完车，办完手续看着自己的爱车真有种娶了个小老婆的感觉。喜欢！喜欢！还是喜欢！回来的路上因为下过雪，又是新车，心里有点小担心。媳妇说不行就住一晚上。我只好安慰她说没事，我是老司机。其实我也有点担心。当我坐进车里一上路，这车叫一个稳，心一下就踏实了。我知道我选对车啦！

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.07分“优秀”

【最满意】短促、动感的轿跑化SUV车身，看起来特别的精神，绝对没有那种为了空间而牺牲操控乐趣的臃肿感，动力体验在同价位车型里遥遥领先，转向、悬架调校同样让人感觉特别的舒服，没错，这就是一台让你开到爽的性能SUV，提供包括运动、越野、雪地等在内的多达五种驾驶模式，可以适应不同的路况，科技化装备同样让人欣慰，比如12.3英寸悬浮式触控屏、LED大灯系统、车联网、温度分区自动空调等，基本涵盖日常出行的各方面诉求。 【最不满意】车头LED雾灯四周增加的电镀饰条太小家子气了，还不如啥也没有来的好看，尾灯组同样感觉廉价，似乎没有刻意去雕琢的感觉，内饰升级12.3英寸触控屏、旋钮式电子档杆，纯粹为了凸出科技感，结果彻底丢失了福特那股子运动基因，极大的弱化了激进的驾驶氛围，我本人很不喜欢这种过分随波逐流的设计思路，因为是老款福特车主，所以对传统风格还是情有独钟的，空调控制区居然采用触摸式，毫无反馈感，不如物理按键来的踏实，空间局促，但作为一台性能SUV，这个好像不该被吐槽，如果你考虑多人乘坐，那么请考虑其他产品。 【驾驶感受】2.0T+8AT的组合非常默契，7.5秒的破百成绩绝对不是闹着玩的，即便是不切换运动模式，单纯使用D挡，只要舍得给油，照样给你足足的推背感，只不过升档更加积极一些罢了，日常驾驶D挡足矣，切换S运动模式后，明显感觉高扭输出更加充沛，低档位的冲力很强大，应该是同价位里体验最棒的一个，自动变速箱的升档比较积极，但是降档感觉有顿挫感，甚至偶尔出现空转的情况，时速不高于20公里/小时的时候，感觉升降档顿挫感更清晰一些，刹车踏板很高，初段没有多少作用，稍微加点力结果来个急刹，悬架紧致性一流，感觉驾驶者和汽车融为一体了。 【空间感受】轴距是2710mm，标准的紧凑级尺码，我身高1.78米，前排调整到最低位置，得益于天窗的存在，头部可以有一拳的余量，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，如果完全靠在椅背上的话，头部感觉快要碰到车顶天窗末端，因为全景天窗到不了后排乘客头部上方，腿部距离前排后部还有一拳零三指的余量，我坐好之后的感觉倒是没有特别局促，但车子跑起来之后，随着车身的晃动、加减速等的影响，肢体会产生位移，就感觉有些局促了，注意第二排支持前后距离调节，但可调范围不大。 【买车费用】新车指导价17.98万元，我们山东地区没有优惠，全款落地价为20.3万元，包括15912元购置税、480元车船税、7100元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是5000公里，首保免费，此后更换机油机滤的小保养需要700元，普通大保养需要1550元，到了4万和8万公里需要增加变速箱油和火花塞等项目，单次费用高达5100元左右，行驶10万公里常规保养支出在2.46万元。 【推荐理由】我个人并不苟同那种纯粹为了大空间而买车的观念当然考虑一大家子的情况除外，充沛的动力储备、出色的操控调校，让你的旅途变得不再枯燥了，即便是比较拥堵的大都市，它也可以给你相当完美的驾驶乐趣，所以说把有限的钱花在操控上面，我觉得是完全值得的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.79分“优秀”

