科鲁泽外观时尚值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

【费用】科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 指导价12.29万，本地4S店优惠3.5万，裸车价8.79万，购置税7577元，保险（商业险+交强险）4600元，加上上牌等费用，全款落地10.1万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.3T三缸发动机+48V轻混动力系统，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力的表现个人还是很满意，虽说采用的是三缸发动机，但抖动并不明显，起步的时候很给力，只要油门稍微重一些，提速还是很快的，超车爬坡都没问题，高速跑120km/h轻轻松松，并且车身很稳，感觉不飘，这套动力的平顺性也是很不错，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，几乎感觉不到顿挫感，驾驶质感非常的丝滑，对于朋友的手动挡车型，平顺性方面的优势太明显了；座椅采用的是仿皮包裹，质感略微有些硬，后排中间地面有凸起，短时间乘坐或许不会有明显的感受，但长时间乘坐就会觉得腰酸背痛，这比朋友的轩逸差远了，底盘的调校给我的感觉也是有些硬朗，尤其是回老家走山路的时候，颠簸感很明显，平时在市区开行驶质感还是很不错的。 【空间】车长4630mm，轴距为2640mm，定位紧凑级轿车，对我来说，内部空间的表现完全够用了，毕竟我对空间的需求不是很大，我身高173cm，坐到前排驾驶位头部空间还有1拳多，坐到后排，腿部也有1拳多的空间，头部空间也够用，但对于身高比较高的人来说，后排头部空间会略紧凑不少，这可以说与造型的设计有一定的关系，车内配有很多小的储物槽，能够放一些随手的小东西，非常的方便实用，扶手箱位置也可以放东西，后备箱也够用，起码能满足家用的需求，平时购物、赶集买的东西放后备箱完全够了，目测能够装下2-3个行李箱。 【操控】开这车心里很有底，自动挡很好上手，不管车速多么快，总感觉轮胎能够稳稳的抓住地面，方向盘轻盈，单手可操作，转向精准基本上是指哪打哪，转弯的时候车子半径比较小，很灵活且感觉不到侧倾，刹车非常的灵敏，一般情况轻踩就可以了，跑高速时速超过100km/h车子也不会飘，非常的稳。 【外观颜值】当初之所以选择这款车，可以说与高颜值的外观有直接的关系，这车的设计确实很时尚年轻，符合了我的审美需求，前脸辨识度很高，格栅内部设计很有设计感，看上去很漂亮，LED大灯组造型很犀利，照明效果非常的棒，车身侧面线条流畅，很动感且很耐看，这样的外观我非常的喜欢。 【油耗】工信部油耗5.3L，实际油耗要高不少，截止到现在，跑了有3000多公里了，一般市区跑的多一些，综合油耗7个上下，表现完全可以接受。 总结：科鲁泽整体的表现还是很不错的，满足了代步的基本需求，有着不错的实用性、耐造性以及经济燃油性，加上这款车较大的优惠力度，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

配置：科鲁泽是雪佛兰推出的合资紧凑型轿车，根据配置的不同，它有三种动力规格，第1种是最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米的1.5升自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。第2种则是最大功率92千瓦，最大扭矩170牛米的1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配手动挡或者6速双离合变速箱。而第3种则是最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米的1.3T涡轮增压发动机，匹配6档速手自一体变速箱。 优势：科鲁泽在性能配置和外观方面，同价位少有对手。它使用的6速手自一体变速箱十分耐造，跟同级别其他车型搭载的CVT变速箱或者双离合变速箱相比故障率更低。科鲁泽的外形运动时尚，空间在同级别车型中也是比较大的。另外科鲁泽配有7个扬声器，天窗，倒车影像和雷达，在这个级别配置很高了。 劣势：科鲁泽的内饰用料比较一般，很多手能碰到的地方都用的是硬塑料，导致触感比较差，而且新车提回来味道会很大，需要更多时间来去除异味。同时，科鲁泽的后排中间地板凸起的比较高，乘客舒适性大打折扣。 通病：科鲁泽存在中控台和副驾有异响情况的出现，中控台异响主要是仪表盘外圈装饰条产生的，解决方案是用卡片将装饰条拆下，用502涂抹装饰条之后再装回去，等胶干了之后就不会再有异响。另外在仪表盘和中控空调出风口缝隙的异响，可以塞一点棉花或者去淘宝购买隔音胶带粘上去即可解决问题。 保养：科鲁泽赠送5000公里时更换机油和机滤的首保，在此之后，科鲁泽的保养间隔为每5000公里保养一次。以1.3T版本的科鲁泽为例，每次更换发动机机油和机滤的小保养价格为464元，行驶6万公里总常规保养成本在9070元左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

