点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 28T 六座风尚型
4分“优秀”用一个词来形容凯迪拉克XT6那就是气派。家族式的盾形中网配合凯迪拉克的车标展现出XT6这个级别的车型该有的气场。车身侧面非常的修长,毕竟是一台中大型SUV不仅仅是看着大,而是真的“大”。车尾的设计轮廓方正,造型敦实,硬朗的设计我觉得不乏一些女性用户会对凯迪拉克XT6感兴趣。
但是凯迪拉克XT6的内饰设计却没有外观给我那么强的冲击力,说实话,就是套娃的内饰,很多凯迪拉克车型都是这套内饰设计,豪华感的营造上还是差了点意思。机械式的仪表搭配中控大屏,无功无过,但是没有紧跟时代的潮流,总感觉差了点意思。空调控制区域则是触控式,不过说真的时间一长就是指纹收集器。
空间压根不是级别该担心的问题,无论是乘坐空间还是载物空间,都可以很好的分配。当你把后排座椅都放倒,去买个柜子自己拉回家都不在话下。
凯迪拉克XT6搭载目前通用最新研发的可变缸涡轮增压发动机,它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。2.0T发动机的动力输出偏向于前中段,在城市中你不会感觉到它有丝毫的乏力,动力随叫随到,大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。随着车速的增加,驾驶员需要用更高的转速来催动它的动力输出,在后段的加速上你会稍有“力不从心”,不过这台发动机在120公里每小时以下的提速都还算轻松,没有“小马拉大车”的感受。
整体来说对于想要购买这个级别的用户来说,可能凯迪拉克XT6不是他们最满意的车型,但是考虑到市场优惠层面,我觉得凯迪拉克XT6还是一款蛮有性价比的车型。
XT6这款车的外观非常大气,尤其是采用了全新的家族式前脸设计,整体看上去更加动感大气,分体式的大灯和泪眼式造型是凯迪拉克标志性的设计,方正的车身凸显出了美系车的硬朗范,不过在内饰方面XT6的整体还是属于老一套的设计,并没有太多的科技豪华范,但是整体的质感还是有的,空间方面也是美系车的一大劣势,2863mm的轴距说长不长,说短也不短,六座的布局多少会显得有些局促,动力方面全系搭载的最大功率174kW的2.0T发动机,整体还算是够用,但不能说得上强劲。综合来看这款车38.97万元的起售价在同级别豪华车型中还算是比较合理,但是目前新车没有太多优惠不建议购买,多等一段时间优惠应该会逐步增大,到时候再下手更合适。
看到第一眼可以用一个词来形容就是霸气。钻石分割的设计看起来很有现代感,整体的线条凸显了它的肌肉感。优点方面,座椅手感不错,可以调节的角度很大,而且软硬适中。前两排的座椅空间也是很宽敞舒适,bose音响的音质质感不错。美系车的动力也是不用担心的,2.0T的发动机,可以很轻松利落的超车。在不放倒第三排座椅的情况下,也是可以放进两个行李箱的,当然要是把第三排座椅放倒,那空间就大到想放什么就放什么了。不足之处,座椅包裹性不是很好,第三排座椅的空间不是很大,一米七左右身高的人坐进去就有一些费劲了。
虽然也采用了凯迪拉克全新的设计语言,但XT6和CT6都依旧有着中大型车应有的沉稳和气场,并没有十分运动和年轻化。内饰方面几乎肉眼所见的位置都运用了皮质包裹,虽然触感不错,但设计上依旧是老美那粗犷的风格,没有什么豪华氛围。配置方面XT6标配了L1级别的驾驶辅助,车联网和手机互联也是标配,不过座椅的配置略低,除了电调之外其他都不是标配。空间表现上六座版的表现会更出色一些,第二排前后的调节范围很长,即便是6人满载也能为后两排都提供比较宽裕的腿部空间,如果只坐4人的话那么后排的空间就可以达到行政级的水准了。对于中大型SUV 6座布局我认为永远都是最恰当的,中间看似不起眼的过道能让后排的4个人都乘坐的更加舒适。并且XT6的后两排座椅都可以完全放平,空间灵活性很高。动力方面搭载的2.0T LSY发动机,最大功率237马力,最大扭矩350N·m。