点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

这是一款美系特色非常鲜明的运动SUV，它可以满足你对于极致驾驶乐趣的苛求，甚至从某种程度上好过很多以操控见长的轿车，油耗不该是我们顾虑的问题，既然选择了锐际，就已经提前放弃了省油这个伪命题，如果你把他当做一个居家大空间SUV，或许会让你失望的。 外观方面，定位紧凑级SUV，它的身材也确实足够紧凑了，不管是点阵式前格栅，还是椭圆形大灯组，都透露出一丝低调、内敛的韵味，或许只有引擎盖两侧的凹陷设计，才体现出锐际立体、运动的一面，侧面造型异常矫健，漆面有光影交错的效果，车窗和车门底部用电镀饰条妆点，尾部造型略显朴素，唯有底部银色护板和双排气管的组合，可以窥见其桀骜不驯的性能潜质。 内饰方面，中控台布局很简单，采用了不少硬塑料覆盖，而且质感并不出色，感觉是有一些粗糙的成分，亮点是12.3英寸触控屏，总算告别了竖屏造型，横置效果就舒服多了，四周增加皮革包裹，触感软了很多，旋钮式挡杆虽然科技感做足了，但对于一台走操控路线的SUV来说，似乎少了一些机械挡杆的操作乐趣，再就是中控台异味比较严重，跟我之前的福克斯一个毛病，一种发臭的味道。 功能方面，没有提供手机互联映射，算是个缺憾，不过自带的电子化功能足够丰富，语音识别可以轻松准确的识别多种方言，使用体验非常人性化，分区空调工作效率高，制冷速度确实够快，不过空调控制区有点小，操作需要低头确认，带有空气净化器和PM2.5过滤，对于现在空气质量越来越差的交通环境而言，是必不可少的。 空间方面，2710mm轴距在紧凑级SUV里还是有优势，但实际体验却并不宽敞，即便是后排座椅可以调整前后距离，但像我1.78米的个头，后排膝盖距离前排座椅有一拳零三指的空余，真的谈不上宽敞，不过座椅比德系要柔软舒服一些，浅色皮质不耐脏。 动力方面，2.0T+8AT动力组合，可以爆发248马力和393牛米扭矩，可能是自动变速箱逻辑的缘故，在你想要瞬间提速的时候，它还有一点犹豫，然后伴随着嘶吼迸发强劲动力，低速状态下变速箱1、2挡是存在轻微顿挫感，其他情况下，就是踩多少有多少，推背感非常强，转向手感太舒服，韧性十足。 隔音方面，福特在整车降噪上一直做得非常优秀，发动机、底盘等产生的噪音都会以非常浑厚、轻微的形式反馈给驾乘人员，6个扬声器音质得到完美的呈现，就是最好的证明。 底盘方面，悬架调校非常硬朗，对路面颠簸过滤很柔性，配备了四驱系统，不仅是保证更好的通过性，对操控体验的提升也非常明显。 总体来说，锐际四驱耀享版是性价比最高的合资四驱SUV，它的特点就是可玩性极高，随时可以激发你的极致驾驶欲望，让你忘记这是一台SUV的身份。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款

4.5分“优秀”

动力很强，S档几乎秒一切，大马拉小车。操控比日系强，但不如福克斯，我是老福特车主。跑高速方向盘太敏感。乘坐空间不错，前后排都完全够用，储物空间够用，扶手箱设计不算合理。后备箱稍微有点小，没法长期堆东西。但放平后排可以放很多。外观正面霸气，挺像保时捷macan，屁股有点小。油耗不错，过年气温回升8个油，冷的时候堵的时候10个，高速很省油。这个车我感觉性价比很高，贷款保养政策很好，动力好，科技感也不错，性价比挺好。适合家用。是一台真正意义上的车，而不是无聊的代步工具。各有所好吧，看怎么理解，喜欢什么。趁着还不算老，买一台动力澎湃的汽车。 车身结构刚性很强，看过10000公里暴力驾驶，感觉用料很实在。轮胎18寸蝎子胎，厚道

