点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完捷达VS5之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 280TSI 自动悦享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机低扭表现一般，油门初段也有一定虚位，车辆起步阶段有点肉，如果想要更高效的起步，只能加重油门力度，发动机转速超过2000转以后，动力响应会变得活跃起来，油门也更跟脚了，这时候提速、超车都比较顺畅，深踩油门时也有一定的爆发力。 发动机中后段的动力响应也比较积极，油门踩下之后动力释放也很及时，我们实测这台车的百公里加速时间为9.38秒，而且即使车速超过100km/h之后，发动机也有一些后劲，高速巡航不在话下，超车也不显得吃力，整体的动力表现满足日常家用足够了。 6AT变速箱来自爱信，可靠性毋庸置疑，与这台1.4T发动机的匹配也比较默契，换挡速度不是很快，但动力衔接很顺畅，低速蠕行时也没有明显顿挫，平顺性表现很好，变速箱的换挡逻辑也很清晰，急加速时也能果断降挡，整体表现很令人满意。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了130.6公里，经过了城区拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗95号汽油10.84升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，但是在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时，悬架少了一些韧性，处理路面冲击的动作比较生硬，而且车尾也有多余跳动，底盘稍微有些松散，也欠缺厚重感。 方向盘采用了电动助力系统，低速行驶时力度很轻盈，在城市道路驾驶很轻松，而且随着车速的提升，转向力度也会随之变沉，高速行驶时很安稳，但是方向盘没什么路感，指向也不够精准，车头的反应速度以及车尾的循迹性也不够理想，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间一拳三指，乘坐空间表现很好，只是后排地板中间的凸起很大，对中间乘客的舒适性有一些影响。座椅舒适性尚可，填充物偏软，支撑性和包裹性都不错，但也有两个明显不足，首先后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，其次就是前排靠背的侧向包裹性较差，在大幅度转弯时身体会有左右摇摆现象。 后备箱常规容积为482升，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱不成问题，后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒之后会跟后备箱地板产生一个落差，会影响一些实用性，不过后备箱整体的装载能力以及灵活性还是挺理想的，可以满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2019款 280TSI 自动悦享版的指导价为10.28万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车9.78万，购置税8394元，车船税420元，交强险950元，商业险3900元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.2万左右。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.64分“良好”

我买这个车的时候，有一个很重要的原因，就是捷达4S店，就在大众店旁边。当时和老婆去看探影，老婆没看上，觉得探影小。准备去看缤智了，销售把我们带到捷达展厅，看捷达VS5，说这个车更便宜空间大，动力还更好，然后打车的机盖，对着发动机上的的大众标一顿操作，把我老婆给说心动了，算了下价格，自动悦享版全部上路，11万多，老婆听我说1.5L缤智要13万多果断放弃，当场拍板就捷达VS5了。 后面试驾，谈价就不细说了，买下来，车身价优惠了5000，全部落地11万3，还送了贴摸，地垫一些小东西。去年国庆前提的车，开了差不多5个月时间。聊聊我的一点用车感受吧。 车的优点： 第一，肯定要数大众的三大件了，估计买这个车的，90%是因为这个原因了。就像我们一样，原来是看大众的，觉得大众不是太贵就是太小，而捷达刚好又大又便宜，核心三大件就是大众的，大名鼎鼎的EA211发动机，朗逸、速腾都在用，很容易就被说服了。 第二、外观大气，除了车标不一样，整体的外观造型，机盖上凸起的线条，还有侧面平直有棱角的腰线，看上去比较结实硬朗，很有大众的风格。 第三、空间大，尺寸比缤智大了一圈，这也是我同意没去看缤智的原因，捷达VS5也更宽，看上去更大气，车内坐着前排后排也是很宽敞，就是后排凸起的有点高，销售会跟你说，大众车都是这样，反而把不足说成优势了。 第四、动力不错，油耗经济。开了五个月，总体感觉开起来还是很容易上手的，电动助力的转向很轻松，1.4T的发动机，很有劲，不管是在县城代步还是跑个高速都很溜，前后都是独立悬挂的，开起来舒适性也更好一点。 刚提车的时候，表显12L油，把我吓到了，当时不会操作，没有把表显清零。后面基本保持在7L多的油耗，暂时还挺满意，不过下半年提的车，还没用空调，估计夏天开空调了，油耗会多一点。 说说感觉的缺点： 1、内饰是被大家吐槽最多的，确实也不怎么样。整体设计比较简单，用料普通，全都是塑料，感觉LOGO设计有一点随意，没什么设计感。 2、配置不太丰富，我选的悦享版也算是中配了，也算是中配了，没有天窗，中控还没有导航功能，配置不如主流国产车好，虽然是自主品牌，但是大众的傲骄也沾了不少。 3、隔音不太好，这点怎么不好好学大众，平时县城代步，音乐声开大一点，还能接受。跑高速开到100之后，声音很嘈杂，发动机声音，风阻噪声，轮胎噪音一起钻进车里，很吵。 4、后排舒适性不太好，1后排没有空调出风口，2后排没有储物格，放瓶水的地方也没有。 最后说一个经验教训吧，提车一个礼拜才发现，后车门板有一条划痕，我猜可能是贴膜的时候弄到的，跟销售提了一下，他意思是说这么久了，也说不清了，后来就算了。只能说当时提车比较随意，也挺激动就直接开走了。大家提车的时候，还是要里外仔细验一下，免的后续麻烦。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.79分“良好”

