点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.21分“优秀”

【先说结论】这是一辆为年轻人打造的驾驶者之车，不适合作为家庭唯一用车，它的风格注定只为少数人所欣赏。喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人可能看都不会看一眼。很巧，我就是那少数人中的一员。 【外观】作为一名绘画与摄影爱好者，我能get到极星设计师的点。如果你喜欢沃尔沃的北欧风，一定无法拒绝极星的美。 【内饰】极简与环保的理念贯彻始终，与新势力杂乱的设计元素不同，极星内饰风格统一，车厢内的设计浑然一体，细细品味就能感受到它骨子里的精致美感。唯一遗憾的是首发已经没有大麦色的车源了，原木色的内饰是真的加分。 【配置】两个套件拉满，想要的配置都有了。端午拉了两趟高速，辅助驾驶是真香。美中不足的一是首发没有热泵；二是无线充电发热有些严重；三是哈曼卡顿音响低音过于轰头，需要自己调整。如果两个套件二选一建议选择辅助套件。 【空间】正如结论所说，紧凑级的后排空间不适合家庭。单人、二人或者年轻的三口之家使用是很舒适的，四人乘坐勉勉强强，五人乘坐是个灾难。 【续航】标称450，充100%表显430，提车一周开了1000km+（高速占比70～80%），平均电耗21，气温30℃雨季，一箱电跑空大约330km。高速多用领航辅助、多跑市区能显著降低电耗，目前开到过最低18.5。电池不大电耗偏高，只能说城市通勤够用。 【智能化】车机方面差强人意，与新势力没法比，但作为原油车用户，车载的高德导航与音乐软件已经够我使用了，其他的功能不太用得上，另外不建议依赖360全景，畸变严重，参考意义非常有限。但是驾驶层面的智能化还是很好的，各种辅助、主被动安全的功能作为沃尔沃旗下品牌自然无须质疑。 【驾驶感受】这是极星的主场，驾驶者之车，开起来你会为他买单的！轻盈的方向，顺滑的动能回收，强大的底盘支撑，80码上匝道稳的一匹。当然，太猛的驾驶对乘客可能不是很友好。四秒级的加速99%以上的场景用不到，双电机带来的优势是雨天更稳定的操控和高速再超车的强大自信，为此付出续航的代价我认为是值得的。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.29分“优秀”