这台LSY发动机搭配9AT的变速本就动力性不强,再加上XT6 2吨的车重,驾驶感受有些拖沓,虽然油门响应很积极,但明显感觉到起步时会有些吃力,到了中后段加速反而会顺畅些。变速的调校偏向平顺,升档十分积极,时速不到100km/h就能用到9档,12L/100km的油耗表现对于这样一台中大型SUV来说还算不错。底盘给人的感觉足够扎实,对细碎震动的过滤比较彻底,但对于大的颠簸时会有明显的晃动,整体的感受舒适度很高,不过开起来大车的感觉有些浓郁,指向不够精准车身跟随也比较慢。总的来说XT6在同级别SUV中有着不小的售价优势,并且6座车型的空间布局也十分合理,不足就是豪华感以及动力欠佳。
如果用一句话来点评凯迪拉克XT6的话,那用“宜商宜家的美式豪华”或许更为合适。
在当下,凯迪拉克旗下的产品线普遍比较年轻,XT系列是SUV产品。XT6有着前卫的设计感,线条优雅,更有时尚气息,星瀑式中网造型的细节设计看上去非常精致,而且带有主动开合功能。车辆尾部,立式尾灯辨识度非常高,双边双出的排气布局也很有气势。
进入车内,XT6的内饰在彰显档次感的同时,也显示出了凯迪拉克的精致感,类似于V字的线条勾勒出了一定的层次感,同时,用料上也更为讲究,车内大面积的真皮和缝线、美洲玫瑰木饰板和麂皮材质让内饰拥有极高的豪华品质感,完全不输给一线的豪华品牌。只是在这个智能化的时代,8英寸的中控屏从视觉上便显得科技感有些不足了。
空间方面,XT6的三围尺寸是5056*1964*1780mm,轴距为2863mm,这已经超过了同级别的许多竞争对手,无论是接人还是载客,都游刃有余。尤其是第二排的舒适度很高,对于个人而言,更愿意坐在第二排上,第三排的空间相对较小,对于小个子还是比较友好的,6座模式下,行李箱空间也够用,如果将第三排座椅放倒的话,那放好几个行李箱都没什么问题。值得一说的是在车内提供有非常多的储物空间,基本上常用的物件都可以找到容身之处。
除了空间之外,XT6的配置也能让人满意,常规的配置就不多说了,膝部气囊、夜视系统、全速自适应巡航、悬架软硬调节、感应后备厢、主动进气格栅、HUD抬头显示、主动降噪、流媒体后视镜、自动泊车等几乎应有尽有,14个BOSE喇叭也可以让你享受到更具视听效果的座舱空间。
动力方面,凯迪拉克XT6整个车系都不提供六缸机型,而是使用了通用最新技术2.0T发动机和9AT,发动机在两缸超经济模式下还可以将第2、3气缸关闭,9AT也有助于降低油耗,所以,这个庞大魁梧的美式SUV平均油耗在11-12L左右,高速还能更低,已经全面摘掉了“高油耗”的帽子。不过,试驾体验下来,起步还是有点肉,另外自动泊车也并不是那么好用。
总结来看,如果预算40万上下,想一步到位换一台中大型豪华SUV且同时满足五六个人的日常使用,那么,凯迪拉克XT6的性价比可能会让你大吃一惊。
凯迪拉克XT6这是一款中大型SUV,是一款7座的SUV,从实际的空间表现来看,他在7座的布局下,空间宽敞度确实不错。以我自己为例,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排乘坐时,将座椅滑动到距离腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,还能够拥有大约4指的腿部空间,空间的宽敞度在7座SUV中还是足够宽敞的,点赞。
乘坐的舒适度也足够的上乘,我发现普通的城市行驶中,在时速50以及关闭车窗的情况下,外界的噪音以及本身的胎噪等传到车内以及是非常小的了,基本上感觉不到什么明显的噪音,即便是跑高速时,其实车内的静谧性我觉得还是上乘的,至少不会有什么明显“嗖嗖嗖”的噪音。
虽说这是中大型SUV,但走入内饰之后,8英寸的中控屏确实是显得小了,观感不佳,并且这块屏幕本身是不支持语言识别控制的,这确实要吐槽的地方,当然了,本身他支持CarPlay和CarLife。至于内饰的质感来说,方向盘、中控面板等会采用一些软性材质或皮质材质包裹,触摸感不错。