捷达VS 5悦享型。买车后时间过的太快了，一晃就两年了，当时买车的情景还深深的印在脑海里。因为捷达新车型发布，自己开的也是老款捷达，对捷达这个品牌相当认可。当时看到展车的时候，就被它的外形吸引了。听了销售的介绍1.4t的发动机 爱信六at变速箱和大众车一样的底盘，价格不到10万元，当时就决定订车了。 记得非常清楚交了99元定金，然后送我内饰装修大礼包，这样就弥补了捷达vs五简单的内饰。 但是由于疫情的影响两年了车才开了1万km。车身不大过个小胡同游刃有余，底盘儿也不低，过个坑坑洼洼的也可以。捷达vs五的空间还可以，后面坐两个大人也是轻轻松松的，要想坐的更舒服，那价格就得高一些了。发动机1.4t涡轮增压跑高速的时候后期动力也是蹭蹭的，但是你想跑得快就不要考虑油耗速度超过120油耗就是高，通过这两年用车体验，我简单总结了一下，城市里用车十个油，高速上6.7个油，最省油的是不堵车的省道，5.1个油。这个大众1.4t的发动机一定要加95的油，动力比92的就是强。平时的用车成本就是加油，还有保险，买车赠了三年的保养。目前来说没有出现什么小毛病，期待以后也是像以前捷达的品质，争取也像我的老捷达一样跑到17万km。 我建议只要是在这个10万以内的价位。不想追求什么高科技的买这捷达就可以了，毕竟三大件可靠。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.64分“良好”

