享域整体空间出色值得买吗_享域空间怎么样

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.79分“良好”

提车两个多月，简单分享一下用车心得。 作为新手司机的第一辆车，操控什么的真心没啥感觉。自动挡车开起来比较简单，给油就走对新人还是比较方便的。 空间方面没得说，空间魔术师绝非浪得虚名。 油耗方面比较满意的，现在开了3500多公里，也多少有点心得了。四十升的油箱，最近的一箱油跑了一千多公里，目前平均油耗降到4.1了。 动力来说家用绝对没问题，高速上超车啥的还是很快的。就是隔音效果不太好，运动模式油门踩起来，发动机嘶吼声给力的很。 跟其他车比较来说，这款车高速反而比市区油耗高。对新手女司机来说油耗可能会更低一些，练手时速20-30时用绿叶模式油耗3个点左右。 如果市区通勤比较多，堵车严重的可以考虑入手。仁者见仁智者见智，不喜勿喷！

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

【购车经历】 用车需求是一辆省油的合资品牌车，空间大一些，于是就直奔东本店了 【油耗】 市区和外环大概3.3升，高速大概3.8或3.9吧，没仔细算，目前综合油耗3.5升，比我买车之前想的要低一点 【动力表现】 中规中矩吧，我以前开手动档，现在开自动挡总觉得车太肉，但实际车速提升很快，所以算无惊无喜吧 【驾驶感受】 这种车就别追求驾驶了，就是一个很省油的代步车，追求驾驶乐趣可以看看隔壁展位的思域，那才是有驾驶乐趣的车 【最不满意】 前排，必须是前排，靠背顶腰坐垫短，要么顶腰，要么肩膀悬空靠不到座椅上，驾驶座调到最低，还是觉得驾驶姿态太高 【亮点配置】 没感觉有啥太亮点的，花了钱肯定时希望得到的功能越多越好，不嫌多，所以不觉得惊喜 【提车价格】 一地一价格，这个自己谈吧 【保养】 还没保养，以后再分享 【乘坐体验】 后排绝对大赞，我忍着前排不舒服买了个后排特舒服的车，算不算个好男人？

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

4.44分“优秀”

【空间表现】 最满意的莫过于空间和颜值了。空间之大应该是同级之最了，颜值也特别中意，年轻好看又不失低调，享域的前脸个人不太喜欢。另外油耗表现也挺好，市区代步，新车新手油耗不到7个，多跑跑高速啥的还会降。另外，新车上手比较简单，方向盘指向精准适中，容易操作。 【最不满意】 不满意倒没有哪点特别不满意，非要挑的话，可能就是启停后起步的时候会有轻微抖动，其他时候和四缸机应该没啥区别，不过我个人完全可以接受。马力虽小起步一点不肉，市区代步一点没啥压力，舍得给油的话一样有推背感。 【提车价格】 11.8万 【油耗】 6.8-7.8 虽然享域是个三缸发动机开起来却一点不抖 总结一下用车感受，车大内部空间也大三缸不抖马力小爆发力不小！开在路上嗷嗷叫！

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.79分“良好”

买享域还是不后悔的，我觉得这款车的性价比足够高了。首先是外观，没有那么激进，但是也不是那么普通，比较犀利的前脸，加上柔美的车身线条，相互融合得不错，不过外观是没办法推荐，毕竟审美是不一样的。内饰方面就是按照简约大方的布局和设计，座椅的材质不是皮质，不过也是可以解决的，可以自己买个座椅套去经销商处装一下，就能体验到自己想要的材质座椅了。空间的表现在A级车中很优秀，一家三口出门旅行十分舒适，无论是储物和乘坐都很棒，内部高度也很OK，不会有压抑的感觉。不过没有天窗确实是个弊端吧。动力部分的感受也还算可以，因为是混动系统，起步静音响应，提速挺快的，目前的感受是在城市代步开的时候非常稳健，油门踏板的响应也是温柔挂的，而在运动模式下油门的响应就有变化，十分迅速。操控的话转向还是很精准的，因为方向盘比较轻盈好掌控，对于女生来说也是没问题，很轻松的驾驭。不过如果遇到不好的路况，颠簸还是比较明显的。油耗是真的很满意了，目前平均油耗在4个左右，还没试过日常拥堵和高速，不知道会不会还有变化。 总的来说，10来万的车，又是混动车型，预算合适的情况下可以看一看。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国V