前天，有一位车友咨询上汽通用雪佛兰-科鲁泽的大致情况。今天我就带来了2020款 320 自动悦享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为11.19万元，懂车帝上经销商报价为7.29万元，目前暂时优惠大约为3.90万元，我们以此为例，需购置税9903元，车船税420元，商业险3889元，交强险950元，全款落地大约需要88062元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸雪佛兰标志性的黑曜矩阵前格栅，进气格栅中间的水平杆连接两侧的LED大灯，让前脸显得有层次感和运动性。车身侧面通过优美的线条，勾勒出它的运动个性，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体比较时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计时尚大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife/CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排未系安全带提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到特别的拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为113Ps，最大扭矩为141N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.64分“良好”

雪佛兰和别克是通用旗下两个并行的品牌，雪佛兰比较突出运动性，别看科鲁泽是一台紧凑型家轿，但在Redline套件的加持下，它的中网、外后视镜、轮圈都进行了黑化处理，在加上细节处的红色装饰以及动感的小尾翼，它的外观也有着比较浓厚的运动氛围，前后双腰线也有一定的力量感，在同级车型中，它的运动气质算是比较突出的了。 内饰以黑色为主色调，方向盘、座椅、挡把加入了红色缝线，也在彰显着自己的运动属性，中控台的造型比较常规，有一定层次感，8英寸中控屏周围有巨大的黑边，没什么科技感，但功能却挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，系统流畅度也不错，实用性表现出色。整个内饰的用料比较一般，有比较强烈的塑料感，方向盘倒是采用了真皮包裹，手感不错，不过尺寸偏大。 科鲁泽的内部空间表现还行，前排头部和腿部空间都比较宽裕，座椅填充物软硬适中，包裹性一般，靠背对腰部的支撑性比较一般，后排的腿部空间也挺宽敞，只是头部空间较为局促，地板的凸起不算大，不会影响中间乘客的座椅，只是后排并未配备中央头枕，靠背也比较硬，只适合短途应急，两侧座椅的坐垫挺厚实，坐上去还算舒服，但头枕是固定的，对舒适性会有一定负面影响。 科鲁泽320T车型使用的是1.0T三缸机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现比较差，油门也不算灵敏，虽说配备了48V轻混系统，但对车辆起步并没什么帮助，起步时只能多踩一些油门，只要车速起来一些，发动机的动力输出也开始活跃起来，加速能力会显著提升，日常城市道路驾驶还算轻松，发动机中后段的动力储备比较有限，时速超过80km/h之后的加速能力就开始下降，虽说深踩油门时还会有动力被压榨出来，但爆发力已经大幅衰减，时速表攀升的速度明显增加，所以超车时需要留出足够的提前量。 变速箱的平顺性表现一般，低速状态下会有明显的顿挫感，尤其是走走停停的拥堵路段很不舒服，其他时候的表现还算不错，急加速时降挡挺积极，深踩点油门就会降挡，日常驾驶时发动机转速总会维持在2000转以上，这一点还是值得肯定的，毕竟发动机动力有效，只能靠拉高转速来榨取。 科鲁泽的前后独悬在同级车型中算是很有诚意的了，底盘的整体调校偏运动，悬架比较有韧劲，在铺装路面行驶时会保留一定的路感，过弯的侧倾也不是很明显，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很利索，车尾也没有多余的振动，车内乘坐感受也不错，算是保证了基本的舒适性。 科鲁泽的转向力度不算轻，有一定虚位，指向性一般，车头的响应会比方向盘慢半拍，日常驾驶没什么问题，但在需要精准转向时差了点意思，算是家用车比较常见的风格。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是11.79万，现在这款车我们这可以优惠3.8万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是7.99万元左右，购置税6800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利，两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接，进气格栅为多边形进气格栅，前唇设计起来相对的扁平，让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅，侧面腰线直接从尾部向前延伸，直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理；车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型，而尾部甚至还有原厂的小尾翼，看起来很动感； 关于内饰和配置： 科鲁泽这款车型的内饰也做得不错，尽管它的价格并不高，但是整体上的内饰还是非常大气的，纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调，以及被镀铬件点缀的三幅方向盘，整个车型的内部给人的感觉简约，看起来也年轻。但是内饰材料是塑料，整体塑料感还是有的；内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。 关于空间: 这款科鲁泽车长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距2640MM，整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余，算不上很宽敞，但满足5口之家出行没问题，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着近一拳多的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 关于动力和油耗： 这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡 手自一体变速箱，最大功率83KW，最大扭矩141N.M，最大马力113PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，需要等待转速上来，动力才会充分爬升，中后段丝毫不显得乏力，动力虽说不强劲，但是平顺性好，日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗 关于悬架： 这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，调校偏向运动，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘的指向比较精准，开着是有一些驾驶乐趣的。 关于缺点： 1、起步低扭偏弱，需要等待转速上来，动力才会充分爬升； 2、内饰的材质是塑料，整体内饰也比较简单，没什么特别出彩的地方； 关于保养： 这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4s店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些。 总结： 这款科鲁泽总体还不错，雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料，起步动力偏弱，但考虑到它的实际成交价便宜，还是能够让人接受的；加上外观动感，空间不大也不小，也能满足家用，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

