点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4.14分“优秀”整车机械素质还是不错的,第三代的混动技术相对成熟。纯电状态下和混动状态都能表现的比较平顺。
外观设计比较一般,车头收的太紧了,没有舒展开,导致整个气场削弱了很多。
内饰设计我不是很喜欢,但是用料还算不错,整体乘坐舒适。
这辆车的问题就在于什么都想要,为了旗舰的名号所以要豪华,配置了强悍的加速和制动所以要运动,有了中大型的尺寸所以乘坐舒适性也少不了。有了家用车的定位油耗也不能高。就是这样的需求导致了整个车设计处处充满了矛盾,没有整体的和谐统一。
可是我还是选择了这样矛盾体,或许我的需求本身就是相互矛盾的。不过管他呢,成年人的世界就是这样,好像什么都得到了,好像什么也没得到。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.93分“良好”首先肯定是动力非常的猛了,4.3S加速不是盖的。地板油油失重的感觉,驾驶员也会晕车。车的空间很不错够大,新车没有一点异味这个很赞。内饰用料也非常好,我觉得有档次感,氛围灯点缀很漂亮,整车做工很好。
外观方面仁者见仁这个不好评价,轮毂很大很漂亮。听说很容易鼓包,一条胎两千多,养起来也不轻松啊。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.93分“良好”外观上,2021款唐DM外观部分有着小范围的变化,像是中网镀铬装饰条由高亮变成哑光材质,牌照框也下移了;侧面最大的变化就是搭配上运动感更强的22寸轮毂以及Brembo制动卡钳,结合265/40 R22的轮胎看着就相当霸气。虽然都是微调的变化,但结合到一块还是有不错的效果。车尾部分还是标志性的贯穿式LED尾灯,这个尾灯设计让唐在夜间的车流中的辨识度大大提升,是一个好设计元素。
内饰上能突显出档次感的材质基本都用上了,作为国产品牌这点上还是比较厚道的。12.3寸的液晶仪表和15.6寸的中控大屏,在同级车型中也都是数一数二的亮眼配置了;仪表盘两侧各有三根氛围灯带,这个灯带在点火或者开关门时就会亮起,这个氛围灯也挺带感的。只不过这个车机的使用感受很一般,反应有些偏慢,让操作好感度大大降低,这个在内饰硬件上算是一个硬伤。另外在中控台面板下方、车门板上使用了麂皮面料,这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻,对于提升内饰档次很有帮助。方向盘采用D型两幅式设计,这是2021款唐变化比较明显的地方;而且很有意思的是方向盘下方还有一个单色显示屏,用于显示车道保持功能信息的,可以方便驾驶员观察车辆行驶状态,保证安全。
空间和乘坐感受方面,唐DM在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质,并且上面还有菱形的纹路,座椅的触感还有乘坐舒适度的表现都非常棒。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的,因为轴距和车身并没有作本质改动,而唐4.87米车长加上2820mm的轴距,后排空间自然也是没有问题。并且后排地板中部也是纯平的,所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便。第三排要坐人的话,建议还是把第二排座椅往前挪一点,这样第三排的乘客膝部空间就好一些,加上第三排地板并不算高,所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调,所以第三排的实用性还是不错的,应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。而座椅的乘坐感上,其实后排坐垫感觉要比前排更软一些,前排乘坐感偏中性一些,而后排则是比较柔软,加上后排座椅靠背多级可调,乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
