科鲁泽外观时尚值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.86分“良好”

雪佛兰科鲁泽 2020款 轻混 Redline 320T 双离合爽快版在外观上采用了雪佛兰标志性的设计风格，前脸分层大嘴进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看起来很帅气，车身扎实紧绷，错落式腰线提升了运动感，外后视镜和轮毂都进行了黑色处理，尾箱盖上面还设计了黑色小扰流板，整车的运动气质立马就被提上来了，双腰线设计也勾勒出了不错的肌肉感，视觉效果很饱满。在内饰方面，采用了黑色为主基调，然后辅以一些红色元素来彰显运动感，与外观风格相呼应。底盘方面，科鲁泽采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，美式悬挂带来的厚实感大大提高了该车的舒适性。 根据过往部分车主的反馈，该车存在发动机异响、抖动严重的问题，经分析原因可能有机油黏度过高从而导致发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响。遇到此情况呢，车主可以前往4S店清洗气门积碳，调整配气正时或者更换合适的机油，往往需要花费300元左右。 雪佛兰科鲁泽 2020款 轻混 Redline 320T 双离合爽快版首保在5000公里或六个月时进行（以先到者为准），保养项目为更换机油和机油滤，价格在500元左右。往后的保养周期为10000公里或一年一次，但是当行驶里程达到50000公里时，需要对车进行一次全套保养，包括对燃油滤、制动液、空气滤清、火花塞等的更换，费用在800元左右（含工时费）。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.61分“良好”

6500公里深度评测，外观年轻，灰色耐脏也不张扬，油耗不堵车最多4.5，开过3.2最低，堵车7个，上不封顶。内饰这个价位算可以了，我买的方向盘前中控和右门板走烂路偶尔有异响，空间在这个价位算是惊喜，尤其是后排空间，家用可以真的不错，1.3t的三缸发动机，买之前很纠结，试驾之后到现在很满意，省油动力强，运动模式开了起步还推头，真刺激。都说通用变速箱不耐用，6500公里起步换挡都很平顺，估计还没到时间吧，抖动？感觉不到，如果真的感觉难以忍受了，那就该换车了，不保值？8万多的车能贬值多少？这个价格的家用车空间好，动力贼棒，这不香吗？如果纠结3缸等一些缺点不放，那就加钱上更好的，不要人穷是非多，学会满足，

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.57分“良好”

2020款科鲁泽320自动悦享版是雪佛兰公司打造出的最新款。专门是为年轻人打造，基本符合年轻的心态，整体时尚潮流，所以大多数人对于这款新车还是非常有感觉的。外观方面，车头的设计也很带感，新颖的黑色中网以及金色的车标，可以说是时尚带感了。进气栅格的设计如同一张大嘴巴，两侧的大灯设计也非常时尚，给人的视觉冲击力较强。车尾的设计也很丰富，尾灯被镀铬饰条连成一线，这样的设计让人感觉车尾被拉宽。这样的视觉冲击也是非常大的，尾灯光源设计也很时尚，夜间照明效果良好。内饰设计，整个内饰搭配有着自己独特的地方，比较简洁干净，但是却显得稍微有一点保守。视野比较清晰，整体感觉良好，保留着自己原有的设计理念。彩色电子屏幕镶嵌其中，触屏的设计显得较科技化，操作杆的外观比较有辨识度。方向盘为多功能控制，材质是真皮制作，所以手感较好，操纵感也很好。动力配置，这款车有着1.5L的排量，它的最大功率可以达到83kW。扭矩的最大值为141N·m，最大的马力为113Ps。它的速度可达为180Km/h，起步的时候比较迟缓，但是这样的动力足够日常使用。有车友反馈，该车存在发动机异响问题，很有可能是发动机缺缸导致异响，这个现象和点火线圈的故障关系很大。更换点火线圈一个大概在100元左右。保养方面，周期为5000公里，首保免费，基础保养600元左右，普通保养要花1000元左右，最贵的一次在60000公里的大保养，要换刹车油，火花塞价格在2000元左右。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.5分“良好”