纠结之后还是选了极星2 [购车经历] 这几年电动新车下饺子，心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾，体验了N款，开了12款，但总觉得会有更好的，就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多车还对这款念念不忘，不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰风格和车内气味处理。 极星2在参数党评分党看来硬伤不少，油电共用平台，车重电耗续航乘坐空间等都不占优，因此买之前我也很纠结。后来想通了，买车最重要还是自己开心，个人实际的体验胜过一切测评。要从自己最关注的、需求最强的方面出发，产品力才有意义。车无完车，各方面没有短板也就意味着全面的平庸。理清需求后我发现，如果把极星2当作一辆日常能在城市中穿梭自如买菜的小型性能车，又对各方面质感有着比较高要求的话，这车几乎是唯一的选择。极星2就是这种长版很长，短板很短的车。刚好它的长版都在我的点上，短板又可以忍，那缘分就到位了。 [外观内饰] 之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次逛商场看到极星2，仿佛一股清流。追求原创度，追求细节，全车设计语言极其统一，毫无缝合怪之感。进到车里仿佛是一家高级家居店，清新不浮夸，配色细节精致讲究。克制是最高级的美感，极星设计师是懂的。低调的铺陈下，无框后视镜、星标投射这种独特的点缀就很惊喜。上了高性能套件就更有点西装暴徒的意思了，克制的底色下，撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。看完极星这种设计主导的风格，再看许多车有时候会觉得它们有太多的迎合、妥协和借鉴，少了一些态度和灵魂。于是乎中毒。 [驾驶性和操控] 关于驾驶，试驾了三次，MD太好开了，属于开完就回不去那种，太上头。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。 一些电车百公里成绩虽快，但感觉运动模式的调校就是应试导向的。初段特敏感，起步就窜，深踩愣冲，中段乏力，松点又急停，有时候还有延迟，日常道路很难控制，右脚如履薄冰。体感突兀，家人抱怨晕车。 极星2应试方面虽然不那么出彩，但是人车沟通真是绝了。电门刹车控制精确到1公里的速度，对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了。电门初段虽快不窜，后段发力，日常跟车会很舒服，超车又随踩随有。动能回收不突兀，可以像个老司机慢慢溜车刹停在停止线，不点头。新势力都喜欢的单踏板模式调得也不错，不喜欢可以关掉。 转向方面，手感一般，电子味比较浓，但响应快很精准，打方向车头车身反应快如闪电，跑山超车利器，就是低速转弯半径比想象中大一些。 底盘相比新势力绝对强项。但舒适就别想了，把它当性能车就好。底盘非常有韧性，欧林斯避震默认模式，几乎没有侧倾余震，高速过匝道极稳。就是开着很爽但坐起来挺颠，长途或者家人在意的话可以调软。有这套操控底子在，会不自觉开得很快。 对于我，以上设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板，成为最终购买的充分理由。我都不信自己看了那么多，居然最后买了辆油改电...真香。 [续航] 续航电耗说真的有点离谱，双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折，平常8.X折。但有家充桩，长途有油车，不是大问题。 [空间] 紧凑车后排小，还好我后排只用来放包。掀背大后备箱太香了，露营啥的都不用开SUV了。后排能放倒，装备一波带走。平常买菜可以用小的分区东西不乱跑。对于两口或者孩子不大的三口之家来说，比传统三厢车实用很多。城市里要的就是灵活，好开好停，但能装。 [配置] 关于配置，其实该有的都有了。无钥匙进入、座椅记忆、座椅方向盘加热，自动灯光雨刷、后视镜下翻、PM2.5过滤等这些高频功能都配齐了。矩阵大灯超级亮，自动远光灯精准照明好玩实用。主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套，没有周边环境交互显示，没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能，但确实靠谱，Citysafe救过车。 其他花里胡哨的车机功能比如语音，手机APP，基本是合资车企水平强点有限，比新势力有差距...但咱也用不到，专心开车，导航音响这种核心功能做好就行。音响虽然只是哈曼卡顿的，但真有点东西，比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档，还能各种充电功能联动。 [售后服务] 关于售后维保，沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的， 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错，有上门取送车，服务态度很好，逢年过节有车主礼物，疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些，硬件的质保解决，软件的重启解决。也在通过OTA不断完善，官方有解决问题的态度。保险方面，出了那个4S瞎搞导致的50万换电池事件，人保的保险报价就涨得离谱，建议找其他家。 总之，极星2确实不适合所有人，但对于爱车懂车，能品出它亮点的人还是很香的。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.36分“优秀”

【购车经历】 之前是没了解过极星，在等极氪001发售，发售了试驾觉得太宽了，不适合我家用。后来在万象城试驾了极星，考虑了一周，第二次试驾完就下了定。首发版午夜蓝。双电机19寸。 3月21日提了车，突然发现周围好多新能源车。 【驾驶感受】 买个最主要就是为了驾驶，适应不了特斯拉的单踏板，极星开了一天就跟开油车一样了，说是保时捷以外唯一驾驶跟油车一样的电动车不过分吧，动力随叫随到是基本的，最重要的是油门是油车的调教，操控出色，车速快起来变道和转弯安全感十足。 【空间表现】 其实座位全调到合适后座还是空间还可以的，对比我之前开的12年的老q5其实差不多，但是后座舒适性就差很多了，主要悬架硬，座位也硬，坐着不踏实，家用凑合，长途估计会难受。 【智能化】 极星的车机感觉就是一个老安卓平板，操作是顺滑的，然后暂时体验一下最好的是高德地图的手机同步，然后qq音乐喜马拉雅之类的基本app体感也不错，也感受到了app更新下体验好了很多。 别的配置方面我其实可有可无，开车也不习惯用座椅加热全车影像之类的，以后用多了或许会离不开吧，至少现在觉得各方面比老q5车体验好很多（除了过减速带的时候）。 【续航】【充电时间】 建议自己家有或者公司有充电桩再买极星，我觉得他本身就不想做长续航，驾驶体验才是，开这个车就别想着省电了吧，完全关闭单踏板模式，当油车开，是我获得的比较好的体验。（4月6日，现在上下班电耗17~20左右。） 【不满意】 第一，主要还是手机和车互联的体验，提车第三天，app还没跟车连上，配对一直显示“配对在设备上取消”希望早日能连上吧。 第二，中控台两条凸起和居中的杯架空间利用很不解，使用空间太小了，可以的话最好改成换挡拨片，然后档把附近空间好好利用一下。 第三，钥匙塑料的我要去套个壳。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.07分“优秀”

