点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型

4分“优秀”

2021款 2.0T 轻混动 七座四驱风尚型是上汽通用发售的一款中大型SUV。该车外形气派，黑色车漆有一种美系车独有的粗犷。其继续了家族化的设计语言，前脸线条非常丰富，采用了银色饰条装饰，点阵外的网格很抢眼，辅之银色镀铬饰条，给人不错的视觉效果。其前大灯看起来颇为狭长，尾灯造型十分犀利，整体非常个性前卫，点亮后辨识度很高。相较与同级别的其他车，其外观设计较为收敛，没有嚣张跋扈，但美中不足的是轮毂有点小，侧面看去有种头重脚轻的感觉。该车内饰以黑色为主，设计简洁，中控台采用不对称设计，软质材料包裹；车内使用了多功能控制方向盘，并采用了真皮材质，手感很舒服，并且多功能键也很方便。值得一提的是该车静音效果较好，驾乘体验舒适。 有车主反映该车存在变速器顿挫的问题。可能原因有：1、变速箱散热不及时温度过高就会漏油，油压降低会出现时间差就会有顿挫感；2.变速箱积尘。要解决以上问题并不困难，去4S店检查一下变速箱工作温度是否在正常的范围之内，并酌情更换变速箱油、清理变速箱积尘，费用在300左右，同时建议车主养成良好的用车习惯。 该车的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，需要更换机油和机油滤，保养费用在1000元左右。之后一年保养一次即可，酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液、防冻液等，小保费用在1000元左右，大保费用在1800元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型 定位为一款5门6座中大型SUV。动力方面采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩则达到了350N·m，能源类型为汽油+48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。在进行实际测速的时候，选择切换到运动模式，关闭空调系统，全力踩下油门前轮会有轻微打滑，好在车身姿态保持是比较到位的，整段动力输出很线性，丝毫没有迟滞的感觉，变速箱给人的感觉平顺且稳定。从实测成绩来看，百公里加速时间为9.34秒。在外观方面，凯迪拉克XT6的外观虽然没有其他豪华大型SUV车型有个性，但是也算是中规中矩，也能得到更多人的接受。 为保证行车安全，凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型首保建议您在用车6个月或者驾驶5000公里后进行一次小保养，需要更换机油和机油滤，费用在1000元左右。之后可以以6个月或者7500公里为一个保养周期，定期更换机油、机油滤，也可以进行一次大保养，需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在2500元左右。 据车质网调查，凯迪拉克轿车产品序列的CT4、CT5以及CT6都有不少用户投诉车辆发动机出现异响、抖动甚至动力消失、熄火的问题。即便是最新的2021款的XT4与XT5，也已经成了投诉重灾区。这些问题的原因大多数都是跟发动机有关，如果出现这些问题可以去4S店维修。相比以前的车型，凯迪拉克XT6 改善了以前发动机问题，客户投诉也相对较少。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座四驱风尚型

3.93分“良好”

客户的这款凯迪拉克XT6在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到237马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车驾驶起来十分的平稳舒适，发动机的响应迅速。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的滤振表现十分的出色，整体调校的悬架偏软，不适合激烈驾驶但有着很好的舒适性。 客户反映说车辆仪表盘上发动机故障灯亮起。我们的维修人员接车后根据故障灯的含义，首先检查了变速器蓄能器的电磁阀插接器，连接没有问题。断开插接器对电磁阀的控制线路进行了检查，测量发现阻值是无穷大的，于是对线路外观进行检查，发现有几处破损。我们的维修方法是将蓄能器电磁阀的控制线路进行修复，随后启动车辆，故障灯熄灭，故障排除。 内饰方面中规中矩，但用料和配色仍有着较高的水准，皮革面料和木纹饰板提升了车辆的豪华感，仪表盘信息全面，科技感强烈。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，更换厂家提供的机油，检查冷却液等液体是否缺失，车内电压是否正常等。小保一次一般在700元左右。 总的来说，该车的动力系统在平顺控制方面有了很大的提升，加上本身的厚重与豪华感，相信XT6可以担任更多的出行需求。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 2.0T 轻混动 六座两驱豪华型

3.93分“良好”