驾驶着这款车,若第一次接触的朋友会有一些的不适,最简单来说,他的方向盘转向就属于那种较重的类型,并且油门踏板也显得有点的沉重,没接触过这款车的朋友确实会显得不习惯,特别是对于女性朋友来说。2.0T匹配9AT变速箱,实际的驾控感我觉得还是不错的,跑高速的时候,我最喜欢的就是打开巡航,欣赏着BOSE音响放出的美妙的音乐,感受着本身的路感,确实是美妙。至于油耗来说,普通的城市行驶为主,百公里油耗去到11.5L是正常的。
对于XT6这款车,我个人觉得还是值得一看的,特别是对于6、7座SUV有要求的朋友更是值得一看。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型
4分“优秀”今天我们测评的是2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座
第一部分,我们先讲价格:
这个2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座,新车指导价是44.27万元。目前,按照市场的情况来看,优惠后裸车价大概能够谈到37万元至38万元左右,这是我们所了解到目前最低的价格信息了。因为2021款的凯迪拉克XT6刚上市时间不算长,所以优惠幅度并不是最理想的情况下。而且,只有走按揭贷款的情况下,原车价能给优惠个6万元-7万元左右,加上服务费、保险、贷款手续费、购置税,全部落地差不多要到四十五六万了。所以,这方面,如果消费者着急购买的话,有足够的现金建议全款,这要用整体落地价会低于按揭不少。当然,不着急的消费者,建议观望,价格肯定还会下探。
第二部分,我们聊聊为什么推荐2021款凯迪拉克XT6,2.0T 四驱豪华型 6座这个配置:
首先这么大一台车,车长超过了5米,还是建议选择配备四驱系统的车型。其次比6座四驱风尚新车指导价贵了3万元,这3万元我们看看值不值?这多出的3万元,外观给到了你20寸的轮圈;配置方面,给到了并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应后备箱、电动方向盘调节、方向盘加热/记忆、内置行车记录仪、真皮座椅、主/副座椅支持的调节方位更多、座椅加热/通风、后排座椅电动放倒、导航/语音等多媒体车机系统、矩阵式大灯、车内氛围灯、车载空气净化器等,这3万元可以说完全物超所值了。本人是一名奶爸,家里有一个小宝宝,如果孩子还小,还是建议选择7座的;如果孩子大了,可以自理,那么6座的布局非常不错。
第三部分,我们看设计:
作为年度改款的新车型,2021款凯迪拉克XT6主打豪华市场的中大型SUV,因此外观设计很厚重,豪华感美学做的也很到位,车漆配色也提供了晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银,还新增了琉璃金,成熟感强。内饰造型还是与2020款保持一致,但是提供了枫褐/枫糖/雅米/檀黑四种内饰色彩风格,而且肌肤所接触到的都是软包。中控车机系统还引入了大量来自百度的服务生态,如百度语音交互、百度地图等
第四部分,看空间:
2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见,第二排是两个独立座椅。由于车身尺寸较大,第三排座椅的舒适性表现在同级别车型中也相当不错,非常适合一家人出行。还是那句话,家里有一个小宝宝,如果孩子还小,还是建议选择7座的;如果孩子大了,可以自理,那么6座的布局非常不错。
第五部分,看动力总成:
动力方面,2021款凯迪拉克XT6全系标配的是带可变气门管理技术的2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米。48V轻混系统是新车动力方面最大的升级,额外增加的电动机可以提供10千瓦和50牛·米的辅助动力。轻混系统,可以弥补低挡位区间的平顺性,还能降低燃油消耗。变速箱仍然为9速手自一体变速箱,方向盘后方的换挡拨片全系标配。
第六部分,驾驶感受:
凯迪拉克的悬架一直调校的都不错,2021款凯迪拉克XT6的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架,底盘调校方式依然是舒适性取向。不仅滤振效果好,还很有豪华高级感。作为一款长度超过5米的中大型SUV,在拥挤堵车的城市来说,还是需要注意的挺多。但是在高速上,它的整体表现可以说毋庸置疑了。四驱系统在冰雪或者湿滑路面上可以提供更好的稳定性和安全性。
第七部分,总结:
关于凯迪拉克XT6,个人建议大家预算充足的话,直接上四驱车型吧。持币待购的消费者,建议观望,等到今年第四季度,2021款凯迪拉克XT6的优惠幅度一定会达到理想的范围。相比奥迪Q7、奔驰GLE、沃尔沃XC90来说,2021款凯迪拉克提供2+2+2的六座布局,况且外观上的气场也比较足,价格方面也很有优势,配置也很到位的。所以,值得消费者考虑。
【最满意】
这么大这么重的车坐满人还有点推背感,而且油耗不高。
【最不满意】
后备箱的空间真的挺小,坐满人想放稍微大点儿的东西就困难了。
【购车经历】
看了两家店,简单作了下对比,就选了家作为备选购车店了。谈了几次,价位符合心里预期就决定买了。
【驾驶感受】
这么大的车开起来里面很安静,真要表扬一下厂家所作隔音和降噪处理。动力感觉也挺好的,坐满人深踩油门居然有推背感,真的很不错了,毕竟有那么大的份量在那儿呢。
【油耗】
没想到这么大的车油耗不高,行驶了10643公里,算下来油耗每百公里才10.28升,着实感觉比较省油了。总均油费算下来约合每公里0.65元。是不是大家也觉着这车平场油费不高呢?
广东睿迅科技有限公司:如果有3.0T会更好,因为XT4、XT5都是2.0T,为啥XT6不上一个高功率
萤伙虫新世界:同一座城市 相似时间提车………
云哥:你平时会坐满人么?
我干汽车维修这18年,接触到的凯迪拉克品牌车型有不少,可以说比较熟悉,给我的感觉就是这个品牌虽然不是一线豪华品牌,但大的故障并不多,原装零部件比较耐用,出现的问题以小问题居多。这台凯迪拉克XT6,算得上是新车型,客户今天过来是因为最近在停车等红绿灯时,开始感觉到车身共振;在行驶中也出现这种现象。据客户描述,他在车内感觉是噗噗的压耳膜声,像车旁边有大型的载重柴油车怠速停的那种感觉,但还不是很大。废话不多说,我们直接上车点火,且为了避免个人感官问题,我们三个技工一块跟客户上了车,工作间内,车辆怠速听到车身能感觉到共振,而且听到疑似车身后部传来的阵阵低频嗡嗡声;我们下车在车身后部仔细听,发现是排气管产生的低频共振噪音,用手触碰能明显感觉到排气管抖动频率,应该是排气管消声器异常抖动,引至车内外共振。怠速状态下,我们用毛巾堵住一根排气管,再听噪音,明显减弱了很多,自此确定是排气管消声器异常。由于该车消声器跟排气管是一体结构,只能更换排气管总成。花费2000元为该车更换排气管总成后,噪音消失,故障排除。
这台车采用的是2.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出237匹马力,动力用在车台中大型SUV上,性能非常出色。
底盘方面,XT6采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,悬挂符合这个级别表现,坐在这台车里感觉底盘非常有韧性,质感非常出色,而且滤震能力很强,舒适性点赞。
内饰方面,整体设计还是做工和用料都非常不错,颜色也以黑色为主搭配镀铬装饰条,整体大气沉稳;座椅用料非常不错,很饱满,三排空间都不错,满足一家人出行没有问题。
保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,小保养每隔7500公里一保,需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右,我觉得对一台豪华品牌车型来说还是可以接受的。
总的来说,XT6外形设计比较大气,动力总成不错,底盘滤震非常给力,空间也不算小,缺点就是即便采用轻混系统,但这台车妥妥地是台大车,油耗并不低。
用户6168903403798:2021年1月十日上牌四万公里,白色去年落地三十万,现在还值多少钱?
天空之城AG:我当你说的是真的!!