2020款科鲁泽RS330T自动畅快版（1.3T三缸发动机），是一款适合喜欢年轻运动感的年轻人的车型，紧凑级的定位 ，也比较合适家用。目前这款车型在武汉的优惠在4.4万左右。以2020款科鲁泽RS330T自动畅快版为例，指导价格为11.79万元，优惠过后的价格在7.4万元左右，购置税6500元左右，保险4000元左右，上牌费用500元，落地价格为8.5万元左右。 一、2020款科鲁泽RS330T自动畅快版令人满意的地方 1，外观年轻：与英朗同平台的2020款科鲁泽RS330T自动畅快版，在外观上，比英朗要年轻不少，加上RS的外观套件，使得这款车更显年轻运动。这款车型在这个价位里，把熏黑玩得溜溜的，熏黑了的中网，熏黑了的车标，只差没把轮毂也给黑化了。视觉效果上还是非常棒的，看上去不仅年轻了很多，同时也高级了不少，一点不像这个价位的车型。 2，性价比高：结合最前面讲到的车型价格，4.4万的优惠，落地才8万多，这样的价格放在其他同级车型上，可能只够买一辆二手车的钱。 3，动力强劲：这款1.3T的发动机，账面数据有163马力，实际驾驶起来，这动力也不是盖的，本来它的车身质量就只有1.3吨不到，被这163匹马力的发动机拉起来，真是轻松愉快，加速起来还有很强的推背感。 4，空间足够：这款车型作为家用紧凑级车，175左右的身高坐在前排，调好坐姿，再进入后排，空间也是够用的，作为家用，不会在需要它的时候给你掉链子。虽然没有朗逸的空间大，但是比雷凌的在宽敞。 5，燃油经济性：以日常30%的高速+70%的城区路况来说，综合油耗在7.5L每百公里左右，若以92号汽油，平均价格6.6元每升来算，每公里油耗5毛左右。 二、2020款科鲁泽RS330T自动畅快版的缺点 1，机械感强：没有一键启动，还是机械启动方式。全系没有电子手刹，在大家都在使用电子手刹的时代，手动手刹看起来就低端了不少。 2，内饰不好看：与英朗相比，科鲁泽的内饰就像没有请设计师一样，太简单了些，看上去不像是这个时代 的车型。 3，操控感不强：虽然动力跟得上了，但是这车没有什么运动底子，就不能指望它给你在运动性上有什么表现了，偶尔直线上体验一下就行。 4，噪音控制不好：虽然知道这个价位别想给你什么好的隔音水平，但还是得提，风噪和胎噪，它一样都没给你控制住。 5，三缸发动机：这个懂的都懂，介意的会介意，不介意的也不会管，算是比较主观了，我把它归类到缺点里面，以供参考。 三、保养成本 2020款科鲁泽RS330T自动畅快版的首保是5000公里，之后每5000公里一保养，60000公里的保养成本是9700元左右，平均每次800元左右，算是比较高的保养费用了。 四、总结 2020款科鲁泽RS330T自动畅快版是一款外观年轻运动、性价比高、动力强的家用紧凑级轿车，虽然有内饰、噪音控制、三缸发动机的缺点，但是考虑到它的优惠，还是非常香的一款车型。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