1XT6是目前国产凯迪拉克最高端的车型了。与别克的昂科旗和雪佛兰的开拓者是同一个平台，相对更加精致的外观设计和6座和7座的设计也使得消费群体使得很多二胎家庭会选择XT6。XT6目前全系都是2.0T的发动机搭配轻混系统，237匹的动力参数和官方9秒内的零百成绩，整体的动力水平还是比较令人满意的。 2，XT6的这台2.0T代号LXH，其实本质上还是通用集团的那台LSY，只不过会有一些细节方面的差异。搭配9AT的变速箱的动力总成其实也可以说是通用集团的老演员了，整体来说发动机的稳定性算是很不错的。虽然搭配的这台9AT变速箱的口碑一如既往的不是很好，通用对于这台变速箱的标定并不是一个非常优秀的水平，在一些情况下的驾驶感受并不是非常顺畅，不过好在搭配了轻混系统之后会有一定程度的改善。 3.XT6的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后五连杆，在这个价位来说并不是什么很高的配置。相对于同平台的昂科旗来说，虽然品牌定位更高一些，可能是因为本身昂科旗的底盘调校就已经是非常优秀了，所以XT6的底盘方面并没有什么太多的优势，底盘的质感还是非常扎实厚重的。还有就是XT6的多片离合器的适时四驱的四驱配置也并不是很厚道。 4XT6的上市时间并不长，目前并没有发现什么普遍性问题。但是小问题总是有的，相对昂科旗和开拓者来说，更高的价格确实带来了更好的用料和更好的装配工艺，所以内饰的异响问题就好很多了，我们遇到的内饰异响问题并不多，并且进行调整一下就可以缓解。再有就是刹车异响和刹车脚感的问题，很多车主都说刹车脚感比较软并且刹车的时候会有几率出现异响，不过我们的检查之后都没有机械故障，对实际的制动性能也没有影响，我们会尝试调整刹车盘与刹车卡钳之间的距离缓解异响的情况。脚感的问题还是需要多适应。 5.XT6的保养手册建议是每7500公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换空滤的价格在1600元左右。保养的费用说不上便宜，再加上保养间隔短，保养费用会比较高，并且XT6的油耗表现并不优秀，整体来说XT6的后期使用费用还是比较高的。 6XT6整体来说的性价比还是很不错的，外观精致，动力不错，舒适度也很不错。主要的问题就是保值率确实是一般，如果终端优惠到位并且你在未来比较长的时间内不打算换车的话，XT6还是个不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT6 28T 七座风尚型

3.71分“良好”

1在豪华品牌中凯迪拉克的车型性价比还是比较高的，预算四十左右想选择一部SUV车型的话，BBA只能买到Q5L这种中型SUV，但是凯迪拉克的话能买到XT6这种中大型SUV，全系都是2.0T发动机，性价比比较高。 2凯迪拉克XT6的外观线条比较犀利，再加上较大的车身尺寸，所以外观给人的感觉还是比较霸气的，大灯设计较为狭长，视觉效果非常锐利。内饰还是传统的凯迪拉克家族式设计，没有什么特别大的新鲜感，但是做工和用料在同级别中属于上游水平。XT6全系搭载2.0T发动机，最大马力237匹，并且有七座和六座可选，车型还是比较丰富的。 3油耗较高是XT6的一个槽点，根据车主反映，XT6的市区油耗轻轻松松就能达到13个，这个油耗表现在同级别中还是属于比较高的，并且这款发动机需要加95号汽油。内饰异味大也是XT6经常受到吐槽的地方，内饰大面积采用软质包裹，这是大部分异味的来源，建议勤开车窗通风。 4排气管共振是XT6的一个通病，车主反映停车怠速时车身会用共振现象出现，长时间车内乘坐耳膜会有压迫感，在车外观察的话会发现排气管有明显高频率的抖动，这是排气管固定出了问题，缓冲胶数量较少并且缓冲胶质量也比较一般，解决办法是更换排气管与车身连接处的缓冲胶，然后在连接处贴一些止震板就能解决，价格在500元左右。 5凯迪拉克也算是豪华品牌，保养价格自然不会亲民。首保在5000公里时进行，二保在12500公里时进行，值得一提的是凯迪拉克会赠送两次免费保养，首保和二保都是免费的。更换机油机滤这种小保养价格在1000元左右，大保养价格在1800元左右，这个保养价格确实不低，好在7500公里的保养周期还算比较长。 6外观犀利，并且有六座和七座可选，家用还有商务接待都是不错的选择，并且现在优惠力度比较大，值得入手。

