科鲁泽外观时尚值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.64分“良好”

科鲁泽车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，空间表现还算不错，完全可以满足日常家用。同时行李箱常规容积为405L，箱体开口较大，存放行李时十分便利。同时，配备了ESP车身稳定系统、上坡辅助、天窗、真皮方向盘等等，给驾驶者提供了较为实用性的配置。 造型设计年轻、动感，前脸采用雪佛兰最新的家族式设计语言，宽大的中网设计，搭配熏黑式格栅设计，融合两侧质感很强的大灯，增添了不少档次感，车身侧面采用凌厉的腰线构成，运动风格强烈，符合年轻人的审美。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

1.20年9月份购买的4月份出厂的车子，当时预订的4缸1.5的，结果还是选了3缸 年轻人嘛，外观帅没办法。落地价8万5 2.说说开了12000公里的这个车的缺点，车机信号偶尔断网，还有一次放着歌，类似烧了一样的声音，重启后有又正常了，胎噪明显，冷车启动抖动比较明显（不过我都等转速下来才走）跟4缸一样冷车转速没下来都抖，发动机噪音大，红绿灯D档有抖动，挂空挡就没感觉抖动，不知道以后会怎么样不过这些小问题对于这个价格来说完全能接受，这个看个人了 3.优点.帅气我就看着外观去的，动力猛超车，运动模式就是另一辆车，可以去试驾看看，高速稳，后排空间也够用，7个喇叭也香，油耗6.4能接受，总之不介意三缸我觉得这个车还是蛮舒服的，同价位没有对手可以这么说.

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.07分“优秀”

具体来看，比如大面积的黑亮色蜂窝格栅，黑色外后视镜，黑色小鸭尾，还有黑色前后包围。暂且不谈科鲁泽性能如何，就这些运动化标签，都足以吸引到年轻人的目光。 全系车型标配有倒车影像、发动机启停、上坡辅助、多功能方向盘、8英寸中控屏、车联网、LED远近光灯、LED日行灯、外后视镜电动调节、后排出风口等。虽然车内材质用料不是很好，但是结合价格来看，心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错，比较偏向于实用性。 车身侧面，与很多新车的车身不同，科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型，车身轮廓线条段落感明显，但是起伏过渡比较自然。、动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.79分“良好”

雪佛兰科鲁泽毫无疑问是偏向年轻运动化的设计，大嘴的中网让它看起来也是异常凶狠，而且大灯也是采用了贯穿式的设计，再加上红色RS的标识，让它整体运动氛围得到了进一步的凸显。RS作为科鲁泽的运动车型，它的内饰不如外观，有那么大的改变，本以为还会有一个平底式的方向盘，来凸显它的运动气息，然而并没有。它只是通过增加了一些红色的缝线，来增添车内的运动氛围。配置方面偏向实用化，比如座椅靠背它是手动调节，但是前后调节是电动的。中控屏幕的分辨率效果非常高，在同级别中算得上很出色的表现，最关键的是它还配备了无线CarPlay。除此之外，它的前排座椅还配备了座椅加热，是不是让你觉得有些意外呢？科鲁泽轻混RS 330T搭载1.3T三缸发动机 48V轻混，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出功率163马力，峰值扭矩可达230牛·米，官方给出的百公里综合油耗为5.3升。综合以上内容来看，雪佛兰科鲁泽在同级别车型当中觉得是有实力的存在，用来日常代步，遮风挡雨非常合适。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

我们先来看看外观方面，科鲁泽主打年轻运动，这在家用A级车市场里属于“少数”。 科鲁泽 2020款 320 自动悦享版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率是113马力，峰值扭矩为141牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速是180km/h，工信部综合油耗为5.9L/100km。 来到车内，科鲁泽 2020款 320 自动悦享版采用了仿皮座椅，双色的设计也很时尚，整体乘坐感受较为舒适。 鲁泽 2020款 320 自动悦享版内饰设计风格很时尚，采用了双色的设计 车身腰线微微上提，营造出的车身效果非常运动。多辐式轮毂造型别致，一定程度上增添了整车的运动性能。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.07分“良好”

预算10万左右年轻人的第一辆车你会怎么选，今天小编推荐的则是雪佛兰科鲁泽，外观层面科鲁泽的运动年轻的外观可以说能赢得不少年轻人的青睐。 科鲁泽的前脸造型运动，棱角分明的的大灯设计和黑化的中网，让它看起来整体十分年轻，配置层面小编推荐的RS 330T 自动畅快版配备了LED远近光灯，夜晚下点亮效果相当不错。 内饰设计层面科鲁泽虽说没有那么的科技，但是年轻运动的氛围做的也很不错，中控台缝线的点缀恰到好处，配置层面蓝牙电话、导航、车联网等也通通都有，可以说通用的安吉星系统给日常使用带来很好的体验，小编亲身感受便利性很好。另外要提一点，科鲁泽的后备厢空间并不优秀日常使用能满足够用，后排座椅也不支持放倒，灵活性表现不是很好，不知道年轻人的你在不在意这一点呢。 这辆科鲁泽采用的是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，官方的百公里加速可以跑进10秒，对于这么一台小车也是足够了，怎么样你会喜欢这辆科鲁泽吗？

