点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.61分“优秀”

其实这个价位可选项还是比较多的了，为什么偏偏是大白唐呢？首先始于颜值，我就是颜值控，看上大白第一眼后就觉得就是它了！试驾一番后，动力，操控，大沙发，各方面表现还算优秀，选它之前，其实也有考虑过油耗，毕竟考虑新能源，大多人都还是奔着节约去的！但是，想想又想马儿跑，哪有不喂马尔草的道理呢！后来选择了大白，各方面都如官方的预期差不多，也就这样了！下面我来说说我的感受吧。 1.最满意的就是这个车的动力了，2.0T还加电机，2吨多重的一款城市SUV，零百加速才只需要4.3秒，光看数据就应该很有威慑力了，900牛米的扭矩，真是太适合玩越野了，加上差速锁，低速无敌！ 2.空间表现可圈可点，要是当它是五座的时候呢！空间也太大了些，七座的时候，后面第三排还是建议坐小朋友，大人会比较拥挤。 3.现在这个疯涨的油价，没有比电更香了。 续航里程：纯电续航里程太短，80公里只够上下班了，还好家里安了充电桩，现在这个大环境，油是加不起了，电还勉强充的上。平时在家充电，用充电桩两个多小时即可。慢充则需要十个小时以上，太慢了。 4.方向盘虚位比较大，指向一般，油门基本是踩多少来多少，很好掌握！刹车便硬，刚上手需要去适应！防止点头的舒适刹车这个功能体验-般还需要完善！驾驶辅助配置对于我来说基本没用，开车最讨厌电子系统干预！地盘调教偏舒适，稳定性很好虽然悬挂很软！对操控要求高的就别想了。 5.内饰很现代化，中控台上只有一块大尺寸的中控屏，没有任何按键，看起来非常简洁。两幅式方向盘造型挺独特的，周围用到了真皮包裹，握感很舒适。内饰用料相当不错，门板和中控台的很多地方都用到了软材质包裹，看起来比较有质感，摸起来也软软的。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

作为比亚迪品牌的旗舰级SUV，比亚迪唐DM拥有非常强大的加速能力，丰富的科技配置和霸气的外观，它的优点显而易见，那么它又有哪些短板和不足呢？ 推荐车型：2021款 DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型，厂商指导价26.68万，保险8000元，上牌费1500元，落地总价27.6万元。 【优点】 1、性能。4.36秒的实测零百加速成绩，36.5米的刹车距离，对于这样一款重量达到2吨的SUV来说，非常亮眼。 2、空间。唐DM的轴距达到了2.8米，它的纵向乘坐空间较为宽裕，虽然第三排只能满足短途应急乘坐，但是第二排腿部空间表现不错，而且第二排中间位置的乘坐舒适性可圈可点。 3、内饰设计。2021款的唐DM，在内饰设计方面采用了全新的设计风格，保留了可以旋转的大屏幕，采用了和比亚迪汉类似的两幅式方向盘，增加了木纹等材质和“龙”元素的运用，整个内饰的档次感提升明显。 4、平顺性。在电量充足的情况下，它的发动机、电动机、变速箱匹配的很完善，发动机介入的时候除了发动机的声音传递到车内以外，没有他明显的突兀感。 5、底盘滤震。在升级了FSD可变阻尼悬挂，底盘的支撑性更好，韧性很足比较Q弹，整个底盘扎实厚重。 6、短途用电，长途用油的形式，既可以兼顾日常代步的经济性，也能在长途行驶的时候提供更多的便利性。 【缺点】 1.、馈电体验，没电的情况下，动力系统的平顺性、动力的响应性和发动机的噪音都要比有电的情况下差一点。 2、内饰的质感虽然不错，但是钢琴烤漆的档把控制区域简直是指纹收集器。 3、不支持直流快充，对于没有家用充电桩的用户来说，体验是比较糟糕的。 4、中低速的隔音表现合格，但是随着车速的提高，风噪表现以及胎噪都比较大，可能是因为这条22寸的大轮胎。 2021款的唐DM，保留了强悍的动力和刹车，它的动态性能依然很强大，内饰也变得更豪华，底盘的支撑性更好，很明显，唐DM已经获得了又一次的进化，虽然同类车型不断推出，但是在插电混动这个细分领域，唐DM依然是不可忽视的一个对手。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