1. 客户的这台凯迪拉克XT6 28T混动采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9挡手自一体变速箱,提供了最大237匹马力,最大扭矩350N/M的动力输出,同时48V的轻混系统额外增加了10千瓦以及50N/M的辅助动力,整体动力表现非常平顺。
2. 这台车遇到了高速行驶时无法挂档的问题,经过连接电脑诊断仪检测,发现问题在于变速箱电磁阀出现了故障,有可能是车主不良的驾驶换挡习惯导致的,在进行电磁阀体的更换后消除故障码,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能很强,细小的颠簸也可以得到充分的过滤。再加上这台车的沙发座椅,乘坐舒适度没得说。
4. 这台车的内饰豪华感十足,大量的软性材质覆盖以及复古的木纹装饰板也增添了整车的档次感,豪华氛围营造的很好。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在960元左右,10000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯,总价格大约在1600元左右,20000公里时还有更换冷却液。总体来说在后期保养价格方面偏贵。
6. 总体来说,这台车有着霸气十足的外观,豪华感与科技感并存的内饰,同时有着充足的乘坐空间与舒适度,对于喜欢大尺寸SUV的车友来说是非常值得推荐的。
点评车型:
2020款凯迪拉克XT6 改款 28T 六座豪华型
4分“优秀”6座SUV凯迪拉克XT6,空间大是它最大的卖点,相比奔驰GLC、GLB、宝马的X3空间上比较大,凯迪拉克XT6售价也比较低,搭配动力强劲的2.0T发动机,9速自动变速箱,有人说它是被品牌耽误的豪华车,凯迪拉克XT6还有几个小缺点就是,刹车踏板硬度高、刹车行程短,并且低速倒车时轻踩刹车会有异响,这种情况一般在行驶4万公里之后更换完刹车片,会得到极大的改善,个人感觉是由于刹车片中存在硬点造成的,虽不影响驾驶的安全性,但是异响声音比较大,让客户难以接受,变速箱故障灯经常亮,有些车更换完传感器之后变速箱依旧无法得到改善、并且低速行驶顿挫感强烈,可是这款变速箱的通病,通过升级变速箱的控制单元版本可以得到解决,也不会对后期的使用造成严重影响,相信如果这款车用之前的8速自动变速箱,它的销售量会增加不少。第一次保养需要在5000公里或者半年之内进行,首次保养是厂家免费提供,后期常规保养需要每7500km进行一次,机油、机滤、空滤、空调滤芯的常规保养价格比较高,保养的费用在1600元左右,火花塞需要每6万公里更换一次,总体的售后维修成本优点贵,也符合这个车的初期定位,毕竟它是被品牌耽误的豪华车。
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型
3.79分“良好”客户这款车是凯迪拉克XT6 轻混动 六坐四驱铂金型。动力方面搭载了,可变气门管理技术的2.0T发动机。最大功率为237匹马力,峰值扭矩为350Nm,搭配9速手自一体变速箱。48V轻混系统是这款车很大的亮点。额外增加的电动机可以提供10千瓦和50Nm的辅助动力,使动力输出更加的平顺。
客户来反映的问题是,在高速行驶过程中出现了汽车震动,且无法挂挡。我们为其连接诊断仪进行电控系统检测,断为变速箱电磁阀故障,,在更换了变速箱电磁阀后,变速箱故障代码消除。
底盘方面,XT6采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,是同级别中最常见的悬架组合。底盘调教依然以舒适性为核心,不仅滤振效果好,整个底盘也给人足够的厚重感,有着豪华suv该有的水平。
内饰方面,内饰设计依然保持着凯迪拉克一贯的豪华感,中控台用多种皮革材料包裹,面向乘客的大面积木纹透露出一丝古典气息。仪表盘采用较为传统的双指针表盘+液晶屏得组合,加上抬头显示,科技感十足。值得一提的是,在空间方面2+2+2的六座布局在同级别车型中依旧十分少见,最特别的莫过于第二排两个独立座椅,Opus真皮面料包裹柔软舒适,体验上与MPV车型相当。
保养方面,保养手册要求:第一次5000公里,之后每7500公里一换,或根据机油监测系统提示一换,但每年至少换一次。小保养一次的价格大约为1000元
