买来家用代步,给老妈和老婆练手用的。过年期间自己也开过,总的感觉绝对对得起这个价格。外观个人看着还不错,内饰基本全是硬塑料,但是做工还行。配置也不差,自动led大灯、四轮独立悬挂、车载导航等,基本都是比较实用的配置,没有那些花里胡哨的配置,也算够用。空间中规中矩,家用还行,如果身高超过1米8可能就显得空间比较局促。驾驶方面来说,动力个人感觉完全够用,虽没开过大马力车子,但是平时超车还是游刃有余,超控感还行,电子助力低速比较轻柔,高速又比较沉稳,只是跑高速时总是感觉车子跑不直,需要一直纠正方向,这个有点扯,但是日常低速驾驶方向感还是不错的。这车最大优点就是便宜?缺点也有,但是想想价格那都不是问题了
德发8923:有车友群吗?过两天提车了,也是这辆
女人心海底针666:这辆红色的科鲁泽320新车,后面那个是划痕吗?
用户271389232140:裸车6.7万?
今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是11.79万,现在这款车我们这可以优惠3.8万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是7.99万元左右,购置税6800元左右,购车商业保险4300元左右,上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利,两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接,进气格栅为多边形进气格栅,前唇设计起来相对的扁平,让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅,侧面腰线直接从尾部向前延伸,直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理;车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型,而尾部甚至还有原厂的小尾翼,看起来很动感;
关于内饰和配置:
科鲁泽这款车型的内饰也做得不错,尽管它的价格并不高,但是整体上的内饰还是非常大气的,纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调,以及被镀铬件点缀的三幅方向盘,整个车型的内部给人的感觉简约,看起来也年轻。但是内饰材料是塑料,整体塑料感还是有的;内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。
关于空间:
这款科鲁泽车长4614MM,宽1798MM,高1485MM,轴距2640MM,整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余,算不上很宽敞,但满足5口之家出行没问题,身高1.78米的乘客坐进后排,腿部有着近一拳多的距离,头顶有着4指左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,保障了一定的乘坐舒适性。
关于动力和油耗:
这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩141N.M,最大马力113PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,需要等待转速上来,动力才会充分爬升,中后段丝毫不显得乏力,动力虽说不强劲,但是平顺性好,日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗
关于悬架:
这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,调校偏向运动,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘的指向比较精准,开着是有一些驾驶乐趣的。
关于缺点:
1、起步低扭偏弱,需要等待转速上来,动力才会充分爬升;
2、内饰的材质是塑料,整体内饰也比较简单,没什么特别出彩的地方;
关于保养:
这款车可以一年保养2到3次,最好是两次,或者是5000公里保养一次,要定期的进行保养,这样对车是比较好的,能够延长车的使用时间,保养一次大概需要600元左右,去4s店要贵一些,去维修厂的话,要便宜一些。
总结:
这款科鲁泽总体还不错,雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料,起步动力偏弱,但考虑到它的实际成交价便宜,还是能够让人接受的;加上外观动感,空间不大也不小,也能满足家用,总的来说,作为家用代步还是很实用的。
浩崽啊:请问这天窗漏水嘛
头条用户:今天去看了实车,不过看的是悦享版,悦畅版试驾车开出去了,展厅没有悦畅版,悦享落地86000左右,悦畅92000左右,全车七个喇叭,听音乐的话,我要求不高,感觉还不错
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
3.5分“良好”如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格,汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域,但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车,不过伴随着48V轻混系统的推出,传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗,与此同时还带来了改善平顺性的效果,那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车,那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。
在外观方面,折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的,不过我们试驾的这款搭配了RS款套件,车头的造型看起来更加的激进了,黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫,前大灯全部采用LED光源,同时还配备自动开启/关闭;车尾部分的话也调价了不少的运动元素,尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。
来到车内,车门、中控台都是使用了黑色为主配色,不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息,内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器,车机方面配备主流的功能;中控的材料主要为硬质塑料,不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料,也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点,空调是手动操作的,虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后,但是手动空调按键简单,操作方便。
本人身高175cm,坐到前排将座椅调整到最低最后的位置,此时我头顶的空间为4指,在不改变前排座椅的情况下来到后排,此时我头顶的空间为3指,腿部空间超过了2拳空间,另外后排地板略有隆起,但是隆起不高,而且地板纵向长度较长,放脚还算舒适,这样的空间感和舒适感还是很不错的。
1.3T发动机,最大扭矩230N.m,最大功率120kW,6档手自一体变速箱;得力于电动的辅助,车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极,在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题,另外在高速路况驾驶时,这套动力组合也是能够胜任的,加速的时候变速箱换挡不仅积极,平顺性也很不粗,只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。
购车费用:这款车的指导价为11.79万,目前可以优惠3.3万元,裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元,车船税360元,交强险950元,商业险3225元,上牌费200元,全部落地大概需要花费97148元。
总结:
从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看,首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置,虽然在高端产品中有所使用,但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者,动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现,对于年轻的小家庭而言,这款车还是值得选择的。
提车快一个月了,七七八八搞下来9万多一点。三大件延保到8年16万公里,八年无限次小保养。送了下护板及行车记录仪,其他的就没有什么了,作为家用车动力各方面都还能用,就是感觉2-3档换挡不及时,导致转速高,加油大概两千转(1-3档)赶紧发动机声音有点大(拖拉机那种自己感觉),车内内饰感觉也可以吧!毕竟10万以内的车,车内塑料味还是有点,提车后还是要搞个去味现在还没有首保平均油耗7个,现在使用2600公里左右,在2200左右的时候优惠6.7个,加了最后这箱油就开始升高了。车内空间还是满意的,我175,驾驶位调到舒适位置后排空间还是够用的。不满意的就是,1.答应送的行车记录仪到现在都还没有送。2.发动机的声音问题(拖拉机这个不知道有没有车友也是这个情况)。
火影影影视:9万几 利息带里面没
叫我MT:买了6000多的那种保养?
