【先说结论】这是一辆为年轻人打造的驾驶者之车,不适合作为家庭唯一用车,它的风格注定只为少数人所欣赏。喜欢的人会非常喜欢,不喜欢的人可能看都不会看一眼。很巧,我就是那少数人中的一员。
【外观】作为一名绘画与摄影爱好者,我能get到极星设计师的点。如果你喜欢沃尔沃的北欧风,一定无法拒绝极星的美。
【内饰】极简与环保的理念贯彻始终,与新势力杂乱的设计元素不同,极星内饰风格统一,车厢内的设计浑然一体,细细品味就能感受到它骨子里的精致美感。唯一遗憾的是首发已经没有大麦色的车源了,原木色的内饰是真的加分。
【配置】两个套件拉满,想要的配置都有了。端午拉了两趟高速,辅助驾驶是真香。美中不足的一是首发没有热泵;二是无线充电发热有些严重;三是哈曼卡顿音响低音过于轰头,需要自己调整。如果两个套件二选一建议选择辅助套件。
【空间】正如结论所说,紧凑级的后排空间不适合家庭。单人、二人或者年轻的三口之家使用是很舒适的,四人乘坐勉勉强强,五人乘坐是个灾难。
【续航】标称450,充100%表显430,提车一周开了1000km+(高速占比70~80%),平均电耗21,气温30℃雨季,一箱电跑空大约330km。高速多用领航辅助、多跑市区能显著降低电耗,目前开到过最低18.5。电池不大电耗偏高,只能说城市通勤够用。
【智能化】车机方面差强人意,与新势力没法比,但作为原油车用户,车载的高德导航与音乐软件已经够我使用了,其他的功能不太用得上,另外不建议依赖360全景,畸变严重,参考意义非常有限。但是驾驶层面的智能化还是很好的,各种辅助、主被动安全的功能作为沃尔沃旗下品牌自然无须质疑。
【驾驶感受】这是极星的主场,驾驶者之车,开起来你会为他买单的!轻盈的方向,顺滑的动能回收,强大的底盘支撑,80码上匝道稳的一匹。当然,太猛的驾驶对乘客可能不是很友好。四秒级的加速99%以上的场景用不到,双电机带来的优势是雨天更稳定的操控和高速再超车的强大自信,为此付出续航的代价我认为是值得的。
Tabgg:兄弟是带豪华和辅助车价21.5拿下的?有补贴什么的吗?
二师弟闭嘴:哥们,价格无敌啊!
Pan:首发版性能套比只有辅助套的贵了4w,性能套包含啥?
【购车经历】
之前是没了解过极星,在等极氪001发售,发售了试驾觉得太宽了,不适合我家用。后来在万象城试驾了极星,考虑了一周,第二次试驾完就下了定。首发版午夜蓝。双电机19寸。
3月21日提了车,突然发现周围好多新能源车。
【驾驶感受】
买个最主要就是为了驾驶,适应不了特斯拉的单踏板,极星开了一天就跟开油车一样了,说是保时捷以外唯一驾驶跟油车一样的电动车不过分吧,动力随叫随到是基本的,最重要的是油门是油车的调教,操控出色,车速快起来变道和转弯安全感十足。
【空间表现】
其实座位全调到合适后座还是空间还可以的,对比我之前开的12年的老q5其实差不多,但是后座舒适性就差很多了,主要悬架硬,座位也硬,坐着不踏实,家用凑合,长途估计会难受。
【智能化】
极星的车机感觉就是一个老安卓平板,操作是顺滑的,然后暂时体验一下最好的是高德地图的手机同步,然后qq音乐喜马拉雅之类的基本app体感也不错,也感受到了app更新下体验好了很多。
别的配置方面我其实可有可无,开车也不习惯用座椅加热全车影像之类的,以后用多了或许会离不开吧,至少现在觉得各方面比老q5车体验好很多(除了过减速带的时候)。
【续航】【充电时间】
