科鲁泽内饰质感不错值得买吗_科鲁泽内饰怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

动力方面，虽然这是一台1.3T三缸发动机，但是在48伏轻混系统的加持下，实际驾乘感受抖动并不明显，重要的是它的动力比1.5升车型要好很多，油耗跟1.2T的卡罗拉差不多。 内饰方面，再表扬一下这个渐层式双联屏设计，科技感提升明显，中控台造型也更加简洁时尚，采用了双拼菱纹打孔皮质点缀，质感也有一定的提升，作为一台合资车型，这个价位能有这样的表现已经很让人满意了。 人机交互方面，语音控制系统的响应速度较快、识别精准率也比较高，但是功能覆盖率还有提升空间。 简单总结，不高的指导价加上较大的终端优惠，给予了科鲁泽较高的性价比，而且它的外观时尚又不乏大气，内饰经过重新设计，科技配置及科技感提升明显，空间宽敞舒适，实用性出色；但是车内的隔音效果一般，再就是有很多朋友对三缸发动机比较抵触。 喜换这款车的老铁可以到我懂车帝个人主页观看雪佛兰科鲁泽的评测视频。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人入手的是23款1.5L悦享版，先说买车吧，本人买车从来不考虑日系车，因为开过几个朋友的两田一产日系车，车皮薄的不知道怎么形容了，开着真没安全感。 回归正题，首先科鲁泽外观没的说，运动感极强，比英朗，朗逸，福睿斯帅气很多，再就是价格，落地8.5W,带4次保养（包含首保）对比了其他的价格和配置，科鲁泽性价比最高。很多人一直在等更大力度的优惠，其实根本没必要， 配置方面，这款车功能还是比较多的，虽然我做了很多功课，理论知识学会了，但是实际应用过程中还是很生疏，我自己的方法是每天去学习一项新技能。比如驻车功能，不断地去尝试，看使用和不使用的时候，仪表盘有什么样的显示变化。在大雾的时候去实操灯光，把功能和仪表显示结合起来，这样就可以很快的学会并记住。选车时比较符合我喜好的大概是前后独立悬架，电子驻车，定速巡航，10.25英寸的触控液晶大屏，车载智能系统，日间行车灯，等等等等，真得感觉功能太强大了，完全满足日常家用需求，这些亮点都是我最终选择这款车型的原因 现在我的油耗固定在5到6.5之间，看路况，当然油耗的多好和驾驶习惯也有很大的关系，避免不必要的加速和刹车也是降低油耗的一个直接因素，很多人开车习惯踩油门提速，速度刚提起来就红灯了，不得不踩刹车，这种驾驶习惯开什么车都耗油，图上5.4个油是跑国道的时候跑出的最佳记录，全程几乎没有踩过刹车，其他时候一般都是6点几个油到7个油之间，严重堵车那8个油以上是必须的。 在说说内饰和空间吧，最先吸引我的就是它的内饰，炮筒式的出风口，双联屏，游艇式挡把，真的真的是全部根据我的喜好来设计的。中控台采用了环抱式设计，并用了大量的软性材质进行包裹，营造出了强烈的档次感。座舱中控屏也是偏向于驾驶位，带一点弧度，多功能方向盘设计新颖，细节处更是采用了双缝线的处理，做工和质感都很满意。座椅采用皮革材质，进行包裹，填充物厚实，乘坐起来十分舒适。三大件给力厚道。 车内空间绝对给力，本人177的个头，坐在副驾驶腿可以伸直的前提下，后排坐下后还有足够的空间可以舒服的翘个二郎腿，这一点不得不给个赞，后备箱的空间也很给力，家用绰绰有余，再说下驾驶感受，虽然前后都是独立悬架，但是调教偏硬，过坑的时候还是要注意点，隔音效果还不错，就是一点，速度超过了80以上胎噪就比较明显了，1.5L起步肯定慢，但是稳定，中段提速还是很快的，市区超车无压力，方向盘还行，基本上没啥虚位，操控各方面都挺不错。 如果你不考虑保值，入手还是很值得的 以上就是我对于23款科鲁泽的用车感受，谢谢大家！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.7分“优秀”