至于说唐DM的动力,4.3秒百公里加速成绩,已经足以说明问题了。加速极快,推背感十足。只不过在有电的情况下油耗大约百公里4、5升,亏电情况下百公里就可能要干到15升了。
驾驶感受上,在EV模式下唐DM就是一台纯电车的样子,而ECO和SPORT的区别就是ECO推背感弱一些,而SPORT模式下推背感比较强。不过个人建议EV模式能不用尽量不用,100公里的纯电续航也不算很高;另一方面,等慢充的这段时间真的很煎熬,而且在亏电状态下,行驶品质和油耗表现都会有所打折。HEV+ECO模式是日常驾驶比较理想的组合,即保证燃油经济性,动力输出也跟得上。唐DM在底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升,悬挂对于细碎振动的过滤还是比较彻底的,但在遇到一些较大的坑洼,悬挂还是会有多余的弹跳,好在柔韧性还比较足。
点评车型:
2020款唐DM-i DM 2.0T 双擎四驱领航版 7座 国VI
4.43分“优秀”2021改款车型比亚迪唐DM整体外形延续了现款在售车型的设计风格。Dragon face设计语言加持下的造型既饱满又壮硕,精致细节设计,流畅动感线条辅以标志性“龙睛”、贯穿式尾灯,尽显美感。当然,作为改款车型,2021款唐DM在细节上做了一些改变,整体精致感有所提升。比如前脸将上格栅面积缩小,以前的镀铬中网边框改成亚光银色;此外,两侧的进气格栅口进行修改,并加入了亮黑色扰流件。来到车侧,初看并没什么改动,22英寸熏黑轮圈、Brembo四活塞制动卡钳、悬浮式车顶如约而至。不过,走进细看,便可以发现主驾驶位一侧的后视镜引入了NFC功能,部分携带这一功能的手机可当车钥匙使用。尾部设计视觉效果没前脸那么强烈,圆润饱满风依然是它的设计主格调。但在原有的基础上,也作出了一些和前脸相呼应的改变,贯穿式LED尾灯下方的“BULID YOUR DREMS”采用了更具设计感的全新字体。
进入到车内,从设计上而言,以“龙元素”为基调的全新设计的内饰仍以简洁为主线,但利用更多线条勾勒出鳞次栉比的层次感。而S级环抱式座舱加之错落有致的功能区域布局,既豪华又气派,15.6英寸液晶触控科技感满溢。此外,副驾驶侧还引入了一块高亮黑饰板,比亚迪官方将其称为数字化面板。它糅合了比亚迪从“龙爪之痕”汲取灵感设计而成的氛围呼吸灯。据官方介绍,这一呼吸灯一共有31种颜色,可选性非常多样化。值得一提的是,根据官方消息,在调节空调时,这一呼吸氛围灯颜色也会随温度变化而变化,当温度升高会变为红色,温度降低就会变为蓝色,而在开启PM2.5净化功能以后,就会变为绿色,炫酷十足。
在空间上,实际体验下来,唐DM 7座车型整体空间表现丝毫不怵同级的汉兰达、锐界等车型。一二排横向、纵向空间都比较宽裕,身高175cm模特测试,前排和二排头部空间都表现得游刃有余,二排腿部空间表现也挺不错。另一厢,二排中央地板设计纯平,很好地切中国人消费者对SUV的空间诉求,给足了用户诚意。只可惜,照顾得了二排就兼顾不到三排,舒适性大打折扣。好在有真皮座椅、通透性、开扬感强的全景天窗为其加分,降低乘坐压抑感。
动力方面,虽然硬件配置并没多大改变,仍是那套熟悉的2.0T+6AT+电动机插混动力系统,引擎动力输出维持不变,但电机控制系统程序进行优化,配合引擎最大输出功率431kW,峰值扭矩900N·m,零百公里提速时间从4.5s提升至4.3s。