4.17分“优秀”

提车看点：空间够大，日系合资车耐开，外观不错，底座及座椅舒适，价格有优惠。19年8月提车，谈谈对这款车感受。 1️⃣外观：外观上看还是比较大气的，线条棱角明显，立体感强。(这车前脸是没有镀铬条的，恰恰是没有镀铬条，在车子顶到前面墙体时一点问题没有，不会掉漆和变形) 2️⃣内饰：因为是升级到了高配的全车真皮，用的挺舒服。出奇的没有一点异味。 3️⃣配置：低配就是满足了行车的最低要求。感觉设计的还行。 4️⃣空间：是无可挑剔的了，很大。只要你的停车位够大易停就可以了。 5️⃣操控：大品牌的准确性基本不在话下。 6️⃣动力：低排量涡轮起步是肉，舍得给油还是没问题的。跟大排量车消耗等量汽油，速度也不会太难，但前提是你耗油速度跟得上。 7️⃣舒适性：底盘偏软，市区平顺道路很舒适，别遇上村里修路的就行。 8️⃣可靠性：用车两年出头，未发现故障 9️⃣用车费用：区别不大，就是涡轮和直喷的差别。目前4轮保养下来，多了清洗喷油嘴项目180元，两年共180*3=540元(首保免费)。其他电喷的应该也是定时清洗喷油嘴的。平时买保险在4S买送保养，价格折算后比其他人报价略低。 总体来说： 对于家用车，无论是空间，动力，配置还是舒适感，都是满足个人需求。在同级别同价位的车里，除了是三缸，其他感觉都较好，三缸在起步前有一些明显，起步后就没有区别。 买车别冲动，还是要有对比，有对比才有伤害。适合自己感受的才是对的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

4.14分“优秀”

侧面颜值贼高可以打9.5分，正面打个7.5分，后面打个6.5分；动力也算给力毕竟1.5L自吸，运动模式下起步基本秒杀大部分车了；目前4400多公里，表显平均油耗在3.7，实际油耗估计也多不了多少，可能我开车还是比较温柔的吧！内饰比较一般，没什么太多吸引人的地方！配置中规中矩，也是够用，可能有个右侧摄像头，在右转的时候，还挺方便，比较惊喜！在低速行驶中，十分安静，有时都会觉得车没启动，这点还是比较满意的。速度稍微高一点，在一些不太好的路面行驶时，胎噪还是十分明显的。车里自带的音响，音质比较差，建议做一下升级，顺便车门里做个隔音，这样既能享受音乐，又能忽视噪音，驾驶体验应该会有很大提升。空间还是很不错的，尤其是后排，感觉都快赶上B级车了，所以空间还是十分满意的。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田享域之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 锐·混动 1.5L 净享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：试驾车采用油电混合动力系统，其中1.5L发动机最大功率80kW，最大扭矩134牛·米，电动机最大功率96kW，最大扭矩267牛·米，系统综合功率113kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，由于有电动机的加持，这台车在中低速下的动力响应很积极，提速、超车都很干脆，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很舒服，但是当车速超过100km/h之后，这台车的再加速能力就明显变弱了，高速超车时没有之前的那种干脆劲儿了，不过混动车型的主场本来就是在城市道路下，高速行驶确实不是它的强项。 底盘和驾驶感受：试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适取向，悬架对于路面上的细碎振动能够有效吸收，不过受限制成本以及悬架结构特点，在遇到连续起伏或者快速通过减速带时，车身还是会有多余跳动，而且在紧急变线时，悬架的侧向支撑也有些不足。方向盘的力度比较沉稳，并不像大多数日系车那么轻盈，指向性还算精准，车头的反应也挺灵敏，开起来很灵活，但想要驾驶乐趣也有些不现实，毕竟它的就是一台普普通通的家用车，舒适性始终要放在第一位。 空间和乘坐感受：享域定位紧凑型轿车，它的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳两指，后排的腿部空间将近三拳，头部空间为一拳左右，整体的乘客空间十分宽敞，甚至比一些中型车还要出色。座椅填充物质地柔软，坐垫和靠背也都很宽厚，舒适性表现也很令人满意，稍微有些不足之处就是高速行驶时，车内噪音较大，这也是本田一直以来的弱项。 后备箱内部空间不是很规整，而且深度一般，最多能同时放下28英寸和20英寸两个行李箱，剩余空间还能放一些零散物品，载物能力不算出色，而且后排座椅无法放倒，在运载大件物品时稍有不便。 购车费用：我试驾的这台2021款 锐·混动 1.5L 净享版的指导价为15.69万，目前唐山地区优惠2万元左右，裸车13.69万，购置税11751元，车船税420元，交强险950元，商业险4700元，上牌费500元，全款落地价格在15.52万左右。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.57分“良好”