捷达品牌作为一款纯正的合资品牌，虽然成立时间较短，但是主体的技术与造车平台都是来自大众，在硬件方面可以说是非常成熟了。还记得捷达刚刚出来第一款车的时候在成都参加的车展上看到了金志文的表演，当时听完介绍去看了那台捷达，真的感觉还是很喜欢，所以这次索性也就提了这台车，2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版，买的时候指导价10.28万，有2000左右的优惠，裸车价在10万左右，购置税9000，商业保险4500，交强险950，上牌费500，总计花费11.8万的样子。目前使用了这台车还是有点久了，下面说下真实的使用感受。 满意的地方： 1、动力方面，这台VS5 280TSI搭载的是1.4T150匹马力的四缸发动机搭配的是6AT的变速箱，整个动力输出还是很给力的，本来想到1.4T的发动机动力应该不咋地，但是这台EA211系列的发动机确实也给了我很多惊喜。提速十分的线性，而且平顺的6AT变速箱也能很快的响应，而且踩下油门后感觉动力的输出是源源不断的。 2、空间方面，这台VS5轴距虽然仅2630mm，但是其1841mm的车宽还是增加了很多车内的可用空间的，后排基本170的朋友坐两个人进去也不会感觉很挤主要还是有不错的横向空间的加持，另外前排部分的话170的身高头部基本还有1拳3指的富余，腿部还有大概1拳的空间，但是后排中间的凸起确实有点高，影响后排中间乘客的乘坐体验，所以一般我都只建议后排坐两个人。 不满意的地方： 1、隔音真的很差，基本车速超过30就能明显感觉到有胎噪传来，另外基本60时速左右风噪就已经很大了，在车内就感觉很影响乘坐的舒适感。 2、内饰设计太简单了，这个内饰虽然看上去跟大众的内饰差不多，但是和同价位的国产车比真的不是差了一个档次，另外塑料感真的很强给人一种廉价的感觉，另外内饰的软包又很少，经常摸到的一些地方全部使用的都是硬塑料。 3、座椅的舒适程度还是不高，软硬程度上还是偏硬，另外座椅在支撑方面和包裹上面也没有同级别的国产车做得好，加上整个悬架也是偏硬，反正不走烂路还好，一走那种颠簸路段或者过减速带的时候那车内抖的真的厉害。 4、油耗方面，真的没想到这台紧凑型的SUV在油耗方面还能跑这么高，目前跑了980km油耗基本在7.9L/100km，虽然平时经常跑城区，但是这个油耗确实堪比一些中型SUV了。另外这台车居然还要加95的油！ 其他方面： 操控方面的话这台车还算可以，毕竟SUV车型不能要求太高，就是类似于途观的手感，转向偏重但是精准度还是可以，另外刹车在松开的时候有点异响。 外观方面的设计其实还是很好看的，矩阵式的中网配合非常亮的日间行车灯还是看上去很大气的，另外侧面225/50 R18的五幅式轮圈还是很运动的。尾部的设计让我想起了斯柯达的科迪亚克。 总结： 这台捷达VS5在外观上面其实还能凑合过去，在空间上面也都还表现的让人满意，虽然中间凸起有点影响后排体验，但是也还能接受。另外内饰部分确实太简单了，虽然配置也是嵌入式的中控大屏和机械仪表盘但是终归来说还是塑料感太强，软包部分太少；另外车内在风噪和胎噪上面的处理还是太差导致乘坐舒适感极差，较硬的座椅和悬架也是。当然动力表现很不错，大众的三大件还是给这台VS5在硬件部分加持不少，当然最主要的是这台车的性价比很高，还是比较推荐我选择的这个配置。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.71分“良好”

对于捷达VS5这款车，核心部分就是它的三大件，不少人就因为它的三大件而选择了它。当然除了三大件之外，这款车外观、空间、性价比也可以说是捷达VS5的亮点。 捷达VS5的外观设计非常霸气，不过设计新车标的时候，感觉设计师有点儿不在线，并不算好看。好在车身的设计线条比较硬朗，比较适合年轻男性，女生对于这样的外观，应该没有太多喜欢的。正面大灯与日间行车灯都是Led，亮度非常不错。同时，18寸的大轮毂也大大增加了这款车的气质。从个人的审美来看除了车标，外观基本没什么问题。内饰的话，算是一个缺点吧！不过价位在这里摆着，内饰塑料感强也很正常。而唯一的亮点就是8寸触控液晶显示屏，看起来有点科技感，功能有蓝牙、手机互联网、语音电话等等，常用功能都有搭配，日常基本够用，总体亮点不多。 捷达VS5的动力是1.4T涡轮增压机（EA211），150匹马力，250牛米。数据与大众途岳，帕萨特，途观L的1.4T车型是一致的，由此可见捷达V5S的性价比非常可观。同时配合爱信6at变速箱，1335KG的轻巧车身，动力反馈还是很强劲的，家用完全足够。 虽然捷达VS5是紧凑型SUV，但空间表现却非常不错。同时因为车身设计车体较宽，达到了1841mm，所以后排坐进去三个人，侧身也没有太过拥挤。不过腿部空间就比较有限了，活动范围不大，前后只有1拳半和左右半拳的空间。后备箱差不多放三到四个24寸的行李箱，拉的东西多可以放倒后排座椅，家用完全够用。 除了上面这些，再说一下捷达VS5在细节上的一些驾驶体验： 1、隔音部分感觉效果一般，速度超过60km以上，能听到比较大的风噪，有种窗户没有关严实的感觉（问题感觉还是得归结到做工上）。 2、方向盘操控比较不错，低速驾驶转向很轻，并且还没有虚伪。高速相对会稳重很多，不会发飘。总体来说，车子比较好开，驾驶难度不高。 3、油耗中等偏上，油耗平均在9个油左右，市区代步堵车时，油耗上升1升~2升，高速省点，大概在7.5升左右。有点偏高，毕竟是SUV，家用还能接受。 4、座椅坐起来还行，但避震一般，尤其是过减速带，效果比较硬，咯噔咯噔两下，车内听的非常清楚，所以无论是坐在车上感觉车身起伏，还是听见咯噔咯噔的声音，都有点担心、不舒服，总感觉碰倒了啥或者压倒了啥东西。 5、性价比算是亮点，基本购买捷达VS5，都是想用较低的价格享受到皮实耐用的三大件。当然，这也情有可原，没有一个人想要隔三差五修车，牺牲点车子的其它部分，换一个稳定的三大件也非常不错，尤其是皮实耐用的发动机和变速箱，家用最合适。 捷达的口碑在国内可以说是真的好，稳定性和保值率都还不错，并且动力和变速箱也非常耐用，比较省心。而在家用方面，空间也够日常实用。预算有限、想要家用SUV，捷达VS5还是可以选择的。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.5分“良好”

