捷达VS5是一款紧凑型SUV,主要目标是喜欢大众品牌但预算有限的人群。在南宁捷达VS5优惠在3000元左右。以19款捷达VS5 280TSI 自动悦享版为例,该车在南宁指导价为10.28万元,优惠3000元后裸车价为9.98万元,购置税为8600元左右,保险4800元左右,上牌500元,全款最终落地价为11.37万元左右。
一、捷达VS5的优点
(一)捷达VS5造型简朴大气。捷达VS5中网与两侧大灯融为一体,凸显出前脸的大气感;外观除了中庸大气之外,没有什么设计元素能使他与个性、年轻联系起来的。捷达VS5尾部设计依然是稳重中庸的设计元素,谈不上好看,也谈不上不好看,就是看得过去。
(二)捷达VS5内饰简约朴素。捷达VS5内饰整体设计简洁,实用性很高:嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧,谈不上什么个性和运动,就单纯的方便驾驶员操控和查看相关信息;朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之,捷达VS5内饰朴素简约,一切以实用看齐。
(三)捷达VS5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量,将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置,捷达VS5驾驶位头部空间还有2拳;保持驾驶位座椅不变,测得后排头部空间还有1拳4指,腿部空间还有2拳,作为紧凑型SUV,捷达VS5的乘坐空间表现良好。捷达VS5尾门开口大,日常搬运行李很方便,常规状态下装载能力不错;将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间,搬家时可以装运大件物品。
(四)捷达VS5动力平顺。这套1.4T+6AT的动力调校平顺性很高,起步时油门响应积极,所以不会存在拖拉不走或者懒得快走的现象;在限速条件下,整个发动机动力储备充足,不会有乏力感。发动机能根据油门深浅挂到需要的档位,坡道超车时变速箱能积极的降档提速,显得很是聪明,我很喜欢。
(五)捷达VS5悬挂表现良好。有时候我不太知道怎么表达捷达VS5的悬架表现,因为不知道要用他和同级同价位的国产车比还是用他与合资车同价位的车型比,所以只能简单描述感受:捷达VS5采用了四轮独悬系统(这个价位的国产车经常用),面对小震动小颠簸,悬架能很好的过滤掉,不会有太多的余震。经过连续坑洼路面,悬挂保持着很高的整体性,没有松散的感觉。总之,捷达VS5的悬架符合这个价位车型该有的表现。
(六)捷达VS5油耗表现良好。捷达VS5综合油耗为7.8L每百公里,国道顺畅路段油耗为7.1L每百公里,高速油耗为6.8L每百公里,市区4km拥堵路段(平均车速30km/h)油耗为8.3L每百公里。整体来看,作为紧凑型SUV,捷达VS5油耗表现良好,家用可以接受。
二、捷达VS5的缺点
(一)捷达VS5噪音控制还有优化空间。中低速行驶时,捷达VS5噪音控制得很好,车内能保持愉悦的交谈环境。高速行驶时,风噪和胎噪会明显提升,前排和后排交谈需要适当提高音量。
(二)捷达VS5后排中间地台凸起高,后排满员时中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。
(三)捷达VS5后排座椅放倒后与后备箱之间形成小台阶,不能形成纯平的空间,实用性有所下降。
(四)捷达VS5配置搭配不合理。配置不是捷达VS5的优势,就如我比较关心的全景天窗、后排中央扶手和后排出风口全系车型都没有出现,但却能全系配备定速巡航、LED大灯、五款车型中三款配了氛围灯和感应雨刷,如果可以,宁愿用感应雨刷、氛围灯和定速巡航换取后排出风口、后排扶手。
三、捷达VS5保养成本
捷达VS5首次保养是1万公里,其后保养周期是1万公里,每次保养价格1000元左右,6万公里常规总保养费用为6800元左右,平均下来每5000公里约566元。总体来看,捷达VS5每次保养费用会高一些,但好在保养周期长,总保养费用平均下来每5000公里也就560多元,家用还可以接受。
四、总结
捷达VS5作为一款专门为喜欢大众但预算有限的消费人群打造的车型,三大件稳定性高,这也是其市场表现不错的重要原因,于此同时也存在着分配不合理、隔音降噪有优化空间和对后排乘客的乘坐舒适性照顾考虑不到位的不足。
外观:还好不是那么亮眼但也不是难看,中等
内饰:内饰怎么说了,全是硬塑料,特别是你过颠簸路段的时候后备箱会听到吱吱的响声
配置:配置挺好,我感觉够用了,但是就是那个玻璃每次升降还要手一直搬着,不会自动升降开车时操作有危险性,还有你要是启动就迅速倒车他的倒车影像是显示不出来的,影像有迟钝,
空间:空间前排正常座椅调节的话,后排刚好腿弯曲能坐的下够用,但有点憋屈,后排的凸起特别让人不舒服
超控:开着挺好的,就是上了100迈以上打方向稍微有点漂,不过不明显
动力:动力可以,挺平顺,120迈才1800转,很稳定
舒适性:虽然内饰看着一般吧,但开着挺舒服,座椅也挺舒服的
可靠性:开了一年多了,15000公里目前没有发现什么大毛病,就是前雷达掉了几次每次都是去修理厂拿胶粘,比较烦人后来问别人别人说其他车也掉心里顿时舒服多了,大灯光太散,看不清路
用车成本:还好正常换机油,一次全合成DM-20型号,价格420,乱七八糟500左右能接受
一人一半才是伴0817:19款问题太多了。为什么没买21款的?