目前家里生了二胎，所以日常的花销就要提高很多，现在家里现有轿车油耗比较高，每月的用车成本也比较大，所以我打算换一款比较省油的家用代步车，根据我的预算和自己的喜爱需求，我决定去试驾全新的享域。 我现在已经是一个中年人，所以对车子的外观与内饰不是特别在意，能看的过去就行，我比较注重车内的舒适性和空间，这对家人和孩子来说很重要，享域这款车的空间做到了让我非常满意，座椅间距十分合理，保证保证了乘坐者腿部的空间，座椅比较宽大，也提高了腿部支撑的舒适性，我坐在车内认为这款车的后排与家里现在的SUV一样宽大，身体能够得到活动与伸展，后排的强大空间也证实了本田“空间大师”的称号，中间地板也没有明显的凸起，三个人坐在一起不会感到拥挤，虽然这款车是混动车型后，后备箱部分有电池机组存在，但对后备箱的装载能力影响不大。 这个版型的享域搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力达到了109匹，峰值扭矩为134N•m，匹配了E-CVT无级变速箱，因为这款车采用的混动系统，所以在起步时基本依靠电能起步，真正的电动车一样，起步时非常敏捷而又安静，坐在驾驶位的感觉特别舒服，我在试驾时分别体验了这款车的经济模式和运动模式，在经济模式下，这款车的油门反应温和柔顺，不会让我出现暴力驾驶的情况，在运动模式下，动力的反应非常积极，油门踩下去，动力基本说是随叫随到，在一些不平的路面也比较好开，同时这款车的油耗仅为5.8L，体现了混动型车型的经济实惠。 这款车的倒车雷达反应不太灵敏，我在试驾时感觉到了有些顿挫，倒车时还是需要自己注意，同时这款车的悬架减震一般，如果容易晕车的人，尽量不要坐在这款车的后排。 这款车的厂商指导价格为14.99万，裸车价格为13.99万，所以会有1万的优惠幅度，如果购买这款车，还需要支付大约12381元的购置税，5643元的商业保险费，这款车的最后落地价格为159794元。 本田旗下的车型还是比较不错的，在空间和性价比方面做的都非常到位，享域这款车的保值率也不错，入手行驶几年在进行二次出手，价格也不错，这款车还是混动系统，我是比较推荐大家购买。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.71分“良好”