田大爷带涡轮:看价格吓我一跳 一看1.5的 我心里好受点 我才提车10.21号 1.3落地9.3
点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
4.2分“优秀”车辆配置:作为这个价位的代步车基本能给的都给了,8万落地配置快比肩国产车了。
驾驶感受:没开过什么好车,总体驾驶感受感觉还可以,转向轻盈,过减速带滤振干脆。不过走那种炮弹坑还是能明显感觉到底盘的极限。
内饰:在网上看到内饰图片第一感觉这内饰怎么这么丑,但是坐进实车里整体感觉还是没那么丑,内饰大部分用的硬塑料,当然不到8万落地的价格也可以接受啦!
油耗:目前开了80公里,综合油耗9L,由于提车时油耗有19.8L后续应该还会降😂,从4S店回来30公里一半高架一半堵车路段,高架顶着70限速开最低油耗能到3.4,堵车低速油耗较高能有10左右,如果你的城市堵车不严重买这个车还是可以的。
动力表现:8万级别这个动力表现没得说了吧?
最不满意:涡轮介入的时候有点窜,还有低速有轻微的顿挫
用户7576156007913:总价扣除5000补贴没有?
调调119:7个W应该可以下来吧现在
霸霸哥900:多开开就了解这个车的脾气了我刚开始也感觉串
点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
3分“良好”动力可以,随踩随有,外观中上水平,不惊艳也耐看。内饰不足之处塑料太多,玻璃升降按键太靠钱,总是按错!
乘风破浪的西柚id:多少落地的?
用户8575608596858:你这车买贵了呀
漫步杂说:
点评车型:
2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版
3.9分“良好”【驾驶感受】
转向非常精准,随到随有。但是不开运动模式的话油门响应不及时,刚提车的话油耗比较高,跑了一阵子就好了,提速的话也是可以的,比较能够满足家用车的需求。
内饰方面,1.3的内饰我还是很满意的,红黑搭配,非常运动,但是比较廉价,不过与价格比起来倒也合理。
【空间表现】
刚提车回来家里人上车坐了一会体验了一下,这个车外面看着不大里面空间不小,已经很够用了。后备箱有一说一,是真能装,我的行李箱比较大,后备箱能并排装下两个而且还有空间,也确实符合家用车定位。
【最不满意】
怎么说呢,其实这辆车的价格不应该让我对它有不满意的地方,但是音响的音质确实不够亮,太闷了,声音不够透,可能跟车的隔音有关系,我下载的无损音质音乐有些歌曲音量要调到很大才能听清楚,有需要的车友可以自行升级音响。
还是迈锐宝香,哈哈哈哈哈
喝九八的科鲁泽:老表进车友群不
神秘人:落地多少米
好吃些的:还不错啊
外形流畅运动;动力够用,起步的时候会有迟滞,开起来之后比较稳,感觉更适合跑高速;内饰塑料感比较重;方向盘略重;跑了6500公里了,油耗大概在8个,加满油260元左右,能跑450公里;滤震时好时坏。价格不贵,落地8.3不到,还行。
从前脸看过去,该车蜂窝状的大尺寸进气格栅十分吸引眼球,搭配红色高亮的RS标识,为整车赋予了十足的战斗气息。同时,由于运动套件的加持,使得下方包围的样式也变得更加犀利。此外,车尾还配有RS车型专属的运动尾翼,进一步彰显了整车的动感气息。
内饰部分,科鲁泽RS采用了黑色作为主色调,并在多个细节处融入了红色缝线,营造出了一种年轻运动的车内氛围。不过,它在用料上并不算高级,当然结合售价来看,也可以理解。配置上整体比较常规,8英寸多媒体触摸屏支持音乐、行车记录仪、安吉星、导航等功能,功能不算多,但胜在视觉上显示很直观,也比较简洁易用。
这款车搭载的是一套1.3T涡轮增压发动机 48V轻混系统的动力总成,最大功率为163马力(120千瓦),峰值扭矩为230牛·米,传动系统匹配的是6速手自一体变速箱,并带有自动启停功能。驾驶起来,得益于轻混系统的加入,它有着比燃油车型更快的起步和初段加速表现,并且在平顺性上也起到了一定改善。另外,这款车在方向盘左侧配有开启运动模式的SPORT按钮,在运动模式下,发动机会立即进行降挡操作,并将转速维持在较高水平,带来更加直接的动力输出。在加速表现上,这台1.3T发动机的发挥还是十分值得肯定的,日常家用代步完全足够。