1. 客户的这台科鲁泽，采用1.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出125匹马力，放在这台尺寸中等的紧凑型车上，属于基本够用的水平。 2. 客户在使用这辆车过程中发现发动机故障灯亮，且多次熄火重新启动后依然亮。电脑检测，发动机出现节气门故障码提示。我们打开气缸盖发现，节气门积碳现象比较严重，但从检测来看，还没出现损坏。我们据此询问客户得知，他贪图便宜，常在路边小加油站加油而且从没做过发动机清洗。在清洗节气门积碳后，客户这台车的问题得到解决。在此提醒大家，通用这款1.0T三缸发动机并不是一款可以信赖的耐久性工业产品，需要较为上心的维护保养。车主一旦发现发动机故障灯亮，应该及时清洗发动机，建议到维修店用专门清洗剂清洗积碳；建议同车型车主，为车辆尽可能加注95号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮问题。 3. 底盘方面，科鲁泽采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，在路试过程中，我们能感受到美式悬挂带来的厚实感的韧性，整体舒适性在同价位车子中还是不错的。 4. 内饰方面，科鲁泽采用家族化设计，比较一般，材质部分只用了少部分皮质包裹，只能说一般，但基本符合这个价位的定位。 5. 保养方面，这台1.0T小排量三缸涡轮增压发动机，每隔5000公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤、工时费大约在500元左右，还算可以接受。但由于三缸机天生娘胎自带的零部件，增加了可能出现损坏的几率，所以到了该做大保养的时候一定要按时做，不要心疼钱。 6. 总的来说，科鲁泽外观比较时尚，价位相对优惠，品牌号召力偏弱，但作为家庭使用还可以接受。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.14分“优秀”

这次咱们来说说雪佛兰科鲁泽这款小车。定位在10万级的它，拥有着年轻时尚的造型，深受年轻人们的喜爱。先从外观说起，科鲁泽有3种外观造型可选，一种是普通设计风格的，一种是Redline红线设计风格的，还有一种RS设计风格。三种风格各有千秋，谁也不要说谁更好看，选择自己最喜欢的就好了。内饰相比外观来说科鲁泽就显得比较传统一些了，和之前的科沃兹基本一致，缺少了点激情的感觉，   空间方面科鲁泽的表现还算不错，当做一台家用车来使用是完全没有问题的。后排的腿部空间基本能达到两拳的水平，而后排中间的地板凸起也不明显，偶尔的满载也可以应付。在动力方面，科鲁泽目前搭载了三种动力总成，分别是1.5L自然吸气、1.0T涡轮增压以及1.3T涡轮增压+电机的混动版本，选择还是比较丰富的。   接下来说一说保养方面，以2020款 320 自动悦畅版为例，科鲁泽的保养周期是每5000公里一次的，首保需要更换机油以及机滤这个无需多言，价格免费。后续的保养上空气滤清器、空调滤清器以及汽油滤清器均为每20000公里一换、而刹车油是每30000公里一换。在机油的选择上，科鲁泽需要使用嘉实多的5W-30全合成机油，在这块的要求还是比较高的，价格上也到了450元~480元左右。   再来说一说口碑方面，科鲁泽目前出现的比较多的问题主要是集中在发动机上，很多车主反馈说1.0T的科鲁泽的发动机会时不时的出现异响，具体表现为哒哒哒的声音，在刚刚冷启动时以及起步时会格外明显。这个问题目前看来似乎是无解的，因为很多车主去检查都没有检查出个所以然，而且声音本身也并没有特别明显。个人认为可能是发动机爆震发出的响声而已，这个问题在搭载了相同发动机的英朗上也时有发生，可能是这款发动机的通病。   科鲁泽主打年轻时尚的运动风家用轿车，对于刚刚步入社会的年轻人来说无疑是一个十分不错的选择，在造型上可选择三种不同风格，满足个性化需求。而在空间上也有着宽裕的表现，带着朋友一起出去玩再合适不过了。虽然1.0T以及1.3T均为三缸发动机，但是还有1.5L四缸可选，喜欢的可以考虑一下。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.5分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰科鲁泽采用了1.5L自然吸气发动机 ，匹配了6档手自一体速箱，提供了最大 113匹马力，最大扭矩141 N/M的动力输出，车主表示这台车的动力一些不太够用，红绿灯起步时动力孱弱。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是450元左右。3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式悬挂后多连杆悬挂。整体底盘调校一般 ，但还是比较紧凑，不会感觉比较松散。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤还是比较细腻的，有着不错的乘坐体验。 4. 这台车的内饰表现一般，并没有太大亮点与吸引人的地方，不过中控的用料以及细节处理还算比较细腻，增添了一些档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在550元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在800元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车的外观比较时尚新颖，但是动力表现算着车主最不满意的地方。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.43分“优秀”