在懂车帝上看了好久，对比同价位好多款，还是选择科鲁泽，因为看的比较久，购车的时候，去了直接定了。现在已经提车半个月，感觉还好，油耗7个左右，跑低速，高速没上过，如果上高速，应该低点吧。优点：空间比较满意，上过自己的车的小伙伴都觉得在车上坐着控件很舒服。另外，自己身高180，在试车时，很多其他的车辆都是上下车很费劲 缺点：各个品牌车型都争相斗艳，车的配置都在不断的提高，车内豪华感也在不断提升，该有所提升了。 外观：说到车的外观，外观是我最满意的，我就喜欢这种款型的车，没有太花哨的外表，很耐看的大灯，低调的进气格栅 内饰：内饰用料还行，有很多软性材质，车门上，中控台上部，很多地方都很柔软，缝隙也很均匀，有空调出风口和中控有很多镀铬装饰条，非常漂亮 空间：还可以吧，我1.8米身高，座椅调最低，头部才有点空间，前排调节合适后，后排腿部空间没问题，很宽敞，后排头部空间也不太充裕 配置：多功能方向盘，电子手刹，中控大屏，自动空调，性价比不够高。 动力：高速还是红灯起步，油门响应还算可以，有时候起步稍微踩油多点，就会往前蹿，动力还是够用的 操控：转向精准，很好开，有人说方向沉，我没觉得，地盘感觉有点硬，过减速带很明显，其他也说不上，反正感觉这车挺好开的。 油耗：油耗跑长途和高速非常低，提车不久跑了快900公里，其中有200公里的高速，和200公里左右的非高速长途，感觉很省，市区的话，高点， 舒适：开长途，颈椎有点累，而且有点硬，腰部支撑调节幅度不大，感觉没什么用，有空淘宝买点支撑才行 缺点：不满意的地方很少，主要就一点，一个是车的内饰方面，感觉雪佛兰的车都是这样，内饰基本都是硬塑料，摸起来和视觉感官都不太好，显得整个车都比较廉价，还是希望以后多多改善吧，了解一下国民的需求，像德系大众和日系丰田本田就这这方面比雪佛兰做的强多了 选车理由：之前一直在考虑买一个10万左右的代步车，在偶然逛街的时候，商场正好有新科沃兹和科鲁泽的新车上市活动，听说留信息送水杯，我们就去了，这是我第一次见到新科沃兹和科鲁泽，相比于科沃兹，我更喜欢现场红色的科鲁泽，一抹骚红，一见倾心，后来4S店的销售给我打电话，说新车上市优惠活动力度很大什么的，本身也在考虑打算买车，就去雪佛兰展厅看了看，和朋友去的时候，展厅门口放了一辆蓝色的科鲁泽，在阳光下，蓝色珍珠漆特别好看，相比于红色，蓝色的配色更加少见，尤其是这么好看的蓝色，经过销售介绍，才知道科鲁泽是国六排放，而且优惠还蛮大的，配置方面也很高，还有一键运动模式，随时可以满足我偶尔放肆飙车，舒缓压力的内心，毕竟日常生活中的压力太大了，偶尔的开快车还

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.78分“良好”

科鲁泽是通用雪佛兰旗下的一款性价比较高的紧凑型轿车了，目前市场在售的车型是2020款和2021款，车辆外观比较时尚，我选的高冷灰颜色好看，内饰可以接受，外观方面，新车外观延续了现款车型的设计语言，大嘴式进气格栅非常霸气，搭配上犀利的大灯造型具有极强的视觉冲击力，车身侧面硬朗的车身线条勾勒出极具运动气息的车身造型，其中RedLine套件版和RS套件版车型更是将运动气息展现得淋漓尽致。 内饰方面，新车依旧采用熟悉的家族式设计风格，对称式的中控造型非常耐看，内嵌式的中控屏幕虽然缺乏几分科技感，但也算是跟得上潮流。车内各功能按键布局合理，使用起来方便快捷，内饰在大面积的软质材料包裹下具有不错的质感。车辆配置比较丰富，这个价位有四轮独立悬挂，空间家用足够了。动力上，起步阶段较肉，变速箱升挡平顺，减档有顿挫感。油耗表显7.5L/100km，APP计算油耗9.5L/100km，主要是市区行驶，平均速度20KM/H。

