今年11月17号提的车,网上对比了很多车,有探岳,荣放,CRV,我比较看重动力和车内的配置,我试驾了探岳的次顶配,驾驶感受也还好,动力也合适,但是这个车机互联的体验不好,就pass了。去了丰田店了,看荣放这个车,外观是真挺好看的,但是这个内饰,真的是吐了,一个巨大的中控屏幕,档把和空调旋钮也是非常质朴,同样的价格,但是动力很弱,但是优势就是保值率高,但是我买车也没想过几年就换所以也就Pass了,至于CRV的外观和内饰我都觉得不太行,也没去看。
说说我开了锐际一个多月的感受吧,
1.动力方面 这个真的是没话说,运动模式一开,给点油,那个推背感没话说,踩油门深点,就感觉自己被按在座位上😂。属实很nice了。
2.车机互联系统 这个我真的要给它一个大大的赞,同级别的车都没锐际做的好,而且中控屏也比同级别的大,内饰这些看着也很有质感,钢琴漆面很亮,不过就是容易沾指纹,也还能接受
3.空间方面 由于平时大多数我的后排不怎么坐人,所以我觉得是够用,我182,调好主驾座位后,后排有个一拳三指的空间,也还行,后备箱的空间是要比探岳小一点,不过后排座椅能放倒,我觉得问题也不大,毕竟后备箱也不会每天都放很多东西,够用就行。
4.油耗方面 现在跑了1700公里,综合油耗10.7,差不多600的高速,剩下都在市区跑,我测试过在纯市区跑,有12.5个油,车均速别不多18码。毕竟2.0T 四驱油耗高点也能接受
5.车内噪音 我觉得也还好,但是跑高速不开音乐还是有点吵,不过能接受,胎噪还是有点大,和家里的A4还是有些差距,不过一分钱一分货,也能理解,开着音乐也没问题
缺点
1.我这个真是要强烈吐槽,车子的仪表盘反应迟钝,有时候打火就走的话,仪表盘直接黑屏了😂要过个10多秒才能反应过来,这一个月,可能发生了3,4次这种情况,不过要是开车点了火,等一会再走,就不会出现这个情况,这个也还能接受,但是就是让人挺不爽了。
2.后排有轻微异响,之前是发现是右后方的安全带打在车门的声音,最近有咯吱咯吱的响声,比较轻微,也能接受,一点美中不足吧,后面再找找异响的源头。
3.外观方面确实差点意思,这个车前脸很秀气,没有SUV的气场,要是改改的话,应该这个销量还要往上走一走。
这就是目前一个月的体验,后面有啥问题再一起交流
Kerwin:价格写错了,裸车18万
西域风情322:车太短了 4700 就大气上档次了
hao134990005:您好,我也看中这款配置,您这个落地多少钱方便透露一下吗?
外观时尚动感,小遗憾是后保险杠视觉效果差一点,车身再向后拉长一点点就完美了,这样后备箱也能再大一点!
后排坐垫是有点短,家里没大高个影响也不大。
配置我觉得很实用,该有的都有,内饰也很精致,常用的实体按键也得以保留,人机系统操作非常方便。
车子开起来非常轻盈,方向盘指向很精确。有些小缺陷就是,转弯后方向盘回正力度略大,需要习惯一下,低速也有顿挫感,但我觉得并不影响,我是不太在意这些。试驾了那么多车,这款车真的是最满意的。别忘记前后铝合金悬架,同级别难找,厚道!很值得购买!
另外值得一提的是,次顶配虽然没有品牌音箱,但是效果也杠杠滴!收音机不明显,听QQ音乐一下子就有种惊艳的感觉。
才提过车,还没上牌,油耗磨合期十个左右,我觉得可以完全可以接受,其实一年下来也没多几个油钱,而四驱可以带给你安全!
网络上的拆车视频,底盘解析,感觉真的是福特的一款良心车!强烈推荐!