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

福特锐际，是一款典型的叫好不叫座的车型。机械素质，底盘质感可以说在同级别车难寻对手，配置相比日系德系也更厚道。但销量却一直没什么起色。真是你买我推荐，我买我不买。 外观 4星 单独看锐际的外观，你很难说它不好看。所以我给它打了4星，其实外观是影响锐际销量的重要原因。这个级别的SUV，外观给人最核心的一个字就是得“大”，锐际运动氛围，车身线条都处理的很好，唯独看上去不大气，就像是个拉高一点的福克斯。难以打动那些准备花20万买SUV的人。 内饰 3.5星 锐际内饰采用了双色拼接设计，视觉效果比较年轻时尚，用料方面，锐际表现颇为厚道，中控台顶部虽为硬搪塑材质，但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。三幅式的方向盘造型非常粗壮，平底的设计也体现出运动气息。旋钮式的换档，也显得挺有档次。 配置 4星 低配车型的配置就已经非常丰富，配备了6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮座椅、SYNC 智行信息娱乐系统、12.3英寸触控大屏、自动分区空调等配置，相比日系竞品要有诚意得多。 空间 3.5星 这个级别的SUV，空间表现不会太差，但锐际相比CR-V和RAV4，前排差别不大，后排头部和腿部空间会局促一些。后备箱比这两款车也稍微小点，但日常使用还是够了。 操控 4星 锐际在操控方面，前麦弗逊 后多连杆悬挂同级别车也不少在用，但锐际下摆臂使用了铝合金材质，用料更好。底盘高校编向于运动，整体感觉扎实紧凑，路感反馈真实清晰，转且助力轻盈，低速开车很轻松，转向灵敏精准，过弯车身姿态很稳。但高速时，转向还是比较轻，注意力要更加集中，容易累。 动力 4.5星 锐际2.0T 8AT的机械素质，可以秒杀同级别对手，懂车帝测试四驱版本0百加速只要7.26s,在这个级别的SUV中是个非常好成的成绩。日常使用动力也是游刃有余，高速上开，能感觉到充沛的动力储备，高速超车毫不费力。除了比同级别车油耗稍微高点，其它没什么毛病。 舒适性 3.5星 偏运动性的底盘，肯定得牺牲一些舒适性，细小的路面滤震处理还不错。遇到烂路，或者过减速感速度不慢的话，反馈还是会比较硬。全系标配的和百度联合开发的SYNC 智联系统，语音试别度不错，还可以通过手机启动车辆等功能，方便实用。 锐际，真就是一台硬实力过硬，软实力不足的代表车型。下滑的品牌力，没那么讨喜的外观，还有所谓的保值率，这些虚幻的软实力，影响了它的销量。换个标绝对成爆款。

点评车型: 2019款锐际 EcoBoost 245 四驱嘉享款

3.93分“良好”

锐际在去年一年当中卖的不错，几乎成了家族销量的扛把子，主要还是源于他的定位比较鲜明，在20万价位的车型当中，它的动力几乎是最强的，偏运动化的属性也成了他的一大卖点。 外观设计方面比较有辨识度的是他的前格珊，这种大嘴式的设计再搭配上两只圆润的头灯，视觉的冲击力还是比较强的。只是认为好看的人夸赞有加，认为他丑的人骂声一片，可以肯定的是它不是属于那种符合大众审美的设计。 内饰方面的设计，在福特家族里面算是比较能让人接受的了，悬浮式的中控屏也增添了一些时尚感。但是相对于同级别的其他车型来讲，这套内饰的布局和用料搭配并不占优势。而且整个内饰按键的质感以及关车门的质感都属于一般的水平，并没有给到你什么惊喜。相对于外观的冲击力，内饰确实比较普通。值得表扬的是中控12.3英寸的触控屏，其操作和反馈效果都还不错。 重点聊一聊动力表现吧，这是锐际的主打特色。这台车搭载了一台2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，最大扭矩393牛·米，超越了市面上绝大多数的2.0T发动机的参数，匹配8挡自动变速箱。在驾驶的体验上，完全可以用“畅快”来形容，那种一气呵成源源不断的感受，到现在还记忆深刻。 油门的踏板较轻，轻踩就会有不错的加速表现。而当你大脚踩下之后，变速箱也会及时的降档，发动机转速攀升的同时带给你的是强烈的推背感和源源不断的持久动力，会让你不自主的想去开的更快，而且它也的确有这个实力。而且我觉得他难能可贵的是能够掌控一个比较好的度，在完美的动力输出的同时，又能够做到兼顾线性的驾驶感受。并不是鸡贼一样的楞头青，这套动力系统的调教确实让人很满意。 除了动力表现优秀之外，锐际的这套底盘也让人印象深刻，他的整体感很强，而且侧向的支撑也很扎实，尤其是在转弯时能够感受到车辆的运动特性。再配合上四驱系统，他在山路上的运动性表现就会让你觉得乐趣非凡了！但是对于底盘的隔音以及细碎颠簸的处理就是它的弱点了，车无完车，这也是能够接受的。 空间方面比较让人意外，因为从外形上来看，它的车头较长，而车尾收缩的较早，可能对于内部空间会有一些影响，但是从实际的体验来看，它的整体空间表现还是能够让人满意的，满足一般家用没有问题，后排的腿部纵向空间也是足够充裕的，更好的是它的头部空间表现。 总结来讲，锐际的性价比比较高，如果能接受它的外形的话，那么无论是在动力上、空间上还是乘坐的舒适性上，他几乎都能满足你的要求。我相信再配合上他可以预见的优惠价格上的优势，这台车今年的表现将更上一层楼。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