运动外观非常漂亮，动力充沛，基本随要随有，要是打开运动模式，那动力更是没的说，路上超个车比较轻松！操控上方向盘较重，女孩子可能不方便，不过我开着还是比较合适，虚伪很小！目前2500km，油耗8.8，纯市区跑！要是跑点高速，估计平均6-7个比较差不多！内饰不是我太在乎的，有人说内饰不好看，我看还是比较耐看的，物理按键比较多，真正操作起来还是比较方便的！配置同价位合资车里算很不错的，该有的都有，那些国产车里花里胡哨的东西也没啥实用价值，实际开车都知道都不到几次，都是电子件还容易出问题！空间上还算不错，同价位中等偏上，家用足够！舒适性上整体一般吧，毕竟价位在这，用料毕竟有限，但还可以接受！虽然有优缺点，但从性价比来讲，基本无敌。整体非常满意

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

外观：科鲁泽是这个级别为数不多采用双外观设计的车型之一，在紧凑级车型里提供了Redline和RS两种外观套件，1.3T轻混版本采用了RS运动化套件加持，非常符合年轻人审美，黑化中网+黑化车标+黑化后视镜等等元素，提升了整车的运动氛围，特别适合喜欢黑武士风格的车友，省去了后期改装的烦恼！ 内饰：雪佛兰车系的内饰设计真的有点儿对不起观众，表现真的非常一般，不过好在中控台的饰板加入了打孔皮革+红色缝线的工艺，如果拿外观和内饰来相比的话，雪佛兰车型的内饰设计至少落后外观设计5个年头！如果能把内饰的设计风格做的更精致一些就更好了！ 配置：舒适性配置表现一般，只有顶配车型才有座椅加热，不过科鲁泽在灯光配置还有独立后悬架表现不错，在同级别或者同价位来说都算是非常厚道的车型，无线Car Play配置来的非常及时，这个配置在同级别里鲜有。 空间：无论前排还是后排的空间表现都算不上出色，只能说够用而已，我身高178.，体重60KG，调整好我个人的驾驶位之后，后排的腿部空间表现不错，但头部空间仅有三指半的余量，身材比较高大或者体型比较健壮的朋友慎重考虑！ 操控：操控表现良好，科鲁泽主打运动型紧凑级轿车，对得起这个名号，虽然是紧凑级的细分车型，但是表现令人满意，无论是紧急变线还是在高速上下匝道，底盘给人的底气非常足，极限性不低，底盘质感出色，避震支撑性较足。 动力：在合法的速度区间内，0-120km/H不会感觉到明显乏力，不过动力衔接不算平顺，小排量发动机的劣势所在，发动机的爆发点偏向于高转速区间，急加速或者高速时需要深踩油门才能获得不错的加速感受，对一台1.3T的三缸机来说，整体表现令人满意。 舒适性+车辆总结：无论前排还是后排的座椅填充物都比较柔软，乘坐舒适，虽然提供了后排出风口的配置，但头枕表现难以令人满意，后排三个头枕都是不可调节，而且形状奇怪，无法对后排乘客的颈部和头部提供保护，如果遇到追尾或者急刹车的话，情况就不太乐观了，车辆的噪音控制一般，主要的噪音就是发动机噪音，低速区间还好，如果急加速或者高速区间的话，这台小排量3缸发动机的声音就不是那么悦耳了，驾驶中感觉不到三缸机区别于四缸机的抖动，但是启动的瞬间和低速高负荷的工况下抖动明显，平顺性还是不如四缸机，不过在三缸机的领域里，这台科鲁泽已经做得非常棒了，感兴趣的朋友可以去体验一下，抄底的售价和越级的配置就是这台车型的优势所在，在这个价位或这个级别里，采用独立后悬架的车型不多，出色的底盘质感也令人满意，不过后期的保值率和油耗算是缺点，实际7天体验下来，这台1.3T小排量发动机并算不上多么省油，市区百公里综合油耗大概8.5L，虽然油耗和保值率表现一般，但并不妨碍我推荐大家购买这台车，因为，这是你能用这个价位买到最有性价比的车型了，8万元左右，如果购买热门车型的话，只能看看中高配的飞度了。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.5分“良好”