锐际这款车算是众望所归，如今也用了1年了。以前总羡慕别人有车，想去哪里就去哪里，现在换别人羡慕我了。我不仅有车，车的空间还大，一家人举家搬迁都不成问题。每次开着锐际带着家人走亲窜友时，别人都一个劲地夸我家爱车霸气。当然了，车主我也是倍有面子的。锐际比较出名的就是他的强动力。2.0T的涡轮增压，加速超给力，一点也不拖沓，很有飙车的感觉，爬坡超车什么的非常轻松。它跑起来也是很平稳的，特别是在高速路上，几乎感觉不到它的速度。像这样强动力的汽车，价格一般都不低的，但是锐际的价格配上它的高配置，性价比真的是比较高的。想体验速度与激情的男同胞们，锐际值得一试。对于大家所吐槽的内饰异味问题，市面上的新车几乎都有吧，我家锐际用了一个月就几乎没什么味儿了。对于锐际这款车，目前还没有发现什么问题。后期如有什么发现，再来和大家一起分享探讨。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.79分“优秀”

春节后入手的锐际两驱嘉享款，正好方便年后上班。美系车是作为自驾游的首选汽车，因为它的车身钢材够硬，耐碰耐撞，如果发生安全事故，美系汽车车主的存活率更高。美系车旗下的锐际颜值很高，外观十分的帅气，侧身的线条有动感，裙边加了蓝色的线条更具运动气息。动力方面锐际继承了美系车马力强的特点，紧凑型SUV配备的是2.0T涡轮增压的发动机，有248马力，马力十足。只要愿意给点油，脚下油门稍微踩深一点，就可以满足大部分男人寻求速度与激情的欲望。锐际不仅动力配置高，内饰也是科技感爆棚。它取消了大量的实体按键，取而代之的是语音触控功能，在汽车行业上算是一个技术创新。和同等配置的其他车相比，锐际价格也是十分亲民，性价比是比较高的。目前为止，除了前排中间的储物格的形状设计得不合我意之外，锐际还没有哪里是我不喜欢的。后期有什么新发现，我再来和大家分享。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.5分“优秀”

外观方面，福特锐际时尚大气。不过有的人觉得这就是suv化的福克斯，在大西北试驾锐际，对比探险者，的确显得小气一些，还有就是尾部多出来的那坨，有人会觉得不是很好看。但总的来说，这台车还是不丑。 内饰，STline的反毛皮，摸着停温暖的，夏天也不会像那种光皮一样会粘汗水。我觉得挺好的，中控台的12.3英寸大屏，配液晶仪表盘，让整个内饰挺有质感的。 配置，顶配有B&O音响，还有全速自适应巡航，感应尾门，ST套件，座椅加热，方向盘加热，这是之前选顶配的原因。不过遗憾没有座椅通风。 空间，我们家都是矮个子，所以锐际已经很够用。不过后备箱要放下一辆没有折叠的自行车的话，需要放倒一边的二排座椅才行，没有以前的宋MAX那么大。 操控方面，这台车偏运动，悬挂比起以前的车都要硬一点，过弯支撑性更好。福特的底盘调校一直都值得信赖。 动力，2.0T+8AT，匹配非常优秀，随叫随到，高速超车手到擒来。 油耗，目前开了12000公里，平均油耗10.4。我本人属于激烈驾驶者，这油耗非常能接受。高速的话，油耗6.6L/100KM。 舒适性，因为有运动性，比起以前的宋max略差，特别是二排。但是也还是挺好的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.93分“良好”