本次测评的是雪佛兰科鲁泽，2020款 320 自动悦畅版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠39000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是117900元，裸车价格是78900元，购车商业保险4300元左右，购置税6900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价92000元左右。 （外观）雪佛兰科鲁泽看上去比较年轻时尚，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸采用多边形的熏黑进气格栅搭配家族LOGO与横向镀铬饰条连接犀利的LED大灯，下方小面积进气槽横穿，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾线条比较简洁，贯穿式尾灯，凹凸有致，整体线条比例很好。 （空间）雪佛兰科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，雪佛兰科鲁泽属于紧凑型车，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子还可以，放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）雪佛兰科鲁泽内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配备有安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、CarPlay和CarLife手机互联、8寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）雪佛兰科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光环保还省油，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力的表现也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里5.9L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）雪佛兰科鲁泽采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很抖的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步有点肉。3、后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性。 总结：雪佛兰科鲁泽这台车总体还不错，优惠力度大，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰和配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）雪佛兰科鲁泽这款车可以一年保养2到3次，最好是两次，或者是5000公里保养一次，要定期的进行保养，这样对车是比较好的，能够延长车的使用时间，保养一次大概需要600元左右，去4S店要贵一些，去维修厂的话，要便宜一些，你可以参考一下。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.07分“良好”

我的第一辆车就是雪佛兰的科鲁兹，在十年前绝对是10万元价位的颜值一哥。什么朗逸，扫描轩逸，我认为都不是它的对手。但是时过境迁，雪佛兰科鲁兹早就停产了，取而代之的就是科鲁泽车型。尽管科鲁泽是代替车型，但是它们的价格相差甚远。因为第一代的雪佛兰科鲁兹入门手动挡的价格就达到了108900元，为什么记得这么清楚？因为我自己买的就是这款，叫做SL天地版。那么问题来了，现款的科鲁泽价格已经大幅下调了，那么是不是和原先的科鲁兹一样值得购买呢？今天我就选取了这款2020款 320 自动悦畅版配置来和大家进行分解。这款科鲁泽的厂家指导价11.79万元，优惠后的裸车价为8万元，购置税7079元，保险费3500元，上牌1000元，所以总计为91500元，价格确实要便宜不少了，而且它还是自动挡的。当然了，价格只是衡量车子的一部分，为此我进行了深度试驾，搞清楚了这款科鲁泽的优缺点。 【优点】 科鲁泽的外观是特别的运动化的，也是特别的年轻，远远看来就是一辆缩小版的迈锐宝xl。它的前脸几乎被大嘴进气中网占去了2/3的面积，进气中网的内部有一条贯穿式的镀铬饰条，连接了两侧的led大灯，颜值比较出众。科鲁泽的侧面设计也是恰到好处，非常典型的三厢轿车，车身比例较为协调。而且科鲁泽的多幅铝合金运动轮毂，看起来也是很大方。车辆的尾侧配备了运动小尾翼的设计，但是效果不是特别的明显。尾灯采用的是熏黑AB灯设计，比较的耐看，但是精致度一般。这款科鲁泽的后车尾采用了三颗倒车雷达，一般来说，通用的车子大部分都是四颗倒车雷达，除非价格真的很低。 内饰设计特别的实用。中控部分配备了8英寸的悬浮中控屏，并且车机交互系统内置了手机互联，语音识别功能。科鲁泽采用了真皮多功能的方向盘，也是比较实用。我本人对于科鲁泽使用起来比较上手，因为它的功能区域分布和老款的科鲁兹实在太像了。科鲁泽和别克英朗一样，在副驾驶位置上设计了雨伞槽，而且在雨伞槽的上方配备了空调出风口，可以将雨伞吹干，小细节很实用。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这款发动机搭载的车型实在太多了，比如英朗也是使用的这款L2B发动机。这款发动机有一个特色，就是在中低速状态下加速较好，高速吃力。我在正常驾驶过程中，深踩了一下油门，发动机会有滞后性，并且会发出较大的噪音。过来一会，动力就会迸发出来了。总体来说，科鲁泽并不适合急加速，不过这套动力省油倒是真的，百公里的油耗仅仅只有5.9升。 【缺点】 这款科鲁泽的缺点和老款科鲁兹几乎是一致的，车内的硬塑料特别的多。时间长了以后，老化现象会比较严重，这也是硬塑料内饰的最大问题。 科鲁泽的座椅设计我也不是特别的喜欢，坐姿低，并且坐垫面的倾斜角度过大，感觉和身体不服帖。时间长了以后，会觉得特别的疲劳。 科鲁泽的中控屏清晰度不够，而且按键图标看起来非常的大，就像是后加装的一样，有些山寨。 总结：科鲁泽的外观时尚，动力够用还省油，并且价格优惠也很大，是一款比较不错的车，性价比还是很理想的。但是科鲁泽的保值性，故障率和同价位的德系或者日系车没有优势。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