“你”虽不完美，但亦是我心中的“他”。——XT6青甘自驾深度感受 作为一名15年驾龄的“老司机”，多年一直有每天看新闻跟汽车类APP的习惯，大多开篇都是选车经历，太多太多我就不在这里多做赘述了（毕竟本身也算不上多么懂车）。最想表达的是15年的驾驶经历，前后开了4个品牌的车（06年第一代尼桑轩逸，11年第一代起亚智跑，11年雅阁，17年保时利Macan），XT6作为第5辆家庭成员，真的是让人“耳目一新”让人又爱又恨…… 从来没有过准新车遇到这么多小问题小毛病，车辆落锁失灵问题，胎压监测问题，发动机故障灯突然亮了，中控屏突然变黑失灵等等……自我安慰的是可能是汽车的升级换代，各种黑科技的介入，所以相对比一些不算问题的小问题就额外多了？反正挺闹心的真的…… OK，说完“恨”再来说说“爱”，首先外观真的是大爱！跟媳妇一眼就相中了，这就是“罗布青菜，各有所爱”吧，真的是越看越喜欢，越看越觉得得儿劲儿的那种哈哈。 车内：虽然算不上“惊艳”（有的车友喜欢称为高级感？），个人感觉符合这个价位该有的样子，丰富的配置更是让人“欲罢不能”。干嘛非要预算30-50万，但是盯着的却是百万以上级别车才有的样子？没有最好的车，只有最适合自己而自己又恰巧喜欢的车！XT6对我来说就完美符合这句话。6座能拉人，坐着也舒服（本人身高172，体重145）二排座椅调好，腿部一拳半，坐第三排依然很舒服，腿部还有一拳的距离！ 动力：完完全全够用！！（之前开过的车两台2.0自吸，一台2.4自吸，一台2.0涡轮增压。在这也应该算是有资格简单聊一下XT6的动力了吧？）我开车属于能快就快，该慢的时候就慢，瞪着眼注意不违章的那种。市区内超车变道轻轻松松，高速120，瞬间提速到140+动力也依然足够。杠精非要去对比性能车那我无话可说。 转回来再说一下青甘自驾的感受，6月15号提车，7月22号开始自驾（青岛——青海——甘肃——银川——青岛）全程用时9天行程6550公里。带着老人孩子所以抛去了非铺装路面的行程，其实也是因为一个月的感受，XT6完全不适合越野，甚至“轻度”越野也很让人担心……通过性只能说比轿车好一丢丢。即使运动版的四驱性能更好，我依然是没有任何信心哈哈。 九天时间大西北热门打卡地也都跑到了。失望总是与惊喜并存，图片里看到的跟现实不会一样，但是旅行的意义更多的是沿途的风景以及亲自的体验感受。一路下来累是肯定的，不过大西北是一个神奇的地方，有草原，有山路，有公路，有湖泊，有戈壁，有沙漠……人生本就是一场绚丽多彩的旅行，不过是给自己的多添了一笔而已。调好座椅，开着XT6惬意的行驶在路上看各种景色地貌的变换，听着BOSE音响传出的美妙音乐……远离城市的喧嚣，暂时忘记工作的烦恼，心情瞬间平静下来。 好吧，文采本来就不咋滴的我竟然也能班门弄斧的写这么多哈哈，有不好的地方各位看客谅解一下。最后上点自驾的图，再会！