得益于电机先天性低转速、高扭矩的优势,新款唐DM的起步、后期的提速都非常迅捷有劲,不亚于高尔夫R、福克斯RS等小钢炮。实际驾驶体验过程,超强提速性能也的确远超我们一行三人的想象。当一脚踩下全油门,车子就像离弦的箭快速飞出去,与此同时宛如有两只巨大的双手将人紧紧按压在座椅上不能动弹,随之从后背传来一股强烈推背感,刺激着体内翻腾的热血以及不断飙升的肾上腺素。
从日常用车角度而言,上下班城市通行,EV模式的ECO就已经绰绰有余;至于HEV混动模式,就比较适合高速以及长途出行,在这样的模式下,燃油经济性可以达到最佳。而且考虑到年轻人比较追求速度和激情,唐DM分别在EV和HEV模式基础上又推出了运动模式。在HEV运动三擎驱动这一模式,整套系统的动力被压榨到极致,性能表现堪称一流。跑得快还需要跑得远。在优秀电控系统、大容量电池组、能量回收技术和2.0T发动机的默契配合下,新款唐DM的综合续航里程突破800km,更大的出行半径打破新能源车出行范围受限的桎梏。
txsjsw692:这里说到第三排,实话说聊胜于无。不过,窄点,座位低点也还好,最可恶是窗太小太小几乎就没有!幽闭恐惧症的会不会半小时就受不了了……为啥就不能开大点……
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”唐DM定位是一台插电混动式中型SUV,在部分地区能够享受不限号不限购的待遇。我所在的地区目前这款车没有任何优惠,以四驱性能版尊贵型为例,官方指导价23.68万元,购置税不用交,保险在8000元出头,最终落地价格在24.5万元左右。
这款车优势如下:
1、前脸横幅镀铬的多边形进气格栅很有视觉冲击力,大灯组造型也比较犀利,内部采用了矩阵式LED光源,不仅质感出色,照明效果也比较好。下包围两侧营造出了獠牙造型,视觉效果比较凶狠。侧面线条流畅大气,悬浮式的车顶造型很有时尚感,车顶从B柱开始略微下倾,有效增加了运动气息。尾部熏黑的贯穿式尾灯组很有辨识感,下包围的造型和前脸相呼应,很有设计感。
2、内饰配备有液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子档把,科技感很出色。中控台的层次感比较丰富,用料也大面积使用了软质材料以及皮革材质进行包裹,并辅以缝线工艺进行处理,档次感比较到位。可旋转的中控屏尺寸达到了15.6英寸,功能丰富,支持在线导航、语音识别、手机远程互联等,而且提供了非常多的第三方影音娱乐应用,是目前可玩性最高的的中控屏之一。
3、即便是低配车型在配置方面提供的也比较全面,尤其是辅助驾驶功能比较到位,提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。这些功能在市区内能够降低交通事故发生的概率,跑高速时也能分担驾驶员的疲劳感,小幅度的转向和加减速都能交给系统完成。
4、悬架的整体调教比较舒适,虽然轮毂尺寸比较大,但对于细小颠簸还是有着比较出色的过滤效果,经过减速带时车内冲击力也并不明显,整体舒适性表现让人满意。隔音表现也是非常出色的,对于风噪和胎噪控制得都很到位,巡航时发动机噪音也不大。
5、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的插混系统,综合最大功率321kW,峰值扭矩650N·m,参数同级别来看是非常出色的,满电状态下百公里加速仅需5秒出头,同级别来看是非常优秀的表现。
这套动力总成支持纯电动和混动等模式,纯电动模式下NEDC续航里程可达81km,在大部分城市都能够满足日常通勤需求,百公里的成本仅需2毛钱,如果自己有家用充电桩的话还会更低。混动模式下平均油耗在7.8升左右,对于一台整备质量2250kg的SUV来讲这样的油耗属于非常低的表现,而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳,起步并不窜,市区内堵车时也很容易控制车距。发动机介入的动作比较轻柔,车内只是能够感觉到噪音略有增加而已,并不会感觉到明显的震动。中后段的动力储备非常丰富,没有明显的衰减,高速上超车时也不需要猛踩油门。变速箱平顺性表现比较好,低速走走停停也没有什么顿挫感,因为低速状态基本上都是靠电动机来驱动车辆,很好的规避了双离合变速箱低速顿挫问题。运动模式下爆发力非常强,起步深踩油门推背感出色,甚至能够一直伴随到限速值。