3.79分“良好”

优势： 1、前脸点阵式进气格栅很有质感，大灯组内部结构复杂，而且进行了熏黑处理，视觉档次感比较强。侧面造型很有攻击性，车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，增加了质感。尾部层次感出色，下包围双边共两出排气口有效增加了运动气息。 2、内饰风格比较简洁，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏有效增加了科技感，显示效果也比较细腻，操作流畅度让人满意。三幅式多功能方向盘比较粗壮，握持感非常充实，旋钮式电子挡把回顾感清晰，操作非常方便。中控台层次感出色，被大面积软质材料覆盖，并使用缝线工艺进行出色，档次感对得起售价。 3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳，同级别来看是优秀水准。中央地台略有隆起，但幅度不大，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。 4、搭载的2.0T发动机最大功率248马力，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱。日常驾驶时起步加速轻快，深踩油门有爆发力，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有出色的再加速能力。变速箱换挡逻辑清晰，升降档都比较积极，平顺性表现让人满意。 5、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的比较全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车能够有效提高行车安全性。后排座椅支持前后和角度调节，能够方便找到合适的坐姿。 6、悬架扎实，行驶质感比较出色。对于细小颠簸的过滤比较到位，悬架回弹速度快，对于车身姿态控制的比较出色。遇到较大颠簸时也能比较充分的化解，车内乘客冲击力并不明显。 缺点： 1、百公里综合油耗超过9.5L，燃油经济性表现不够出色。 2、没有自适应巡航让人很不能理解，跑高速时对于驾驶员不够友好，不是这个价位车型该有的水准。 3、后备箱没有外部开启按键，需要在车内或者使用钥匙开启，使用不太方便。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

3.93分“良好”

锐际外观设计非常大气，延续经典的福特设计语言，迎合年轻人的审美。车内空间宽敞，车宽达到1882mm，使得乘坐舒适，满载状态下也不会显得拥挤。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力表现不错，相比同级别车型来说，占据一定优势，市区操控感更强。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.14分“良好”

锐际这款车型凭借着强动力，高颜值，在上市之初着实风光了一把，但是现在的局面就是叫好不叫座。 动力采用的是2.0T的发动机，最大功率248马力，峰值扭矩393N•m，与之匹配的是八挡自动挡变速箱。这套动力总成可比福特的蒙迪欧要好太多了，加速非常的快，实测下来仅仅只有7.2秒。车子的顿挫也控制得不错，不细细体会是基本感觉不出来的。车子的动力储备深厚，动力随叫随到，几乎不存在延迟。 车内的空间舒适度表现一般，毕竟这是一辆紧凑型的SUV，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm。前排的空间表现宽敞，后排的空间实际乘坐下来舒适度也高，但是时间一长会明显发现座椅支撑度不足。主要是因为它的后排座椅宽度太短，导致舒适度降低。车内的静谧性不是特别出色，80km/h以上就会有比较吵的噪音。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.86分“良好”