【大灯】锐际大灯采用了反光结构LED大灯,实际照明效果一般,且照射区域内左右两侧亮度偏差较大。值得一提的是它的ADB大灯很“德味”,渐进式的点亮方式更有仪式感。
【内饰】锐际内饰上最大的特色在于黑色基调座舱以及车内大量使用了皮革和麂皮面料覆盖,用料上真的很下功夫,并且有档次感。双12.3英寸屏幕不显得突兀,与百度合作开发的SYNC 智联系统在出行方面也能够给予用户极大的便利,在车上就很喜欢用语音指令使唤智联系统设置导航目的地、查天气、调音乐什么的。
【乘坐空间】本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳3指的距离,腿部有近2拳的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。
【动力】动力方面是锐际最大的卖点之一,搭载2.0T涡轮增压发动机,峰值扭矩达到393牛米,匹配8AT变速箱。低速状态下并不能发挥它的优势,不过在8AT变速箱的影响下,起步变得轻快,且平顺性也较强。时速在80km/h以下,无论是加速或者超车,都游刃有余,而且可以明显感觉到涡轮介入后的推背感,时速达到100km/h以上,中后段加速动力储备依旧充足,有明显的加速力提升,不过相比初段加速力略微逊色一些。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
苏顾问:空间4.0,反倒其他3.5?!动力肯定比空间要有优势很多!这样的精华帖
福特锐际定位于翼虎和锐界之间,外观家族化特征明显,蜂窝式前脸和层次感十足的尾部显得更加年轻,内饰设计和用料配色都符合年轻人的审美,12.3英寸液晶仪表在不同驾驶模式间的差异主要是配色,旋钮式换挡杆算得上是福特的一大特色,12.3英寸多媒体系统内置百度地图、美团外卖和爱奇艺等主流App,实用性高。座椅包裹性良好,腿部支撑性和填充物柔软,后排座椅靠背偏硬,久坐易劳累。第四代EcoBoost 2.0T发动机匹配8速自动变速箱,接近400牛·米的扭矩在实际驾驶中会有动力过剩的感觉,动力表现同级出类拔萃,油门和刹车的设定都是一触即发,刚上手时不会很好掌握,标准、ECO和运动模式的差异在于油门的灵敏度和变速箱换挡的时机,变速箱没有手动模式,换挡动作顺畅,低速偶有顿挫。底盘整体感很强,有厚重的质感,对路面颠簸过滤拿捏的很好,同时能给予驾驶者一定路感,在追求舒适的同时,能恰到好处地将舒适和运动结合到一起。锐际有剑走偏锋的倾向,试图以更加个性的特征来抓住消费者的胃口,整体表现兼顾家用和运动,结合不错的终端售价,面对CR-V、RAVA荣放等主流合资竞品时具有一定竞争力。
点评车型:
2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款
4分“优秀”锐际的外观设计更多的还是迎合了当下年轻人的审美,整体时尚动感。分段式的腰线设计也让整台车看起来更有立体感。锐际的内饰风格还是比较简洁的,各个功能区分布一目了然,车机系统支持语音操控,在线音乐等功能,可玩性还是比较高的。相较于同价位的一些合资SUV来说,锐际在内饰用料上面还是很厚道的,中控区域基本上都是软质的包覆,观感触感都不错。动力方面新车全系搭载2.0T的发动机,而且还有四驱供选择,操控感还是非常不错的。
点评车型:
2019款锐际 EcoBoost 245 四驱纵享款 ST-LINE
3.79分“良好”作为翼虎的换代,锐际依旧秉承了上代车型动力出色的优势,2.0T配合8AT变速箱,零百成绩7秒出头,但是保守的电子稳定程序调校加上抓地力不足的轮胎,使得锐际在操控表现上没有达到我们的预期。除了硬件系统,锐际的内外风格也进行了一番大改,原来硬朗的外型没有了,换成了一副运动化的外观,内饰大面积的Alcantara材质配合红色缝线同样有浓重的性能范,悬浮式大屏,内置福特与百度共同开发的SYNC+系统,科技感也是足够到位的。总的来说,锐际在动力表现和车内配置上还是不错的,但最有吸引力的还是它相比其它欧美系竞品更低的价格。