6、我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳,而且中央地台完全纯平,满载三名乘客并不会觉得拥挤。适当调整第二排座椅,第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间,表现并不算局促。
七座布局下后备箱空间并不大,能够放入两个登机箱,还能放置一些零散物品。五座布局下后备箱纵深非常出色,实测放入四个比较大的行李箱也没有问题。第二排座椅同样支持放倒,而且地台基本上纯平,自驾游时当床用也足够。
这款车缺点如下:
1、悬架支撑性不太好,转弯时侧倾比较明显,和运动定位并不相符,简单来说就是加速快,但不适合激烈驾驶。
2、第三排坐姿偏高,乘客的头部空间比较局促,身高1米7几乎都能顶到头。而且第三排坐垫偏硬,靠背也比较直,乘坐舒适性并不好,仅适合应急使用。
最后来说说保养成本,免费首保周期为3500公里或者半年,后续保养间隔周期为7500公里或者半年,均以先到为准。更换机油机滤小保养成本每次在800元左右,大保养则在1700元左右,全面保养的话则近3000元,整体来讲保养费用偏高。
总的来说,唐DM是一款颜值高、内饰精致、配置丰富、动力也很强的车型,7座也有一定的实用性,混动模式下油耗也不高。缺点是后期保养费用偏高,也不适合激烈驾驶。如果家用的话觉得是足够的,性价比也比较高。如果追求驾驶乐趣的话它只是单纯的加速快,操控性并不算出色,还是考虑其它车型吧。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.93分“良好”【外观】作为一款中型SUV车型,这款车外观设计还是非常大气的,前脸采用比亚迪家族式的“龙脸”设计风格,大尺寸的进气格栅设计非常的有韵味,格栅顶部一条横向布置的镀铬饰条一直延伸到两侧的大灯组,看起来有些像“龙须”的感觉,颇为霸气。
【内饰】整车的内饰设计也是颇为豪华,车内大部分区域均采用了软性材质进行包裹,搭配部分区域采用了类似于翻毛皮的面料装饰,整体的质感非常不错。而车内采用的15.6英寸的自适应旋转中控屏,搭载DiLinK 3.0智能网联系统,支持的功能也比较丰富,颇为智能。
【空间】这款车的空间表现也不错,我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有4指的距离,在坐到第二排座椅,由于第二排座椅支持前后移动,我们将其移至最后,这时头部空间有4指的距离,腿部空间有2拳的距离。再坐到第三排,在第二排移至最后的情况下,第三排的头部空间和腿部空间都仅剩2指的距离。后备箱空间在满载的情况,可以放下两个行李箱和一个背包,如果将第三排座椅放倒后,就可以拓展更大的后备箱空间了。
【动力】这款车搭载2.0T插电混合动力系统,匹配6速双离合变速器,综合最大功率431kw,综合最大扭矩900N.m,0-100km加速仅需4.3秒。这套动力系统在实际体验中,它的动力储备是非常充沛的,开起来不会有乏力的感觉。且带有四种驾驶模式,可以根据个人的喜好来选择合适的驾驶模式。油耗方面,在电量充足时,它的油耗是非常省的,如果是在电量不足时,由发动机提供动力的话,它的百公里综合油耗在12L左右。
缺点:
1、隔音需要提升,在车辆电量不足,发动机介入工作后,发动机的噪音比较大。且跑高速时,车内胎噪的声音也很明显。