外观好看，线条优美，虽然是2.0的排量，高速均速90油耗4.8L。走市区不塞车的情况8.1L。刚刚提车开了500公里。其他的没开过，底盘质感比途胜的好。AT变速箱确实比干式双离合要平顺，也没用丰田CVT那么丝滑。加速很猛，超车很爽。后备箱确实小是真的。次低配性价比最高，我买丐版主要是留作他用，省钱点。买这个车不后悔。不得不说福特的语音系统是真的好用。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4分“优秀”

锐际这款车算是近两年福特推出所有车型中给到我好感度最高的一款车型了。主要来源于这几个地方，首先外观上面和大部分同级别SUV比如CR-V，荣放等相比它会更加年轻时尚不少，尤其是红色的车漆再加上熏黑的中网，运动感营造的非常棒，开在街上的回头率也很高。其次内饰造型简约有序，比起现在很多为了设计而设计的各种夸张造型来说，我还是更偏爱这种传统些的对称式布局。当然，作为一个年轻人关于科技感这一块也一直是我比较看重的一个点，锐际车内最让我有惊喜的就是它的车机系统，能够在线听音乐，导航，而且还有车载微信，这些放在国产车身上可能并不稀奇，但和大多数合资车相比能够做的这么智能已经是非常棒了。但也有一点是我不太习惯的，旋钮式的换挡，如果能够换成传统样式的，操作起来肯定会更方便。这台车还有一点值得一提就是它的动力系统，全系2.0T 8AT，配有四驱系统的车型价格更是在20万以内，这样的性价比在合资车当中绝对是数一数二的，从我们实际的驾驶体验来看，这台车的动力响应非常积极，深踩油门几乎没有涡轮迟滞，能够带来不错的提速感。即便到了中后段动力输出也丝毫不会出现疲软，好感度最高的还是它的底盘和转向，可以说是兼顾了舒适性和运动性，在二者中间找到了一个平均值，过小的颠簸路面不会觉得不舒服，而在急转弯的时候车身又能够提供不错的支持性，转向这一块十分精准，基本上就是指哪打哪。总的来说，20万左右的合资SUV当中，锐际绝对是值得一看的。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

4.14分“优秀”

福特锐际全系搭载2.0T发动机，要比同级别竞品更有优势，248马力能够满足大部分人对动力的需求，实际开起来后，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速的爆发力也很强，再配合上比较硬的底盘还有指向精准的方向盘，操控性非常让人满意，不过匹配的8AT变速箱拖了一些后腿，低速时候略有顿挫，换挡逻辑也该进行一下优化，百公里平均油耗在9-10L左右，还能够让人接受，但市区内遇到堵车会达到11-13L之间，油耗有些偏高。空间表现在同级别属于中规中矩，满足5口之家出行没问题，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，但坐垫偏短、靠背角度不可调，地板中间有着一定凸起，影响到了乘坐舒适性，后备箱面积也偏小，装些日常用的东西还是够用的。内饰为简约风格，看起来要比上一代车型更显档次，用料也要好了很多，只是新车气味比较大，需要多开窗通风才行，还有部件之间的接缝不够均匀，细节的做工略显粗糙，走烂路时中控台容易出现异响。至于外观方面，锐际车身比较圆润饱满，有点像升高底盘的大号福克斯，缺少一些稳重大气感。总的来说，如果你想要一辆性价比高，而且有驾驶乐趣的合资紧凑型SUV，那么锐际非常值得考虑，但要是家用代步的需求，相比之下我会更推荐大家购买哪些空间更宽敞，油耗更低的车型。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 四驱耀享款

4.07分“优秀”