今天咱们来说一说本田享域这款车。作为与凌派相同三大件的换壳车型，享域定位在10~15万元的家用轿车。这个价位虽然目前东风本田有思域可选，但是思域激进的设计风格还是会有一些人群不太愿意接受。而享域相对更加稳重大气的设计，以及更大的空间表现都与思域形成了互补，俗话说：双剑合璧，天下第一~享域和思域的互补虽然还到达不了“天下第一”的程度，但是最少在这个价位的轿车里，这两款车让东风本田有了更强大的竞争力。   在外观方面，享域的车头与车尾均与凌派有较大区别，在车头设计上，享域的发动机盖线条更加有力一些，看起来更加有力量感。而车尾设计上享域还采用了贯穿式尾灯设计，只不过这个贯穿是个假贯穿，但是的确也提升了不少的视觉效果。内饰设计上，享域伸展的造型看起来十分大气，可是塑料感也略显强烈，用手摸一摸，绝大多数地方都是硬邦邦的，质感一般。空间方面是享域的强项，享域的后排甚至可以和小部分空间上没有优势的B级车媲美了，后排的腿部空间基本能达到两拳半的水平。动力方面目前享域提供了1.0T涡轮增压的汽油版本，以及1.5L自然吸气搭配电机的混动版本，其中1.5混动是最近刚刚上市不久的车型，可以重点关注一下。   接下来说说保养吧，以2019款 180TURBO CVT乐享版为例，首保当然还是在5000公里的时候，享域的保养和别的车型有所不同，第一次保养是不需要更换机滤的，只需要更换机油即可。后续的保养都是每5000公里一次，机滤是每10000公里更换一次即可。而空气滤清器与空调滤清器均是每20000公里更换一次。   再来说一说口碑方面，享域目前出现的问题并不是很多，主要集中在空调方面，基本上就是制冷的问题，有些车主的享域空调完全不能制冷，而有些车主则是可以制冷但是效果较差。遇到制冷效果方面的问题建议先检查一下冷媒是否缺少，有车主的享域新车竟然冷媒不足…这点挺让人匪夷所思的。如果冷媒没有问题那多半就是压缩机出现了问题。   享域这款车型作为一款家用轿车来说，其实已经足够均衡，比如说在空间方面有着很大的优势，堪比一些B级轿车，同时还有混动版本可选，在燃油经济性上也不错。至于质量上，目前来看享域并没有出现过特别大规模的问题反馈，当然本身上市时间也不长，还可以再观察。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.64分“良好”

今天测评的是享域，2019款 180Turbo CVT畅享版 国VI。 购车费用：这款车的指导价为11.23万，我们这目前可以优惠2万元，裸车价为9.23万。另外再加上购置税约7800元左右，商业险约4500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费10.6万元左右。 空间： 4756*1804*1509MM的车身尺寸，空间在同级车里表现突出,后排坐三个大胖子也没压力,差点堪比B级车了。体验者也惊叹它的空间之大，且后排中间凸起几乎没有,后排乘坐舒适度高,虽然后排座椅不支持放倒,但后备厢空间也特别大；体验者身高180CM,将前排座椅位置调节到最低，此时的头部空间为一拳距离，表现不错；保持前排座椅位置不变，来到后排，此时体验者的头部空间为四指距离，腿部空间近乎三拳，总体空间表现优秀。 动力： 搭载了1.0T 直列 3缸 涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱,最大功率90KW,最大扭矩173N.M，最大马力122PS。毕竟1.0的小排量,用不着对动力太大的奢望,代步家用足够了, 舍得给油也一样有推背感。当时速在0-60KM/H之间的加速的时候,你能感受到发动机在持续的动力输出；总体表现中规中矩。 外观： 享域在线条上注重设计感，凌厉的线条相互交织，显得紧凑却不失大气感。贯穿式的格栅与大灯，无缝相连，很好的拉伸了横向视觉宽度。格栅底部镀铬装饰条烘托出豪华感。下包围造型多变硬朗颇有层次感。侧面的造型也有着十分不错的表现，造型多变的双腰线设计，让整个车侧变的十分硬朗。整体外观表现良好。 缺点: 1、没有前后倒车雷达。虽然是这个价位，还是希望有倒车雷达，毕竟车子比较长； 2、卤素灯实在太暗了，比别的车卤素灯要暗很多； 3、动力不强，搭载的是三缸机，启停瞬间有轻微抖动，但是还是可以接受的。 总结： 对于这款车最满意的莫过于空间和颜值了。空间之大，颜值也比较中意，年轻好看又不失低调，另外油耗表现也挺好，市区代步动力也够了，另外新车上手比较简单，方向盘指向精准适中，值得推荐。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.64分“良好”