捷达VS5是捷达独立之后的首款车型，对于这款车来说确实可以说是“一炮而红”。本身的车辆实力来看，8.48万起的起售价对于合资紧凑型SUV来说就足够的低廉，况且这价位，捷达VS5还给了你大众的王牌EA211发动机，这款发动机的性能非常适合于家用。150马力无论是城市跟车行驶，还是高速行驶来说都游刃有余，并且变速箱来说其自动挡直接采用的是爱信6AT，整体的平顺性不错，爱信6AT在消费者的口碑中也足够的优秀，带来百公里油耗也足够低，不少车主可保持在百公里8L左右。 但捷达VS5也有较为明显的缺点，那就是整体的空间在紧凑型SUV中属于小的，其长度是4419mm，轴距也不过是2630mm，在如今追求大空间的时代，如此的尺寸在紧凑型SUV中确实没优势。并且内饰来说，确实显得有点的廉价，在触手可及的地方，更多采用的还是硬塑，整体的触摸感、设计感来看会显得有点廉价。并且捷达VS5整体的胎噪、风噪是较为明显的，特别是高速行驶时更明显。对于捷达VS5我的建议是：这价位带来的性价比还是不错的，况且还有着大众知名度的加持，三大件也成熟可靠，有想要的朋友确实可实际看一看，体验一下。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.79分“良好”

【外观】捷达VS5外观大气且有一定的时尚感。前脸的银色饰物运用非常多，视觉冲击力很强、辨识度很高，大灯组犀利感较强，机盖的线条具有一定的张力。车身的平直腰线十分流畅，显得侧身部分更为修长。车尾的造型比较圆润。 【隔音】捷达VS5在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【动力】捷达VS5搭载1.4T自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，动力表现相比同级车型占据比较高的优势。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到100km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【空间】捷达VS5相比同级别家用车型，途观L在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.76米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

4.5分“优秀”

外观：车身长度4.4米，高度1.6米，刚好合适，不会显得笨重也不会显得太小。 内饰：内饰全是硬塑料，显得廉价。 配置：我是自动悦享版，有定速巡航，倒车影像，手机互联。这个价位，三大件靠谱，基本常用的功能配置都有。但是安卓手机连接车机，会不稳定，这是没办法的咯。 空间：后排空间足够宽，比很多车都宽。后备箱空间稍微小点，毕竟尺寸就4.4米，但是我觉得东西不是太多，够用的了。 操控：操控性不错。过弯，刹车都很好。 动力：动力很足，加速也不慢。就算坐5个人，也不会没力。 舒适性：舒适性还是可以接受的。毕竟这个价位的合资车，都差不多。你要跟国产的相比，那可能稍微差那么一点点。 总结：三大件靠谱，目前4000多公里，没有任何问题，内饰差，性价比极高。油耗不高，本人在海南省的，95汽油每升7块多，高速油耗大概4毛多，市区不堵车5毛多。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.5分“良好”

