唐DM-i内饰好看值得买吗_唐DM-i内饰怎么样

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

4.14分“优秀”

唐DM，插电式混动车型里关注度非常高的一款车，最快百公里加速时间可达4.3秒，以顶配四驱高性能版创世旗舰型为例先来说下购车的价格，指导价28.68万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业险根据险种不同价格在7500元左右，目前全国的指导价会有三千元左右的优惠，最终落地价在29万左右。 外观 车头中网采用镀铬家族式的龙脸设计，车身长度4870mm，很标准的中型SUV尺寸，顶配搭载的22英寸黑化轮毂非常提气，内置六活塞的Brembo刹车卡钳，车身姿态呈前高后低的状态，相应的第三排空间会受到一定影响，尾标的“4.3S”看着就很振奋人心；唯独缺少了外露的双出排气有些遗憾。 内饰 现款唐DM内饰设计请到了奔驰新款S级和C级的设计师，同时还保留了比亚迪家族化的简约风格，两块液晶屏很显科技感；做工用料上除钢琴烤漆面板之外还有皮质、金属拉丝和麂皮材质，将整个内饰豪华感营造的非常到位。 配置 以顶配车型为例说下亮点配置，有主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅通风和加热、矩阵式LED大灯及悬架软硬调节等，配置整体堆得比较高。不足：没有方向盘加热和HUD抬头显示，两项比较实用的配置。 乘坐及空间 前两排的座椅比较软，第二排头部和腿部的空间很充裕，第三排空间和舒适度都不行，只能应急使用；配置上带有两个USB接口、独立空调和220V AC电源接口。七座模式下后备箱的容积比较小，五座模式下940L的空间，能满足五人长途出行的行李装载。不足：1、由于底盘上带有电池，所以地台比较高，对于身材较高的朋友大腿有些蜷缩；2、作为顶配车型后排没有座椅加热。 动力 搭载2.0T发动机加290kW电动机组成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率431马力，峰值扭矩900牛·米，动力确实来的很猛，变速箱的工作也很平顺，发动机介入几乎感受不到，NEDE纯电续航里程100km，配有22.3度三元锂电池。 行驶 悬架调校偏硬一些，偏向运动风格；隔音层面高速巡航时仍然会有风噪和胎噪传递到车内，发动机的噪音抑制比较好。比亚迪最新的Dipilot辅助驾驶系统，对于不清晰的车道线识别不够准确会自动退出，加减速时的感受很接近于真人开车，比较缓和。 总结 唐DM购买前建议家有独立的充电桩，这样才能发挥它本身的价值，比较适合追求动力的年轻人同时还要兼顾家用的一台车。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

今天试驾的是唐DM，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，因为这款车是混动的，属于插电混合车属新能源车，可以享受国家政策补贴，免购置税，且可以上绿牌，所以在购置税方面有补贴，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方补贴价是236800元，裸车价格是245300元，购车商业保险7600元左右，购置税0元，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价255000元左右。 （外观）唐DM看上去比较运动时尚，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，最上方一根镀铬装饰条贯穿至两侧犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，两侧设计了导风槽，让其看上去有跑车的味道，侧面流线硬朗，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与贯穿式尾灯，下杠处带有黑色直角装饰，与前杠相呼应，整体线条比例很好。 （空间）唐DM的车身尺寸分别是长4870MM，宽1950MM，高1725MM，轴距为2820MM，空间还是很充裕的，整体座椅布局是2+3+2的三排七座的布局，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，将第二排与第一排保证四指的腿部空间，此时第三排乘客也能获得两指的腿部空间，第三排乘坐的舒适性也能有些保证，不过这也只能短途应付一下，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）唐DM内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，中控倾斜的钢琴烤漆面板就能体现出来，其他地方的设计还是保留了比亚迪家族化的简约风格，做工用料上也很用心，将整个内饰豪华感营造的非常到位。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、前排座椅加热通风、智能遥控钥匙、无钥匙启动、手机无线充电、15.6寸中控屏、5寸液晶仪表、车互联等。 （动力/油耗）唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机与永磁/同步电机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力192PS，最大扭矩320N.M，官方百公里加速达5.1S左右。在试驾的时候，油门的响应还是不错的，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，动力出线性平稳，中断储备也很足，变速箱效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫或者抖动的现象。工程部给出的油耗在百公里1.8L，纯电续航里程81KM，但是实际还是要根据自身驾驶来看。 （悬架/操控）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。方向盘非常精准，方向盘打着也很轻松，档把摸上去特别有手感，底盘的支撑性很好，开在路上安全感十足。 （缺点）1、这么凸显运动的一台车竟然没有外露的排气，其实它是有双出排气的，只不过没有外露，略有遗憾。2、没有Carplay和Carlife手机互联。 总结：唐DM这台车总体还不错，车子开起来手感挺好的，操控顺畅，空间大，又是混动的，油耗方面也不用担心，动力也不错，开起来可以说是得心应手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款唐DM-i DM-i 1.5T 112KM 尊荣型