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.07分“良好”

优点便宜，安全性可靠，比起其他同价位的合资车，性价比不错，但如果2021款加上座椅高低调节，后视镜加热，后雷达就好了，carpaly连起来不流畅，老卡屏甚至死机，自带的安吉星导航大多数时候不错，但偶尔提示延迟，这点很郁闷，让人来不及变道，多走冤枉路。 乘坐舒适性前排不错，这个价位能有仿皮还是很良心，后排空间也不错，但座椅倾斜角度太高，头枕基本可以说没有，很影响乘坐舒适性。 操作方面1.5L感觉完全够用，超车也没问题，没有动力太肉的感觉，缺点是感觉手刹经常顺手放下来的时候没完全到位，不知道这个是我的车的个别问题还是此类车型的普遍问题。还有电动车窗关的问题，太烦人，一键按下，然后过头了，天窗就关上后向上抬，没有档位，纯凭感觉，搞得总要人从车顶看关严没，网上搜了下，很多人都吐槽关天窗的问题。 最后是油耗，开了3个月，平均9.6，高速或快速路一般4-6，市区开基本都9～11个，不知道首保后可以降多少，这个档次和价位的油耗也不能跟日系太过计较，只能通过良好驾驶习惯慢慢减少油耗吧，如果不是通勤用，考虑经济因素，科鲁泽还是不错的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.71分“良好”

前不久出差办事，为了更加方便，所以租了一辆车，车子的型号是2020款科鲁泽320自动悦畅版，开了几天对这款车的印象不错。 自动悦畅版的官方指导价11.79万元，优惠后裸车价8.29万元，落地不到10万块钱，同级别的合资车，就这个大小和动力，能把价格控制在10万以内，可以选择车型不多，这款车子的性价比确实不错，非常适合普通的工薪家庭。 外形的设计采用的是雪佛兰家族式设计理念，整体的轮廓显得比较大气，有一些美式肌肉车的感觉，前格栅内部有黑色横幅条，与两侧大灯连成一体，下部分格栅和雾灯区域连为一体，使车头从视觉效果上看起来更宽。 车内的设计比较温馨，线条的运用比较柔和，大面积软质材料覆盖，档次感营造的还不错，并没有因为是一款廉价车，就整车都是硬塑料，在内饰的用料上面还是相当厚道。 4614x1798x1485毫米长宽高，2640毫米轴距，作为一款紧凑型轿车，参数的表现中规中矩，实际乘坐到车内，感觉还是蛮宽敞的，我身高1米75，坐在第2排，腿部差不多有两拳的距离，头部三指，这个空间符合普通家用需求。 1.5L的四缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率为113马力，官方没有给出百公里加速成绩，实际开起来感觉也不算快。它的动力在城市内使用都没有什么问题，一般的家用车，这个动力的储备也是够用了。车子在低速行驶的状况下，稍微有一点点顿挫，动力的输出还是比较线性，三档以后都还蛮平顺。 工信部综合油耗5.9L，高速上面行驶，时速110公里出头，也就5个多的油，城市内严重堵车的话，可以开到9个油，一般在室内的环线上面行驶时速80公里左右，这种时候是最省油的，我能跑出5个以内的油耗，真的非常省油。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，16寸的轮毂，车子的舒适度相当不错，行驶质感比同级别的日系车要好，特别是底盘的整体性非常扎实，在烂路上面行走的时候，底盘的回弹非常迅速，没有拖泥带水的感觉。我开着车走过不少烂路，包含一些乡道，坑坑洼洼的不太好走，坐在车子内部，不会有那种特别颠的感觉，比本田思域要好一些。 车子在隔音方面做得还可以，在高速上面行驶，车速超过120，无论是轮胎的噪音，发动机的噪音，还是车外的风噪声，都能有效地隔绝，坐在车内的感受比较安静。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