【最满意的一点】首先外形大气不落俗套，晚上接老婆下班时候，不懂车的老婆说整条街上就数咱家的车最靓，算是客观评价吧，车内搭载的馨风系统〈老版可是木有的〉能够自动改善车内气味，也很吸引眼球，中控智能语音用起来很方便，再加上随叫随到的动力，整体驾驶感受很不错，比之前试驾时候的别克君越、福克斯要给力的得多【最不满意的一点】虽然有馨风系统，车内气味儿还是有点，封闭时间久了还是会有鼻咽部喇激感，其它的目前还没有发现什么，都说美系车不保值，自己家用就没考虑过，至于叫着油耗高的那帮人，美系车2.0T的动力，油耗再低能低到哪儿?【空间】空间上还可以吧，小两口没小孩，两个人使用是足够的。前排储物空间还是多，零零散散小东西都有自己的地方放。【动力】动力要比一般的SUV强一点，马力够大的，超车一般情况下不在话下，想超就是一脚油的事。【操控】车上有很多辅助驾驶的配置，以前没用过比较新颖，变速箱是8at的，也是第一次开，低速小顿挫，高速没啥感觉，平顺性上是没cvt好，但是反应速度上很快。【油耗】油耗目前是偏高了，快跑了八百公里油耗在十一个上下，不过是纯市区跑的，早高峰稍微有点堵车。【舒适性】舒适度还不错，座椅包裹性合理，隔音效果比想象的能好一点，市区开不快没有太大的噪音。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱悠享款

3.79分“良好”

在外观上，福特锐际采用圆滑的设计风格，车头相对较矮，可以有效降低风阻系数。前格栅采用错落有致的风挡隔片，看上去具有别致的美感。车尾采用福特经典的内凹式设计，后尾大灯棱角分明，看上去炯炯有神，其中17英寸的铝合金轮毂看起来高级感十足。   在内饰上，福特锐际采用简约化设计，虽然简约，但是因为各方面配置比较齐全而充满了科技感。首先映入眼帘的就是它12.3英寸的中控大屏，可以说，这块12.3英寸的中控大屏给福特锐际的内饰增色不少，遗憾的是并不支持手机互联。另外内部的充电接口有苹果和USB两种，还是比较人性化的，点烟器做工也非常好，周围的棱角也进行了倒角处理。   在空间上，福特锐际优势很明显，比同级别的SUV都要大一些。尤其是在储物柜上，都设置得非常大。在前排中央扶手的位置加了两个置物孔，可以同时放两个杯子，这样的设计也是非常人性化的，因为一般的车型都是设置一个。前排和后排的空间感都很宽敞，后排可以放倒，直接跟后备厢相连，这样就极大增加了后备厢的体积，可以容纳更多的东西。动力上，福特锐际采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力248匹，动力方面非常强悍，在同级别中优势非常明显有推背感。操控:方面，8速自动变速箱换挡平顺，逻辑也很清晰，启停系统很人性化，平时用着非常方便。转向力度轻重适度，调校的也是恰到好处，车头指向很清晰。  缺点：1.油耗确实比较高，市区行驶不会低于10个。2.电子系统有点小毛病，车机用的联通网，在信号不好时，百度地图会死机。3.内饰做工比较粗糙，而且还有异味。4.舒适性比较差，悬挂调校比较硬，走烂路颠簸感比较明显。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4分“优秀”