科鲁泽可以说是一台专门为年轻人打造，且性价比突出的车型。 外观上看，科鲁泽应用了雪佛兰品牌家族化的设计语言，熏黑色的前格栅运动气息十足，大灯组内部还带有两道日行灯。引擎盖的筋线略显硬朗，延伸至车侧形成了隆起的轮拱形态。车尾部分，尾灯带有立体的细节设计，整车的视觉效果非常年轻化。 来到车内，科鲁泽在内饰上应用了更多的曲线元素，饰板的弧度非常“通用系”，中部的屏幕虽然边框大，但实际的尺寸为8英寸，好在其功能比较丰富，也带有CarPlay功能，能够满足当下的主流需求。 在动力方面，科鲁泽提供有1.0T 6MT、1.0T 6DCT、1.3T 6AT以及1.5L 6AT四种动力总成。1.3T 6AT的动力总成带有48V轻混系统，除了参数更为亮眼，实际体验上起步的舒适感以及动力方面也更为出色，也更值得的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

我家里住在郊区，每次都需要骑着我的摩托车到十来公里的市区上班，天气好的时候还可以，但是冬天或者下雨天就比较难受了，老婆也总是提心吊胆的，所以今年年初，拿到年终奖的时候，就跟老婆商量着买一台汽车，恰好赶上元旦活动，科鲁泽2020款 320 自动悦享版 厂商指导价是11.19万，优惠3.9万，力度很大，就直接提了一辆，落地价是7.29万，加上购置税6500左右，以及上牌费500元和车船税420元，我是分期贷款买的加上2000元的GPS定位，另加保险5000元左右，最终落地价是8万7左右，个人觉得挺满意的，目前行驶2000公里，没有任何小故障。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】我对车没有太大要求，只要不是太丑就行，而老婆对外观设计方面就比较苛刻，她说科鲁泽很帅，特别是前脸很有运动的感觉。车身侧面也采用比较醒目的腰线设计，层次感更显得鲜明。车尾与前脸一样，采用多重线条勾勒，看起来更加饱满时尚。鸭尾式尾翼设计增添了不少运动气息，适合年轻人驾驶。 【空间】车身尺寸分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，车内空间还挺不错的，相比公司同事的长安悦翔来得大。我身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部也有很大的活动空间。来到后排，腿部空间约有一拳三指左右，我家人都属于偏瘦类型，即便是满载状态下也不会显得很拥挤。同时后排还配备了单个空调出风口，对于这样的家用空间而言是足够使用了。此外，行李舱容积为405L，进深比较长，放置日常行李物品是不成问题。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。不过中后段加速会略显薄弱些，需要深踩油门来进行超车或者加速。我比较经常驾驶国道，1.5L发动机是足够使用了，唯一不足之处可能就是，商场的地下停车场了，每次在拥堵的上坡出口跟车，显得比较吃力，大脚踩油门的话怕追尾前车，轻踩油门的话动力显得不足，在其他路段驾驶表现就挺不错的。 【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。 【转向】转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。 总的来说，科鲁泽的各方面表现我是比较满意的，油耗方面也比较经济，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.14分“良好”