优点：外观方面挺不错的，一看就很运动，非常适合年轻人，前脸这里和本田的家族式风格还不太一样，享域的前脸要独立一些，大灯和中网贯穿在一起，这样看着前脸挺宽的，车身这里我比较喜欢尾部，C柱有一点溜背的意思，看着非常有动感。 内饰很有本田的味道，内饰设计看起来比较机械化，各种地方都很有棱角感，再就是仪表盘这里，一块7英寸的液晶仪表盘，看着还挺大的，两边的水温表和油箱表只是灯光显示，不过看着有点战斗感，我比较喜欢这种样式的设计。其中还搭配了8英寸的中控液晶大屏，科技感有提升，而且还支持CarLife和语音操控以及车联网功能，实用性很不错。 油耗实在太低了，这套混动系统确实带来了很好的燃油经济性，那油耗真低的没话说，试驾时，路上还挺堵的，高速也只是跑了一点，但油耗只有5.2L，确实很省。 空间超大，有魔术空间之称的本田真不是盖的，我把前排调好后，坐在后排这里，腿部竟然还有2拳多的空间，我的身高是181cm，这个尺寸完全可以在中型车里挑战了，空间让我太满意了，而且后排中间的隆起也很小，脚完全可以放开，坐在中间也不会感觉太挤。 缺点：1.噪音问题真让人头疼，加速的时候那个声音实在是太大了，市区里的话勉强忍了，高速试驾的时候，那个声音挺烦人的，车里隔音做的太一般了。 2.1.5L加混动组合的动力确实有点肉，如果只是用发动机的话，动力很一般，只是1.5L的排量，又没涡轮，加速时有点慢，感觉车子好像是被拖着走的，非常肉，在高速上跑的时候，提速基本上没有什么感觉了，起步有电机协助到还可以。我试驾的这台车是混动版，变速箱是E-CVT的，换挡的时候出现了一次闯动，并不是太明显的那种，但是还是让我有点介意，不知道是什么原因引起的。 3.油箱有点小，只有40L，虽然有电机配合，可以提升比较高的续航，但如果没有电的话，40L油跑不太了远，需要注意一下油量。 总体上来说，享域这款车挺不错的，空间大，油耗低，虽然也有些小问题，部分地方也不太让人满意，但家用的话，这些缺点不算什么，再加上价格实惠，这款车性价比还可以。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.64分“良好”

从性价比角度来看，本田享域的混动版绝对是一款不可多得的好车。首先这款车是基于其纯燃油版车型打造而来，定位于紧凑型轿车，长宽高达到了4756/1804/1509毫米，轴距2730毫米。这一尺寸数据基本就是准B级车的入门尺寸，所以称它为A+级轿车毫不过分，尺寸方面成功做到了同级优秀水平，空间甚至能够向高一级别的雅阁所看齐，实测后排非常大。 其次，这是一款搭载了本田第三代i-MMD混动系统的车型，动力总成由1.5L自吸发动机以及电机、电池所组成，其综合油耗仅为每百公里4L，综合算下来，仅两毛多一公里。舒适性方面，得益于混动系统加持，所以低速发动机不介入时，行车静谧性得到提升，相比普通燃油车型低速加速响应也更快。加上本田一直以来优秀的操控属性，所以对驾驶有所追求的年轻人，开起来非常合适 最重要的是，品牌、空间以及燃油经济性不错的享域入门版本，售价也仅为13.99万元。同时作为非插电式混动车型，在广州这样的限牌区域，还享有上节能牌的优势，无疑又能省下一笔钱，比普通燃油指标更容易获得。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.57分“良好”