福特锐际是一款很有运动气质SUV，外观就像是加高的福克斯，比较符合年轻人的审美，它的线条比较圆润，所以视觉效果比较小，看上去没有同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放有牌面。 锐际的内饰还是挺精致的，年轻气息比较浓厚，整个内饰的用料也很出色，做工细致，视觉和触觉的感受都很棒。大尺寸中控屏也有不错的科技感，显示效果也很细腻，车机系统反应速度也挺快，操作起来很顺手。 流线型的外观线条必定会影响内部空间，锐际的前排头部空间还算够用，后排就比较压抑了，后排的腿部空间倒是不错，但中间的凸起很大，中间位置的乘客几乎谈不上舒适性，还有一点不足之处就是坐垫偏短，对大腿的承托性不到位，时间长了会出现疲劳感。 2.0T发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，发动机的低扭很充沛，油门也十分灵活，起步时油门不怎么好控制，力度稍微重点就容易窜车，在走走停停的跟车路段一定要缓踩油门，发动机在任何都是都能提供充足的动力输出，加速、超车非常有信心。变速箱的平顺性和换挡逻辑都没有问题，只是在2挡升3挡时会有轻微顿挫。 锐际的底盘很厚重，悬架比较硬，支撑性很到位，但也有一定的韧性，能保证基本的舒适性，转向力度适中，指向性很精准，车头和车尾的响应都很灵敏，操控性很到位，再加上充沛的动力，这台车有着很高的可玩性。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3分“良好”

福特锐际本身在海外是作为翼虎车型的垂直换代，来到国内以后摇身一变成了一款比翼虎高半个级别的车型。锐际在19年的上市之初就把众人吓了一跳，全系的2.0T高功率发动机，8AT变速箱，四驱系统，起步售价仅仅在18万多，关键这还只是指导价，福特本身的优惠大家也懂得。2020年锐际又加推了搭载2.0T发动机的两驱车型，进一步将起步售价拉低到了16万多这个价位。 整体的外观设计颇有“小马丁”的风范，比现款的老前辈翼虎那真是时髦太多了，车身线条更加动感运动，配色也丰富了许多，不仅有蓝色还有超级鲜艳的红色，甚至如果你喜欢“黑武士”风格的话，你还可以选黑色。唯一让人有点不太满意的是锐际和自家兄弟“福克斯”长得有些太像，所以让人感觉锐际属于“福克斯拉高版”。 锐际的低配车型，指导价16.98W的版本，在外观方面主要缺失了远近光LED灯组以及后倒车雷达。后倒车雷达简单了，后市场加装一个成本也不高，灯光方面虽然是卤素的，但有透镜的加持，保证基本的照明是绝对没问题的。除此以外，真皮方向盘，仿皮座椅，无钥匙进入/一键启动，前排侧气囊 ，前后排头部气帘可以说样样都给你配齐。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

4.5分“优秀”

外观上，锐际看起来不太像传统的SUV，反而更像加高了底盘的两厢车，十分个性年轻。 内饰上，打横的12.3英寸触控屏，它与内饰的融合度很高，这块屏犹如生来就应该和整套内饰一起出现，没了屏幕或尺寸变小反而会不搭，比探险者和蒙迪欧那个打竖的屏幕顺眼太多了，而且空调和音响两个最常用的功能保留了物理按键和旋钮，便于开车盲操。 四驱嘉享款在内的高配锐际全液晶仪表盘的UI界面色彩单一，改款时建议重新设计一下。   空间上出乎我意料， 200斤+的人头部和腿部空间都没问题，并且座椅支持前后滑动使后备箱空间更为灵活。 操控上也一向是福特车型在同级中的优势，锐际转向虚位很小，车身反应敏捷。悬挂支撑足，重踩油门刹车不会强烈地抬头点头，快速变道和转向也不会晃晃悠悠。实际驾驶感受不像普通SUV，更像加高底盘的两厢钢炮，坐在驾驶位你会感觉这台车时刻都在挑逗你的驾驶欲望，见到路面上的其它车，你脑海里面总出现两个字——干它！不过这款车油耗偏高～大家综合考虑

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.57分“良好”