外观不错适合年轻人审美，激进却不张扬。雪佛兰内饰大家都懂，就没有好看的。配置方面够用是完全没问题，功能不是很多，没有花里胡哨但完全够用。空间让我很惊讶2640的轴距居然会有这样的空间表现。操控也还好，我的是1.5自吸六AT变速箱，动力够用，高速超车也没有什么问题，提速因为是AT变速箱所以有一点延迟，油耗控制靠技术，最低五点四，最高十二。低速方向比较轻，速度越快方向越重，反正我是喜欢这样的方向调校，但很多人觉得方向有点重。不知道是不是我的操作原因，高速过弯的时候侧倾有点小严重，八十以上噪音比较大，发动机如果猛给油很暴躁、轰鸣声很大，减震虽然是四独悬挂但我始终感觉不是那么满意，但想想这个价位心里也还是平衡了。我开过1.0T1.3T1.5L，总体来说这个价位无论是三缸追求动力，四缸追求稳定我都还是比较推荐科鲁泽的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.43分“良好”

1预算不到十万块，想买一部家用代步车，除了那几个日系常青树之外，雪佛兰科鲁泽也是个不错的选择，起售价格不到八万，整体性价比还不错，再加上科鲁兹在同级别中较为运动的外观风格，整体还是值得推荐的。 2外观属于科鲁兹的一大优势，特别是Redline版本车型，熏黑的中网以及熏黑的后视镜外壳，后备箱是还有熏黑的鸭尾，整体运动感还是营造的比较不错的，小细节很棒。科鲁兹有三款动力总成，分别是1.5自然吸气以及1.3和1.0两款涡轮增压发动机，动力表现最好的当然是1.3T版本，最大马力163匹，这个数据在同级别中还是不错的。 3雪佛兰的内饰设计一直受到吐槽，这点科鲁泽也不例外，内饰整体设计较为老气，并且做工和用料也比较一般。后排座椅不能放倒确实是个问题，后备箱空间本身就比较小，再加上后排座椅不能放倒，所以空间灵活性上表现一般，拉大件比较不方便。最后就是这款车的车窗按键没有背光灯，夜晚操作不是很方便。 4除了1.5自然吸气那款发动机之外，剩下两款涡轮增压的发动机都是三缸的，这两款发动机根据车主反映怠速抖动比较大，这属于三缸机本身设计缺陷，目前没有解决的办法，如果后期抖动非常严重的话，可以更换发动机机脚缓解这个问题。副驾驶车门异响共振属于科鲁泽的通病，压住或者拉紧车门时异响消失，这是车门内部一个小铁片发出的声音，解决办法是拆开门板，往铁片上贴一些海绵垫。 5像科鲁泽这种售价比较便宜的车型来说保养价格还是比较亲民的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，并且首保是免费的。首保之后每5000公里保养一次，这个保养周期稍微有点短，小保养价格在400元左右，大保养价格在1000元左右，整体还是比较便宜的。 6外观运动空间在同级别中也还可以，八万左右的起售价格性价比也还不错，前提是你能接受它涡轮增压车型是三缸的缺点。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.5分“良好”

科鲁兹在外观上十分具有运动气息，气场很到位。多处的黑化设计，蜂窝状的进气格栅以及尾翼，处处都散发着运动气息。内饰相对来说会单调一些，虽然用红色缝线来极力提升车内的运动气息，但整体感觉还是一般，中控大屏样式比较传统。虽然外观很符合年轻人的审美，但是车内就恰恰相反了，车内的用料也是这个级别该有的水准了。动力方面科鲁兹搭载了1.3T发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛米，在这个级别还是比较可观的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.93分“良好”

首先外观是比较不错的，是我喜欢的运动版，内饰很年轻化，适合年轻人，智能化也做的不错，跑高速的定速巡航不要太舒服，CarPlay很方便连接的也很快，音质也可以，全车音响也不少，环绕音很不错，空间够用，虽说后排没法放倒，但是后备箱空间也足够，一家四口出行还是很不错的，油耗方面不堵车的情况下一般在6个左右，堵车就得7到8个，市区就这样，没办法。缺点呢，1.5L自吸虽然是四缸机，但是动力稍逊一筹，提速肉，给油给猛了，能听到发动机声音很大，在车内噪声也不小，有时候音乐都盖不住，发动机下面是没有安装护板的，需要自己安装，这玩意儿也得考虑一下，万一轧到块石子弹起来砸准了就凉了。总体来说这款车还是不错的，虽然动力稍逊但是市区代步也够用了。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