本次测评的是雪佛兰科鲁泽，2020款 320 自动悦畅版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠39000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是117900元，裸车价格是78900元，购车商业保险4300元左右，购置税6900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价92000元左右。 （外观）雪佛兰科鲁泽看上去比较年轻时尚，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用多边形的熏黑进气格栅搭配家族LOGO与横向镀铬饰条连接犀利的LED大灯，下方小面积进气槽横穿，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾线条比较简洁，贯穿式尾灯，凹凸有致，整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，雪佛兰科鲁泽属于紧凑型车，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子还可以，放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）雪佛兰科鲁泽内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配备有安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）雪佛兰科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光环保还省油，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力的表现也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里5.9L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）雪佛兰科鲁泽采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很抖的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步有点肉。3、后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性。 总结：雪佛兰科鲁泽这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰和配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰科鲁泽这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4S店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些，你可以参考一下。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

搁在四五年之前，1.3T三缸发动机的动力总成妥妥的会被市场抛弃，但是现在随着人们对三缸发动机逐渐的接受程度更高，所以科鲁泽才能在这个级别中占有一席之地。1.3T的发动机虽然排量小，但是得益于48V轻混系统的加持，整体的实际表现还是可圈可点的。在起步以及深踩油门的状态下，48V轻混系统会介入，可以额外贡献扭矩输出，减轻发动机负担，因此起步和初段的加速能力是很均衡的，顺畅度较高。中后段的动力储备相对充足，基本和四缸发动机表现并无太大差别。6AT变速箱换挡逻辑还是比较聪明的，可以很快速的摸清驾驶员的意图。这套动力总成用来家庭实用、代步是完全没有问题的。但是有几个瑕疵，首先就是爬坡的时候，涡轮迟滞会比较明显一些，这个时候电机的介入较为突兀；BSG电机虽然可以很好的抑制三缸发动机的抖动问题，但是和6AT变速箱匹配的不是很好，起步加速并不迅速，稍微有点拖沓感，其次轻混系统介入明显，油门控制不好车身容易窜，需要好好适应。 百公里油耗表现为平均7.5L，相对于燃油车优势不大，属于中规中矩的水平。 空间表现是比较出色的，别看是一个紧凑轿车，后排坐垫长度有500mm左右，标准的沙发座椅，对于腿部的支撑性比较到位，头部和纵向空间表现上也很出色，整体敞亮，不会有压抑感，很轻易的能翘起二郎腿。后备箱容积为405L，空间比较规整，遗憾的是座椅不支持放倒，拉一些大件物品就没法实现了。 配置上是相对不厚道的，虽说330畅快版是乞丐版，但是全系手动空调是个人无法接受的，其次如一键启动，无钥匙进入等基础科技配置的缺失略显遗憾。车内的用料以及氛围营造还是不错的，红黑搭配彰显运动，大量软性材质包裹手感不错，很多地方还采用双缝线工艺，细节做的较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格，汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域，但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车，不过伴随着48V轻混系统的推出，传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗，与此同时还带来了改善平顺性的效果，那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车，那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。 在外观方面，折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的，不过我们试驾的这款搭配了RS款套件，车头的造型看起来更加的激进了，黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫，前大灯全部采用LED光源，同时还配备自动开启/关闭；车尾部分的话也调价了不少的运动元素，尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。 来到车内，车门、中控台都是使用了黑色为主配色，不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息，内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器，车机方面配备主流的功能；中控的材料主要为硬质塑料，不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料，也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点，空调是手动操作的，虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后，但是手动空调按键简单，操作方便。 本人身高175cm，坐到前排将座椅调整到最低最后的位置，此时我头顶的空间为4指，在不改变前排座椅的情况下来到后排，此时我头顶的空间为3指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排地板略有隆起，但是隆起不高，而且地板纵向长度较长，放脚还算舒适，这样的空间感和舒适感还是很不错的。 1.3T发动机，最大扭矩230N.m，最大功率120kW，6档手自一体变速箱；得力于电动的辅助，车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极，在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题，另外在高速路况驾驶时，这套动力组合也是能够胜任的，加速的时候变速箱换挡不仅积极，平顺性也很不粗，只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。 购车费用：这款车的指导价为11.79万，目前可以优惠3.3万元，裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元，车船税360元，交强险950元，商业险3225元，上牌费200元，全部落地大概需要花费97148元。 总结： 从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看，首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置，虽然在高端产品中有所使用，但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者，动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现，对于年轻的小家庭而言，这款车还是值得选择的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽的外观很激进，黑化的大嘴格栅显得运动感十足，镶嵌的RS标志也很能调动运动激情，不过除了车头，其他部位都显得比较平淡，尤其是圆润的车身显得比较平庸，没有什么亮点在； 内饰延续了运动风，软性材质的覆盖配上红色缝线后很好的提升了运动效果，中控屏区域的造型也很有特点，只是内嵌的8英寸屏尺寸不显优势，但功能性还是有所保证； 空间表现中规中矩，身高1.73米的小编落座后排能拥有超过两拳的腿部空间，只是头部余量仅剩3指，而后排中间地板虽然有一定幅度的隆起，但由于纵向长度较大，乘坐舒适性还是有一定的保证，同时座椅样式比较运动，但填充物偏软，整体还是以家用舒适性为主； 1.3T与48V轻混的组合表现还不错，车辆在起步和初段加速阶段表现得很积极，油门也较旧款变得更加跟脚，这很适合城市跟车路况，而高速再加速的能力也还行，但要一骑绝尘是不可能了，而变速箱的表现也值得肯定，升档积极平顺性也很好，悬架部分的调校也比较平衡，减震效果不错，路感也能感知到，但需要注意的是，这台1.3T发动机是一台三缸发动机。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.86分“良好”