昨天，有车友咨询长安福特-锐际。今天我就带来了2020款 EcoBoost 245 四驱耀享款的试驾报告，给大家作为一个参考。 价格： 这台车官方指导价为18.98万元，目前在我们当地4S店有着2万左右的现金优惠，裸车价为16.98万元。我们按全款落地价计算，购置税15027元，车船税480元，商业险5395元，交强险950元，上牌费500元，总计大约需要191652元。 外观： 锐际的外观还是挺好看的，相比欢CR-V、探岳这样的车型，整体看起来更加年轻运动。另外之前就听说它有个外号叫小卡宴，好像还真有几分相似。 内饰： 内饰延续了福特车一贯的简约风格，中控台大尺寸的触控屏是我最满意的地方，再配上福特自己的语音控制系统，让我平时开车的时候根本不用分神去手动操作，无论是导航或者听歌都比较方便。车内大面积都是用软性材质包裹，手感触摸比较细腻，做工和用料都挺用心，很满意。 空间： 锐际的空间还是比较大的，没有拥挤感。但长途还是4个人比较惬意，后排中间地板不平，不适合长途坐人，宽度倒是没问题。在储物能力的设计上也比较出众，中央扶手箱很不错。后备箱空间中规中矩吧，同级别不是最大。驾驶座材质软，后排不如前排那么软。 动力： 锐际标配的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为248马力和393牛·米，虽然同级别SUV中在相近的价格区间内也有不少2.0T车型可选，但这样的参数也只有锐际了。实际感受，在城市道路内加速游刃有余，高速路况下推动整车加速同样不费力气，很容易超速。8AT变速箱升挡积极干脆，毫不拖泥带水。不过在巡航状态下突然深踩加速踏板，变速箱的降挡会稍有些迟钝。 操控： 锐际的整体操控还算可以，虽然是以家用定位为主，但锐际绝不是枯燥无味的类型。低速时的转向手感轻盈，回正力度很强，每次转弯之后，方向盘都会把你拽回中心点，是比较标准的福特调校方式。不过随着车速的递增，转向的力度并未循序渐进的变强，再加上刚才讲的回正力度，在高速情况下会略微缺乏信心。 舒适性： 这台车的舒适性也还算不错，皮质的座椅软硬适中，有腰部支撑，坐久了不会特别腰酸。而且新车对噪音的控制也很好，即使车速90迈以上，关上窗户噪音也不会特别明显。另外，锐际车内的异味比较小，这点挺好的。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.86分“良好”

锐际的定位是一台紧凑型SUV，目前我所在的地区市场优惠幅度在5000元左右，以四驱嘉享款为例，官方指导价20.48万元，裸车价19.98万元，购置税1.7万元出头，保险7500元，最终落地价22.5万元左右。 此前我也曾对这款车进行过深度试驾，下面就结合试驾报告将这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、前脸横幅式进气格栅采用了银色和黑色相间的设计风格，远看有一种点阵式效果，风格颇为精致。下包围部分采用了三段式进气口，两侧配备有雾灯，而且使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。大灯组内部采用了LED光源，支持自动大灯和自适应远近光，照明效果让人满意。侧面造型给人的感觉比较圆润，车窗周围配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部层次感比较出色，下包围部分双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰整体风格比较时尚，线条也颇为简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子档把，科技感比较出色。中控屏支持在线导航、语音识别等，使用比较好。空调操作区域采用了触摸式设计，但保留了实体风量调节旋钮，兼顾了美观性以及实用性。 3、主动安全性配置比较丰富，提供有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，能够有效降低交通事故发生的概率，提高行车安全系数。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。后排座椅还支持前后以及拷贝角度调节功能，能够很方便找到相对舒服的坐姿。前后排座椅都比较宽大，填充物柔软，乘坐舒适性比较好。 后备箱内部空间比较规整，纵深尚可，实测放入三个登机箱比较轻松，而且后备箱支持电动感应开启，使用比较方便。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，匹配的是8AT变速箱以及适时四驱系统。在同级别来看这样的动力参数是非常优秀的，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，市区内驾驶甚至有点动力过剩的感觉，因为完全用不到这么强的动力。 后段动力储备也非常丰富，即便是高速巡航时也有着出色的再加速能力，超车非常轻松。变速箱整体平顺性比较表现好，升挡和降挡都比较积极，整体换挡逻辑非常清晰。适时四驱系统对于车轮打滑控制的很出色，在湿滑路面上行驶稳定性也比较强强，应付烂路时很有自信。 6、悬架的调教给我的感觉软硬适中，在保证舒适性的前提下还有一定的路感。底盘整体感觉比较厚重，有韧性，因此对于细小的颠簸还是能传递到车内。但悬架后段则又比较软，过减速带这种较大颠簸时冲击力并不明显。 隔音方面的表现也让人满意，风噪和胎噪都不明显，发动机噪音传递到车内也不多，车内氛围比较安静。 这款车缺点如下： 1、提供了丰富的主动安全性配置，但又没有自适应巡航让人不太理解，作为次顶配车型显得有点不太厚道、 2、变速箱没有手动模式，缺乏驾驶乐趣，有点浪费出色的动力水准。 3、后备箱内部空间被轮拱挤占的比较多，导致横向空间并不算出色，而且后排座椅放倒之后并非一个纯平面，空间拓展能力算不上优秀。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 5、油耗偏高，百公里综合来看接近10升，堵车比较严重的话则会高达11升左右，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗让人不太满意。 最后来说说保养成本，免费首保周期为5000公里或者半年，后期保养周期则是1万公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本在570元左右，较大的保养则在1400元出头，对于一台2.0T发动机这样的保养费用并不算高。 总的来说，锐际是一款动力出色，驾驶体验比较好，配置相对也比较丰富的车型，空间也够用。缺点是目前市场优惠幅度比较小，油耗也偏高一些。如果在意动力的话它是不错的选择，如果在意用车成本和性价比它并不值得考虑。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.21分“优秀”