以下仅代表个人喜好和意见，不喜勿喷！谢谢！ 1、品牌：很早以前看过一部电影里面的凯迪拉克概念跑车后就喜欢上这个牌子了！它的盾型品牌标志也显得稳重大气！ 2、外观：喜欢这个品牌的原因之一，外观棱角分明、刚直霸气！应该多数男人都会喜欢这种外观风格！在路上也确实吸睛！ 3、内饰：内饰用料倒是大方，风格偏成熟一些。我的车内饰是深色调的，整个车内反差色系很少，显得有点沉闷！所以自己做了一些装饰，中和了一下！ 4、驾乘：有舒适（二驱）、四驱、运动和越野4种驾驶模式可供选择，动力完全够用，高速超车没有压力，车开着也沉稳、安心！部分人反应说刹车偏软或来得慢，总担心刹不住啥的，我想说的是开习惯了后一点问题也没有，从习惯了开别的车来适应这台车，都会有个过程吧！ 乘坐方面还是挺舒适的，一家人都很满意！5056的长度已经比大多数7座的车长了，我1.73米坐在第三排也能有一拳的空间（第二排调整到一拳+三指的情况下）！ 5、配置：这方面就不用多说了，关注过这款车的人应该都对比过各项参数！一句话带过，性价比超高，各项安全辅助配置让你驾驶更有安全感！至于会不会用，懂不懂这些配置的价值和存在的意义，或者说适不适应就看个人的了！ 6、买车过程：有了二胎之后，最早是在2018年关注大众的途昂和凯迪拉克XT5（后因XT5后排空间不满意就没再关注凯系车了）。今年陪同事去买别克君越，在店里看见了7座的昂科旗，对比价格及内饰后顿时对某车失去了任何兴趣…在几个4S店对比昂科旗优惠条件时听朋友说凯迪拉克有7座车XT6，跑了2家店后，果断于6.1那天交了定金！ 7、成交提车：2020年1月生产的车，7座四驱豪华版，定价43.97万，优惠后裸车价37.65万，后经沟通还加装了360、流媒体、固定式脚踏板！加上购置税和保险，落地42.6万多！ 8、油耗：提车至今总里程4500公里，综合9.1；最近的一次出门车程近900公里，90%左右高速，满载+较高负荷空调，综合8.1。 9、配置升级或加装：360全景影像、流媒体内后视镜、固定脚踏板；A、C柱及仪表台BOSS音响各一对。

1.我是4月1号提的车直接全款之前也没关注过这款车偶然间看到的，觉着不错就去4S试驾了，动力够用，还有推背感，虽然不是强劲，有就行了，毕竟是家用车，买这款车主要是为了家用，两个娃了，本人比较喜欢自驾游空间那是足够优秀了，就是后备箱小了点，中控台没什么豪华感，要是能有新款凯雷德的中控那就完美了，销量肯定上涨，新车也没什么异味这点到是不错，不像我朋友刚买的宝马740异味大的受不了，时间坐长了都会中毒，可以说是奇臭无比 2.目前开了3000公里，最不满意的就是车机系统， 3.经常联不上蓝牙， 4插上手机听歌，有一回挂倒档中控影像黑屏 5我觉得厂家应该好好研发一下车机系统，现在我的苹果8已经是联不上蓝牙了，还有就是刹车偏硬总给人感觉刹不下来 6.除了以上这些还没发现其他缺点，总体感觉还是比较满意 7.我是茶农，家里货车茶叶装不下的时候，XT6就派上用场了，装个500斤茶叶轻轻松松

很梦幻，郑州的儿子这里有一辆19.6月的展车，标价5397的那一款。分期刀到了39，首付50分期三年，保险16K，手续费5K其他的没有。后来因为赠品的原因谈崩了，就一直再观望了。后来进入7月以后郑州的6个带孝子要统一售价，那真是带孝子推父亲下河——坑爹。兄弟们，想一想，买洗浴王，不优惠十几个出门都不好意思给人打招呼。正好有基友在济南洗浴王做销售，他给找了台资源，内蒙古呼和浩特全款40。19-7月铂金运动黛蓝。于是和另外一位好基友从郑州飞赴呼市，下午交钱办手续，因为呼市的老板是赔钱卖车，我们上了临牌买了个交强险就一路开回山东上牌了。因为上的公司户，自己买的全险，49折。6月份的时候郑州的价格真心香，顶配12-13，低配8，中高配9-10，青春版5。我也一路刀下来的，不要问我怎么知道价格。这辆车不谈用户体验，只谈价格。抛去品牌价值，性价比不如昂科旗艾维亚。家里女掌柜觉得别克走失她高贵的身份。不符合她的气质，开别克怎么好意思喝胡辣汤。选择洗浴王没有其他的原因，就造车的学习曲线上，老美有一百多年的经验了，用料上讲究，不唬弄人。洗浴王也告诉了大家，所谓的豪车也就值这个价格。但是多年前的SRX内饰和现在没雕区别就有点扎心了。总结一下，我选择这辆车，富嫌穷不买，BBA买不起，昂科旗汉兰达RXQX60看不上。美中不足的事情，导航内存卡没给我，需要自己配一个。