cchuu:全国统一行驶证照片
快乐海洋5w1:昨天刚提车,3021年9月份的车
这是我的第一台车,虽然有很多不满意的地方,但是还是选择了它,之前对车的配置也不是特别的懂,就看中他的三大件了,1.4T的发动机加上6AT的变速箱还有大众的底盘,毕竟都是老技术了比较稳定,之前也对比了h6和博越还有瑞虎8,价格都比捷达还要贵,结果就选择了它。这台车也是刚上市买的时候车源还挺少,等了一个月才提车,正好在过年回家之前提的车,当时感觉买这个车特别值得原因是正好赶上疫情严重不用坐工共交通了,给孩子和媳妇一个相对安全的出行方式,而且当时孩子才1岁,东西特别多,有车的好处就体现出来了,每到休息的时候都会开车出去带孩子去公园玩,车还比较小到哪停车还好听停,现在不开车都不愿意出去去哪都累。记得刚买车的时候买了好多车上的配件,特别稀罕,脏了就擦一擦,第一次事故是让一位大姨给撞了,这个心疼啊,以后就不像以前那样精心了,谁愿意开就开,也不心疼不违章就行,当时买车的时候厂家给了2年4次基础保养,后来这个车也不打算卖了,毕竟很好开,就在4S店买了一个保养套餐,现在是10年基础保养,毕竟在4s店保养还是比外边修理厂要靠谱点,合着一次才90块钱很划算。好了说一说这个车的优缺点吧,优点是:1操控好开着特别容易上手,2省油虽然是95的,有时候上班不堵车表显最低5.7,之前大概算过一回一箱油能跑将近700公里,3性价比高,当时没有几台车能卖这个价位了,4配置还算可以,LED大灯,日间行车灯,倒车影像,前后雷达。缺点是:1变速箱顿挫,大众通病,2-3档特别明显,2变速箱迟滞,加速得有一个等待过程,不是踩油就窜的那样,3内饰太简单了,没有国产那样好看,都是塑料。4隔音不好,风噪胎噪在高速上很大。尽管有这些缺点但还是挺喜欢的,以后准备给媳妇开,车小视野好家用比较适合。
星雨/心声:烧不烧机油啊
用户6514646517730:这车你现在应该开了,快一年了哦,有没有什么异响啊?
捷达品牌作为一款纯正的合资品牌,虽然成立时间较短,但是主体的技术与造车平台都是来自大众,在硬件方面可以说是非常成熟了。还记得捷达刚刚出来第一款车的时候在成都参加的车展上看到了金志文的表演,当时听完介绍去看了那台捷达,真的感觉还是很喜欢,所以这次索性也就提了这台车,2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版,买的时候指导价10.28万,有2000左右的优惠,裸车价在10万左右,购置税9000,商业保险4500,交强险950,上牌费500,总计花费11.8万的样子。目前使用了这台车还是有点久了,下面说下真实的使用感受。
满意的地方:
1、动力方面,这台VS5 280TSI搭载的是1.4T150匹马力的四缸发动机搭配的是6AT的变速箱,整个动力输出还是很给力的,本来想到1.4T的发动机动力应该不咋地,但是这台EA211系列的发动机确实也给了我很多惊喜。提速十分的线性,而且平顺的6AT变速箱也能很快的响应,而且踩下油门后感觉动力的输出是源源不断的。
2、空间方面,这台VS5轴距虽然仅2630mm,但是其1841mm的车宽还是增加了很多车内的可用空间的,后排基本170的朋友坐两个人进去也不会感觉很挤主要还是有不错的横向空间的加持,另外前排部分的话170的身高头部基本还有1拳3指的富余,腿部还有大概1拳的空间,但是后排中间的凸起确实有点高,影响后排中间乘客的乘坐体验,所以一般我都只建议后排坐两个人。
不满意的地方:
1、隔音真的很差,基本车速超过30就能明显感觉到有胎噪传来,另外基本60时速左右风噪就已经很大了,在车内就感觉很影响乘坐的舒适感。
2、内饰设计太简单了,这个内饰虽然看上去跟大众的内饰差不多,但是和同价位的国产车比真的不是差了一个档次,另外塑料感真的很强给人一种廉价的感觉,另外内饰的软包又很少,经常摸到的一些地方全部使用的都是硬塑料。
3、座椅的舒适程度还是不高,软硬程度上还是偏硬,另外座椅在支撑方面和包裹上面也没有同级别的国产车做得好,加上整个悬架也是偏硬,反正不走烂路还好,一走那种颠簸路段或者过减速带的时候那车内抖的真的厉害。
4、油耗方面,真的没想到这台紧凑型的SUV在油耗方面还能跑这么高,目前跑了980km油耗基本在7.9L/100km,虽然平时经常跑城区,但是这个油耗确实堪比一些中型SUV了。另外这台车居然还要加95的油!