【购车经历】 一年前打算换车，预算10w出头。想要动力，4驱电车，简单，明了，粗暴，电机扭矩瞬间爆发。比较过19款特斯拉长续航，极氪X，极星2。其实对沃尔沃家的车比较有感觉，所以直接考虑星2。 【提车价格】 二手车，全车原版原漆，11+w 【驾驶感受】 没试过的可以去试一下，一试一个不吱声，一试就是口吐芬芳，一试就买的系列，这底盘，够国产车喝一壶的，在研发5年也比不了 【动力表现】 动力源源不断，160踩还有推背感，4秒俱乐部，电门0延迟。 【乘坐体验】 前排调好驾驶位，我身高177cm，体重65kg，后排空间还行，腿部空间凑合，就是靠背角度陡，短途100公里内，后排应急还行。 【续航】 电池1%能跑3公里，这车正常驾驶也就17电耗，2档冷风空调。暴力驾驶25左右。开这车温柔不了一点！ 【智能化】 只能说够用，没有太多的高科技。360有点鸡肋，我不习惯用，4座加热，方向盘加热，智能大灯都有，软件有酷狗，高德，B站。最重要的沃尔沃的安全系统，很霸道！ 【最满意】 新车和二手车，同价位，没有选择！兄弟们买车要看安全，底盘，空间，操控，动力！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.94分“良好”

优势：极其北欧的一款车，这车国内没有销量的原因恐怕主要就是想在国内生产拉低成本，然后销往欧洲，底盘韧性好，避震气体压缩回弹迅捷，气体吸气声音特别好听，几乎木有回跳，操控精准。加速4.6S。话说这4个避震的性能有点接近性能车了。虽然智能化车机不够智能，但是ui界面简介，全是大字，大标，适合各个年龄段操作，而且也会比小字安全一点。 作为掀背式跨界旅行车，掀背式后备箱才是实用至极，这就非常欧洲了，我和老婆平时开50分钟去市区骑行，座椅放倒，两辆自行车直接扔后备箱，到了公园直接拿出来骑行，非常舒服😌！ 配置非常高，皮克斯点阵式led大灯，带转向辅助，和随动转向，和自动远近光，和远光自动避让最多五辆车。 主要还是价格低，23年买14万！21年41万。 劣势：电耗全是20几百公里！！！双电机续航很短，冬天我开空调24度，基本上县城上班就只能开250km（0-5度），春秋夏天也就350以内（30-35度），因为春秋虽然温度没有夏天高，但是不用开空调，所以续航几乎一样，夏天温度高一些，电池活性好，但是要开空调！充电速度正常水平，最快我这边达到110kw！乘坐空间小，但是平时两个人用也够用了。掀背式旅行车才是重点！

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.29分“优秀”