选车原因： 坐标帝都，此前一直开11年的丰田花冠，讲真“10年前的丰田”确实在质量可靠性上没的说（为什么特意强调10年前各位也都懂，下面也会提及），车龄近10年了，只换过四条轮胎和电瓶，除了小剐蹭，车本身没出过任何毛病，漏油漏液之类的也没出现过（本人心大，保养也没怎么按时做，这点确实不应该）。之前几乎都是两个人用车，所以对空间没什么特别的需求。2018年家里新添小宝宝，出门各种零碎要带不少，所以就产生了换车的想法。由于18年宝宝刚出生事情较多，因此换车计划就拖到了19年下半年，车型也没多想直接锁定了suv，本来想换个中型suv，无奈小区内停车紧张，没有固定车位，再加上去了几个4S点看了看实车，觉得紧凑型也基本能满足需求，这样就把范围缩小到紧凑级suv。 选车过程不多说了，之前发过更详细的帖子，感兴趣的车友可以看之前发过的。 提车过程： 最终福特锐际和丰田威兰达二选一，犹豫了很久，两车都上市不久没什么优惠，安全性肯定没问题，锐际美国IIHS已经撞了，威兰达虽然没撞，但TNGA架构也问题不大（近期某帝出了皓影威兰达对撞也证实了）。锐际性价比很高，直接上顶配21.88，唯一犹豫的就是担心质量可靠性。威兰达选的双擎两驱尊贵23.88，家里一直开丰田，很中庸，选它肯定没毛病，但是问题也就出在中庸上，动力中庸，内饰满满的大塑料，车机大彩电，再加上机油乳化事件，慢慢的倾向了外观更年轻、配置更高、动力更强、价格更低的锐际。之后问了问身边福特车主，天天泡论坛、车质网、查资料，最终选择了锐际。 定车提车过程就不多说了，程序都差不多，由于之前已经托朋友问了帝都锐际的优惠幅度，基本心里也有数了，8月底找了离家近的4S店谈，当天没订车，也没表现出特别想要锐际，目的也是想抻几天好能谈谈优惠要点东西之类的。最终9月初提车，落地24万多，没加包，优惠6千油卡变现，减了1千服务费，没强加装饰之类的，送了终身免费保养，延保8年18万公里，送前后挡风玻璃和四个车窗3M膜，质保5年，还有一些零碎，双层大包围脚垫之类的，大概就这样了。 行车感受： 到现在开了5000多公里，体验不错，开着很舒服。 优点：动力没的说，超个车没什么压力，噪音控制也不错，高速120巡航，媳妇儿孩子坐后排说话不用很大声，正常交流。音响不赖，本人对音质要求不高，全车10喇叭B&O很满足。车机体验挺不错的，自带百度导航和QQ音乐，每月送的1.2G流量够用（如果用爱奇艺看电影流量有限，用完了需要买流量包）。语音控制好用，反应很快，中文识别率很高。车机出现过一次黑屏自动重启。新风系统好用，本人自己开车时吸烟，系统打开后很快就能把车内空气质量净化。全速域ACC很方便，跟车能直接刹停，前车起步跟着走，碰撞预警灵敏度调的高，有时候跟前车距离过近就会报警。 缺点：8AT换挡顿挫还是有的，出现概率不高。自动启停每次启动车辆默认开启，不能一直关，有车道保持没有车道居中，没有行车自动落锁，这些某宝能刷车机刷出来，不过担心影响质保所以暂时没打算刷。后尾箱没按钮确实有点不方便。语音识别中文不错，英文不太行，比如说个英文歌曲名，听不懂。空间其实还可以，之前懂车帝发过一张这个级别各种车后排尺寸对比图，锐际至少排在中等，但后备箱确实受限于有点溜背的造型小了点。 关于油耗和价格之前帖子里有，这里写不下。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE

4.14分“优秀”

外观：锐际在整个福特家族中算是一台比较年轻的车型，所以在外观设计上采用了福特最新的设计理念，重点强调运动、年轻的风格。车身侧面把流线型线条展现的淋漓尽致，在C柱区域车顶的线条急速下降，所以让车尾看起来很饱满。前脸进气格栅采用“大嘴”式的造型，尺寸很夸张，能营造出很强烈的运动感。头灯组的设计可以用“艺术品”来形容，灯腔内的LED光源很醒目。 内饰：其实过去很长一段时间，对内饰的设计并非福特的强项，但是在锐际身上确实能看到福特是下足了功夫。整个中控面板显得非常简约，并且配备上大尺寸的悬浮式液晶屏，使得车内的科技氛围一下就提升了上来。车内的用料也十分讲究，有大面积的皮革包裹，再加上细腻的缝线工艺，座舱的豪华质感比较强。 空间：从产品的定位来看，锐际属于一台紧凑型的SUV，所以车内的乘坐空间并没有特别宽裕。以179cm的身高为参考标准，将前排座椅调至最前，后排腿部空间刚好为一掌，可供活动的空间不算太宽裕，不过满足家用需求应该是没有问题。 配置：此次体验的是锐际的四驱纵享款 ST-LINE版，属于顶配车型，所以不算是主/被动安全配置，还是舒适性配置都很齐全。除了一些常规的配置外，这台车还提供了疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、电动后备箱、方向盘加热功能等高阶配置。 舒适性：四驱纵享款 ST-LINE版的座椅材质为皮/翻毛皮混搭材质，坐起来的感觉与皮质座椅稍微有些不同，细腻程度要明显更高一些，有种坐在沙发上的感觉。座椅比较宽大，对腰部和腿部的支撑效果很出色。 动力：福特锐际全系都搭载的是EcoBoost系列的2.0T高功率发动机，最大马力可达到248Ps，基本上能领先同级别很多车型。官方宣称的百公里加速时间仅为7.5s，强劲的动力确实能成为这台车的一大卖点。 操控：福特旗下的很多车型操控性都表现的不错，锐际也继承了这一优良传统。首先底盘给人的感觉很扎实，在过弯时车身姿态保持的比较好。另外8AT变速箱的加持下，让这台车在换档时显得很轻盈，加减档没有明显的顿挫，总体表现令人满意。 总结：福特在国内SUV阵营的布局，除了锐界和翼虎外没有其他得力的选手，所以福特继续一款介于两者之间的产品，来提升市场竞争力。而锐际的出现则是填补了此前市场留下的空白，在与本田CR-V和丰田RAV4荣放等车型竞争中，不至于让翼虎再处于单打独斗的状态。锐际的优势在于强劲的动力和出色的操控性，比较合适年轻人的用车需求。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是锐际，2020款 EcoBoost 245 两驱耀享款，这款车买的时候没有优惠，不过送了我各种垫和抱枕，官方指导价是179800元，裸车价格是179800元，购车商业保险6500元左右，购置税16000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价205000元左右。 （外观）锐际上去运动范十足，前脸采用多边形熏黑中网进气格栅，内部填充着不规则的饰条，搭配犀利的LED大灯，整个前脸比较尖锐。光滑的侧面，车尾的设计同样非常具有视觉冲击力，车身线条非常的硬朗，而且层次感较好，肌肉感的设计呼之欲出，整体看上去也很年轻化。 （空间）锐际的车身尺寸分别是长4585MM，宽1882MM，高1688MM，轴距为2710，空间让我的感觉是比较大比较宽敞的，调整好位置，标准身高的我坐在车里，座椅也比较柔软，腿部也能活动，丝毫不觉得疲劳，后备箱也很大，之前放下过3个行李箱，没有一丝压力。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）锐际搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡自动变速箱，最大马力248PS，最大扭矩393N.M，车子的动力还是无可厚非的，加速特别快，整个动力的输出也是比较平顺，不会有那种断断续续的感觉，还是比较完美的，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。我基本标准模式，驾驶不暴力也不肉，我的开车风格是比较稳，综合油耗在百公里9.5L左右，总体觉得油耗方面偏高一点吧。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）由于底盘调教偏硬，所以在走一些烂路的时候颠簸感还是挺明显的。另外车速超过80码以后，胎噪和风噪也会传到车里。 总结：锐际的外观设计经典大气，实用性也非常出色，操控容易上手，而且刹车踩得很流畅，不会觉得卡塞，方向这块也很精准，空间大，动力也够用，唯一不好的是油耗偏高一点，总体我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.86分“良好”