3.86分“良好”

外观方面，唐DM-i采用了比亚迪王朝系列车型家族式的设计语言，与此前的唐DM车型十分相似。大尺寸的进气格栅搭配类似龙须的镀铬饰条，形成了Dragon Face的设计语言，很好的凸显了唐的气势感，同时也很有辨识度。虽然有着较为魁梧的车身，但唐的车身线条还是非常流畅的，较高的窗线搭配悬浮式的车顶以及大尺寸的轮圈，让唐的侧面看上去很有动感，整体设计是很成功的。 内饰方面，唐DM-i采用了类似游艇的倾斜式中控台设计，并有一整块亮黑色的饰板进行装饰，搭载了两辐式方向盘和可以旋转的中控大屏，空调出风口还融入了圆角矩形的元素，整体来看在时尚感和科技感方面都是比较到位的。另外，毕竟价格来到了20万元左右，唐内饰的用料水平也是完全不用担心的，大量软性和皮质材质的使用，也为车内增添了一定的高级氛围。 配置方面，作为DM-i车型的顶配车型，尊荣型进一步丰富了例如并线辅助、倒车车侧预警这些主动安全配置，也是全系唯一提供12.3英寸全液晶仪表的车型，中控屏尺寸也提升为15.6英寸。像前排座椅加热/通风、多色氛围灯灯功能也都有提供，没有搭载品牌音响可能是唯一比较遗憾的了。 空间方面，唐DM-i在第二排座椅移至最靠后的位置的情况下，可以为175cm的乘坐者提供接近三拳的腿部空间，以及一拳左右的头部空间，当作为一台大5座车使用时，空间表现很不错，同时夸大的坐垫以及可以调节角度的靠背也让乘坐的舒适性很优秀。而在第三排座椅方面，唐DM-i进出第三排的空间偏小，在前排留出1拳三指的腿部空间的前提下，后排乘客也可以获得相同的腿部空间，头部空间也有一些余量，对于短途乘坐还是可以接受的。 动力方面，唐DM-i使用了比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统，相比此前偏向动力性能的DM车型，其更看重燃油经济性表现。不过虽然这么说，但实测8.1秒的零百加速成绩，也说明其动力水平在应对日常驾驶时是卓卓有余的了。同时该混动系统类似纯电车型的动力响应速度和加速的线性程度，也为驾驶者提供了十分轻快和灵敏的动力体验，再配上馈电情况下，6L左右的百公里油耗，绝对是非常适合家用消费者的选择。 底盘方面，唐DM-i还是表现出一定的厚重感的，整体调校偏向舒适，面对日常市区常见的颠簸和震动，应对的比较从容和淡定，细碎震动也基本感受不到，整体是能让人满意的。当然，在面对连续的起伏或颠簸时，车身还是会有比较明显的晃动的，面对连续较大颠簸时，尾部的跳动也会略显明显。同时，唐DM-i在操控方面就是很中规中矩的表现，对于日常驾驶足够舒服顺手，不会有明显的特点，这也是这样一台主打家用的中型SUV该有的表现。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.93分“良好”