今天测评的是享域,2021款 锐 混动 1.5L 净耀版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是16.69万，现在这款车我们这可以优惠2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.69万元左右，购置税12500元左右，购车商业保险5700元左右，上牌500元、官方全款落地价16.7万元左右。 关于外观: 这款享域外观表现良好。前脸线条动感，给人一种非常张扬的感觉，多边形格栅显得十分具有视觉冲击力，整体视觉效果令人满意;侧身造型比较别致，线条勾勒明显，最为明显的是门板底处，勾勒的深凹陷也非常到位;享域的车尾看上去较为简约，样式精致的熏黑尾灯算得上尾部的一个小亮点，虽然没有什么浮夸的设计元素，但整体看起来很协调；车身线条流畅,挺适合年轻人开的。 关于内饰和配置： 这款享域内饰表现中规中矩。这款享域车内配了一块8英寸的中控屏，屏幕里面也没有什么多余的实用功能；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉。车子实用的配备有后排杯架、GPS导航系统、手机互联、后方影像、后倒车雷达、主副驾驶安全气囊等。 关于空间: 空间表现优秀。这款享域车长4756MM，宽1804MM，高1509MM，轴距2730MM，整体的空间表现让我非常的满意。从后排的空间宽敞，坐满也不会显得局促，反之是非常宽裕的一个空间表现，在后排还可以翘起个二郎腿，但唯一不足的是这款享域没有配置座椅电动调节。值得一提的是中央扶手，只需拉下来，中间就可与前排中央扶手形成一个长桌板，放一些数码设备、书籍什么的都是没有问题的，还能让后排乘客拥有享受行政级座驾的感觉，类似于独立座椅的设计，逼格满满。后备厢的话，由于电池组安放在后悬架上方，所以这款享域的后备厢空间被挤占了一些，地台也被明显抬高了许多，比起燃油版车型空间要小一些。另外这台车后排座椅不支持放倒，好在它的隔板下方设计了一个比较深的储物格，所以总体来说后备厢空间表现还不错。 关于动力和油耗： 这款享域搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大功率80KW，最大扭矩134N.M，最大马力109PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；电动机总功率96KW,电动机总扭矩267N.M，驱动电机1个，用的是三元锂电池。提供EV、混动、发动机驱动模式等三种驱动模式。他会根据不同的工况自行切换驱动模式。比如在起步和30km/h低速行驶时，车辆会使用电动机进行驱动，这个时候我们就几乎不会感觉到有发动机噪音传进车内，而且动力输出又安静平顺。整套系统的动力输出平顺线性，让人好感瞬间增加，但就是爆发力不强，但是一般家用足够了。官方给的工信部百公里综合油耗为4.1L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在6L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。 关于悬架： 这款享域前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动。这款享域锐·混动还有三种驾驶模式可供选择，分别是经济、普通、运动模式。一旦切换到运动模式，整台车就变得躁动不安起来了。持续的高转速加上它使用了模仿讴歌NSX的主动声浪，驾驶员马上就会有想要激烈驾驶的欲望。 关于缺点： 1、动力不凶悍，起步比较软弱，高速行驶推背感不强； 2、内饰比较简约，没有什么很亮眼的内饰设计； 关于保养： 每5000公里保养一次，或者是半年保养一次，保养的时候注意换一下机滤和机油，检查下电力系统，再做一下清洁就足够了。 总结：这款享域总体还不错，优惠力度不小，外观时尚运动，混动版整体油耗经济，动力输出也比较平顺，空间大，是个加分项，就是动力起步肉了点，但加速后段还不错，另外就是内饰比较简约，没什么大的看点，总的来说作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.79分“良好”