提车五月，开了5000公里，对比过glc，x3，最终还是买了它，就是大，看着有气势，但是长时间开了后，还是觉得没有小车灵活好开，但空间，隔音，减震确实不错啊，我以前开14款翼虎顶配，动力一样的，空间小，隔音差，操控是真不错的，本能不想写的，看了很多评论，觉得还是把真实用车情况写出来吧！给想买这车的朋友一个参照，车子总体来讲动力不错，只要舍得踩油门，红绿灯起步跑等一没问题的；外观大气，细节方面有待提高；空间很大，我的是四驱豪华六座，三排空间都足够；内饰个人感觉还可以，当然没有奔驰那种调调，必竟奔驰是靠内饰吃饭的嘛；隔音不错，高速低速放点音乐，基本听不到什么噪音；油耗高速六个多，市区十二三个，平均十个左右；底盘扎实，新车嘛，高度确实不高，容易擦到高的路边。提车五个月，一半高速，一半低速，油耗满意，我以前的同动力翼虎也是十一个油。没有什么小问题，就是屏幕有时会闪黑，去店里升过级，还是一样的没有解决，不过也就黑一二秒，也不是什么大问题，也就没管了。总结，这价位，这体积，这车性价比不错，不差钱，加三四十万买x5，同价位就只有x3等选了，最后祝大家选车，用车愉快，如果有xt6车友群，帮忙拉下我入群，万分感激，想找到组织，我广州的⊙ω⊙

购车总价 | 落地价58万。 同级对比 | 也没对比过什么车，就对比过牧马人和普拉多，牧马人家用不太合适，普拉多都到这个价我还不如选择凯迪拉克。 空间 | 空间绝对是xt6的一大优势，我体型算是个大胖子，坐进车内毫无压力，满载情况下也不会挤，后备箱空间也是超大的。 颜值 | 车身非常大，非常霸气，车长超过五米，凯迪拉克的大灯一直是非常独特霸气的，全LD光源，晚上很显眼，车身造型非常有肌肉感。 内饰 | 50万以上的车了，内饰绝对是豪华的，大面积真皮材料非常上档次，配置也很齐全很有科技感，设计风格很有美系车的风格。 油耗 | 油耗还是比较高的，比较大排量大车身，跑市区要去到12个油了。

选车经过，看了约半年车，想买一辆空间大的车，最终锁定在XC90，昂科旗，XT6，途昂这几辆七座车。XC90低配的下来需要差不多60万，价格超出预算，虽然试驾操控感确实不错，但是第三排空间不如XT6，而且第二排中间脚步有个凸起，所以PASS。昂科旗，虽然性价比不错，驾驶感也还凑合，价格也便宜，不过我目前开的是昂科威，想换个高一档次的车，别问为什么，因为好面子！至于途昂，除了空间满意，其他都一般，所以最终定格在XT6。 XT6分为七座版本和六座版本，因为我有个一岁半孩子，需要上车躺着睡觉，所以果断选择七座。 动力感，2.0+9AT是通用很成熟动力输出了，我感觉丝毫没有小马拉大车的感觉，毕竟选择这个车目的是家用，不是为了越野，在城市开车错错有余。有人诟病这个车底盘不好，我负责任的告诉你，在城市开车，如果让非专业司机闭眼体验XT6，XC90，Q7，你绝对体验不出哪个是XT6。 外观+内饰，我是个外貌控，选择这个车很大原因是因为外貌，外观大气，尺寸够大，特别是正脸，看着特别有气势。侧身线条也比较流畅，加上比较大的体积，在停车场里绝对吸引眼球。如果非得说有遗憾，就是内饰方面，对于我这个颜值控来说，就是屏幕太小了，这么个四十多万的车，配合8寸屏幕，确实有点小气，而且还不是全液晶仪表，有点遗憾。除了屏幕之外，其他地方还是不错的。功能方面就不多说了，只要你能想到的，几乎都有！我买的中配吧，就算最低配，各项科技感也十足，决定对得起高端品牌。 油耗方面，买了新车爱不释手，几乎天天出去开着玩，目前开了一千公里，没跑过高速，都是城市里开车，目前综合油耗11.1，平时如果不堵车在四环开车，基本在10个油左右，还是非常满意的，比预想的要低不少。