【外观】作为一款中型SUV车型，这款车外观设计还是非常大气的，前脸采用比亚迪家族式的“龙脸”设计风格，大尺寸的进气格栅设计非常的有韵味，格栅顶部一条横向布置的镀铬饰条一直延伸到两侧的大灯组，看起来有些像“龙须”的感觉，颇为霸气。 【内饰】整车的内饰设计也是颇为豪华，车内大部分区域均采用了软性材质进行包裹，搭配部分区域采用了类似于翻毛皮的面料装饰，整体的质感非常不错。而车内采用的15.6英寸的自适应旋转中控屏，搭载DiLinK 3.0智能网联系统，支持的功能也比较丰富，颇为智能。 【空间】这款车的空间表现也不错，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有4指的距离，在坐到第二排座椅，由于第二排座椅支持前后移动，我们将其移至最后，这时头部空间有4指的距离，腿部空间有2拳的距离。再坐到第三排，在第二排移至最后的情况下，第三排的头部空间和腿部空间都仅剩2指的距离。后备箱空间在满载的情况，可以放下两个行李箱和一个背包，如果将第三排座椅放倒后，就可以拓展更大的后备箱空间了。 【动力】这款车搭载2.0T插电混合动力系统，匹配6速双离合变速器，综合最大功率431kw，综合最大扭矩900N.m，0-100km加速仅需4.3秒。这套动力系统在实际体验中，它的动力储备是非常充沛的，开起来不会有乏力的感觉。且带有四种驾驶模式，可以根据个人的喜好来选择合适的驾驶模式。油耗方面，在电量充足时，它的油耗是非常省的，如果是在电量不足时，由发动机提供动力的话，它的百公里综合油耗在12L左右。 缺点： 1、隔音需要提升，在车辆电量不足，发动机介入工作后，发动机的噪音比较大。且跑高速时，车内胎噪的声音也很明显。 2、这款车的第三排座椅比较鸡肋，空间太小且进出不方便，只能作为应急使用。 3、减振器对于中后段的支撑力有些不足，在经过坑洼路段或较高的减速带时，车身会有多余的晃动，比较影响乘坐舒适性。 购车费用：这款车的指导价为28.68万，目前购车是没有现金优惠的，不过购车赠送2年4次保养。就是再就是这款车是免购置税的，保险费用大概需要9000元左右，上牌费500元。全款落地大概需要花费296300元。 总结 整体来看，比亚迪唐DM这款车在各方面的表现都非常不错，但作为新能源车型，这款车的保值率是比较差的，如果是买车后打算一直开的话，还是可以考虑这款车的。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱尊贵型

4.71分“优秀”

【最满意】 加速提速都很快，果然是户外的佼佼者，驾驶感受非常舒服，整体视野也很好。 【最不满意】 等车时间长了点，新车气味有点大，声音稍微有点大了。整体来说还是非常好的。 【续航】 纯电续航215km，平时上下班市区来回开开差不多一个多星期，真的很省电也很省油，而且加速也很快，特别是在超车的时候一脚油门开过去。 【驾驶感受】 驾驶感很不错，提速很快，开起来很平稳丝滑，座椅也很舒服，而且操作起来也是非常的流畅。 不亏是温柔的猛兽，让人爱不释手。 内饰也是非常的豪华，多色的氛围灯，仪式感满满啊，而且还有电尾门，搬东西的时候再也不用弯腰了，性能各方面也是特别的好。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型

3.79分“良好”

在自主品牌中，比亚迪的粉丝忠诚度甚至比奇瑞、长安等品牌要高，尤其是比亚迪汽车在新能源汽车领域的发展，更是被众人寄以厚望，甚至成为国人唯一的信赖。2021款 2.0T 四驱高性能版创世旗舰型是比亚迪下霸气与时尚兼具的中型SUV。其外观传承Dragon Face家族式设计语言，经典耐看。内饰中S级环抱式豪华智能旗舰座舱足以让第一次坐上这款车的人怦然心动。除了各种设计打造的科技感之外，该车在用料方面很讲究，大面积皮质面料让人找不到拒绝的理由。其动力搭配2.0T 192马力 L4插电式混动发动机，官方百公里加速时间为4.3秒，动力充沛，且油耗非常低，总体来看性价比很高。 有车友反馈其该款车有车身共振的问题，造成该现象主要的原因有：1.发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动，此时及时清理积碳，该问题可得到缓解，清洗费用在300元左右；2.点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障，导致缺缸，此时需要及时去4S店检修，根据实际情况更换相关部件，费用在200-500元之间；3.发动机支臂或机爪垫损坏，此时可更换发动机机脚垫，来尝试降低共振，更换机脚垫费用在400元左右。若非故障，车主本身较敏感忍受不了，还可以对发动机前桥进行隔音降震处理，对发动机进行整体维护保养，降低工作工况所带来的共振，参考费用为300元。 整车的保修期限是6年或15万公里，该车首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换发动机机油和机油滤清器，保养价格在600元左右。之后每10000公里或12个月保养一次，酌情更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和变速箱油等，小保养费用在800元左右，大保养在1600元左右。