总的来说,搭载的2.0T+48V轻混系统也是车辆的一大亮点,引入轻混系统不仅能够起到一定的节能减排效果,在平顺性控制方面也有着很大的优势。结合XT6本身就具有的厚重感和豪华感,新款XT6或许能够在豪华中大型SUV领域获得更高的关注度,胜任商务接待、全家出行等更多元的出行需求。
优雅星空9y9:不坏不叫美国车
头条用户:新款出来这么几天 就出故障?我有点不敢买了
点评车型:
2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型
3.71分“良好”凯迪拉克近几年在国内市场发展的非常迅速,作为一家10多年的维修老店,对这样的热门品牌肯定很感兴趣。我们在今年就参加了凯迪拉克官方组织的维修培训,进一步的学习了凯迪拉克的维修知识。这款车是凯迪拉克XT6,客户来维修的问题是,仪表盘气囊故障灯亮起,检查乘客感知控制单元插接器,无异常;检查其供电、搭铁及通讯线路均正常。考虑到是新车,乘客感知控制单元出现故障的可能性不大,怀疑故障码是由于其他加装用电器干扰引起的。该车加装了二代流媒体和空气净化器。断开空气净化器电源插接器,用诊断仪读取乘客感知系统报告DTC的数据流,显示“否”,故障消失。至此,故障已被找到。将加装的空气净化器拆掉,试车,故障解决。
客户这款车是凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱铂金型。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力237匹。最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。它给驾驶者的感觉更温柔,驾驶起来也更加从容,这种大块头就不要追逐快了,平稳舒适、从容不迫才是它的真谛。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。实际驾乘起来的舒适度表现很不错。转向的手感很不错,线性自如,舒适模式下偏轻,运动模式下会变沉。
内饰方面,内饰虽说没有那么强的科技感,但是用料和做工依旧是凯迪拉克的看家本领,麂皮和大量皮质材料的使用不仅让车内拥有了较强的豪华感,还间接降低了有害气体的排放。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是800元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说,XT6的身材魁梧高大,内饰用料豪华,开出去足够体面,商务接待、日常家庭用车这两个工作它都能完美胜任。
1. XT6这款车是定位于中大型级别的SUV,全系使用的是一台2.0T的发动机加48V的轻混系统,最大马力237匹,最大功率174KW,最大扭矩350N·m,官方给的零百加速时间还不到9秒,对于这台重达两吨的SUV来说还是非常可以的。这款发动机还有可变气门管理技术,全系搭载的是9AT的变速箱。
2. 由于车身尺寸在那摆着,这款车的外观还是挺大气的。矩阵式的LED大灯还有长条状的日行灯,前脸的盾形车标加盾形中网诠释了凯迪拉克的豪华感。侧面的线条都很平直,给人一种比较厚重的感觉。在内饰方面,美系豪华车普遍都是很舍得用料的。这款车的中控造型虽然比较的普通,但是车内大面积的皮质包裹就足以体现它的豪华氛围了,即使金属的饰板在细节上也是非常精致的。在空间舒适度方面也是很不错的,这款有6座的版本,并且 可以同时满足6个人有的比较舒适的坐姿,在静谧性和悬架软硬程度方面,这款车也是有这个级别该有的水平。这款车唯一可能需要你去接受的就是它的油耗了吧,虽然有48V轻混系统的加持,但这款车的平均油耗要在13个油左右,如果是常在市区跑的话会更高。
3. 在保养方面,凯迪拉克官方给的优惠政策是免费前两次保养。首保的里程是5000公里,保养间隔是7500公里,像小保养的话费用在1000元左右,大保养要1800元左右,整体来看属于这个级别的正常水平吧。
4. 之前有个客户的车在正常行驶的过程中,突然车辆莫名其妙的出现了熄火的现象,发动机接着失去了动力,转速表也指向了OFF。车辆在店里经过一系列的检查之后判定了是方向机的故障。好在还在质保期内,并没有让客户花钱,要不然单方向机的价钱就要一万多。
5. 总结一下,这款车40万左右的价位整体来说性价比还是可以的,我比较推荐6座的版本,相比7座是要更加实用一些的。