外观方面，比亚迪唐绝对是沃尔夫冈.艾格加盟比亚迪后做出最有影响力的车型。作为前奥迪设计师的他，靠着唐这款车在比亚迪车型设计史上画上了浓墨重彩的一笔，Dragon face设计很有韵味，前脸部分20款面积巨大的龙嘴中网的得到了保留，并且中网还增加了哑光饰条，顶端的镀铬条左右两侧仿佛龙须翘起，使整个前脸造型非常霸气，来到侧面保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。我非常佩服奥迪的前设计师，这台车的中国元素设计的很足，非常具有国味。 唐DM的高配车型是配备22寸轮圈的，大尺寸固然好看，但带来的胎噪及后期养护成本，让很多消费者望而却步。并且22寸轮胎除了胎噪，还给予了唐DM极其清晰的路感，老款车型上那种路感之清晰，底盘碎震之明显，让很多消费者买回去使用一段时间后就立马更换更小的轮毂（20/19寸等）。建议想买比亚迪唐DM的车主自己更换成19寸的轮毂，油耗应该相比之前能降低不少。车辆尾部和侧面一样，变化都不算特别的大，标志性的贯穿式尾灯被继续沿用，夜晚点亮后整个车的辨识性相当的高。不过尾箱右下角的标识有些浮夸，我认为4.3s并不好看，太过于吹嘘的数据做法我不喜欢。 新款唐内饰由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。此外在中控台哑光面板下方、车门板上使用了Ultrasuede超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然是为了提升内饰的豪华感。除此之外，配置也相应得到了提升，首先是屏幕升级到了15.6英寸，车机升级为DiLink 3.0智能网联系统，画面更炫酷的同时，功能也是应有尽有。语音控制、导航、音乐等等这些现如今都已经是标配了，新款唐DM还具备千里眼模式、全场景数字钥匙、快递到家模式等等，全部通过手机操作就能完成。 至于空间方面，唐的车内储物空间表现和老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间，如果你是个冲浪爱好者，毫不夸张的说，短板可以轻松放下。 动力方面，2.0T+前后两个电机，能输出高达431kW的最大功率和900N·m的峰值扭矩，光看账面参数，就已经能将同级对手按在地上摩擦，实际体验下来，个人觉得用七成功力便足以应对。 至于实际动力体验方面，比亚迪唐DM依旧是能给到你迅猛的体验，电机加持下的加速爆发力能让你为之一震。不过毕竟尾标只快了0.2s，在本来就很炸裂的动力基础上，开起来跟老款基本没区别。而尤其明显的区别，反倒在细节上。 新款唐DM能提供四种驾驶模式，当你把模式切换到EV的时候，这时候唐DM的身份完全转变为一台纯电动车，ECO和SPORT的区别，可以理解为响应速度快慢与输出功率大小的不同，说人话，就是ECO推背感弱一些，而SPORT模式下推背感比较强。当然个人建议EV模式能不用尽量别用，一方面81公里的纯电续航经不起长时间的蹂躏，另一方面，如果家里没有充电条件的情况下，等待慢充的这段时间真的很煎熬，此外在电量不足的时候，行驶品质和油耗表现都会有所打折，所以还是乖乖切回到HEV模式吧。 底盘方面也值得一提，在新款唐DM上还新增加了FSD可变阻尼系统，它可以根据路况自动调节阻尼力的大小，使得底盘滤振能力以及乘坐舒适性上都有很大的提升。整个底盘质感依然能保持得很好。如果说之前的底盘算硬，那新款的确是软了不少。整个底盘的路感减弱了不少，特别那种底盘颤动已经完全消失，碎震还有但也被弱化。结合到声音更小的电机，新款比亚迪唐DM的行驶品质真的是进步明显的。起码现在它整个底盘传达出来的质感，让我觉得终于跟它高级的外观配得上了。 整体来说，这台车虽然动力很强，但依旧不适合激烈驾驶，它的整体风格过于舒适，让驾驶者可以非常享受的代步出行，如果你想追求动力的情况下去选择它，我只能说或许你没有接触过真正的性能车。 在推荐大家购买这辆车之前，这里给大家打一针预防针，唐DM的保值率极差如果你不在乎，那么比亚迪唐DM确实是一台比较不错的车，不过也千万不要认为它是一辆类似卡宴tubro的性能车，这只是一台动力相当不错的家用SUV，改款之后的唐DM确实有着全方位的提升，不仅是在外观上注入了更新潮的元素，内饰也变得更有高级感。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.07分“优秀”