缺点：1.5虽然是四缸机但是在动力方面稍逊，提速肉，发动机噪声大，但市区代步是够了。优点：外观够时尚，年轻化，运动化，米色内饰显得年轻，但是有一些不耐脏，空间够用，后备箱也挺大，油耗基本在6个左右，有时候堵车会上7个，堵的厉害了加塞严重的，得上8，CarPlay很奈斯，车还没启动，他就连上了，音响也很好。总体来说还是不错的

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽使用1.3T的发动机，搭配48V轻混系统，可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。 “动力操控” 科鲁泽提供多种动力系统可以选择，我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现，还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。　　 “外观年轻” 雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。 “内饰简约实用” 内饰的配置，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩。真皮方向盘，造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。 “空间够用” 在座椅方面，仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为11.19万元，我们山东地区优惠最高可达3.8万元，全款落地价为8.9万元，包括9903元购置税、420元车船税、4800元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用根据项目不同预计需要支出224元和464元，到了3万、6万、8万、9万和10万公里时，需要做大保养，单次费用根据项目不同预计需要支出1200-1500元，行驶10万公里保养费用预估1.5万元。 车辆优点讲解 1、外观评价：作为一款紧凑级三厢轿车，它的形象设计还是比较年轻和激进的，三围尺码为4614/1798/1485mm，黑色版本的效果要更加漂亮一些，巨大的遁形前格栅特别的立体和霸气，雪佛兰徽标两侧增加贯穿式电镀饰条，与两侧灯组相连，黑色车体可以完全凸显这电镀饰条，灯组为三角形模式，带有LED日行灯、LED远近光和自动头灯，侧面造型相当圆润和饱满，16英寸银色铝合金轮毂非常漂亮，尾部造型略微上翘，尾灯组采用了个性化的设计手法，反光灯位置更靠上一些，无形之中起到了提拉效果，整体给人特别动感和年轻的视觉效果，符合年轻人的口味。 2、内饰评价：深浅结合的配色明显是体现居家风格，中控台中间浅色的面板呈现出向两侧舒展的效果，很好的衬托出8英寸触控屏和空调出风口的立体感，这块大屏幕集成了GPS导航、车联网、语音识别控制、支持carplay、carlife等丰富的电子化功能，方向盘由真皮包裹，握感不错，带有多功能按键，前方还给了一块3.5英寸大小的彩色仪表盘，手动空调在情理之中，PM2.5过滤可以净化座舱空气质量。 3、空间评价：轴距为2640mm，配备了仿皮材质的座椅，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排头部还有一拳的余量，后排膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余，真实体验还是比较宽松的，座椅填充物没有那么生硬，对肢体贴合度也很到位。 4、动力评价：搭载了1.5L四缸自吸发动机，解决了老款三缸抖动和噪音增大的隐患，可以输出最大113马力和141牛米扭矩，传动系统提供6速手自一体变速箱，两者的配合更加默契，整个驾驶过程是比较线性的，很适合追求平顺的朋友，而且百公里油耗低至7.5L的水平。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏向于舒适性定位，可以很好地过滤路面颠簸，走烂路的时候肢体的感受是非常柔性的，高速状态下可以确保足够的支撑和稳定性，不会给你发飘的不自信感。 车辆缺点讲解 触控屏分辨率不高，而且存在反光的问题，车机系统响应速度较慢，中控台的布局有点老套了，与激进的外观形成鲜明对比，1.5L发动机起步阶段确实太慵懒了，深踩油门几乎没有多大的反应，一档升二挡还有顿挫感，低速降档同样存在这个小问题，再就是整车隔音不好，发动机噪音、轮胎噪音和高速风噪都足够夸张了。 总体来说，它属于追求实惠型的选择，外观比较年轻化、内饰略显老套、动力和配置基本满足日常需求，考虑到相当便宜的价格，我们似乎可以适当放宽对它的更多诉求，毕竟其品控还是经得起考验的。