建议自己家有或者公司有充电桩再买极星,我觉得他本身就不想做长续航,驾驶体验才是,开这个车就别想着省电了吧,完全关闭单踏板模式,当油车开,是我获得的比较好的体验。(4月6日,现在上下班电耗17~20左右。)
【不满意】
第一,主要还是手机和车互联的体验,提车第三天,app还没跟车连上,配对一直显示“配对在设备上取消”希望早日能连上吧。
第二,中控台两条凸起和居中的杯架空间利用很不解,使用空间太小了,可以的话最好改成换挡拨片,然后档把附近空间好好利用一下。
第三,钥匙塑料的我要去套个壳。
裤子班长:这车太费电了吧
大白狗蛋蛋:这车走汽贸能便宜多少
尚书唯一:我也是首发版双电机,平均能耗21,平时从90开到低于20就充。正常跑70%的电200公里没有问题
【购车经历】
2021年12月的时候,因为订的另一个品牌的车不想要了,非常迷茫,就各种试车,试到了极星2这款车,惊为天人,这车真的太好开了,驾驶乐趣十足,于是立马就决定,“你好,极星”。
【动力表现】
双电机,400匹马力不是说说而已,动力充沛而且很好驾驭,不像AMG那样狂暴,不深踩电门的话。动力体验有点像大排量机械增压发动机的车。
【驾驶感受】
极星2好开,是真的好开,贴地飞行的感觉。唯独底盘毕竟是CMA的底盘,下坡的时候有点过山车,这点不是很好。
【外观内饰】
我非常喜欢极星2外观的线条,和白色绝配,流线带来的运动感和折线棱角带来的科技感融合得恰到好处。内饰的话很北欧风,简洁,直白,适合我这种不需要太多功能的人。
【充电时间】
提车后充电两次,都是用的公用充电桩,能到80kW的功率,30分钟从25%充到80%,之前我没开过纯电动车,没有对比,其实还是挺满意的。
【续航】
这个是极星2双电机版最大的槽点,目前上海气温大概是7到10度左右,开空调23到25的电耗(67折),不开空调20左右(8折),红绿灯多一点的路直奔30了(55折),反正开起来电是哗哗的掉啊。
【智能化】
“你好,极星”“抱歉我没听清”
“你好,极星,请打开xxx”“不支持该功能”
哈哈哈哈哈哈,语音助手基本没啥用。
不过我想说一下辅助驾驶,由于使用的是沃尔沃的一套,这套辅助驾驶是真的不错,唯独开启的时候经常方向盘检测不到手握在上面。或者我握姿不对?
【最不满意】
续航已经说了,再提一下空间吧,座椅够用,只是有点矮,后备箱我很喜欢,就是中控扶手的储物空间真的非常小。
【其他】
车很硬,我的车还没上牌就被人追尾了(图3),不仔细看还看不出什么痕迹。对方车头凹下去一大块。
zzzvvvxxxd:下订到交付隔了多久呀
二狗喜欢小田:nvh怎么样啊
小白:价格填错了没法改了
操控比特斯拉好,很顺手。特别是中低速的时候,特别棒,方向比较准,反正和英菲尼迪比起来车速超过120以后英菲尼迪感觉操控要舒服很多,特别是极限操作。沃尔沃的领航辅助驾驶还行吧,外观不多说了我觉得挺帅的,只不过外观仁者见仁智者见智。续航室外温度24℃ 85折,重庆 山路多,并且开空调。所以说这个续航还是比较满意。车储物空间很少,很少!!!非常不满意!部分设计感觉反人类,特别是杯架位置,把扶手箱挡住了,有一个杯架还在扶手箱里面,这设计我真想问候设计师。充电很方便一个快充一个慢充,充电速度不错。还有一点这车离地间距150多,很不错,比较实用。总之如果家里有其他的车,强烈推荐买极星,如果是第一辆车,建议小年轻购买。如果有老人就算了。空间真的很一般,和普通的紧凑型车差不多。并且后排中间凸起严重!!