极星的总经理是设计师出身，管理层也都是延续北欧风格，所以外观、内饰以及细节在同价位的车子中没得说。 配置，这个价位要是能再给我个座椅通风，我就满足了。 续航..啥都不开，随心驾驶..20-25每百公里..这样的话，续航300KM左右吧..要是开了动能回收，不瞎踩油门（空调照常开）能到16左右..这样续航能到400；空调再关掉的话能降到15-15.5，同样正常驾驶..开高速对比油车省油攻略..把速度控制在90KM左右，开着空调，也可以保证16左右的电耗，开400公里问题不大..高速要是冲到110+，感觉车开起来有点儿刺激..胎噪也起来了，电耗也上去了，开着空调以及动能回收的话，18-20是要的? 空间..我就媳妇儿跟我，偶尔载客，然后是天幕（头部空间能多10cm）..然后我188，98kg..除了主驾驶上下车稍微憋屈些..其他挺好..前后都有储物空间（很足..22版的前引擎盖下的储物空间增加，放个包，2-3个篮球，1-2双篮球鞋..问题不大；后备箱除了正常储物空间外，下面打开还有跟地窖一样的额外的储物空间，棒！额外的储物空间大概是引擎盖下储物空间的一点五倍左右..），后备箱还是个跟SUV一样的打开方式..棒.. 沃尔沃出身的极星..安全没的说..无论主动还是被动..自己开车目前2000km，已经被主动驾驶抢了好几次方向盘避免事故了…安心..不过车机有点儿小问题..是不是北欧没啥软件工程师？1个半月报了5-6错..但是事实上都没问题..是不是检测系统不太行? 驾驶感受与操控我给满分！感觉秒杀同价位甚至部分4-50万的车..路上除了各类超跑比我灵动些..别的我一脚油门感觉随便杀！非常驾驶员友好的一辆车！让你爱上驾驶? 加速不用说了，而且感觉加速非常的成熟、沉稳，买之前去开过电马、特斯拉..感觉怎么说呢..电马跟特斯拉就像兴奋的年轻人，给油就飞出去..是很快，但是给人感觉不踏实，也不好驾驭..极星呢，也能达到一样的速度，但是给我的感觉是更线性、柔和的，就像一个沉稳、有力、成熟的壮年男子，该有的能力一点不少，但是让你更踏实.. 其他的..差不多就这样了..开了2000公里，我因为公司有免费充电，目前充电花费不到100块…70块吧..充了2次快充，一次慢充..真他妈省钱..一个月停车费300..其他好像不花钱了…哈哈哈哈哈哈（我自己洗车..实在太脏，去一次精洗，平时都自己擦，也挺干净…地板的脏东西就拿家里的戴森换个头过来吸…）

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

4分“优秀”

提车一个多月，总共驾驶1000多公里，外观贴了磨砂隐形车衣。虽然近期负面新闻有点多，但还是觉得很喜欢。 【充电时间】 国网充电桩一个小时左右30%充到90%，不算快，但也还好。 【续航】 很少激烈驾驶，轻动能回收，基本电耗在20以内。核算下来总体在400km上下，基本上够用，但不算高。 【智能化】 智能化比较差，大屏幕流畅度还可以，但语音总会莫名其妙弹出，carplay只是凑合能用，基本上就一个导航，一个音乐，一个空调。车机系统bug挺多，如果对智能化有强烈要求的朋友还是尽量绕道的吧。。。 【购车经历】 提车第二天天气炎热，空调高频振动很厉害。后跟售后沟通更换空调支架，之后好很多。 【驾驶感受】 最满意的地方就是驾驶感受，低速过弯时转向有点模糊；但开起来之后并线，过弯非常精准、顺滑；动力非常够，但加速不像其他电动车有眩晕感，线性而且体感不夸张，很实在；避震硬，但很干脆，路感清晰，略有点颠。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.64分“良好”

家里还有一台理想，和理想够用一台充电桩。所以这台车300多的续航已然够用，没有什么里程焦虑，再远就开理想了。针对这点极星2更适合做家里的第二台车，个性属性大过于实用属性。 目前觉得软件拉胯，ota后还出现像素丢失的情况，如设置界面最上面一排的字被“剃头”了。仪表盘实施显示地图数据好评，不需要激活导航就能看到路况真的很方便。主机真的一言难尽，各种功能比较分裂，但也够用，希望早点实现承诺的支持CarPlay。刚购买时出现过无法联网的情况，需要锁车一晚后再连接网络。后来把车停在信号好的地方过夜就不再有该情况。还出现过新车无法激活手机钥匙和远程控制，需要进店刷程序后解决。 驾驶感受真的很好，欧琳斯真的很爽。目前我的数据是前18后20，舒适取向但还是够运动。超车很猛很有信心。所以极星2作为第二台的车存在很适合，好玩、个性、做工过关。希望厂家重视软件的开发，积极修复bug。 我是在本地4s买的，优惠不比海鲜市场低，而且有保障，有兴趣的可以去本地4s聊一聊。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.07分“优秀”