相中科鲁泽这款车主要是因为它的外观，在挑选的时候，就感觉设计挺张扬的，大灯眼神比较犀利，有种说不出来仿生设计感。之前也看了好几个品牌的新车，感觉都比较一般。而科鲁泽这款车的车身侧面类似轿跑，这一点非常喜欢，档次感立马就提高了很多，并且还十分耐看。 打开车门，内饰感觉还是挺可以的。座椅都是采用皮质包裹，看起来比较精致、高档，做工适中，算是这个价位当中比较不错的。仪表是指针和液晶结合，很有科技感，中控台、中控屏也比较不错，面积不小，功能也比较全。 空间上，其实科鲁泽表现比较一般，设计的比较紧凑。虽然是中型车，做两成年人比较宽松，三个人就比较紧张了，腿部的空间略显得不足。并且中央地板的凸起比较大、比较高，中间的人坐的时间长不够舒适。如果要是家里人数比较多的话，经常出行可能不太够用。 动力是三缸1.0T的发动机，说起来驾驶体验一般般，市区代步还行，加上轻混动，响应比自然吸气的动力输出稍微强劲一些。起步很流畅，但是很肉，尤其是满载的时候，轻踩之后就开始了地板油，动力缓个1-2秒就上来了，市区超车建议提前加速。刹车感觉有点前倾，车子前怂，前趴，前悬挂偏软。 不过新车油耗一直偏高，有点不满意，表显一直都是8升以上，1.0T排量油耗是真的高，磨合期过了应该下降1-2升左右。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.4分“优秀”