通象:评论区一群酸黄瓜 你不买不代表别人不
乖孩纸萌萌:一个月五十辆销量,绝对珍稀物种。
su6153:操纵不是被特斯拉秒杀?1分20秒的赛道被model3领先3秒…底盘太垃圾,根本没得比
开了一个礼拜,总体评价,这个车适合运动型选手,完全不适合家用,个人代步都难。
优点1,操控非常好,加速线性,不像其他电车,加速的时候一下子窜出去,极星加速的时候非常线性,而且可以持续性输出,踩多少给多少。
优点2,外观时尚不撞车,这个因人而异了。
缺点1,空间,后排?都不坐,家里一人一辆车,所以这都无所谓。
缺点2,车机不够智能,但可以接受。
缺点3,城区开起来太颠了,过一些坎,还有衔接路面,直接晃的我脑壳疼,考虑后期升级一下欧林斯,不知道城区是否会有所改善。
其他表现都是正常20-30w车的表现。
总结:如果更改欧林斯后,城区能开起来舒服一点,这台车可能会开很久时间。
搁浅de小强:兄弟怎么买的聊一下啊
奶爸神车智选:减震这么硬啊?我们这小地方没试驾车,有试驾车试试就好了
國貨愛好者:大哥你这裸车价是什么情况啊
点评车型:
2021款Polestar 2 单电机标准续航
4分“优秀”给老婆买的生日礼物,本来准备买Xc40的,奈何汽油版缺芯片一点没优惠。商场路过极星专柜,碰到个不拽的又懂车的销售就下单了,单电机标准续航480km,选配的哈曼卡顿、驾驶辅助和冬季包什么的都加了,送原装整车贴膜、后备箱垫,落地30+w
车是好车,奈何购车体验被售后霍霍到不行,此处省略1万字……官方虽有电话回访,但反馈问题后杳无音信。愿你们广大投资人持续投资,不要我还没换车就退市。
概述用车体验如下:
1、内部系统、按钮操作基本都是沃尔沃Style,有使用基础也方便同步指导
2、新车味道大,跟沃尔沃没法比
3、车机是真的不稳定,App连上是受到了极星的眷顾,连不上是常态,详见各种报错图
4、倒车自动刹车吓死人
5、适合市内,无油耗,车小好操控,停车难度低
6、胜在颜值,胜在女司机喜欢
7、上海封控期间派发过车主专属物资,关怀Get
买车主要因为上述第6点,反正女司机也只管开车
尚书唯一:我感觉完全没有味道哦
Felix:同感!车确实不错,但是售后一般般,反馈问题基本都石沉大海!
王小心0310200:持续收到来自极星的新年礼物图个吉利
极星2刚上市时就被种草了,一方面极星是有沃尔沃的品牌基因,家里还有一台老款XC60,在安全和可靠性方面没得说;另一方面就是极星2的外观深得我心,现在市面上比较多的电动车都是采用的曲线、溜背的外观设计风格,大同小异很没有辨识度,极星2的设计硬派中又不失细节的高级感,比如无框后视镜和内饰的做工,很能体现一个瑞典品牌在细节方面的巧思和功夫。
极星2的驾驶感受在某种程度上和油车很像,我之前从燃油车过渡到极星2这台电车,没有任何的不适应。底盘的反馈很积极,刹车的行程和调校也非常扎实且舒服。操控方面没得说,转向精准、变道快且稳。可以说在驾驶感受上是可以打满分的一台电动车。
如果一定要说缺点的话,一个可能就是大家都会诟病的车内空间,还有一个可能就是相比智能化做得比较前端的一些品牌,极星2的智能车机系统还是在“够用”的水平,但比较让人满意的是极星的车机语音和车载导航,响应速度很快,语音对话也有打断功能,还是相当实用的。
卢湾制造:同款ps单标+辅助,提车一个月天天开,路上还没有遇到过同款,求偶遇
奥勒赫本:车内空间也还可以,我178的身高很舒服
刘清扬:同款,同颜色,求组织
看这个车有一年多了,去年价格太贵,今年成了库存车了,所以特别高兴有降价了。喜欢他的理由很多,第一是它的内饰设计斯堪的纳雅思风格(挪威和瑞典中间的山脉地区),比起特斯拉所谓的简洁,它是简洁不将就,第二是他它的操控性;还有它有的汽油车模式,给了新手很好的过渡模式。第三,它是新能源电动车啊,开过的都知道没事儿坐里面体验它的私密空间享受她的顶级音响。多美呀。第四是它的天窗,一定要有哦,阳光明媚的日子,它不晒,躺里面看着天空有沙滩的感觉。第五,辅助驾驶最近尝试了一下,也很不错呀,智能跟随,车道保持一个不落,在高架上,城市里通行,真的很省心,第六,也是沃尔沃的强项,它安全呀,看着就扎实……优点还有很多呢,以后慢慢聊
欧文1027:裸车28万首发版带高性能套件吗?
smguicc:这车原来是不是有自动清洗大灯的功能?俩大灯下都有开口。
星耀全场:确实只要发力销量还是有的,车不差,料用的都是最好的,看着配置差贵实则很值,可惜一般人不懂,极星3会让那些不懂的人也懂
优点:极星主打的是安全 环保 操控性,沃尔沃的豪华电动品牌,安全性能不用多说,内饰都是用的环保的冲锋衣材质,新车基本没有啥异味,操控性能舒适 灵活,提速快,动力强劲,一般路况基本电门踩不到底,。不足的是大部分电车的通病,续航焦虑,夏天开空调能达到总里程的75%左右,冬天加热泵,应该能达到70%,后排空间略显拥挤,但是只要不是太高个头也还不错,手扶箱没有点烟充电,但有type-c接口!其他不足暂时没发现。同价位同级别性价比还是很高的!