2、这款车的第三排座椅比较鸡肋,空间太小且进出不方便,只能作为应急使用。
3、减振器对于中后段的支撑力有些不足,在经过坑洼路段或较高的减速带时,车身会有多余的晃动,比较影响乘坐舒适性。
购车费用:这款车的指导价为28.68万,目前购车是没有现金优惠的,不过购车赠送2年4次保养。就是再就是这款车是免购置税的,保险费用大概需要9000元左右,上牌费500元。全款落地大概需要花费296300元。
总结
整体来看,比亚迪唐DM这款车在各方面的表现都非常不错,但作为新能源车型,这款车的保值率是比较差的,如果是买车后打算一直开的话,还是可以考虑这款车的。
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
3.79分“良好”2021款的唐DM外观上相较2020款车型几乎一模一样,依旧采用了比亚迪家族最新的龙脸设计,机舱盖上隆起的线条使得视觉效果极为突出。硕大的进气格栅内部使用了多条横幅式的镀铬饰条十分大气;前大灯组采用了矩阵式LED光源好似炯炯有神的龙眼,无论是精致感上还是辨识度都相当不错。而下方雾灯区则设计成了形似龙爪的样式,整体前脸在一体感的营造上显得尤为出色。
新车的侧面观感上扎实稳重,流畅的腰线拉伸了车身视觉的长度,上方B、C、D柱均采用了黑化处理,营造出了悬浮式车顶的视觉效果。车窗周围与下方侧裙并使用了镀铬装饰条进行点缀,档次感有所提升。顶配上22寸的多幅式的黑化轮毂搭配内置Brembo代工的刹车卡钳与打孔通风的刹车盘,不仅运动氛围十足,还能让您在刹车时自信满满。
车尾方面整体较为饱满,上方悬浮式尾翼的高位刹车灯搭配中部立体感十足的贯穿式尾灯,以及下方与前脸相呼应的龙爪式后保险杠,整体层次感油然而生。值得一提的是,尾灯下还有着一排“Build Your Dreams”的英语字符意味着比亚迪的理想或目标。而右下方的4.3s证明着它零百加速仅需4.3秒!这一处处的细节都代表了比亚迪唐DM的身份象征。
来到内饰可以发现依旧是比亚迪家族式设计的那“味”,整体布局层次感极佳,且使用了多种材料进行组合,质感上乘的钢琴烤漆与银色饰板拼接手感细腻的大面积真皮与翻毛皮,档次感瞬间提升到了一个新的高度。风琴式的空调出风口也十分精致,可调阻尼的手感也不错。握感舒适的多功能方向盘与悬浮式的中控大屏几乎集成了所有功能,这算是当下简约化布局较为讨喜的设计方案。
动力方面,比亚迪唐DM搭载了一套2.0T插电式混合动力系统,与之匹配6挡双离合变速箱。四驱性能版尊贵型使用2.0T涡轮增压发动机与后置单电机的组合,最大功率321kW,峰值扭矩650Nm;0-100km/h加速时间仅需5.1秒。而四驱高性能版尊荣型与四驱高性能版创世旗舰型均使用了2.0T涡轮增压发动机与前后双电机的组合,最大功率可达431kW,峰值扭矩达到了惊人的900Nm。0-100km/h加速时间仅需4.3秒。混动车型相比纯燃油车型燃油经济性有了明显提高,且初段动力还能有所增强;而又相较于纯电动车型来说,混动车型在续航上又没有焦虑。恰恰比亚迪唐DM又是中型混动SUV领域中的标杆。
火烧马犬:这雷达图看了无数个了,分数有高有低,一个图说明不了什么
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型
4分“优秀”优点:
1.四驱性能表现优异,能够满足一般人轻度越野的需求,一般路比较平的情况表现很不错。唐的混合动力模式表现不错,但纯电动力模式下更适合坡道路况,爬坡变得更加轻松,缺了发动机的动力介入,反而爬坡能力更强了,电子系统还能够快速调整车轮制动,效果非常好。
2.内饰设计舒适,搭配起来更有质感。座椅宽大,搭配上黑棕色拼接的皮饰有一种质感在里面,前后排座椅上的龙鳞纹也是别具一格,添加了很多龙元素,舒适性和支撑性都很不错,腿托的存在一定程度上也能缓解部分疲劳,真的很贴心了。