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.93分“良好”

外观和空间是人们选择科鲁泽的主要原因，它的外观设计非常时尚动感，很能吸引年轻人的目光，内饰则显老气，塑料感较强，而且方向盘和车窗开关都没有背光，对夜间驾驶便利性有影响。实际乘坐中，身高180cm的人坐在前排比较宽敞，在后排也能获得1拳左右腿部空间，只是头部空间有点捉襟见肘，好在它的横向宽度不错，坐3个人不会有拥挤感，座椅的软硬度和支撑性适中，主观感受比较舒适。然而，后排左右座椅只提供了固定头枕，中央座椅连头枕都省了，对于身高超过175cm的人很不友好，头部几乎无法得到有效支撑，大大抵消了座椅的舒适性，长时间乘坐很容易疲劳。它的储物空间设计比较用心，虽然中央扶手箱容积很小，但在门板下部、车门扣手、方向盘左侧、换挡杆前方和手套箱下方都有独立空间，手机、钱包、雨伞之类的随身物品都能找到合适位置。不过，405升的后备箱容积在同级别中仅处于下游水平，再加上后排座椅无法折叠，导致装载能力有限，全家中远距离自驾游很难装下足够的行李。 实际驾驶中，1.5L发动机线性平顺但无法提供任何爆发力，高速超车时也需要一点耐心。1.0T中后段提速比较轻快，但起步还是偏肉，1.3T则是另一种体验，起步略一迟疑就能提供足够动力，高速超车没有任何压力，不过，三缸发动机在启动时的抖动还是比较明显的。它的底盘悬架在高速上的整体感和支撑性表现很好，减震虽然偏硬，但是经过颠簸路面不会让车内人员感觉到很强的弹跳感，舒适性不错。美中不足的是，它的隔音非常不好，时速超过40km/h后，胎噪就会明显升高，时速80km/h后，风噪也开始变得明显，以120km/h的速度高速巡航给人的感觉比较吵，影响驾驶人的心情，也更容易导致疲劳。车型选择方面，建议把1.3T车型列为首选，其中“330T自动畅快版”的性价比还算突出，预算充足的话可以直接上顶配，毕竟终端价格不算高。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4分“优秀”

车尾的MONZA字样显露出这台车的赛道房车血统，其外观也是围绕着这一主题进行的设计，很容易和喜欢激进运动的年轻车主引起共鸣，动力参数虽不算耀眼，但一脚油下去还是能感到几分激情，你要求不能太高，毕竟裸车不超过十万的车型，而城市玩车主要还是外观党占多数，科鲁泽RS的黑化运动套件味道已经够足了。48V轻混的加入既提高了起步及低速阶段的平顺性又能起到节油的效果，总体来讲，花不算多的钱过过改装房车瘾还是值得的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

4.14分“优秀”

科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版是1.0T排量的入门车型，官方指导价格为10.89万，目前的优惠行情在1.5万左右。2020款的1.0T发动机还加入了轻混系统，也让发动机燃油性更加的经济，提速更轻盈。对于审美来说人们的喜好各有千秋，科鲁泽的外观在我看来充满了活力，优雅的车身流线也造就了独特的气质。偏成熟的人群可以考虑黑色，白色是大众化颜色，而红色就面向年轻消费者了。内饰设计的没有外观那样惊艳，给人一种居家舒适的风格，在做工上塑料感强烈，整体以简洁大气的风格赢得人心。配置方面有胎压显示，并全系配有车身稳定系统，增加安全系数，倒车影像、定速巡航、真皮座椅等实用配置。并且配备全LED大灯，自动头灯，GPS导航和车联网功能，在这个级别来说科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版所拥有的这些配置可以用厚道来形容了。轴距2640mm，我身高176cm，前排空间头部空间有4指的富裕，坐在后排也能够伸展开，家庭使用空间没问题。科鲁泽前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，体验的时候后排悬挂有些偏硬，调校的原因，但是驾驶在公路上的时候能感受操控还是非常好的。1.0T涡轮增压发动机最大马力是125匹，比1.5L自然吸气发动机马力还要大，对于速度和提速来说不能胜任，对于日常代步公路超车来说够用了。座椅为真皮座椅，填充物柔软，坐上去有着良好的舒适性，唯一的就是后排在过颠簸路面的时候因悬架的原因会不太舒适。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.14分“良好”