Aeolus593:沃尔沃纯电不是还在自己品牌下么。极星是吉利和沃尔沃合资的。说白了跟领克一个级别
小瓶盖儿:不是冲锋衣,是潜水服
尚书唯一:操控和安全
电耗高:市区低速行驶最低可以到16,但是我还是喜欢把他开上高速,高速猛踩平均23左右。
空间小:车宽1800,但是车内横向空间其实挺小,可能是预留了些空间做碰撞溃缩。前排调到自己驾驶坐姿,后排就是刚刚好坐的下,很紧凑,空间余量可能就只有2指,甚至比不过家里的新轩逸。不过无所谓,也不怎么坐人。
智能化不足:本人看中的是驾驶,没什么智能化,有高德地图就足够了。但是智能化不足确实可玩性会差一点,停下车来也没什么车机好玩。
注定是小众车。
但是驾驶操控很棒。
加速:虽然账面01加速才4.7秒,但是高速一直踩一直有。
驾驶:电门踏板比较难适应,轻踩基本没有,也基本没那么灵敏。刹车前段比较足,但是后段感觉有点刹不住。转向不会太灵敏,属于比较舒服的一类。
活着就是目的明确:在哪买的15.5,真便宜啊?
用户7465285495141:带性能套件吗
开了1000公里对极星有了点基本感受,外观看各人喜欢,本人还是认为还是比较漂亮,特别喜欢大灯,又亮又智能。极星的操控OK,加速那是很随心所欲,动力想来就来。对空间没什么要求,反正平时基本一个人。极星耗电量有点高,充到90%表显380,开了空调在市区最多跑个250公里左右。只能满足市区通勤。手机app做的太差,只有基本的开门关门功能,还不如比亚迪的app。
亨博高速电磁阀:是午夜蓝吗?怎么与网站上的图片颜色差别很大?
初生韭菜:续航确实是硬伤,实际开下来标续只有不到300㎞,每一天都在后续当时没定长续。
头条用户:问一下是哪个4s啊,怎么双电机长续航才24w,杭州的4s死活不降价
对热爱驾驶的车主来说,这是一款非常有吸引力的车,操控好,底盘运动,动力上头。极星团队延续了沃尔沃的造车经验,很多操作上的细节,都很人性化。
配置方面,潜水服材质的座椅打理方便,新车气味也不大。音响效果自觉得非常棒,不要用app里面的音效,原汁原味反而更好。空气过滤非常好用,雾霾天特别有安全感。
关于单踏板模式,是可以关闭的,但不是意味着关闭了动能回收。单踏板模式下,动能回收和油门相关联,松油门就开始动能回收。关闭单踏板模式后,可以理解为动能回收和刹车相关联,踩下刹车,会开始动能回收,继续踩,机械刹车开始大力介入。所以我更喜欢关闭单踏板模式,驾驶感很顺滑,和燃油车一样的驾驶习惯。不过在连续下坡路的情况下,单踏板模式开启比较合适。
最后说说首发版,刹车不用说,比普通版脚感好,踩上去软一点,但制动效果却更好。因为首发版是更大尺寸的轮胎,坐姿会比普通版高,明显能体会出来。避震调到8/8的日常模式,感觉很有韧劲,有人说硬,我觉得是Q弹多一点,舒适度上我觉得不输普通版,所以还是建议先去试驾。
阿南VIP粤顺通:拖???
用户2369067599122:极星2车主过来围观
设计师排骨:楼主七月买的首发版?
【续航】
比较短
【智能化】
一般般
【购车经历】
冲动消费
【最不满意】
还是续航太短
【驾驶感受】
不错,转向精准,刹车效果很好,减震效果可以。
【亮点配置】
布雷博卡钳,欧林斯减震22段可调。
【动力表现】
比油车那叫一个充沛,动力随叫随到!
看看后来的价格,老韭菜一声叹息!
智己Phil:请问成都有车友群吗
俗人生日快乐:续航这么差吗
罗伊不加油:我也是老韭菜
一家五口用车,确实太小。2人或者粑粑麻麻带孩子,足够了。操控很可以!内饰也挺精美的,后排空间太小
丢丢虫子:几乎所有车主驾驶感受这项都是满分
极星耶:我就是一家三口,买极星2空间足够了,没啥问题
总体来说还是比较符合过渡车的风格,操控是真的不错,保留了实体门把手好评,内饰也是窝窝风格使用和实用性不错,吐槽一下USB充电接口,设计的人估计是脑子抽了!居然放在置物盒口上,怎么使用都不方便,而且无线充电也慢还不算,还发热,其他方面必须都是好评
可惜一溪风月:用了两次无线充电就没用了,还不如充电宝