我现在驾驶捷达VS5行驶一万多公里了，是时候再次来评价一下该车。 我买的是19款中配自动悦享，是国六过渡时期，现在21款机油都用0W20，那机油竟然是绿色的？新款应该有颗粒捕捉器。后排也有一个USB接口，最新配置价格可以在懂车帝上面查找。 安全行驶一万公里，没有发生过事故，最多就是刚提车前两个月自己不熟悉车导致剐蹭。新手装个360全景影像是不错的。但后期熟练了一定不要依赖这些辅助软件。 这个车操控性真的很不错，平常转动方向盘轻而灵活，车身尺寸相比较小，有一些小点儿窄点的车位灵活自如。跑高速时方向盘比较沉稳，超车过弯表现不错。 动力表现一直没有让我失望，虽然踩油门加速有一到两秒延迟，但是超车绝对表现不错，有车友亲测百公里加速跟官方说的相差很小，9点几秒，1.4T加6AT调教不是特别匹配，踩油门后延迟几秒。 舒适性只能说是一般吧，隔音确实不咋地，我不知道这个价位的车都是隔音不好呢，反正噪音大。但座椅包裹还行，底盘过滤也行。虽然是多连杆悬挂，过减速带感觉还是有点硬。 车机系统简单也方便，没有出现黑屏卡滞现象。我最近一直用蓝牙，就是发现有时候车的声音变小了，倒车影像和前后雷达也很好。有车友说这个车锁不上车，一个是门没关好，钥匙放车里面了，另一个可能是自己操作没挂到P挡上，多看看用车手册是必要的。 我加全合成机油0W40，首保加钱换全合成后，第一个感觉发动机噪音真的变小了，效果很明显。油耗表显一直在6—7.5之间。变速箱顿挫就是在三档降二档时候出现。刹车异响一直存在，销售员的话不能全信，他业务并不一定熟练。8000公里刹车异响就没了，大众车现在不烧机油，为了销售车辆什么方法手段都用出来了。消费者不是傻子。这个车出来三大件之外，其他的真的表现一般般了。我想绝大多数人买车都会后悔，没有不后悔的，为什么不买国产SUV呢，长安奇瑞吉利荣威斯柯达都行啊，我可能还是看中合资车工艺水准造车水平，荣威底盘有点乱，双离合。斯柯达也行超预算了。轿车也是一样是个车都有优缺点就看看能不能接受，在预算之内进行取舍。 我这个车想必还好点儿，重要的部位没出过什么问题，发动机也没烧机油，也没亮过灯，除胎压监测。空调制冷效果不错，没有出现漏油什么的。什么涡轮生锈这个是正常现象，我再大众4S店看见很多车是铸铁的地方都生锈排气管也生锈。 阅读灯按钮坏了，想必很多车友都出现过，这个厂家4S店不换，直接车质网上投诉自然就有人联系你了。轮胎开裂索赔免费更换轮胎，生锈的地方除前车门叶子板厂家免费处理，发动机舱漏水免费处理，其他地方生锈就是下面图片位置。大众空腔灌蜡确实不错，看不见的地方全部处理。底盘也喷涂黑色沥青底盘装甲。其他问题到目前为止还有没有出现。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.43分“良好”

我是19款自动悦享型，20年1月份生产。发动机舱漏水（左边和中间漏水），导致涡轮生锈。喇叭左边失灵，车门异响（可能和洗车有关洗去润滑油），二档到三档顿挫，车漆铁皮薄，内饰硬塑料，垃圾隔音棉，销售态度不好（买车时大爷买车后管你呢），主驾驶座椅调节开关材质不行。涡轮生锈可以用除锈剂一边喷牙刷一边刷 切记不要夏天开完车弄，容易冒烟严重自燃，下午不开车的时候弄下。过个一晚上在开车。我机舱左边也是漏水，用密封胶封住线束孔担心防止封住钣金和线速abs泵漏水。钣金不建议弄挡水条担心时间长老化。然后雨槽漏水那一边可以用不干胶封住。左边喇叭失灵找4儿子解决，车门异响六月份保养在去找他们。这个车三大件稳定，空间大，操控好，我的没有其他地方生锈暂时。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.43分“良好”