提车两个多月，已行驶五千多公里。 极星2的设计调性我很喜欢，整车的质感出类拔萃。外观和内饰是我喜欢的风格，有很多精致的设计，内饰选材出色，但缺少置物空间。整车沉稳扎实，有老一代欧洲车的厚重感。选装了豪华组件，哈曼卡顿音响音质很棒。 我这辆是两驱标准续航，64度的电池，充电设置90%，有效续航300公里，在目前诸多新能源车中绝不算好成绩，但对于我来说可以满足日常通勤的使用需求，长途一定会有里程焦虑。 整车比较紧凑，但一人或两人的使用场景下不存在空间小的问题，后排灵活放倒，连通后备箱，可以放下两套高尔夫球具和两只行李箱。但如果作为家庭用车需要慎重考虑。 目前因车机系统问题回店维修过一次，暂未遇到其他问题。 极星2是一辆富有驾驶乐趣的车，好开，机械素质出众，目前是我日常使用的主力车。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.28分“优秀”

跑过几次600公里的全程高速，夏末跑过两次，过年期间跑过两次，基本上充电过程还是比较顺畅的，单次途中充电2~3次。前期充电比较快，所以无论剩余电量是10%还是30%左右，充电到80%多需要的时间大概都在40分钟以内，高速上我一般会充到88%，每次用时都在45分钟左右，比较稳定，继续往后充的话速度会明显变慢，我基本上就不会再继续往下充了，因为足够跑到下一个充电地点以更快的速度补电了。夏季续航在350左右，冬季续航一般在300以内，因为我们这边气温最低一般不低于零下10度，冬季续航并没有很大幅度降低，而且一旦温度高于5度左右续航就会恢复不少，在跑高速110的时速下车辆电耗会稍微增高但总体上来说还是可以接受的。所以无论是冬夏季还是跑高速，只要不是特别极端的情况下，车辆电耗和续航波动并不非常大。

点评车型: 2020款Polestar 2 长续航双电机版

4.64分“优秀”

【购车经历】 2021年12月的时候，因为订的另一个品牌的车不想要了，非常迷茫，就各种试车，试到了极星2这款车，惊为天人，这车真的太好开了，驾驶乐趣十足，于是立马就决定，“你好，极星”。 【动力表现】 双电机，400匹马力不是说说而已，动力充沛而且很好驾驭，不像AMG那样狂暴，不深踩电门的话。动力体验有点像大排量机械增压发动机的车。 【驾驶感受】 极星2好开，是真的好开，贴地飞行的感觉。唯独底盘毕竟是CMA的底盘，下坡的时候有点过山车，这点不是很好。 【外观内饰】 我非常喜欢极星2外观的线条，和白色绝配，流线带来的运动感和折线棱角带来的科技感融合得恰到好处。内饰的话很北欧风，简洁，直白，适合我这种不需要太多功能的人。 【充电时间】 提车后充电两次，都是用的公用充电桩，能到80kW的功率，30分钟从25%充到80%，之前我没开过纯电动车，没有对比，其实还是挺满意的。 【续航】 这个是极星2双电机版最大的槽点，目前上海气温大概是7到10度左右，开空调23到25的电耗（67折），不开空调20左右（8折），红绿灯多一点的路直奔30了（55折），反正开起来电是哗哗的掉啊。 【智能化】 “你好，极星”“抱歉我没听清” “你好，极星，请打开xxx”“不支持该功能” 哈哈哈哈哈哈，语音助手基本没啥用。 不过我想说一下辅助驾驶，由于使用的是沃尔沃的一套，这套辅助驾驶是真的不错，唯独开启的时候经常方向盘检测不到手握在上面。或者我握姿不对？ 【最不满意】 续航已经说了，再提一下空间吧，座椅够用，只是有点矮，后备箱我很喜欢，就是中控扶手的储物空间真的非常小。 【其他】 车很硬，我的车还没上牌就被人追尾了（图3），不仔细看还看不出什么痕迹。对方车头凹下去一大块。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.14分“优秀”