外观好看，内饰没有大家说的那么不好看，我已经喜欢上了这内饰，爱屋及乌哈哈。 【乘坐体验】 空间舒适，座椅软硬适中，比不上买车送沙发，但也还行。仿皮座椅，红色缝线，还挺有质感的。 【最不满意】 配置稍微低了点，没有四门一键升窗，没有锁车自动升窗，这个比较麻烦；拧钥匙打火，之前觉得没什么，但这个比较难插，可能是我还没习惯；怠速车子确实会抖，但是坐在驾驶位的感觉微乎其微，碰车身外边会比较明显。 【提车价格】 裸车价7.29 全部下来8.7冒头。 【驾驶感受】 小白没啥感受，总体很满意，动力够用，就是轻踩油门有点闯，隔音还不错，音响也满意。 【油耗】 刚拿到车表显19.1个油吓死我了，开了20km，单次油耗6.8个，还行吧。 【亮点配置】 那必须是外观，小泽颜值深得我心。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.64分“优秀”

10万以内价位能买到车，应该说性价比挺高了，而且还是个合资车。 第一个看了福睿斯结果人家，已经是三杠了，很在乎三杠或者四缸。后来看的英朗，结果对比要比科鲁泽上路最起码也要贵5000元，也看了国产车，奇瑞，吉利，长安，也从网上对比了各个配置，个人还是倾向于合资车选了科鲁泽1.5L。 简单的说下用车感受:开了2个月多月高速市区路程几乎对等，跑了大概3000公里。动力家用足以，要那么快干啥；外观同级别也算名列前茅，（个人审美吧）；操控也还行；空间没的说吧，貌似比轩逸小一点，同级别也算大的。内饰做的也挺好，毕竟几万的车；油耗嘛（冬天)，高速加满跑过700公里加，市区最短一次450公里吧（提车出来加满的)，唯一不喜欢的内饰的黄色，还有冬天冷车启动，升温特别慢。以后开车有啥优点，缺点我们及时跟大家分享。还是挺建议大家购买！！！我买的黄标，最后自己贴了黑标，觉得挺美。??

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.8分“优秀”

这个车的外形确实非常让我喜欢，车子的内饰看起来也很漂亮，开这个车的时候感觉动力也很好，车子的油耗也不算高，整体给我的感受都是非常棒的。当然也有存在不满意的地方，就是我觉得这个车的胎噪有点明显，每次走在水泥路面的时候噪音就显得很大。空间还可以，坐在车内不会觉得很拥挤，家用还是很适合。动力算是好的，毕竟车子的价格在这里，平常超车加速都还是比较给力的。操控性很好，雪佛兰的车子本身就比较运动，所以转向很灵活，底盘也很稳，开起来很爽。油耗还是给了我惊喜的，现在跑的也不多，平均油耗7.1L，这比我买车前想的八九升油还是低多了。这个车的轮胎静音效果不好，后期有机会我是要四条都换掉的。因为每次走在水泥路上就感觉这个胎噪特别的明显。外观很符合我的审美，这个车子的外观看起来是非常阳光的，买这个车也算是圆了我上学时候的小愿望把。内饰还是非常漂亮的，这个车的内饰确实是很好看，而且做得很精致。这个车的性价比我是非常认可的，毕竟现在优惠力度还是很大的，入手确实很划算。一直就比较喜欢雪佛兰这个品牌，记得以前上学的时候那时候就觉得雪佛兰的车子很漂亮，再加上有着变形金刚里面的大黄蜂，这就让我更加钟情这个品牌了，现在手上宽裕了打算买车肯定就是第一选项雪佛兰，看了科鲁泽这款车觉得的还是非常适合家用的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.71分“良好”

外观十分运动，后备箱需要从里面或者外面用钥匙开启，这点比较不方便，内饰也很精致，座椅加热、定速巡航等配置也都有。弱混系统弥补了三缸发动机带来的弱势，起步很轻快，开起来比较好上手，变速箱在低速行驶的时候会有一定的顿挫感，但不影响使用。