其他方面:
操控方面的话这台车还算可以,毕竟SUV车型不能要求太高,就是类似于途观的手感,转向偏重但是精准度还是可以,另外刹车在松开的时候有点异响。
外观方面的设计其实还是很好看的,矩阵式的中网配合非常亮的日间行车灯还是看上去很大气的,另外侧面225/50 R18的五幅式轮圈还是很运动的。尾部的设计让我想起了斯柯达的科迪亚克。
总结:
这台捷达VS5在外观上面其实还能凑合过去,在空间上面也都还表现的让人满意,虽然中间凸起有点影响后排体验,但是也还能接受。另外内饰部分确实太简单了,虽然配置也是嵌入式的中控大屏和机械仪表盘但是终归来说还是塑料感太强,软包部分太少;另外车内在风噪和胎噪上面的处理还是太差导致乘坐舒适感极差,较硬的座椅和悬架也是。当然动力表现很不错,大众的三大件还是给这台VS5在硬件部分加持不少,当然最主要的是这台车的性价比很高,还是比较推荐我选择的这个配置。
这是我人生中第一次购车,看了大概两月多,这个价位合资车能看的不多,国产车特多,我为什么就选择捷达呢,听我说说这个车的优缺点,优点,外观时尚大气,空间能满足一家人一起出行,动力这个价位也是绰绰有余,开起来遂心应手,快感很好,最重要的捷达的三大件经历了数十年的磨合,已经很成熟了,这一点令我很满意,我的要求也不高,省油耐造是重点!平时加95的油动力也能跟上,毕竟吃好的东西嘛。下面说说缺点,内饰我都不想说了,兼简直比面包车还差,一上车全是硬塑料,廉价感十足,好在可以买点配饰搭配下,配置也是低的吓人,什么座椅手刹方向盘你就不要想了,上了六十码噪音真是要用大喇叭才能听到,隔音太差,前机盖连个隔音棉都不放,真服了这个厂家,买过之后开的并不是特多,以后遇到问题再反馈吧。希望大家做下参考!
Evan鸥:这价格也不想太多了,隔音比我原来的本田锋范好的不是一丁点,最吐槽就是后排中间那条梁
A春天a:鸭翅车标
皖亳地区人士:
动力强劲,三大件可靠,内饰塑料感严重,空间较小,胎噪风噪较大,油耗偏高
MTparty:我1.8,175斤,这车空间不小啊,后排空间感觉都很宽敞,再一个油耗真心不高,你说的其他方面我基本赞同
内饰太简陋,车机系统太垮,外观不错,油耗市区10个左右,乡镇7个左右,加满一箱油能跑500km左右,整体还行。
啥呀:买这个车的大多都是务实主义,内饰丑点能接受,毕竟三大件在这摆着,功能够用,好开,稳定就行了
VS5自动悦享锰石黑车主:欢迎加入车友圈
点评车型:
2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版
4分“优秀”捷达VS5的前脸设计还是比较成功的,它不张扬,又能够保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部已经“套娃”严重的今天,捷达VS5和它的兄弟们显然都会用这一套设计语言,但最起码它们相对于其他车是有着很显著的区分度。身为紧凑型SUV,捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势,更何况现如今不少中国品牌SUV都走上了“PLUS”之路,尺寸愈发魁梧。
内饰可以说使人无欲无求了,它就是最典型的大众风格,而且是有着明显成本控制痕迹的一种。 成本控制体现在车内的材料上,虽然这些东西看着和大众品牌差不多,但摸着可就是两码事了,车内大部分位置都是以硬塑料为主,门板扶手上的皮革只包覆了一小块。
捷达VS5的前排座垫前部角度较大,对腿部承托很好,不过方向盘前后调度不够大,如果能拉得更靠近身体会更好。第二排无论是腿部还是头部都能有很宽敞的余量,结合数据来看,除了后排横向宽度不像前排充裕之外,其他方面表现都很好。
与市面上其他所有大众集团车型不同,捷达VS5采用的是1.4T高功率发动机,配爱信的6速手自一体变速箱,两个部件都是大众旗下汽车常见的,但它们组合在一块是国内市场的第一次。这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了,舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉,就绝对动力性而言,1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。油门初段被调得非常柔和,中段又比较灵敏,这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。
捷达VS5脱胎自MQB模块化平台,极尽成本控制的它,却使用了成本相对较高的后多连杆独立悬架。底盘表现符合这个价位应有的水准,基本的舒适性能够保证,过个小沟小坎很有韧性,但面对大振动显然欠缺从容。松散谈不上,不过确实没有比他昂贵的大众品牌车那种厚重、扎实的感觉。