1.动力，拥有2.0T可变缸的发动机技术，可以三种模式随意切（高性能，普通，节能）2.3缸可在一定条件下自动关闭，起到省油的作用。搭配9AT变速箱，经过在其他车型上的应用，低速顿挫不明显，值得可用。 2.空间，本人有幸试乘过，虽然车身只有5056.但是内部的三排空间是真的大，178的身高，在调整好前两排座椅情况下，第三排很从容，比Q7,XC60都大！ 3.配置，全系标配BOSE音响，主动降噪，LED智能矩阵大灯，低速自动刹车，前后碰撞预警，座椅加热通风，智能语音等高科技配置几乎都有，持平BBA的中高配置，性价比可以。

外观:选的白色，媳妇和我都觉得白色好看，白色配凯迪这种略阴柔的造型很搭。正前方，侧45度和侧面看着都很完美，但是正后面看着不好看，特别离车五米以外看就难看，可能是轮胎比较窄的原因。我对这个车的定位就是另一种mpv和suv的跨界车型，比mpv高，但是造型又像mpv，说是suv吧，但是前面底盘不高。总体满意，以后换个255的轮胎就完美了。 内饰:中规中矩吧，没什么亮点，以后要是能换成新款凯雷德那样的内饰的话相信会加很多粉。 操控:变速箱很平顺，车子起步感觉很轻盈，转向也是凯迪的风格，动力对我来说够用，车上5个成年人进山开空调的话。超车也不拖泥带水，总体感觉发动机变速箱调教的不错，目前油耗10.9左右，多数开空调的情况下，所在地路况不错，上下班也不堵车。再说说悬挂，给我的感觉底盘很整，软硬适中。驾驶模式都用了下，平路上跑没什么区别，可能4驱模式下噪音略微高点？也有可能心理作用。刹车确实有点硬，但是习惯以后我认为这刹车应该叫线性，急刹的话就使劲踩。 空间:选的6座版本，当初订xt6其实就是看上了这个车的空间，2排宽松的情况下，第三排坐俩人也没问题，空间灵活，这应该是以后的趋势，尤其是对于二胎家庭来说。 人车互联:不是第一次开凯迪的车，但是是第一次深入的接触使用凯迪，很多功能还都没搞清楚，个人觉得远程启动、控制车门之类的确实很实用。 最后说说不太满意的地方:前悬挂还有轮胎，虽然开着感觉不出来和交叉臂有什么区别，但是每个人可能都会想——可以不用，但是硬件要好！其实最不满意的就是轮胎，太窄！上面大下面小，后面看着极不协调，后期肯定是要换稍微宽点的轮胎的。

购车总价 | 我这款车裸车价格是40.97万，在原价的基础上，优惠了1万元，赠送了一些装饰物品，全车的落地价格在46万左右。 同级对比 | 之前我看好的一直是英菲尼迪QX60，但新款的凯迪拉克XT6上市之后，让我对它的外观非常着迷，尤其他的前脸特别漂亮，而且凯迪拉克的车型保值率能更高一些。 故障吐槽 | 刚买的新车，暂时没有发现任何的故障毛病，我觉得凯迪拉克的质量应该没什么问题。 空间 | 空间乘坐特别的舒适，我以前开的车是迈腾，觉得无论是乘坐的空间还是驾驶的视野感都更加的强，而且后备箱的空间一点也不小。 驾驶体验 | 这款车的动力性能是特别强的，起步加速都挺快的，方向盘的转向性精准，灵敏，而且功能性特别强，悬架的支撑挺稳定的，开起来非常的舒适，隔音效果特别好。 颜值 | 颜值是我选择他很大的因素，设计的特别漂亮，尤其前脸的造型特别独特，整车的外观，无论从科技感还是整车的流线造型，车大灯的设计，功能性都非常的优秀。 油耗 | 刚提的新车才开了不到500公里，目前的油耗在12左右，主要一直开市区了，还没跑过高速，后期再观察一下。 内饰 | 内饰设计氛围非常好，中控挺漂亮的，车的配置特别全面，设计的风格很大气张扬。