【优点】 1、选择这辆车就是被它运动时尚潮流的外观所吸引了，同级别的车也看了很久，对比的是经典版的轩逸，最终选择科鲁泽。前脸的设计采用了雪佛兰家族式的设计，但是细节之处又能体现它的不同。前进气中网采用了熏黑的设计，配备上进气中网内部的RS标识，看起来特别的运动。它的大灯设计是鹰眼造型的，看起来特别凶狠，大灯的配置也很高，是led光源的。侧面采用的是不规则的运动轮毂，搭配上间断式的车身腰线，看起来特别的潮流，是经典版轩逸那种铁轮毂没有办法比拟的。车尾采用了运动尾翼的设计，并且层次感比较鲜明，车尾右部红色的RS标识让我感到非常的满足。 2、我媳妇说她最喜欢的就是这款车型的内饰设计，中控台采用的是波浪造型的设计，具备时尚的美感。车内采用了红色的缝线，也是比较青春洋溢的。中控屏采用了八英寸的触控屏幕设计，分辨率高，配置也高，让我觉得最实用的是它的手机互联系统。当然我媳妇也经常在车上充电，听歌特方便。 3、车内的空间也特别宽敞，科沃兹的空间对于我们家庭而言是绝对够用的，毕竟我们家也没有大胖子。前排和后排空间都是比较宽敞的，我的身高1米78，将前排座椅调至最低，头部还拥有一拳的距离。保持前排座椅不动，坐在后排拥有三指的距离。让我感到满足的是它的后备箱，尺寸比较大，一家人出去自驾，带个大帐篷是毫无压力的。但是后排居然不能放倒，一开始我们都没有发现，实用性有所打折。 【缺点】 1、后排座椅的宽敞度是高，但是后排只有两个头枕，而且还不能进行调节。 2、车子的座椅采用的是仿皮材质，看起来档次不错，但是车内的异味也因此明显增加，而且长时间散不去。 3、车子的整体噪音比较大，而且车身抖动明显。车子的噪音主要来自胎噪和发动机冷启动的噪音，车热以后要好很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.57分“优秀”

本来打算选择朗逸或者宝来，又接近年尾，去4s店看了全款优惠太少。分期必须买续保。头一年保险要7千。大众就拜拜了！ 于是就去了汽贸看车，用车就普通代步用，在家偶尔出去玩玩！ 以前关注过别克英朗，但是这货最近换了发动机销量蹭蹭往上升。优惠变少了，10月份分期优惠可以到5万，年尾3万多，差太多了！不是刚需不要选择春节前买？? 于是看了同样三大件的雪佛兰科鲁泽！除了车标有些人接受不了，但是整车偏向运动。 2021年2月份刚刚提的车，到3月分现在开了1000公里。 分享我的使用体验！ 外观漂亮：和我邻居12万现代领动外观差不多，家人都喜欢，这个价格其他合资车配制太低了比如说现代悦动。偏向年轻运动造型。 舒适性：这个价格不能要求太多了，座椅包裹性好坐的挺舒服的，我本人178坐在后排不觉的挤。 动力：和英朗1.5一样发动机，动力只能说够用，猛超车提速一般，速度（80/90）高速还没跑过。1.5L发动机就是买菜代步车。 油耗：这个车油耗还是比较省油，现在油耗一直在降现在7.8个左右，没跑高速最高80！ 风噪到80左右都明显了，高速不知道了，后期再说。 优点: 不到10万合资轿车。该有配置都有天窗，定速巡航，真皮方向盘，皮质座椅，后视镜加热，8英寸屏幕，送车机流量。可以在线导航，听歌！ 缺点:油箱有44升偏小了，英朗同款！ 1.5升发动机有点肉急超车提速慢点， 整车隔音一般，特别上了80以后。 后排座椅不能放倒。 总结一下！不到10万价格已经比较良心了，比其他合资车配置强多了。特别有些简配王！不说你懂！ 有人怀疑这车后续小毛病会越来越多，现在就算是国产车技术都上去了， 20214/25修改评论 油耗现在5.6左右还不是跑高速！真的挺省油！ 奈斯，值得购买，家用车完全可以！ 如果是年轻开起来估计感觉肉，推荐科鲁泽r s有推背感，不过是三缸机！或则推荐迈锐宝！

