科鲁泽的整体外观设计的确还是在朝着年轻化转变,但是改变得还不够那么彻底,前脸虽然加大了格栅并且在下方设计了贯穿式的造型,但结合起来总会给人一种运动不够,端庄有余的感觉,内饰方面该车是一股浓烈的美系车未到,虽然增加了中控大屏,但是科技感并没有凸显出来,好在用料方面还是比较良心,档次感还是足够,至于空间,不得不说这是科鲁泽的短板,2640mm的轴距并不算长,而且美系车向来是外观看着大,车内的空间利用率不足,科鲁泽也承袭了这一特点,不过动力方面不仅有这个级别常见的1.5L发动机,还有更强劲的1.0T发动机,算是扳回一成,综合来看这款车优点和短板都不是很明显,也还算对得起这个价格,可靠性还是不错的。
科鲁泽是一款入门级的紧凑型车,和别克英朗有着近亲关系,二者三大件基本上相同,市场定价和优惠幅度也类似。
动力方面,1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的,因为这两个版本的发动机均为三缸设计,虽然参数比较出色,但怠速抖动比较明显,而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。
比较值得推荐的就是1.5L车型,虽然113马力的参数算不上优秀,但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的,匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油,燃油经济性表现也比较好。
外形方面科鲁泽采用的是家族化设计,风格偏向于运动,没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位,虽然谈不上精致,但软质材料应用比较多,三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。
配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席,满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕,后排中央地台隆起幅度也不大,腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸,后备箱的纵深并不大,装载能力一般。
如果想买一款落地10万以内的合资轿车,目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的,但注意不要购买三缸发动机版本。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.86分“良好”总体来说科鲁泽的外观设计在同级别车型当中,算是非常有个性的了,同时,为了更符合年轻消费者的需求,它还是使用了不少红色的元素进行点缀。前脸方面,目前雪佛兰的家族化的前脸设计,还是很有设计感的,使得这台车看上去很有同门大哥科迈罗的味道。而在细节方面,大灯的造型还是挺犀利的。而在车身侧面,它的视觉效果还是比较高的,这也比较符合它家用的定位。
内饰方面,这台车的设计整体就比较偏向实用了,没什么特别花哨的元素,但整体还是我们熟悉的雪佛兰家族化设计风格。而在内饰的用料和做工方面,科鲁泽的表现在同级别当中也算是不错的,虽然硬塑料的使用面积还是不小的,但是它还有缝线的装饰,至少在视觉效果来说,看着还是比较运动的。
动力方面,科鲁泽提供了1.0T、1.3T,以及1.5L三款发动机,对于消费者来说,科鲁泽无疑提供了比较多的可选项,是件好事。而传动系统方面,则是6MT、6DCT,以及6AT三种变速箱。
外观走年轻运动路线。前脸是经典的雪佛兰双格栅。大的下格栅和两个大的下进气口让整个前脸看起来很霸气。尾部比较一般,造型方正,排气被隐藏了起来,运动感不足。
内饰设计不错。偏硬派有一定的设计感,显示屏和出风口的设计不错,用着也方便。但是精致和高级感不足。内饰采用了比较多的硬塑料,但是扎实质感还不错,没有廉价感触感还可以。座椅不错,坐垫软硬适中有足够的承托。
空间方面,2640mm轴距,空间一般。普通身材的乘客坐满5个没有问题。175cm高度坐在前后排也有还好的腿部和头部空间。行李箱容量405升,比较一般。同级车型中属于中等水平。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩141牛米。动力一般,起步不快。但是普通家用,日常通勤足够用。方向盘手感不错,行驶很平稳。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版