提车到现在3个月了，已经跑了一万公里了。今天刚好第二次保养完，我来讲讲的提车过程和车的使用感受吧。 今年上半年疫情就感觉没车出门是真的不方便，于是和老婆商量了一下，决定等开工后提一台车。   今年忙到九月的时候下定决心去提一台，其实也就看了三台车。第一辆去南山看的马自达CX-5，整体还行，空间略小，内饰比较老旧。马自达的销售一个劲的安利他家的CX-4（深圳南山某马自达4S店是长马和一马一起做的。）CX-4的空间太小了，我和老婆都是两个大高个，坐在后排实在太拥挤，就直接不考虑。本计划就提CX-5算了，突然想起之前在懂车帝上看到锐际上市了，各个车评人都挺推荐。刚好福特4S店就在马自达旁边，然后我们就去看了一下锐际。   说实话，锐际在图片上是挺丑的，但是实车真不错，看起来挺精致。车内饰用料比CX5好太多了。试驾了一下，动力响应也挺快，老婆大人也满意。于是就和销售谈价格，销售咬死两驱嘉享不要油卡22W。   第二天我们去了宝安某福特4S店，再次试驾了一下，的确很满意。与销售沟通了一下价格，总价20.5W拿下。 9天后提到车，因本人在深圳摇号很久，一直没有摇到号。于是提车第二天从深圳开回绵阳上牌，上牌后在成都盘桓数日，再开回深圳刚好5000公里首保。  截止到目前刚好一万公里，这辆车到现在我还是很满意，但是还是有一些缺点，接下来我重点讲一下缺点，供各位车友参考。 1.    驾驶位和副驾驶位内饰板异响，这件事是首保后贴完膜发生的这个情况，不知道是不是4S店工艺问题。去4S店搞过一次，管了几天又开始哒哒哒的响。声音不大但是有点烦人，车内音乐声音开大了也会响。 2.    在行驶过程中，踩完刹车再踩油门的时候，底盘会“咔”的响一声，今天听4S店的师傅说这是刹车卡钳的声音。说这是正常，我说我开别的车怎么没有这个声音，他说是车不同，锐际就是有这个声音，我不知道大家有没有这个情况哈。 3.    平均油耗目前是7.9，可能和我提车就干上高速回四川开了5000公里长途有关，高速上最低6.1，回深圳后这段时间开下来，通过小熊油耗目前是12个左右。不过2.0T嘛，这个油耗也能接受。 4.    车内隔音不错，高速上行驶胎噪稍稍有点大，整体水平不错。不过吐槽下车内音响，真的不怎么样，就听个响。 5.    驾驶感受整体不错吧，标准模式下低俗有点顿挫，经济模式很少用，所以不太清楚。但是运动模式很不错，变速箱会维持在一个比较高的转速，动力响应很灵敏。标准模式下加速，响应不会那么迅速。一脚油下去，动力响应会迟滞一两秒钟才会突然加速。 6.    倒车影像要吐槽一下，每次挂到R档后，倒车影像要过两三秒才会显示出来。 7.    要吐槽一下宝安西乡的某4儿子，因为这是我第一辆车，保养各方面我不太明白。在赠送的免费保养基础上，给我增加了很多收费项目。首保给我搞了什么发动机清洗，收了我343元。今天去第二次保养，又给我搞了乱七八糟的收费项目，收了我808元。后来我觉得很疑惑在车友群里问了一下才知道是我被坑了。 8.    后备箱空间略小 大概缺点就是这些，都是一些小毛病，瑕不掩瑜。这辆车整体很不错，在这个价位能买到这个配置的车，感觉也很值得。总之，很推荐，值得购买。

点评车型: 2020款锐际 EcoBoost 245 两驱聪慧嘉享款

4.43分“优秀”

提的锐际两驱高配。因为正是成都车展后买的，谈价格有优惠。落地19万9千多。最开始换车我考虑了3款，红旗hs5，本田皓影，福特锐际。本来最想买红旗hs5，但去了车展对比过后，特别是去试驾了过后，直接放弃了。跟锐际比除了尺寸大一点，外观霸气一点，氛围灯和音响好一点，其他的完全落败，而这些优势都是我最不在乎的。皓影就更不说了，安全都有问题的车基本不再考虑。 然后就一直关注锐际，也看了很多车友评价，去试驾了感觉真心不错。 目前开了4600㎞，平均油耗8点8，其中3800公里为市区普通驾驶，剩余800是高速。 动力:因为我自己很爱开车，所以对动力有着非常高的要求。当然，钱包不够大，只能选择这个价位性价比最高的。锐际动力秒杀同价位所有燃油suv以及大部分轿车。 操控:这个也是我看中的，目前非常舒适，没有出现问题，转弯以及加速都很及时。 空间:不太在乎，不做评价，中规中矩 配置:20万左右这样的配置我觉得可以了，该有的都有 安全:安全辅助其实对于我们这种老司机来说其实没有太多用。用车期间出现过两次正面危险碰撞提示并且自动减速。 清风系统:成都最近几天雾霾严重，车内实时提示打开清风系统并且监察数据。清风系统已经成为每天开车必须有的东西了。 问题:第一发动机声音不够猛，比较软，这是我最不满意的。第二后排座椅有点硬。第三，副驾驶居然是手动调整位置。第四，引擎盖居然是手动支架。第五倒车雷达近距离提示比较迟钝，老司机的我基本还是信任后视镜倒车。第六，低速普通模式顿挫感明显，猛烈加速时却很轻松。第七，旋转档位，R档到P档来回切换会有顿挫感。第八，每次启动都要手动关闭自动启停开关