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主，整个车身散发着年轻的气息，犀利的前脸造型，中网设计非常激进，配合两侧的LED车头大灯显得非常精神，车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计，线条硬朗，营造出一种肌肉感，配合多幅式的轮圈，更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错，黑色的扰流板微微翘起，增添了运动气息，遗憾的是采用了隐藏式的排气，确实了点感觉。 内设计我觉得相对比较保守，布局比较简单实用，用料上塑料感还是比较强，同时新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧，中控搭配了8英寸的液晶屏，支持语音操控以及车联网，并且还支持CarLife和CarPlay互联功能，实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键，适合开车盲操，还算实用。 乘坐空间方面表现不错，身高1.75米的体验者坐进去，前排调至最低，头部还有1拳距离，后排头部仅剩3指，腿部空间则超过2拳，较为宽敞，在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒，实用性不强，而且后排头枕不可以调节，对于成年人的头部无法起到很好的承托，有点鸡肋。 动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成，传动上匹配6AT变速箱，对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配，起步给我的感觉比较轻快平顺，不会有窜动感，而且在一定程度上能够省油，非常适合城市代步。不过对于三缸机，很多人还是相当抵触的，毕竟有先天性的不足，怕后期抖动。操控上，悬架的支撑性还是不错的，高速开起来相当比较稳当，不过方向盘虽然采用了电子助力，但是仍旧保留了一部分厚重感，回馈手感并不是特别轻盈，转向时方向盘还有一定虚位，指向不算特别精准。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.79分“良好”

科鲁泽在外观这个方面还是很有辨识度的，设计上抓住了很多买车者的心，一眼看去一点都不觉得这是一辆十万以内的小车 ，整个车子的设计还有车子的形态都是很有特点的，照片的表现还是不够突出，实车可以有更好的感官，运动感十足，完美的继承了美系车的肌肉感，非常迎合年轻消费者的喜爱。 内饰设计相对来说比较老套，与外观完全不对称，或许这样做是为了更贴近家用吧。中控用料上还是以塑料为主，细节上相对比较粗犷，一贯的美系风格。另外新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了8英寸的触摸液晶大屏，比较小气，但是很实用，支持手机互联以及车联网，能满足日常大部分的需求。 空间方面，这个没的说，我身高1.75米坐在驾驶位完全够用了，后排的位置上，腿部空间能有1个半拳头距离、头部有1拳的距离，完全没问题。不过中间位置则有点欠缺，舒适性不是很强。舒适性在同等价位的话还算是表现的很不错的，但比我的预期还是稍微差了一点， 尤其是对于风的噪声控制还有对于轮胎的噪音控制，过一些坑的时候，这个轮胎的噪音还是可以很明显的听到的，而且有的时候急加速还可以听得到发动机的急加速声。整个舒适性在于噪音方面的确是控制的很一般。 动力方面实在是不怎么样，三缸的发动机相信大家也十分明白，在日积月累的使用后会是怎样的效果，这一块也一直被用户所诟病，对驾驶体验有要求的、或者是对3缸机比较抵触的，还是不推荐购买这款车型。其中1.0T引擎配合48V轻混系统，传动上配合6挡双离合变速箱，动力应付家用还是足够的，整个车身不重，但是底盘的调教还算硬朗，在过弯路段有良好的表现，能避免大部分的颠簸，总的来说还是有一定的运动元素。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

运动外观，带RS、尾翼，外观在这个价位算比较突出了； 全黑带红缝线内饰，真皮方向盘，仿皮座椅，舒适度不错，总体来说内饰比较简单。 配置:胎压监测、定速巡航、自动LED大灯，运动模式，前后独悬可惜没有无钥匙进入和一键启动，后视镜加热。 动力:1.3t，163匹马力，6AT自动变速箱，三缸抖动方面不明显，怠速能感觉到，悬挂偏硬。 总体来说这个价位这个车很香了。