这是我人生中第一次购车，看了大概两月多，这个价位合资车能看的不多，国产车特多，我为什么就选择捷达呢，听我说说这个车的优缺点，优点，外观时尚大气，空间能满足一家人一起出行，动力这个价位也是绰绰有余，开起来遂心应手，快感很好，最重要的捷达的三大件经历了数十年的磨合，已经很成熟了，这一点令我很满意，我的要求也不高，省油耐造是重点！平时加95的油动力也能跟上，毕竟吃好的东西嘛。下面说说缺点，内饰我都不想说了，兼简直比面包车还差，一上车全是硬塑料，廉价感十足，好在可以买点配饰搭配下，配置也是低的吓人，什么座椅手刹方向盘你就不要想了，上了六十码噪音真是要用大喇叭才能听到，隔音太差，前机盖连个隔音棉都不放，真服了这个厂家，买过之后开的并不是特多，以后遇到问题再反馈吧。希望大家做下参考！

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.71分“良好”

捷达这个车，就是三大件还可以，耐造。但是内饰实在不敢恭维，毕竟价格摆在那，作为练手车还是可以的。对于外观方面，还是看的过去，就是车标没几个人认识。对于驾驶方面，还算过得去，就是刹车吱吱作响，售后说是大众车的通病。对于油耗方面，一般情况下都是七毛一公里，作为一个suv也只能这样了。三大件方面，发动机杠杠的，但是变速箱毕竟是爱信旗下比较低端的变速箱，只能说马马虎虎够用，加速到3档有顿挫，降档不积极。好的一方面就是性价比高，底盘稳，高速上不飘，很有安全感。跑高速比较省油，市区道路相对油耗较高。目前开了一万公里，做了两次保养，第一次免费，第二次花了530，质保期内还是去4儿子店保养吧，总的来说，这个车就是大众来为了跟国产suv抢10万的市场，马马虎虎够用吧。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.79分“良好”

【空间表现】 满足日常生活够用，个子高的朋友真心推荐买suv，开习惯了suv开轿车感觉很憋屈😅 【提车价格】 102800元 【驾驶感受】 1.4T+AT给我带来的感受还是挺不错的，方向非常精准，指哪打哪 【油耗】 虽然是带T的车型，但是油耗并不高 【动力表现】 1.4T还是能带来推背感 【最不满意】 减震比较硬扎，还有就是如果手刹是新款的电子手刹就更好了嗯 【购车经历】 本来是想买大众的宝来或者朗逸的，个人之前还是比较喜欢轿车，因为之前开朋友的轿车，觉得轿车跑高速挺舒服，后来因为工作经常跑乡下的原因，所以选择了看suv，但是又由于手头资金有限，所以就关注了10w左右的suv，然后看了看大众的suv就这款价格比较合适

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.44分“良好”

用车有一年了吧？优缺点各有。首先先说说优点。驾驶感受非常的好。跑高速很稳。底盘调教的好。油耗也不高。我一直用90号有目前没有什么问题。再说说缺点吧。前机盖竟然掉油漆了。车子没有隔音棉。噪音非常大。类似很low。和国产没法比。变速箱升档降档都很慢。到了80多码才升到6，降档也是很慢。但是平顺性很好。没有像双离合一样的那种顿挫感。还有一点。那个涡轮那个地方锈了。估计是前期说的都有。前机盖密封条那个地方漏水。加满油，大概可以跑到700多公里。后面没有出风口。为什么。后座底下有。我也是无语了。整车都没有隔音棉。节约成本也不至于这样吧。除了三大件还可以以外。其他的都很一般

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4.43分“优秀”

买这台车时对比过很多车，我以前开的是轿车，所有设置了一些要求，比如要城市越野，白色，自动挡，最好是AT的变速箱，要后独立悬架，带车身稳定系统，带T的发动机，车身不要太长，不要天窗，最好是合资技术的，价格十万出头即可。一直在等符合这些条件的车，所以捷达VS5一上市，就果断买了。 先说说用车感受吧，首先操控很不错，好开容易上手，很短时间就适应了。另外这车确实省油，7.5升的百公里油耗，我觉得很满意。还有就是整车紧凑不拉胯，有行驶质感。我这是19年的首批车，没有颗粒捕捉器，但是我看了随车清单，也是国六B的排放标准，这点很满意。也开过一些二三十万的车，我个人认为除了隔音比不上，其他区别不大。 买车将近三年了，期间没有出过质量问题，使用体验很好，还是建议购买吧！纯手打，希望能得个精华。