3.57分“良好”科鲁泽这款车是雪佛兰的王牌轿车了,对于这款车他目前主打的是裸车价以及整体的燃油经济性。从广州的4S店得知,科鲁泽的优惠大约有2.5万-3万元,实际的裸车价确实是较为低廉的。在拥有了48V轻混加持之后,最明显的感受就是油耗又更低了,官方的百公里油耗就是4.7L,实际城市行驶来说,表显的百公里油耗是6.8L左右,确实是足够的省油,这确实是科鲁泽的优势。
他的内饰来说,我认为整体的质感还是不错的,方向盘就采用了真皮包裹,这是我没想到的,8英寸的中控屏在安吉星系统的加持下,智能化程度也高,本身支持CarPlay和CarLife,去哪可直接用语音来操控,点赞。
至于三缸的抖动?实际上只有在冷启动的时候感受到一些,正常行驶以及红绿灯起步来说,和普通的四缸车是没有什么差别的,对于这款车来说,我认为他的竞争力还是较为强大的,不介意三缸的朋友确实是值得一看。
正直云朵kr:好车,只有用过的人才知道。
1348330t:八万多拥有几个实用性的配置,很可以了,够用。后视镜加热就很不错,四个气囊,语音,辅助,车载导航,影像雷达都有,七个喇叭,重要的四轮独立悬挂,。同价位难得找得到
雪佛兰汽车是很早就进入国内的美国品牌了,我们这家店也是接触的比较早。店里也有专门受过雪佛兰维修培训的师傅,对雪佛兰车型已经非常的熟悉了。这辆车是雪弗兰科鲁泽。客户反映的问题是,车辆方向盘失去助力。断电后,EPS在两条总线上失去 信号,获得与用户说明相同的症状和故障代码。恢复EPS电源电路,然后根据电路图检查EPS电源、接地线的连接和连接状态。初步检查没有异常。考虑到这种现象,间歇性发生,目前不存在障碍。摇晃线束会出故障,在故障状态下测量EPS的电源线和唤醒线,使电源线正常,唤醒线断开。服务人员确认连接器背面的蓝/白电线从连接器中滑出,唤醒线有间歇性开路。修理并固定唤醒线后,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台1.3T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力163匹,最大扭矩230Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。初段加速时,发动机与电机同时工作,车辆提速非常迅猛,动力储备非常充足。只是高转速工况下发动机的噪音水平较高,灌入座舱内的轰鸣声对于乘客之间的交谈会造成些许影响。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在减振器的调校上,减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的,但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求,路感还是有所保留的,运动性继承了下来。
内饰方面,对称式的中控台设计简洁,镀铬线条连接出风口,设计算是亮点,中控台上使用了不少软质材料,提升了不少的舒适型。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,尽管轻混系统对于燃油经济性的贡献并不是那么大,但良好的初段加速倒是很契合这款车“亦家用亦运动”的个性,对于年轻化的小家庭而言,科鲁泽依然有其独特的魅力。
好听的id都被别人取了:5000公里保养到你这怎么变成一万了
科鲁泽2020款 320 自动悦享版是雪佛兰公司推出的一款全新紧凑型轿车,其外观沿用雪佛兰Redline尚红系列的经典设计元素,整车以Redline风格设计了进气格栅、外后视镜、轮毂和尾翼等部位,使得整车外观风格独特,雪佛兰曜黑领结车标更是十分显眼。科鲁泽全系标配LED大灯,且首次搭载了立体LED光导体日间行车灯,柔和光源,使得驾驶视线十分清晰。该车型的内饰沿用雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计,中控台采用中心环绕式结构,搭载8寸高清触摸屏、钢琴烤漆面板、突出部位全部用大面积软材质包覆,使得车辆的舒适程度大大提升。1.5L 113马力 L4发动机的动力并不算特别出众,在轿车中只能说是比较中庸,但6挡手自一体的变速箱设计极大地提升了驾驶的乐趣。
曾有较多车友反馈该车型在启动时有发动机异响的问题,该问题可能是由发动机皮带不紧打滑、进气道积碳或者发动机机脚垫老化松脱导致的。解决以上问题并不复杂,检查导致发动机异响的具体原因进行相应的维修即可,更换皮带的费用在1000元左右,清洗发动机进气道在400元左右,更换老化松脱的机脚垫在300元左右。
科鲁泽2020款 320 自动悦享版的首次保养建议在用车5000公里或半年时(以先到者为准)进行,费用在500元上下,以后每5000公里或用车半年保养一次即可,10000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器,配件加工时费用在700元上下。