外观：从图片中可以看出来，享域这台车并没有太多本田家族化的元素，包括整个车头的设计，有点“自成一派”的感觉。在这个级别中，享域的颜值算是比较高的，不仅年轻好看，而且还很有格调，适合小资家庭的选择。侧面利落的腰线和半溜背式的车身，再加上很有运动气息的轮毂，让本田享域的辨识度进一步得到提升。 内饰：本田享域内饰的设计有点过于“保守”了，属于典型的居家实用风格，没有刻意的追求科技感。车内的用料和做工是这个价位车子的正常水平，有大面积的软搪塑材质包裹，一定程度上提升了车内的豪华质感。比较可惜的是2019款的享域没有原厂中控液晶屏，只能自行加装。 空间：作为一台紧凑型的轿车，享域给我留下最深刻的印象就是它的空间，远远超乎了我的预期。以编辑179cm的身高为参考，将前排座椅调至最前，后排腿部空间仍有一掌以上的余量，基本上能与主流的B级车相媲美了。而且后排的中间过道几乎是纯平的状态，所以不会对中间乘客造成影响。 配置：关于配置方面，此次体验的是180Turbo CVT畅享版，属于次低配车型，所以在配置上稍微显得有些“寒酸”。没有前/后驻车雷达，定速巡航和倒车影像等常用功能，就连座椅的材质也是织物的。不过为了兼顾到整台车的性价比，对一些舒适性配置做出牺牲，也是情理之中，最终得看消费者个人的需求。 舒适性：刚才我们提到了，享域两款低配车型采用的是织物材质的座椅，乘坐起来确实没有皮质座椅来得那么细腻。但是这台车的后排空间真的太大了，腿部可活动的空间十分宽敞，舒适性还算是不错的。 动力：本田享域搭载的是1.0T的涡轮增压发动机，并且发动机为三缸结构，最大马力达到了122Ps，可满足国六排放标准。从发动机参数来看，这台车的动力基本上能满足日常所需了，毕竟这台车的自重还不到1.3吨。不过要想在路上轻轻松松的超车怕是有点困难，储备的动力稍微有些不足。 操控：从产品的定位来看，享域仍然属于一台典型的家用车，所以操控性能只能说过得去。享域匹配的是CVT无级变速箱，说实话没有AT变速箱来得那么顺，但是这套变速箱系统在本田旗下的车型中被广泛运用，技术比较成熟。这台车的转向比较精准，起步稍微有点“肉”，但是涡轮介入后的提速还是很快的。 总结：总体来看，本田享域更像是个顾家的“暖男”形象，没有过于强劲的动力，但是车内的空间却是表现异常出色，即便是五口之家也能轻松的应对。只不过中低配车型的配置方面表现一般，如果能在后续的改款时升级一下，可能销量会更好。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.5分“良好”

预算10万左右，想要选择一款大空间的家用轿车，最后将选车的目标落在了本田享域和大众宝来上。因为我们这边大众底气太足，宝来的价格实在谈不下来，所以最后选择了优惠幅度更高的享域。 因为预算实在有限，所以最后选择了自动挡最低配的CVT畅享版车型。车价方面，享域我们这边能优惠2.4万元，裸车价格8.83万，加上购置税和保险，这台车最后的落地价刚好在10万元。 优点方面： 最满意的就是享域的空间了。虽然享域只是一辆紧凑型轿车，但是车内的空间甚至比一些中型车还宽敞。身高1.8米的我，前排调整好舒服的坐姿后，后排还能翘个二郎腿，这点上父母是特别满意的。 其次就是油耗方面有惊喜。享域搭载的这台1.0T的三缸发动机排量不大，但是动力满足日常使用还是没问题的，而且在70%市区 30%环路的路况下，百公里油耗在6.8L左右，特别经济。 再就是享域座椅的舒适性比较好，填充物厚实而且还有弹性，像我这种体重比较大的人，能够提供不错的舒适性和支撑性。 最后就是享域的外观比较稳重，不像凌派那样显得浮夸，而且车身线条流畅，车头、车尾的设计也是比较耐看的那种，所以外观深得我意。 缺点方面： 1.0T的三缸发动机还是存在抖动较大的问题，虽然是刚提的新车，在怠速时抖动就非常明显。不过正常行驶后，基本上就和四缸车一样了。 并且底盘的舒适性比较一般，因为用的是非独立的后悬架，通过沟沟坎坎的时候颠簸比较明显，特别是后排座椅尤为明显。而且车内噪音控制得比较一般，但是这也是这个价位车型的通病。 因为是最低配车型，所以配置上还是显得有些简陋，特别是中控部分只是个简单的收音机，而且方向盘也没有多功能按钮，要是有朋友坐车的话面子真有些挂不住。 选车建议：享域的CVT畅享版车型是一台优点和缺点都很分明的车型。因为选车时看重的是空间、油耗、和座椅舒适性，加上不错的性价比，所以选择了它。但是如果是那些比较在意三缸发动机的车友，在预算充足的前提下，个人建议还是选择混动版车型。