3.油耗很划算,虽然唐是一款新能源车,主打就是插电混合动力类型,但经常性避免不了油电两用,甚至用油有时候比电动力还多,就要考虑油耗问题。不过开了3000多公里了,平均下来百公里油耗8个多,真的很良心,性价比很高,经济实惠。
缺点:
1.没有快充装置,只能用买车送的充电器,搁家里慢慢充电。一般情况下正常上下班还好,晚上充白天基本够用,可有时候忙起来忘了,慢充来不及,耽误事儿。虽然可以油电两用,但电动力怎么都比汽油划算,能快充就好了。
2.用油动力的时候发动机噪音有点儿大,影响乘车体验。电动模式还好,不过发动机一工作就感觉有点儿烦,不是很能静下来,胎噪也有点儿,有待改进。
3.转弯半径有点儿大,倒车掉头变得麻烦了。原先开的车体型不大,转弯半径也小,一般正常路段可以轻轻松松掉个头或者转弯啥的,刚开始换上唐那会儿还不适应呢,有些以前一把过的地方,都需要倒一下腾点儿空间出来才行,还得熟悉熟悉。
比亚迪唐DM采用由2.0T发动机和电机组成的DM-P混动系统,高性能版系统综合功率可达431kW,综合最大扭矩高达900N·M,SPORT HEV模式下实测零百加速4.36s,与官方公布的4.3s十分接近,整个加速过程动力输出直接且强劲,即便是在电量极低的情况下,动力输出仍有保障,电量充足的情况下,都会执行先电后油的策略,值得称赞的是行驶平顺性,发动机介入时车内并未感到明显的噪音。底盘结构为前麦弗逊和后多连杆,整体调校偏舒适性,减震器升级为FSD可变阻尼减震器,支撑力较老款车型有一定提升,配合低扁平比的轮胎,路面信息反馈也要更多,通过连续颠簸路面时存在多余的晃动。Dragon Face设计的外形配合流畅动感的线条,颜值很高,全新设计的内饰布局简约,层次感和档次大幅提升,触手可及的地方均由触感细腻的皮质面料包裹,系统升级为DiLink3.0智能网联系统,可通过中控屏操作DiPilot智能驾驶辅助系统。前排座椅配置较高,多向电动调节、加热及通风均有配备,坐上去很舒服,在第二排调至腿部一拳的间距后,身高178cm的体验者坐进第三排,腿部三指,乘坐空间表现良好。如有意购买7座混动SUV,唐DM值得重点考虑。
唐DM最大的卖点就是采用了插电式混合动力,轻踩油门就会有明显的动力响应,并且输出平顺又直接,深踩油门中后段仍然很有爆发力,官方公布的百公里加速时间仅为4.3秒,对于一辆中型SUV而言,这样的成绩是很抢眼的,而且不仅跑得快,燃油经济性很出众,实测百公里平均油耗为5.5L,降低了后期的养车成本。
底盘调校注重舒适性,能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸,并且还配备了电动四驱和后桥差速锁,面对一些大点的坑洼道路也能轻松通过,具备轻度越野能力。
空间表现让人满意,坐进后排,直接翘起二郎腿没有问题,头顶空间也很充足,座椅厚实柔软,坐垫也比较长,保障了很好的乘坐舒适性。
黑棕配色的内饰上档次,经常碰触的地方使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹,摸起手感很好,另外12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏提升了科技感,车机系统功能扩展性也很强大,前排手机无线充电很实用,手机、水杯等都很容易找到适合存在的位置。
外观漂亮,采用了家族龙颜设计语言,前脸大嘴式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯,很有视觉冲击力,并且车身厚重饱满,悬浮式车顶和贯穿式尾灯都很符合现在消费者的审美。
比亚迪唐DM的整体实力很强,在同价位的车型中有着很高的性价比,只是装配工艺和细节的处理有待提升。