科鲁泽是一款入门级的紧凑型车，和别克英朗有着近亲关系，二者三大件基本上相同，市场定价和优惠幅度也类似。 动力方面，1.0T和1.3T版本的科鲁泽是不值得购买的，因为这两个版本的发动机均为三缸设计，虽然参数比较出色，但怠速抖动比较明显，而且后期稳定性也暂时没有得到市场的验证。 比较值得推荐的就是1.5L车型，虽然113马力的参数算不上优秀，但对于科鲁泽这个级别的车型来讲是够用的，匹配的6AT变速箱表现也足够平顺燃油，燃油经济性表现也比较好。 外形方面科鲁泽采用的是家族化设计，风格偏向于运动，没有什么廉价感。内饰方面也对得起价位，虽然谈不上精致，但软质材料应用比较多，三幅式多功能方向盘和中控屏也营造出了一定的档次感。 配置方面诸如倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等都没有缺席，满足日常驾驶所需并没有任何问题。空间方面前排头部空间充裕，后排中央地台隆起幅度也不大，腿部空间同价位来看处于中游级别。不过受限于尺寸，后备箱的纵深并不大，装载能力一般。 如果想买一款落地10万以内的合资轿车，目前优惠幅度比较大的科鲁泽是值得考虑的，但注意不要购买三缸发动机版本。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽的外观符合大多数人的审美，自动悦畅版的前脸和窗沿加入了少量镀铬点缀，档次感还不错。内饰只能说是一般般了，硬塑料较多，而且现如今还在用机械手刹，实在是有些说不过去。虽然是1.5L的顶配车型，但是自动悦畅版的配置比较低，比如安全气囊只有2个、无钥匙启动也没有，给人感觉比较低端。相较于它的车身尺寸来说，空间可以给好评，身高180cm的成年男性坐在后排也不会顶到腿。1.5L发动机的动力参数比较一般，实际驾驶无法给人明显的推背感，动力明显不如1.0T和1.3T来得强劲，不过买1.5L的消费者冲的是四缸发动机去的，稳定压倒一切。科鲁泽的隔音表现很一般，再加上悬架调得也很硬，所以乘坐舒适性不高，车速超过80km/h后，噪音会比较明显。如果你是冲着它的优惠幅度去的，我觉得性价比还可以；如果你对于品质有更高的要求，那还是看看别克英朗吧。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

外观方面，科鲁泽设计上采用了全新中网的车头，再加上两侧LED大灯，看起来很有感觉，非常帅气，折线式的腰线，整体搭配起来给我的感觉就是年轻运动有活力，并且中网还有黑化的处理。 内饰整体采用了环抱式设计，颜色搭配很高档，做工也比较精细，尤其是方向盘的手感不错，握感很舒服，不过整体没有那种比较豪华的感觉。而且原厂配备的是机械手刹，所以很多人觉得不太好，不过一些喜欢拉手刹感觉的男车友还是觉得不错。 动力表现，科鲁泽的1.3t日常使用足够，不过高速后半段加速疲软，1.5L的动力系统综合表现更全面，首先它的加速已经够用，起步和超车都不肉，只要舍得给油将转速拉高，整体的动力来得也很给力。 空间方面，科鲁泽的轴距是2640毫米，没有太大的优势，但是车内空间利用率很高，后排空间很大，而且还设置了很多的储物空间，后排坐三个人也不是很挤。 整体来讲，这台车的售价还是很亲民，国产品牌的价格买到一台合资雪佛兰听起来就很不错，而且整体表现也都能让人接受。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

4分“优秀”

选择雪佛兰科鲁泽，有着三个最大差异点，正好瞄准了年轻人的消费痛点。 第一，年轻化的外观，全系带有三个风格外观造型，中庸适合家用的普通版本，以及运动激进的RS、Redline版本，这在同级别中实属少见，以致于某些中国品牌“抄作业”，想要复制这种成功。 第二在于智能互联，带有同级先进的车机系统以及安吉星车联系统，支持Carplay、Carlife、手机控制、语音识别等功能，至于同价位对手，能带有语音识别就已经是“超常发挥”了。 第三在于高效动力总成，科鲁泽可选1.5L四缸、1.0T三缸以及1.3T 48V微混四缸三款发动机，最大功率分别是113马力、125马力、163马力，后两者作为小排量涡轮增压全新发动机，无疑是降维打击。 总的来看，对于年轻消费者而言，毫无疑问，科鲁泽相当具有吸引力。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.71分“良好”

外观十分运动，后备箱需要从里面或者外面用钥匙开启，这点比较不方便，内饰也很精致，座椅加热、定速巡航等配置也都有。弱混系统弥补了三缸发动机带来的弱势，起步很轻快，开起来比较好上手，变速箱在低速行驶的时候会有一定的顿挫感，但不影响使用。