比亚迪唐DM采用由2.0T发动机和电机组成的DM-P混动系统，高性能版系统综合功率可达431kW，综合最大扭矩高达900N·M，SPORT HEV模式下实测零百加速4.36s，与官方公布的4.3s十分接近，整个加速过程动力输出直接且强劲，即便是在电量极低的情况下，动力输出仍有保障，电量充足的情况下，都会执行先电后油的策略，值得称赞的是行驶平顺性，发动机介入时车内并未感到明显的噪音。底盘结构为前麦弗逊和后多连杆，整体调校偏舒适性，减震器升级为FSD可变阻尼减震器，支撑力较老款车型有一定提升，配合低扁平比的轮胎，路面信息反馈也要更多，通过连续颠簸路面时存在多余的晃动。Dragon Face设计的外形配合流畅动感的线条，颜值很高，全新设计的内饰布局简约，层次感和档次大幅提升，触手可及的地方均由触感细腻的皮质面料包裹，系统升级为DiLink3.0智能网联系统，可通过中控屏操作DiPilot智能驾驶辅助系统。前排座椅配置较高，多向电动调节、加热及通风均有配备，坐上去很舒服，在第二排调至腿部一拳的间距后，身高178cm的体验者坐进第三排，腿部三指，乘坐空间表现良好。如有意购买7座混动SUV，唐DM值得重点考虑。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.21分“优秀”

唐DM最大的卖点就是采用了插电式混合动力，轻踩油门就会有明显的动力响应，并且输出平顺又直接，深踩油门中后段仍然很有爆发力，官方公布的百公里加速时间仅为4.3秒，对于一辆中型SUV而言，这样的成绩是很抢眼的，而且不仅跑得快，燃油经济性很出众，实测百公里平均油耗为5.5L，降低了后期的养车成本。 底盘调校注重舒适性，能够过滤掉路面大部分细碎的颠簸，并且还配备了电动四驱和后桥差速锁，面对一些大点的坑洼道路也能轻松通过，具备轻度越野能力。 空间表现让人满意，坐进后排，直接翘起二郎腿没有问题，头顶空间也很充足，座椅厚实柔软，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 黑棕配色的内饰上档次，经常碰触的地方使用了大量软性材质覆盖和皮质包裹，摸起手感很好，另外12.3英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏提升了科技感，车机系统功能扩展性也很强大，前排手机无线充电很实用，手机、水杯等都很容易找到适合存在的位置。 外观漂亮，采用了家族龙颜设计语言，前脸大嘴式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，很有视觉冲击力，并且车身厚重饱满，悬浮式车顶和贯穿式尾灯都很符合现在消费者的审美。 比亚迪唐DM的整体实力很强，在同价位的车型中有着很高的性价比，只是装配工艺和细节的处理有待提升。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱高性能版尊荣型

4.64分“优秀”

相比19款的中庸低调（老气横秋），21款唐DM最大的亮点正是其耳目一新的内饰设计。毕竟是来自奔驰的设计师操刀，整体内饰风格和内饰部分细节处理跟奔驰S级相似度极高，比如方向盘，空调出风口设计等。内饰氛围灯无极变色，给整个车内氛围增加了豪华气质。副驾驶迎宾面板上的氛围灯设计很赞，但是钢琴烤漆材质真心需要经常擦拭，否则指纹太明显。15.6存的中控大屏科技感，实用性和UI设计都超赞，只是太大确实显得有点“壕”了。 关于驾驶，唐DM原4.5秒的加速时间提升到了4.3秒，实际驾驶起来感受并不大，因为平时使用运动模式不多，但是底盘调教和静音设计确实有很大变化。唐DM在底盘轻量化方面花费不少成本，下摆臂/全框副车架等部位都是铝合金材质，而且在底盘很多链接部位大量采用了橡胶或液压衬套，可以过滤掉很多行驶中产生的震动。无论是通过底盘轻量化设计减轻簧下质量，还是大量减震衬套的使用，再加上FSD可变阻尼悬挂的加持，21款唐DM的驾驶感受明显已经在从运动风格向舒适风格转变。转向方面，采用了来自ZF的转向器，有舒适和运动模式选择，舒适模式下转向轻松，适合城市低俗路况，而在运动模式下，加重的转向手感指向性更加清晰和准确。 唐DM的底盘设计是汉斯团队加入比亚迪之后的最得意之作了，尤其是经过19款底盘的实际量产后，21款增加了大量成本，看来汉斯还是在坚持自己心中的品质追求不妥协，才造就了21款唐DM更好的驾乘感受。