之前登陆了错误的账号，重新发一下文章～ 其实关注极星2蛮久了，正好双十一赶在国补的尾巴上下单订车了。 外观设计感非常符合我的胃口，整体设计感在线，整体低调性冷淡，又配合经典掀背造型，3款可选轮毂都是我喜欢的样子，沃尔江血统的前大灯，科技感十足的后尾灯，高级感十足的迎宾灯调教看一次就会爱上。原车几款配色都十分具有高级感，尤其是白色与雷霆灰。虽然整体设计低调连车标都看不清楚，但是开在路上回头率还行(可能是比较稀有) 内饰好打理，防水，也不怕小动物抓，适合我们有小动物的家庭。并且新车味道非常轻微，几乎没有。内饰造型简约而又不简单，唯一缺点是中控部分储物空间非常太紧张。（水杯架扣分严重） 整车驾驶手感非常优秀，这个只有亲自驾驶才知道，城市使用单电机版本舒适度更佳。刚上手会感觉避震略硬，实际体验一段时间后会发现，底盘避震调校的非常细腻。还有就是极星的单踏板调教是我各个主流品牌开下来最舒适的单踏板。 空间部分主副驾驶还是很舒适的，后座空问略微蛋疼，但是如果身高不是很高也还能接受，我选的豪华包配置了全景天幕，后座视野还是很舒服的，但是因为其独特的电池布局（也可能是来自cma平台的原因）后座中间地台凸起，如果需要舒适度就最多只能坐4人，不过这部车的储物空问非常超乎我的意料，前后备箱空问非常大。 续航方面，只要空调打的不是很大的情况，加上主副驾驶开座椅加热的话，上海冬季大概 23kwh的电耗，空调关闭只开电加热大概19kwh，我的车配置为 69kwh的电池，开高动力回收上海的冬季跑350km 问题不大，期待春天的表现。 整车智能程度较低，车机系统较为简单，语音助手差强人意，但是实际使用已经足够。虽然没有选装辅助包，不过沃尔沃的主动安全都有，这就够了。太过花哨的车机与智能系统也不太符合极星的设计语言，一切都是刚刚好。 这部车的只有实际上手开过才能知道。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.07分“优秀”

操控比特斯拉好，很顺手。特别是中低速的时候，特别棒，方向比较准，反正和英菲尼迪比起来车速超过120以后英菲尼迪感觉操控要舒服很多，特别是极限操作。沃尔沃的领航辅助驾驶还行吧，外观不多说了我觉得挺帅的，只不过外观仁者见仁智者见智。续航室外温度24℃ 85折，重庆 山路多，并且开空调。所以说这个续航还是比较满意。车储物空间很少，很少！！！非常不满意！部分设计感觉反人类，特别是杯架位置，把扶手箱挡住了，有一个杯架还在扶手箱里面，这设计我真想问候设计师。充电很方便一个快充一个慢充，充电速度不错。还有一点这车离地间距150多，很不错，比较实用。总之如果家里有其他的车，强烈推荐买极星，如果是第一辆车，建议小年轻购买。如果有老人就算了。空间真的很一般，和普通的紧凑型车差不多。并且后排中间凸起严重！！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.43分“良好”

开了一个礼拜，总体评价，这个车适合运动型选手，完全不适合家用，个人代步都难。 优点1，操控非常好，加速线性，不像其他电车，加速的时候一下子窜出去，极星加速的时候非常线性，而且可以持续性输出，踩多少给多少。 优点2，外观时尚不撞车，这个因人而异了。 缺点1，空间，后排?都不坐，家里一人一辆车，所以这都无所谓。 缺点2，车机不够智能，但可以接受。 缺点3，城区开起来太颠了，过一些坎，还有衔接路面，直接晃的我脑壳疼，考虑后期升级一下欧林斯，不知道城区是否会有所改善。 其他表现都是正常20-30w车的表现。 总结：如果更改欧林斯后，城区能开起来舒服一点，这台车可能会开很久时间。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4分“优秀”

给老婆买的生日礼物，本来准备买Xc40的，奈何汽油版缺芯片一点没优惠。商场路过极星专柜，碰到个不拽的又懂车的销售就下单了，单电机标准续航480km，选配的哈曼卡顿、驾驶辅助和冬季包什么的都加了，送原装整车贴膜、后备箱垫，落地30+w 车是好车，奈何购车体验被售后霍霍到不行，此处省略1万字……官方虽有电话回访，但反馈问题后杳无音信。愿你们广大投资人持续投资，不要我还没换车就退市。 概述用车体验如下： 1、内部系统、按钮操作基本都是沃尔沃Style，有使用基础也方便同步指导 2、新车味道大，跟沃尔沃没法比 3、车机是真的不稳定，App连上是受到了极星的眷顾，连不上是常态，详见各种报错图 4、倒车自动刹车吓死人 5、适合市内，无油耗，车小好操控，停车难度低 6、胜在颜值，胜在女司机喜欢 7、上海封控期间派发过车主专属物资，关怀Get 买车主要因为上述第6点，反正女司机也只管开车