福特锐际的外观很动感，整体造型很像是加高了的福克斯，这种设计很符合年轻人的胃口，只不过也有弊端，就是视觉效果偏小，不符合国人以大为美的审美习惯。 内饰造型很精致，很有年轻气息，整体的用料也十分优秀，做工也很精细，摸上去手感很细腻，整体的质感很棒，12.3英寸中控屏视觉效果出众，UI界面很耐看，操作顺滑度以及触摸灵敏度也都很出色，内置了一些本地化服务软件。 福特锐际的前排空间表现良好，头部空间超过一拳，后排腿部空间还算充裕，但头部很压抑，后排地板中央的凸起比较高，但够宽够大，足够放下成年人的脚，但坐姿其实挺尴尬的，车辆的座椅填充物不算很硬，但坐垫比较短，对大腿的承托不够，时间长了很容易疲劳。后备箱的常规空间不算大，装载物品较多时需要放倒后排座椅。 福特锐际搭载的2.0T 8AT的动力组合很有竞争力，发动机最大功率248马力，最大扭矩393牛·米，动力参数很优秀，并且油门也比较灵敏，起步时控制不好脚下的力度很容易窜车，在城市中穿行时还是要悠着点，发动机中后段的动力储备很充沛，在任何时候都会给驾驶者足够信心。8AT变速箱的换挡速度和平顺性都很出色，但在低挡位切换时，还是会有轻微的顿挫，不过无伤大雅。 车辆的底盘很有质感，整体性很强，悬架调校比较硬朗，压缩和回弹动作都很有韧性，侧倾抑制也很出色，但是在这种偏运动化的调校风格下，车辆也提供了不错的舒适性，方向盘的转向手感适中，车头指向性很灵敏，由于有四驱系统的加持，车尾的循迹性也很棒，能带来不错的操控感。